ہو چی منہ شہر میں اڑنے والی کاریں اور کم اونچائی والی خلائی معیشت کھولنے کا مسئلہ

(ڈین ٹری) - ویتنام ایوی ایشن اکیڈمی کے ڈائریکٹر کے مطابق، ہو چی منہ شہر میں اڑن کاروں کا خیال ممکن ہو گا اگر یہ شہر کم اونچائی والی خلائی معیشت بنا سکے۔

حالیہ دنوں میں، یہ خبر کہ ہو چی منہ سٹی اڑنے والی کاروں کی جانچ کرنے کا ارادہ رکھتا ہے ، عوام کے لیے دلچسپی اور بحث کا باعث ہے۔ حمایتی خیالات کے علاوہ، یہ رائے بھی موجود ہے کہ شہری علاقوں میں اڑنے والی گاڑیوں کی ترقی کو بہت سی رکاوٹوں اور چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑے گا۔

ڈین ٹرائی اخبار نے اس مسئلے پر ویتنام ایوی ایشن اکیڈمی کے ڈائریکٹر ڈاکٹر نگوین تھی ہائی ہینگ کے ساتھ ایک انٹرویو کیا۔ وہ ویتنام میں اس نئے اقتصادی شعبے کی ترقی میں ویتنام ایوی ایشن، اسپیس، بغیر پائلٹ ایریل وہیکل نیٹ ورک (AUVS VN) اور کم اونچائی والے اقتصادی اتحاد میں تعاون کر رہی ہے۔

خالی آسمان کو کھولنا

اڑنے والی کاروں کی جانچ کے اپنے منصوبے میں، ہو چی منہ سٹی نے اس گاڑی کا ذکر کم معیشت کے حصے کے طور پر کیا۔ کیا آپ اس تصور کو مزید واضح طور پر بیان کر سکتے ہیں؟

- ویتنام کے لیے، کم سطحی معیشت (یا کم سطح کی خلائی معیشت) ایک نیا تصور ہے۔ دنیا میں یہ تصور 2010 سے تیار کیا گیا ہے۔

اس میں 1,000 میٹر سے کم اونچائی پر پروازوں کا آپریشن شامل ہے (کچھ معاملات میں 3,000-5,000 میٹر تک)، سول ایوی ایشن کے آپریشنز سے الگ جو تقریباً 10,000 میٹر اونچائی پر چلتے ہیں۔

ڈاکٹر Nguyen Thi Hai Hang، ویتنام ایوی ایشن اکیڈمی کے ڈائریکٹر (تصویر: HVHK)۔

بغیر پائلٹ کے فضائی گاڑیوں (UAVs/ڈرونز) اور الیکٹرک عمودی ٹیک آف اور لینڈنگ (eVTOL) طیاروں کی تیاری میں ترقی کی بدولت کم اونچائی والی معیشت ایک امید افزا اقتصادی شعبے کے طور پر ابھر رہی ہے۔ وہ جدید زندگی کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے متنوع تجارتی خدمات فراہم کرنے میں مدد کرتے ہیں۔

ویتنام میں، کم اونچائی والی معاشیات خلائی استحصال کی کہانی ہے جو اب تک "بند" ہے۔ یہ صرف برآمد کے لیے چند قسم کے ڈرون تیار کرنے کا معاملہ نہیں ہے بلکہ ترقی کے لیے ایک مکمل ماحولیاتی نظام بنانے کی ضرورت ہے۔

آپ کے مطابق، ویتنام جیسے ملک کو کم اونچائی والا خلائی ماحولیاتی نظام بنانے کے لیے کن حالات کی ضرورت ہے؟

- نچلی سطح کی معیشت کا ماحولیاتی نظام چار بنیادی ستونوں پر مشتمل ہوتا ہے۔ پہلا قانونی فریم ورک ہے جس میں ہوائی جہاز کے ڈیزائن کے معیارات، مینوفیکچرنگ کے معیارات، ہوائی صلاحیت کے معیارات اور متعلقہ حفاظتی اور حفاظتی معیارات شامل ہیں۔

دوسرا ٹیکنالوجی اور مینوفیکچرنگ ہے، بشمول بنیادی ٹیکنالوجی اور معاون ٹیکنالوجی۔ نئی قسم کے ڈرونز، ای وی ٹی او ایل، فلائٹ کنٹرول سسٹم، بیٹریاں، چارجنگ اسٹیشنز اور متعلقہ ٹیکنالوجیز کی تحقیق، ترقی اور ملکی پیداوار کے لیے خصوصی سپلائی چین کی ضرورت ہوتی ہے۔

