ابھی بھی بہت سے حل طلب بی او ٹی منصوبے باقی ہیں۔
7 جون کی سہ پہر کو وزیر ٹرانسپورٹ سے سوال کرتے ہوئے، مندوب Nguyen Quang Huan ( Binh Duong delegation) نے بتایا کہ تیسری میٹنگ میں سوالیہ نشان کے بعد، وزیر اس وقت Binh Duong ووٹرز کو بہت پسند کرتے تھے، انہوں نے فوری طور پر دی این شہر سے گزرنے والے روٹ 1K کے لائٹنگ سسٹم کی مرمت کی اور جنرل ڈپارٹمنٹ آف روڈز کو 3 جون 362 تاریخ کو جاری کرنے کا حکم دیا۔ 2022، ٹول اسٹیشن کو منہدم کرنے اور اس سڑک کے 6 کلومیٹر حصے کو مقامی انتظامیہ کے حوالے کرنے کا طریقہ کار مکمل کرنا۔
تاہم، اب تک، ان دونوں کاموں کو نافذ نہیں کیا گیا ہے. اس کے علاوہ، ملک بھر میں بی او ٹی کے بہت سے منصوبے مکمل طور پر حل نہیں ہوئے ہیں، مثال کے طور پر، دارالحکومت کے گیٹ وے پر واقع نارتھ تھانگ لانگ - نوئی بائی ٹول اسٹیشن کو ختم نہیں کیا گیا ہے۔ 15ویں قومی اسمبلی کی قرارداد 62 میں واضح طور پر کہا گیا ہے کہ "2022 میں بی او ٹی پراجیکٹ ٹول سٹیشنوں کی مشکلات اور کوتاہیوں کو مکمل طور پر دور کر دیا جائے گا"۔
تو کیا وزیر موصوف بتا سکتے ہیں کہ جب قومی اسمبلی کی قرارداد نمبر 62 پر پوری طرح سے عمل درآمد نہیں ہوتا تو یہ کس کے فرائض اور ذمہ داریاں ہیں اور اس کا آئندہ حل کیا ہے؟
قومی اسمبلی کے ڈپٹی Nguyen Quang Huan نے سوال کیا۔
مندوب Nguyen Quang Huan کی رائے کا جواب دیتے ہوئے وزیر Nguyen Van Thang نے کہا کہ مندوب نے جن دو مشمولات کا ذکر کیا وہ وزیر کی ہدایات کے بارے میں تھے لیکن ابھی تک ان پر عمل نہیں ہوا ہے۔ وہ اس مواد کی جانچ پڑتال کرے گا اور اسے فوری طور پر سنبھالے گا۔ انہوں نے مندوب سے وعدہ کیا کہ ایک تحریری دستاویز موجود ہے جس پر عمل درآمد ہونا چاہیے۔
یہ مسئلہ ریزولوشن 62 کے مطابق کچھ ٹول سٹیشنوں سے متعلق ہے، اس مواد کو حال ہی میں نافذ کیا گیا ہے لیکن اس میں بہت سی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا ہے، خاص طور پر ریاستی انتظامی ایجنسیوں اور سرمایہ کاروں کے درمیان ہونے والے معاہدوں سے متعلق۔
مسٹر تھانگ کے مطابق، معاہدے پر دستخط کرتے وقت ریاست اور کاروباری ادارے بہت برابر ہوتے ہیں، اس لیے ہینڈلنگ کے عمل میں، وزارت نے بہت کوشش کی، ایسے اسٹیشن تھے جو اسے سنبھالنے کے قابل تھے، لیکن ایسے اسٹیشن تھے جن پر بات چیت جاری رکھنی تھی۔
"ہم مقصد حاصل کرنے کی کوشش کرتے ہیں، صرف سرمایہ کاروں کے ساتھ گفت و شنید نہیں کرتے۔ مثال کے طور پر، بینکوں کے حوالے سے، ہمیں بینکوں کے ساتھ گفت و شنید بھی کرنی پڑتی ہے، سرمایہ کاروں سے تمام ایکویٹی منافع ترک کرنے کے بارے میں گفت و شنید کرنی پڑتی ہے، بینکوں کو شرح سود کم کرنی پڑتی ہے، بینکوں کو شرح سود کو بھی معاف کرنا پڑتا ہے... سرمایہ کاروں کے نقصانات کو کم سے کم کرنے کو یقینی بنانے کے لیے۔
وزیر موصوف نے کہا کہ بہت سے پروجیکٹوں میں نہ سرمایہ کار کی غلطی ہوتی ہے اور نہ ہی ریاست کی غلطی، لیکن سماجی و اقتصادی ترقی کے مسئلے کی وجہ سے، عملی ضرورتوں کے پیش نظر "اس اضافی راستے کو کھولنے کی ضرورت ہے، اس اضافی حصے کو بنانے کی ضرورت ہے" جو خود بخود اس کہانی کی طرف لے جاتا ہے۔ وزیر نے کہا کہ مستقبل قریب میں 8 بی او ٹی منصوبے پیش کیے جاتے رہیں گے۔
وزیر Nguyen Van Thang نے سوالات کے جوابات دیئے۔
اچھی طرح سے ہٹا دیا جائے گا۔
