وزیر Nguyen Van Thang BOT کے بارے میں جواب دیتے ہیں، قومی اسمبلی کے رکن کا کہنا ہے کہ "قائل نہیں"

ابھی بھی بہت سے حل طلب بی او ٹی منصوبے باقی ہیں۔

7 جون کی سہ پہر کو وزیر ٹرانسپورٹ سے سوال کرتے ہوئے، مندوب Nguyen Quang Huan ( Binh Duong وفد) نے بتایا کہ تیسری میٹنگ میں سوالیہ نشان کے بعد، اس وقت کے وزیر کو Binh Duong ووٹروں سے بہت پیار تھا، انہوں نے فوری طور پر دی این شہر سے گزرنے والے روٹ 1K کی لائٹنگ کی مرمت کی اور جنرل ڈپارٹمنٹ آف روڈز کو 3 جون 36 کی تاریخ نمبر 36 کو جاری کرنے کا حکم دیا۔ 2022، ٹول اسٹیشن کو منہدم کرنے اور اس سڑک کے 6 کلومیٹر حصے کو مقامی انتظامیہ کے حوالے کرنے کا طریقہ کار مکمل کرنا۔

تاہم ان دونوں پر ابھی تک عمل نہیں کیا گیا۔ اس کے علاوہ، ملک بھر میں بی او ٹی کے بہت سے منصوبے مکمل طور پر حل نہیں ہوئے ہیں، مثال کے طور پر، دارالحکومت کے گیٹ وے پر واقع نارتھ تھانگ لانگ - نوئی بائی ٹول اسٹیشن کو ختم نہیں کیا گیا ہے۔ 15 ویں قومی اسمبلی کی قرارداد 62 میں واضح طور پر کہا گیا ہے کہ "2022 میں، BOT پروجیکٹ ٹول سٹیشنوں کے حوالے سے تمام رکاوٹیں اور کوتاہیوں کو مکمل طور پر دور کر دیا جائے گا"۔

تو وزیر موصوف یہ بتائیں کہ جب قومی اسمبلی کی قرارداد نمبر 62 پر پوری طرح سے عمل درآمد نہیں ہوتا تو یہ کس کے کام اور ذمہ داریاں ہیں اور اس کا آئندہ حل کیا ہے؟

مکالمہ - وزیر Nguyen Van Thang نے BOT کے بارے میں جواب دیا، قومی اسمبلی کے رکن کا کہنا ہے کہ — قومی اسمبلی کے ڈپٹی Nguyen Quang Huan نے سوال کیا۔

مندوب Nguyen Quang Huan کی رائے کا جواب دیتے ہوئے وزیر Nguyen Van Thang نے کہا کہ مندوب نے جن دو مشمولات کا ذکر کیا وہ وزیر کی ہدایات کے بارے میں تھے لیکن ابھی تک ان پر عمل نہیں ہوا ہے۔ وہ اس مواد کی جانچ پڑتال کرے گا اور اسے فوری طور پر سنبھالے گا۔ انہوں نے مندوب سے وعدہ کیا کہ ایک تحریری دستاویز موجود ہے جس پر عمل درآمد ہونا چاہیے۔

یہ مسئلہ ریزولوشن 62 کے مطابق کچھ ٹول سٹیشنوں سے متعلق ہے۔ یہ مواد حال ہی میں نافذ کیا گیا ہے لیکن اس میں بہت سی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا ہے، خاص طور پر ریاستی انتظامی ایجنسیوں اور سرمایہ کاروں کے درمیان طے پانے والے معاہدوں سے متعلق۔

مسٹر تھانگ کے مطابق، معاہدوں پر دستخط کرتے وقت ریاست اور کاروباری ادارے بہت برابر ہوتے ہیں، اس لیے ہینڈلنگ کے عمل میں، وزارت نے بہت کوشش کی، ایسے اسٹیشن تھے جو حالات کو سنبھالنے کے قابل تھے، لیکن ایسے اسٹیشن تھے جن کے لیے بات چیت جاری رکھنی تھی۔

"ہم مقصد حاصل کرنے کی کوشش کرتے ہیں، صرف سرمایہ کاروں کے ساتھ گفت و شنید نہیں کرتے۔ مثال کے طور پر، بینکوں کے حوالے سے، ہمیں بینکوں کے ساتھ گفت و شنید بھی کرنی پڑتی ہے، سرمایہ کاروں سے تمام ایکویٹی منافع ترک کرنے کے بارے میں گفت و شنید کرنی پڑتی ہے، بینکوں کو شرح سود کم کرنی پڑتی ہے، بینکوں کو شرح سود کو بھی معاف کرنا پڑتا ہے... سرمایہ کاروں کے نقصانات کو کم سے کم کرنے کو یقینی بنانے کے لیے۔

وزیر موصوف نے کہا کہ بہت سے پراجیکٹس میں نہ سرمایہ کار کی غلطی ہوتی ہے اور نہ ہی ریاست کی غلطی، لیکن معیشت اور سماج کی ترقی کی وجہ سے پیدا ہونے والی عملی ضرورتوں کے پیش نظر ’’اس راستے کو کھولنے کی ضرورت ہے، اس حصے کو بنانے کی ضرورت ہے‘‘ جو خود بخود اس کہانی کی طرف لے جاتا ہے۔ وزیر نے کہا کہ مستقبل قریب میں 8 بی او ٹی منصوبے پیش کیے جاتے رہیں گے۔

مکالمہ - وزیر Nguyen Van Thang BOT کے بارے میں جواب دے رہے ہیں، قومی اسمبلی کے مندوب کا کہنا ہے کہ — وزیر Nguyen Van Thang نے سوالات کے جوابات دیئے۔

