ہنوئی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ (MRB) کے نمائندوں نے حال ہی میں پریس کے ساتھ اس واقعے کی وجہ کے بارے میں بات کی جہاں Nhon - ہنوئی اسٹیشن میٹرو لائن کے زیر زمین حصے کی تعمیر کے دوران ٹنل بورنگ اضافی چیزیں سطح پر چھڑک کر گلیوں میں پھیل گئیں۔

bun thai 2.jpeg
21 فروری کی صبح، گلی 7، گیانگ وان من اسٹریٹ میں کیچڑ ابھی تک زمین پر اُچھل رہی تھی۔ تصویر: کوانگ فونگ

یہ واقعہ 20 فروری کی دوپہر کو TBM1 کی کھدائی کے دوران پیش آیا، جب سرنگ میں بورنگ کا مواد سطح پر اسپرے ہوا۔ خاص طور پر، گلی 7، گیانگ وان من سٹریٹ، کم ما وارڈ کے علاقے میں ایک نکاسی کے پل سے ٹنل بورنگ میٹریل اسپرے کیا گیا۔

خبر موصول ہونے پر، ہنوئی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ (MRB)، سرمایہ کار، کنسلٹنٹ سسٹرا، ٹھیکیدار Huyndai-Ghella، اور مقامی حکام (Kim Ma Ward) کے ساتھ، سائٹ کا معائنہ کرنے اور صورتحال سے نمٹنے کے لیے ہم آہنگی پیدا کرنے، رسپانس پلان کو فعال کرنے کے لیے موجود تھے۔

آج تک، فریقین نے واقعے کی وجوہات میں سے ایک کی نشاندہی کی ہے جیسے پرانے، غیر استعمال شدہ بورہول یا نکاسی آب کے پائپوں کی زیر زمین موجودگی، جس سے ڈرلنگ ایڈیٹیو کی سطح پر جانے کے لیے راستے پیدا ہوتے ہیں۔

انہوں نے مزید وضاحت کی کہ یہ رجحان صرف تھوڑے وقت کے لیے ہوتا ہے اور TBM کے ذریعے سرنگ کی استر کو نصب کرنے کے فوراً بعد ختم ہو جاتا ہے۔ ارتھ پریشر بیلنسنگ (EPB) ٹیکنالوجی کے ساتھ TBMs کا استعمال کرتے ہوئے شہری سرنگوں کی تعمیر کے دوران یہ ایک عام واقعہ ہے۔

تدارک کے حوالے سے، سرمایہ کار نے کنسلٹنٹ اور ٹھیکیدار کو ہدایت کی ہے کہ وہ فوری طور پر 6 سلج سکشن ٹرک، 2 روڈ صاف کرنے والے ٹرک، اور 100 کارکنوں کو تمام ڈرلنگ گراؤٹ کو ہٹانے اور گراؤٹ کے پھٹنے سے متاثرہ علاقے کی سطح کو صاف کرنے کے لیے متحرک کریں۔ پیشرفت کو ٹریک کرنے اور حفاظت اور ماحولیاتی حفظان صحت کو یقینی بنانے کے لیے بروقت جوابی اقدامات کرنے کے لیے سائٹ پر نگرانی اور موجود رہنا۔

a4db111e76ccc89291dd.jpg
سرگئی پاپین، چیف ٹنل انجینئر سسٹرا کنسلٹنگ (فرانس)۔ تصویر: ایم آر بی

سرگئی پاپین، چیف ٹنل انجینئر سسٹرا (فرانس) نے کہا: "سطح پر چھڑکنے والا مواد کیچڑ، پانی اور ٹنلنگ ایڈیٹیو کا مرکب ہے۔ ٹنلنگ ایڈیٹوز مکمل طور پر بے ضرر، ماحول دوست، یورپی معیارات پر پورا اترتے ہیں، اور پروجیکٹ کے ذریعے سخت جانچ اور منظوری سے گزر چکے ہیں۔"

TBM انجینئرنگ ٹیم کے سربراہ، سالواتور لا ویلے نے اشتراک کیا: "زیر زمین حالات میں تعمیر ہمیشہ بہت سے غیر متوقع خطرات کا باعث بنتی ہے، خاص طور پر ہنوئی میں کمزور ارضیاتی حالات کے ساتھ۔"

اگرچہ اس منصوبے نے راستے میں مکمل سروے کیا اور ڈیٹا اکٹھا کرنے کے لیے رہائشیوں اور مقامی حکام کے ساتھ مل کر کام کیا، تاہم مکانات کے مالکان میں تبدیلیوں اور مکانات کی بار بار تعمیر نو کی وجہ سے ابھی تک نامکمل معلومات موجود ہیں۔

تاہم، ہم اس بات کی تصدیق کرتے ہیں کہ سرنگ کے راستے کے ساتھ موجود عمارتوں کی مسلسل نگرانی کی جاتی ہے اور وہ تمام محفوظ حدود میں ہیں۔ یہ رجحان جاری رہ سکتا ہے اگر زیر زمین گہاوں کا پتہ نہ لگایا جائے اور اچھی طرح سے حل نہ کیا جائے۔ تاہم، ہم نے پہلے ہی اس صورتحال کے لیے ایک جوابی منصوبہ تیار کر لیا ہے اور ماحولیاتی حفظان صحت اور لوگوں کی زندگیوں کو یقینی بنانے کے لیے تدارک کے عمل کو تیز کرنے کے لیے کام کر رہے ہیں۔

متاثرہ رہائشیوں کو معاوضہ دیا جائے گا۔

تعمیراتی عمل کے دوران ہونے والی کسی بھی زحمت کے لیے معذرت خواہ، ہنوئی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ کے ڈپٹی ہیڈ مسٹر نگوین با سون نے متاثرہ علاقے کے لوگوں کی سمجھ اور تعاون کی امید ظاہر کی۔

پینٹ. MRB.jpeg
ہنوئی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ کے ڈپٹی ہیڈ مسٹر نگوین با سون۔ تصویر: ایم آر بی

مسٹر سون نے اس بات کی بھی تصدیق کی کہ پروجیکٹ ہمیشہ حفاظت کو ترجیح دیتا ہے، اور تعمیر کے دوران حفاظتی اقدامات پر سختی اور سنجیدگی سے عمل درآمد کرتا رہا ہے، پروجیکٹ کے تکنیکی معیارات اور موجودہ قانونی ضوابط کی پاسداری کرتا ہے۔

"ہنوئی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ نے کنسلٹنگ یونٹ اور ٹھیکیدار کو ہدایت کی ہے کہ وہ سروے اور اسباب کا جائزہ لیتے رہیں اور ایسے ہی حالات کی موجودگی اور لوگوں پر پڑنے والے اثرات کو کم سے کم کرنے کے لیے حل تجویز کریں۔ پروجیکٹ کسی بھی نقصان کی مکمل تلافی کے لیے ذمہ دار ہو گا،" مسٹر سون نے کہا۔