وزیر Nguyen Van Thang BOT کے بارے میں جواب دیتے ہیں، قومی اسمبلی کے رکن کا کہنا ہے کہ "قائل نہیں"

بی او ٹی کے بہت سے منصوبے حل طلب ہیں۔

7 جون کی سہ پہر کو وزیر ٹرانسپورٹ سے سوال کرتے ہوئے، مندوب Nguyen Quang Huan ( Binh Duong delegation) نے بتایا کہ تیسری میٹنگ میں سوالیہ نشان کے بعد، وزیر اس وقت Binh Duong ووٹرز کو بہت پسند کرتے تھے، انہوں نے فوری طور پر دی این شہر سے گزرنے والے روٹ 1K کے لائٹنگ سسٹم کی مرمت کی اور جنرل ڈپارٹمنٹ آف روڈز کو 3 جون 362 تاریخ کو جاری کرنے کا حکم دیا۔ 2022، ٹول اسٹیشن کو منہدم کرنے اور اس سڑک کے 6 کلومیٹر حصے کو مقامی انتظامیہ کے حوالے کرنے کا طریقہ کار مکمل کرنا۔

تاہم، ان میں سے کسی بھی اقدام پر آج تک عمل نہیں کیا گیا۔ مزید برآں، ملک بھر میں بی او ٹی کے بہت سے منصوبے حل طلب ہیں، جیسے کہ دارالحکومت کے گیٹ وے پر باک تھانگ لانگ - نوئی بائی ٹول اسٹیشن، جسے ابھی تک ختم کرنا باقی ہے۔ 15 ویں قومی اسمبلی کی قرارداد 62 میں واضح طور پر کہا گیا ہے کہ "2022 میں، BOT منصوبوں کے ٹول سٹیشنوں سے متعلق تمام رکاوٹوں اور کوتاہیوں کو یقینی طور پر حل کیا جانا چاہیے۔"

تو کیا وزیر موصوف بتا سکتے ہیں کہ جب قومی اسمبلی کی قرارداد نمبر 62 پر پوری طرح سے عمل درآمد نہیں ہوتا تو یہ کس کے فرائض اور ذمہ داریاں ہیں اور اس کا آئندہ حل کیا ہے؟

قومی اسمبلی کے نائب Nguyen Quang Huan نے سوالات اٹھائے۔

مندوب Nguyen Quang Huan کی رائے کا جواب دیتے ہوئے وزیر Nguyen Van Thang نے کہا کہ مندوب نے جن دو مشمولات کا ذکر کیا وہ وزیر کی ہدایات کے بارے میں تھے لیکن ابھی تک ان پر عمل نہیں ہوا ہے۔ وہ اس مواد کی جانچ پڑتال کرے گا اور اسے فوری طور پر سنبھالے گا۔ انہوں نے مندوب سے وعدہ کیا کہ ایک تحریری دستاویز موجود ہے جس پر عمل درآمد ہونا چاہیے۔

یہ مسئلہ ریزولوشن 62 کے مطابق کچھ ٹول سٹیشنوں سے متعلق ہے، اس مواد کو حال ہی میں نافذ کیا گیا ہے لیکن اس میں بہت سی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا ہے، خاص طور پر ریاستی انتظامی ایجنسیوں اور سرمایہ کاروں کے درمیان ہونے والے معاہدوں سے متعلق۔

مسٹر تھانگ کے مطابق، معاہدے پر دستخط کرتے وقت ریاست اور کاروباری ادارے بہت برابر ہوتے ہیں، اس لیے ہینڈلنگ کے عمل میں، وزارت نے بہت کوشش کی، ایسے اسٹیشن تھے جو اسے سنبھالنے کے قابل تھے، لیکن ایسے اسٹیشن تھے جن پر بات چیت جاری رکھنی تھی۔

"ہم اپنے اہداف حاصل کرنے کی کوشش کرتے ہیں، صرف سرمایہ کاروں کے ساتھ گفت و شنید نہیں کرتے۔ مثال کے طور پر، بینکوں کے حوالے سے، ہمیں بینکوں اور سرمایہ کاروں کے ساتھ تمام ایکویٹی فوائد کی قربانی دینے، بینکوں کو شرح سود کو کم کرنے، یا یہاں تک کہ شرح سود کو معاف کرنے کے بارے میں بھی بات چیت کرنی ہوگی... تاکہ سرمایہ کاروں کے کم سے کم نقصان کو یقینی بنایا جا سکے۔"

وزیر موصوف نے کہا کہ بہت سے پروجیکٹوں میں نہ سرمایہ کار کی غلطی ہوتی ہے اور نہ ہی ریاست کی غلطی، لیکن سماجی و اقتصادی ترقی کے مسئلے کی وجہ سے، عملی ضرورتوں کے پیش نظر "اس اضافی راستے کو کھولنے کی ضرورت ہے، اس اضافی حصے کو بنانے کی ضرورت ہے" جو خود بخود اس کہانی کی طرف لے جاتا ہے۔ وزیر نے کہا کہ مستقبل قریب میں 8 بی او ٹی منصوبے پیش کیے جاتے رہیں گے۔

وزیر Nguyen Van Thang نے سوالات کے جوابات دیئے۔

اسے مکمل طور پر ختم کر دیا جائے گا۔

سوال میں حصہ لیتے ہوئے، مندوب Nguyen Thi Thu Nguyet (ڈاک لک وفد) نے بتایا کہ وزیر کا جواب سننے کے بعد مندوب لی ہونگ انہ کے سوال پر، وہ بنیادی طور پر اس سے متفق ہوگئیں۔