مکمل طور پر ہٹا دیا جائے گا۔

سوال میں حصہ لیتے ہوئے، مندوب Nguyen Thi Thu Nguyet (Dak Lak وفد) نے بتایا کہ مندوب لی ہوانگ انہ کے سوال پر وزیر کا جواب سننے کے بعد، وہ بنیادی طور پر اس سے متفق ہوگئیں۔

"تاہم، میں بوون ہو ٹاؤن میں BOT ٹول اسٹیشن km1747 پر کام کرتا ہوں اور مجھے معلوم ہوا کہ 2018 میں، وزارت ٹرانسپورٹ، خاص طور پر روڈ ٹریفک اور کاروبار کے محکمے نے، علاقے کے ساتھ ساتھ، 5 کلومیٹر کے دائرے میں اس BOT اسٹیشن کے لیے ٹول فیس کو کم کرنے کا عہد بھی کیا۔

اس طرح اس کے بعد سے قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی کے سوالیہ نشان کے دوران ایک عزم کے بعد وزارت ٹرانسپورٹ نے اس ٹول اسٹیشن کو واپس کرنے کی تجویز جاری رکھی۔ آج، وزیر نے Le Hoang Anh کے نمائندے کے سوال کا جواب دیا کہ وہ اس وقت تک انتظار کریں گے جب تک کہ اسے واپس کرنے کے لیے شرائط اور کافی فنڈز دستیاب نہ ہوں۔ میرا خیال ہے کہ اس طرح کا جواب مقامی ووٹروں کے لیے قائل نہیں ہے،‘‘ مندوب نے کہا۔

ساتھ ہی وزیر سے گزارش ہے کہ مستقبل قریب میں ایک مخصوص روڈ میپ تیار کریں۔ اس سے پہلے کہ اس ٹول اسٹیشن کو واپس کرنے کے لیے کوئی طویل مدتی طریقہ کار موجود ہو، سابقہ وعدے کو مقامی طور پر 5 کلومیٹر کے دائرے میں لاگو کیا جانا چاہیے، جس کا مقصد مقامی لوگوں کے لیے سڑک کے استعمال کی فیس کو کم کرنا ہے۔

فی الحال، مقامی لوگ اب بھی اس ٹول اسٹیشن کا استعمال کرتے ہیں، جیسا کہ وزیر نے کہا، "ٹول اسٹیشن پر کوئی گاڑیاں نہیں ہیں"۔ مندوب نے وزیر سے کہا کہ وہ مقامی ووٹروں کو معلومات فراہم کرنے پر توجہ دیں۔

مندوب Nguyen Thi Thu Nguyet کے جواب میں ، مسٹر تھانگ نے کہا کہ سب کچھ طریقہ کار کے مطابق ہونا چاہیے۔ وزارت ٹرانسپورٹ ایک ریاستی انتظامی ادارہ ہے، اور وزارت ٹرانسپورٹ کے پاس بھی پیسے نہیں ہیں۔

"ہم ان سرمایہ کاروں اور کاروباروں کو مکمل طور پر ہٹانے اور تحفظ فراہم کرنے کی پوری کوشش کر رہے ہیں جو فی الحال BOT پروجیکٹس میں سرمایہ کاری کر رہے ہیں لیکن معروضی حالات سے متاثر ہیں۔

ایک مسئلہ یہ ہے کہ کئی اسٹیشن مکمل ہو چکے ہیں لیکن فیس وصول کرنے کی اجازت نہیں ہے۔ اگر لوگ فیس جمع کرنے پر راضی نہیں ہوتے تو سرمایہ کاروں کو اسے برداشت کرنا ہوگا۔ دستخط شدہ معاہدوں کی بنیاد پر، جب محصول ایک خاص سطح تک پہنچ جاتا ہے، تو ریاست کو اسے واپس خریدنا چاہیے اور یہ معاہدہ میں ایک اصطلاح اور شرط ہے۔ ہم کاروباروں کو خصوصی مراعات یا فوائد نہیں دے رہے ہیں،" مسٹر تھانگ نے کہا۔

ٹرانسپورٹ سیکٹر کے سربراہ نے کہا: " مندوب Thu Nguyet کی رائے 5 کلومیٹر کے دائرے میں قیمتوں میں کمی سے متعلق ہے۔ میں اس کا نوٹس لوں گا اور اسے دوبارہ چیک کروں گا۔"

ایک ہی پراجیکٹ پر دو بالکل مختلف آراء کے تناظر میں ایک طرف سرمایہ کار کو بہت مشکل کا سامنا ہے جس کی آمدنی کا کوئی ذریعہ نہیں ہے کیونکہ بائی پاس ہونے کی وجہ سے فیس شیئر کی جا رہی ہے تاہم ایک مندوب کا کہنا تھا کہ آس پاس کے لوگوں کو ابھی تک رعایت نہیں ملی۔ لوگوں کی خواہشات بھی درست اور جائز ہیں، کیونکہ یہ کاروبار کے درمیان ایک معاہدہ ہے۔

"ہم جائزہ لینے کے لیے اس مواد کو نوٹ کرنا چاہیں گے، لیکن یہ واضح ہونا چاہیے۔ اگر کوئی عہد یا وعدہ ہے تو اسے کم کیا جانا چاہیے۔ جہاں تک غیر محفوظ محصول کے معاملے کا تعلق ہے، ریاست اسے سنبھالنے کے لیے قانون کی دفعات اور معاہدے کی شرائط پر مبنی کرے گی،" وزیر نے کہا ۔

ماخذ