تیسرا ہے خدمات کا استحصال اور فراہمی۔ یہ نچلی سطح کی معیشت کا بنیادی حصہ ہے، بشمول سامان کی نقل و حمل (ڈیلیوری، ہنگامی طبی نقل و حمل، وغیرہ)؛ مسافروں کی نقل و حمل (اڑنے والی کاریں، اڑنے والی ٹیکسیاں)؛ خصوصی خدمات جیسے بنیادی ڈھانچے کی نگرانی، خطوں کا سروے، فائر فائٹنگ، ریسکیو، ڈیٹا اکٹھا کرنا وغیرہ۔

نچلی سطح کی معیشت کے بنیادی حصے میں مال بردار ٹرانسپورٹ، مسافروں کی نقل و حمل جیسے فلائنگ کاریں، فلائنگ ٹیکسیاں، خصوصی خدمات جیسے انفراسٹرکچر کی نگرانی، ریسکیو...

ڈاکٹر Nguyen Thi Hai Hang، ویتنام ایوی ایشن اکیڈمی کے ڈائریکٹر

چوتھا بنیادی ڈھانچے کی ترقی ہے، جس میں "ورٹی پورٹس" (ای وی ٹی او ایل کے لیے ہوائی اڈے) اور بغیر پائلٹ کے ہوائی جہازوں کے لیے ہوائی ٹریفک مینجمنٹ سسٹم (UTM - UAV ٹریفک مینجمنٹ) کی تعمیر شامل ہے۔

لہذا کم اونچائی والی معیشت صرف ہوائی جہاز کے بارے میں نہیں ہے۔ اس میں ٹیکنالوجی سپلائی چین، مینوفیکچرنگ، اور ریگولیٹری سسٹم شامل ہیں جو نئے طیاروں کے موثر استحصال اور ان کے آپریشنز کے محفوظ ہم آہنگی کو قابل بناتے ہیں۔

آپ نے ایک ستون کے طور پر گھریلو ڈرون کی پیداوار کا ذکر کیا۔ کیوں نہ صرف بیرون ملک سے ہوائی جہاز درآمد کریں اور آپریٹ کرنے کے لیے ایک فضائی حدود قائم کریں؟

- میری رائے میں، یہ ہمارے انتظامی نقطہ نظر پر منحصر ہے۔ حال ہی میں، دنیا نے ایہنگ (چین) کمپنی کے انسانوں کو لے جانے والی UAV کو تھائی لینڈ اور دبئی میں پروازیں چلانے کے لیے لائسنس یافتہ دیکھا ہے۔

یہ ممالک UAVs کو انتظام کے لیے نقل و حمل کے ذرائع کے طور پر دیکھتے ہیں۔ اس وقت ویتنام کے پاس زرعی مقاصد کے لیے 10,000 کے قریب ڈرون ہیں، جن میں سے زیادہ تر چینی نژاد ہیں۔

تاہم، کم اونچائی پر اڑنے والی گاڑیوں کی اپنی منفرد خصوصیات ہیں۔ فضائی حدود میں سڑکوں کی طرح واضح جسمانی حدود نہیں ہیں، جس کی وجہ سے اسے کنٹرول کرنا مشکل ہو جاتا ہے اور سیکورٹی، حفاظت وغیرہ سے متعلق خطرات بھی زیادہ ہوتے ہیں۔

ویتنامی UAV کمیونٹی میں، ملک کے دوسرے ملک سے درآمد شدہ طیاروں پر انحصار کے بارے میں خدشات ہیں۔ ہر ڈرون جاسوس نیٹ ورک بننے کا خطرہ رکھتا ہے، جو بیرون ملک واقع سرورز کو معلومات بھیجتا ہے۔

بغیر پائلٹ کے فضائی گاڑیوں کی ترقی سیکورٹی کے خطرات کے ساتھ آتی ہے (مثال: من کوان)۔

تاہم، میں اس بات پر زور دینا چاہوں گا کہ تمام ممالک صرف ویتنام ہی نہیں، سلامتی اور تحفظ کو اولین ترجیح دیتے ہیں۔ مسئلہ یہ ہے کہ ہم قومی سلامتی اور سلامتی کو قربان کیے بغیر معاشی ترقی کی خدمت کے لیے اپنی فضائی حدود کے انتظام اور کنٹرول میں کتنے پر اعتماد ہیں۔