"تاہم، میں بوون ہو ٹاؤن میں BOT ٹول اسٹیشن km1747 میں کام کرتا ہوں اور مجھے معلوم ہوا کہ 2018 میں وزارت ٹرانسپورٹ، خاص طور پر محکمہ روڈ ٹریفک اور کاروبار نے مقامی لوگوں کے ساتھ، اس BOT اسٹیشن کے ذریعے 5 کلومیٹر کے دائرے میں ٹول فیس کو کم کرنے کا عہد بھی کیا۔

"لہذا، اس کے بعد سے، قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی کے ساتھ ایک سوالیہ اجلاس کے دوران کیے گئے وعدے کے بعد، وزارت ٹرانسپورٹ نے اس ٹول اسٹیشن کو واپس کرنے کی تجویز جاری رکھی ہے۔ آج، وزیر نے نمائندے لی ہوانگ انہ کے سوالوں کا یہ کہہ کر جواب دیا کہ جب حالات اور فنڈز دستیاب ہوں گے تو وہ اسے واپس کردیں گے۔ مجھے یقین ہے کہ اس طرح کا جواب مقامی ووٹرز کو قائل نہیں کرے گا،" نمائندے نے کہا۔

ساتھ ہی، ہم وزیر سے گزارش کرتے ہیں کہ مستقبل میں ایک مخصوص روڈ میپ فراہم کریں۔ اس ٹول اسٹیشن کی ادائیگی کے لیے ایک طویل مدتی طریقہ کار قائم کرنے سے پہلے، 5 کلومیٹر کے دائرے میں مقامی طور پر کیے گئے سابقہ ​​وعدے کو پورا کیا جانا چاہیے، یعنی مقامی رہائشیوں کے لیے سڑک کے استعمال کی فیس میں کمی۔

فی الحال، مقامی باشندے اب بھی اس ٹول اسٹیشن کو استعمال کر رہے ہیں، اس کے برعکس جو وزیر نے کہا: "کوئی گاڑیاں ٹول اسٹیشن استعمال نہیں کر رہی ہیں۔" نمائندے نے درخواست کی کہ وزیر اس مسئلہ پر توجہ دیں اور مقامی ووٹروں کو معلومات فراہم کریں۔

قومی اسمبلی کے مندوب Nguyen Thi Thu Nguyet نے وزیر ٹرانسپورٹ سے سوال کیا۔

مندوب Nguyen Thi Thu Nguyet کے جواب میں ، مسٹر تھانگ نے کہا کہ سب کچھ طریقہ کار کے مطابق ہونا چاہیے۔ وزارت ٹرانسپورٹ ایک ریاستی انتظامی ادارہ ہے، اور وزارت ٹرانسپورٹ کے پاس بھی پیسے نہیں ہیں۔

"ہم ان سرمایہ کاروں اور کاروباروں کو مکمل طور پر حل کرنے اور تحفظ فراہم کرنے کی پوری کوشش کر رہے ہیں جو فی الحال BOT پروجیکٹس میں سرمایہ کاری کر رہے ہیں لیکن معروضی حالات سے متاثر ہیں۔

"ایک مسئلہ ہے: بہت سے ٹول سٹیشنز مکمل ہو چکے ہیں لیکن انہیں فیس جمع کرنے کی اجازت نہیں ہے۔ اگر لوگ فیس سے متفق نہیں ہیں، تو سرمایہ کاروں کو اسے قبول کرنا پڑتا ہے۔ دستخط شدہ معاہدوں کی بنیاد پر، ریاست کو لازمی طور پر ٹول سٹیشنوں کو واپس خریدنا چاہیے جب آمدنی ایک خاص سطح تک پہنچ جاتی ہے۔ یہ معاہدہ میں شرط ہے؛ ہم کاروباریوں کو خصوصی مراعات یا مراعات نہیں دے رہے ہیں،" مسٹر نے کہا۔

ٹرانسپورٹ سیکٹر کے سربراہ نے کہا: "5 کلومیٹر کے دائرے میں قیمتوں میں کمی کے حوالے سے نمائندے تھو نگویت کی رائے نوٹ کی جائے گی اور میری جانچ پڑتال کی جائے گی۔"

ایک ہی پراجیکٹ پر دو بالکل مختلف آراء کے تناظر میں ایک طرف سرمایہ کار کو بہت مشکل کا سامنا ہے جس کی آمدنی کا کوئی ذریعہ نہیں کیونکہ بائی پاس ہونے کی وجہ سے فیس شیئر کی جا رہی ہے تاہم ایک مندوب نے بتایا کہ آس پاس کے لوگوں کو ابھی تک رعایت نہیں ملی۔ لوگوں کی خواہشات بھی درست اور جائز ہیں، کیونکہ یہ کاروبار کے درمیان ایک معاہدہ ہے۔

"ہم اس نکتے کو نظرثانی کے لیے نوٹ کریں گے، لیکن یہ واضح ہونا چاہیے کہ اگر کوئی وعدہ یا وعدہ کیا گیا ہے، تو اس کمی کو لاگو کیا جانا چاہیے۔ جہاں تک غیر پورا ہونے والے محصول کے معاملے کا تعلق ہے، ریاست اپنے فیصلے کی بنیاد قانونی ضوابط اور معاہدے کی شرائط پر کرے گی،" وزیر نے کہا ۔

ماخذ: https://www.nguoiduatin.vn/bo-truong-nguyen-van-thang-tra-loi-ve-bot-dbqh-noi-khong-thuyet-phuc-a611604.html