سوال میں حصہ لیتے ہوئے، مندوب Nguyen Thi Thu Nguyet (ڈاک لک وفد) نے بتایا کہ وزیر کا جواب سننے کے بعد مندوب لی ہونگ انہ کے سوال پر، وہ بنیادی طور پر اس سے متفق ہوگئیں۔
"تاہم، میں بوون ہو ٹاؤن میں BOT ٹول اسٹیشن km1747 میں کام کرتا ہوں اور مجھے معلوم ہوا کہ 2018 میں وزارت ٹرانسپورٹ، خاص طور پر محکمہ روڈ ٹریفک اور کاروبار نے مقامی لوگوں کے ساتھ، اس BOT اسٹیشن کے ذریعے 5 کلومیٹر کے دائرے میں ٹول فیس کو کم کرنے کا عہد بھی کیا۔
اس طرح اس کے بعد سے قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی کے سوالیہ نشان کے دوران ایک عزم کے بعد وزارت ٹرانسپورٹ نے اس ٹول اسٹیشن کو واپس کرنے کی تجویز جاری رکھی۔ آج، وزیر نے Le Hoang Anh کے نمائندے کے سوال کا جواب دیا کہ وہ اس کو واپس کرنے کے لیے شرائط اور فنڈز دستیاب ہونے تک انتظار کریں گے۔ میرا خیال ہے کہ اس طرح کا جواب مقامی ووٹروں کے لیے قائل نہیں ہے،‘‘ مندوب نے کہا۔
ساتھ ہی، یہ سفارش کی جاتی ہے کہ وزیر مستقبل قریب میں ایک مخصوص روڈ میپ رکھیں۔ اس سے پہلے کہ اس ٹول اسٹیشن کی رقم کی واپسی کے لیے کوئی طویل مدتی طریقہ کار موجود ہو، مقامی سطح پر 5 کلومیٹر کے دائرے میں سابقہ عہد کو پورا کرنا ضروری ہے، جو کہ مقامی لوگوں کے لیے سڑک کے استعمال کی فیس کو کم کرنا ہے۔
فی الحال، مقامی لوگ اب بھی اس ٹول اسٹیشن کو نقل و حمل کے لیے استعمال کرتے ہیں، جیسا کہ وزیر نے کہا، "ٹول اسٹیشن پر کوئی گاڑیاں نہیں ہیں۔" مندوب نے وزیر سے کہا کہ وہ توجہ دیں اور مقامی ووٹروں کو معلومات فراہم کریں۔
قومی اسمبلی کے مندوب Nguyen Thi Thu Nguyet نے وزیر ٹرانسپورٹ سے سوال کیا۔
مندوب Nguyen Thi Thu Nguyet کے جواب میں ، مسٹر تھانگ نے کہا کہ سب کچھ طریقہ کار کے مطابق ہونا چاہیے۔ وزارت ٹرانسپورٹ ایک ریاستی انتظامی ادارہ ہے، اور وزارت ٹرانسپورٹ کے پاس بھی پیسے نہیں ہیں۔
"ہم ان سرمایہ کاروں اور کاروباروں کو مکمل طور پر حل کرنے اور تحفظ فراہم کرنے کی پوری کوشش کر رہے ہیں جو فی الحال BOT پروجیکٹس میں سرمایہ کاری کر رہے ہیں لیکن معروضی حالات سے متاثر ہیں۔
ایک مسئلہ یہ ہے کہ کئی اسٹیشن مکمل ہو چکے ہیں لیکن فیس وصول کرنے کی اجازت نہیں ہے۔ اگر لوگ فیس جمع کرنے پر راضی نہیں ہوتے تو سرمایہ کاروں کو اسے برداشت کرنا ہوگا۔ دستخط شدہ معاہدوں کی بنیاد پر، جب محصول ایک خاص سطح تک پہنچ جاتا ہے، تو ریاست کو اسے واپس خریدنا چاہیے اور یہ معاہدہ میں ایک اصطلاح اور شرط ہے۔ ہم کاروباروں کو خصوصی مراعات یا فوائد نہیں دے رہے ہیں،" مسٹر تھانگ نے کہا۔
ٹرانسپورٹ سیکٹر کے سربراہ نے کہا: " مندوب Thu Nguyet کی رائے 5 کلومیٹر کے دائرے میں قیمتوں میں کمی سے متعلق ہے۔ میں اس کا نوٹس لوں گا اور اسے دوبارہ چیک کروں گا۔"
ایک ہی پراجیکٹ پر دو بالکل مختلف آراء کے تناظر میں ایک طرف سرمایہ کار کو بہت مشکل کا سامنا ہے جس کی آمدنی کا کوئی ذریعہ نہیں کیونکہ بائی پاس ہونے کی وجہ سے فیس شیئر کی جا رہی ہے تاہم ایک مندوب نے بتایا کہ آس پاس کے لوگوں کو ابھی تک رعایت نہیں ملی۔ لوگوں کی خواہشات بھی درست اور جائز ہیں، کیونکہ یہ کاروبار کے درمیان ایک معاہدہ ہے۔
"ہم اس مواد کو نظرثانی کے لیے نوٹ کرنا چاہیں گے، لیکن یہ واضح ہونا چاہیے۔ اگر کوئی عہد یا وعدہ ہے، تو اسے کم کیا جانا چاہیے۔ جہاں تک غیر محفوظ محصول کے معاملے کا تعلق ہے، ریاست اسے سنبھالنے کے لیے قانون کی دفعات اور معاہدے کی شرائط پر مبنی کرے گی،" وزیر نے کہا ۔
ماخذ
تبصرہ (0)