چونکہ یہ نئے طیارے بڑے پیمانے پر شہری نقل و حمل کے لیے استعمال ہوتے ہیں، اس لیے ہمیں ایک مؤثر کم اونچائی والے فضائی حدود کے انتظام کے نظام کو نافذ کرنا چاہیے۔

ہو چی منہ شہر میں کم اونچائی پر ہوا بازی کے امکانات

حال ہی میں، ہو چی منہ سٹی کی پیپلز کمیٹی نے اعلان کیا کہ وہ کم اونچائی پر پرواز کی خدمات کی جانچ کے لیے ایک کنٹرول شدہ خالی جگہ قائم کرے گی، بشمول مسافروں کی نقل و حمل جیسے کہ اڑنے والی کاریں۔ کیا یہ ایک امید افزا قدم ہے؟

- ہو چی منہ سٹی کم اونچائی والی فضائی حدود سے فائدہ اٹھانے کے لیے ایک سینڈ باکس (ٹیسٹ اسپیس) کے قیام کی تجویز کے مرحلے پر پہنچ گیا ہے۔ تکنیکی جدت طرازی کے ذریعے اقتصادی ترقی کو فروغ دینے کے لیے یہ نئی کاروباری جگہ کھولنے کے لیے ایک اسٹریٹجک تبدیلی ہے۔

اڑنے والی کاریں اور ٹیکسیاں نچلی سطح کی معیشت کی اعلیٰ سطح کی ترقی ہوں گی، کیونکہ ان کا تعلق نقل و حمل اور انسانی زندگی کو یقینی بنانے سے ہے۔ مستقبل قریب میں، رسد، ترسیل، ریلیف، شہری انتظام وغیرہ کے لیے کم درجے کی فضائی حدود سے فائدہ اٹھانا قریب تر اہداف ہیں۔

ماہرین کا کہنا ہے کہ ویتنام کو UAV/ڈرون پروڈکشن ٹیکنالوجی میں خود کفیل ہونے کی ضرورت ہے (تصویر: HVHK)۔

ہو چی منہ شہر اور دنیا بھر کے دیگر بڑے شہر نسبتاً ایک جیسے مسائل سے "پھنسے ہوئے" ہیں: ٹریفک کی بھیڑ، ماحولیاتی آلودگی، شہری بنیادی اور مضافاتی علاقوں کے درمیان غیر متوازن ترقی… کم سطحی معیشت ان مسائل کا ایک مؤثر حل ہے۔ یہ مزید جگہ کھولتا ہے جو پہلے دریافت نہیں کیا گیا تھا۔

تاہم، کم اونچائی والے فلائٹ آپریشنز بہت سے آپریشنل خطرات کا باعث بنتے ہیں جنہیں حفاظت اور تحفظ کو یقینی بنانے کے لیے ایک منظم انداز کے ساتھ احتیاط سے حل کرنے کی ضرورت ہے۔

کیا آپ براہِ کرم ویتنام میں نچلی سطح کی معاشیات کی تحقیق اور اطلاق کے لیے کی گئی ابتدائی سرگرمیوں میں سے کچھ شیئر کر سکتے ہیں؟

25 اگست کو، ویتنام ایوی ایشن، اسپیس، اور بغیر پائلٹ کے فضائی گاڑیوں کا نیٹ ورک (AUVS VN) ہنوئی میں نیشنل انوویشن سینٹر (NIC) کے زیراہتمام شروع کیا گیا، جس کا مقصد سائنس اور ٹیکنالوجی کی تبدیلی میں کامیابیوں پر پولیٹ بیورو کے ریزولوشن 57-NQ/TW کے اہداف کو حاصل کرنا ہے۔

اکتوبر تک، نچلی سطح کا اقتصادی اتحاد 10 کاروباری اداروں، تنظیموں اور سرمایہ کاری کے فنڈز کے سربراہوں نے قائم کیا تھا، جو آنے والے وقت میں ویتنام میں نچلی سطح کی معیشت کو ترقی دینے کے لیے مل کر کام کرنے کا عہد کر رہا تھا۔

14 نومبر کو، ویتنام میں پہلی بار کم اجرت والی معیشت پر بین الاقوامی فورم کا انعقاد کیا گیا جس کا موضوع تھا "ویتنام میں کم اجرت والی معیشت کے مستقبل کی تشکیل - پالیسی سے عمل تک"۔

ڈاکٹر Nguyen Thi Hai Hang نے 2025 میں ویتنام کی کم آمدنی والی معیشت پر بین الاقوامی فورم میں اشتراک کیا (تصویر: HVHK)۔

مستقبل قریب میں، دنیا کے ترقی کے رجحانات کو تیزی سے پکڑنے کے لیے، نچلی سطح کا اقتصادی اتحاد، جس کا مرکز AUVS VN میں کاروبار اور رکن تنظیمیں ہیں، کے پاس ویتنام میں کم درجے کی اقتصادی ترقی کی پالیسی کو حقیقت میں بدلنے کے لیے ایک ماسٹر پلان ہوگا۔

تاہم، ان بڑے اہداف کو حاصل کرنے کے لیے، ویتنام میں اس شعبے میں سیاسی نظام، کاروباری برادری، اور تحقیقی اور تربیتی اداروں کی جانب سے مضبوط عزم اور مخصوص ایکشن پلان کی ضرورت ہے۔

تزویراتی سطح پر، کیا ویت نام کم درجے کی معیشت کو قومی اقتصادی ترقی کے لیے محرک قوت کے طور پر تصور کر سکتا ہے؟

- میرے خیال میں موجودہ نفاذ کے ساتھ اگلے 5 سالوں میں نچلی سطح کی معیشت کو ترقی کا محرک بنانا اب بھی کافی مشکل ہے، حالانکہ پست معیشت ہر سطح پر رہنماؤں کی توجہ حاصل کر رہی ہے۔

اس تشویش کو ایک مرضی بننے کی ضرورت ہے، جو ملک کی ترقیاتی حکمت عملی میں جھلکتی ہے اور اسے مستقل، کھلی لیکن سخت پالیسیوں میں ڈھالنے کی ضرورت ہے۔ میں کلیدی الفاظ "مسلسل"، "کھلا" اور "سخت" پر زور دینا چاہوں گا۔

کم اونچائی پر ہوا بازی نہ صرف سخت انتظام کا موضوع ہے بلکہ ایک اقتصادی شعبہ بھی ہے جس میں ترقی کو فروغ دینے کی صلاحیت ہے۔

ڈاکٹر Nguyen Thi Hai Hang، ویتنام ایوی ایشن اکیڈمی کے ڈائریکٹر

اگر ہمارے پاس مضبوط اور مخصوص پالیسیاں ہیں اور مقامی لوگوں کا تعاون ہے، تو ہم دستیاب تکنیکی کامیابیوں پر بھروسہ کر سکتے ہیں، تیزی سے آگے بڑھنے کے لیے قوتیں اور ذہانت جمع کر سکتے ہیں، اور جلد ہی نچلی سطح کی معیشت کو ملک کی طویل مدتی ترقی کا محرک بنا سکتے ہیں۔

اس طرح کے نئے میدان کے ساتھ، ہم کہاں سے شروع کریں؟

- ہمیں ملک کے رہنماؤں، محکموں اور علاقوں کے رہنماؤں کے وژن سے شروع کرنا چاہیے۔ اگر ہم چاہیں لیکن پھر بھی تذبذب کا شکار ہیں، تو ہم کچھ تجرباتی علاقوں کا انتخاب کر سکتے ہیں اور ان علاقوں کے لیے پیش رفت کی پالیسیاں بنا سکتے ہیں۔

ان سینڈ باکسز سے، ہم پالیسیوں کا مسلسل جائزہ لیتے ہیں اور ریگولیٹری سختی کو یقینی بنانے کے لیے ایڈجسٹمنٹ کرتے ہیں، جبکہ اس معیشت میں داخل ہونے والے کاروباروں کو اس کے ابتدائی مراحل میں مدد دینے کے لیے لچکدار رہتے ہیں۔

انتظامی سوچ کے لحاظ سے، یہ ضروری ہے کہ ہم کم اونچائی پر ہوا بازی کی سرگرمیوں کو دیکھنے کے انداز کو تبدیل کریں، نہ صرف سخت انتظام کے "موضوع" کے طور پر بلکہ ترقی کو فروغ دینے کی صلاحیت کے حامل اقتصادی شعبے کے طور پر بھی۔

آپ کا بہت بہت شکریہ!

Dantri.com.vn

ماخذ: https://dantri.com.vn/thoi-su/o-to-bay-va-bai-toan-mo-nen-kinh-te-khong-gian-tam-thap-o-tphcm-20251203000748590.htm