26 مارچ کو بالٹیمور بندرگاہ سے سری لنکا جانے والے سنگاپور کے جھنڈے والے جہاز کے فرانسس سکاٹ کی پل کے سپورٹ ستون سے ٹکرانے کے بعد چھ افراد ابھی تک لاپتہ ہیں، جس سے امریکہ کی مصروف ترین بندرگاہوں میں سے ایک کو بند کرنا پڑا۔
بالٹیمور کی بندرگاہ کب دوبارہ کھلے گی اس بارے میں تھوڑی سی وضاحت کے ساتھ، بیمہ کنندگان اور تجزیہ کار جائیداد، کارگو، میرین، ذمہ داری، تجارتی کریڈٹ اور کاروباری رکاوٹ کے دعووں سے متعلق نقصانات کا اندازہ لگا رہے ہیں۔
26 مارچ 2024 کو ایک کارگو ٹرین سے ٹکرانے کے بعد بالٹی مور، میری لینڈ (USA) میں فرانسس سکاٹ کی پل کے گرنے کا منظر۔ (تصویر: AFP/TTXVN)
مارننگ سٹار DBRS میں عالمی انشورنس ریٹنگز کے مینیجنگ ڈائریکٹر مارکوس الواریز نے کہا کہ رکاوٹ کی مدت اور بالٹیمور کی بندرگاہ کے لیے کاروباری مداخلت کی کوریج کی نوعیت پر منحصر ہے، بیمہ شدہ نقصان $2 بلین اور $4 بلین کے درمیان ہو سکتا ہے۔
انہوں نے کہا کہ یہ تعداد 2012 کوسٹا کنکورڈیا لگژری کروز جہاز کی تباہی کے ریکارڈ بیمہ شدہ نقصان سے تجاوز کر جائے گی۔
انشورنس ریٹنگ ایجنسی اے ایم بیسٹ کے تجزیہ کے سینئر ڈائریکٹر میتھیلڈ جیکوبسن نے بھی کہا کہ دعوے اربوں ڈالر تک پہنچ سکتے ہیں۔
جہاز کے مالکان کے لیے ذمہ داری انشورنس، بشمول سمندری ماحولیاتی نقصان، ایک تنظیم کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے جسے P&I کلب کہتے ہیں۔ یہ دنیا کے تقریباً 90% سمندری کارگو کے لیے عمومی بیمہ فراہم کرتا ہے، اور اس کے اراکین $10 ملین سے زیادہ کے دعوے بانٹ کر ایک دوسرے کو دوبارہ بیمہ کرواتے ہیں۔ اے ایم بیسٹ کے مطابق، گروپ کے پاس ری انشورنس کے نقصانات میں کل $3.1 بلین ہیں۔
موڈیز ریٹنگز کے تجزیہ کار برینڈن ہومز نے کہا کہ تقریباً 80 مختلف ری بیمہ کنندگان جہاز کے بیمہ کنندگان کو کور فراہم کرتے ہیں۔ انہوں نے کہا کہ دعووں کی کل رقم زیادہ ہونے کی توقع ہے، لیکن انفرادی ری بیمہ کنندگان کے لیے یہ اہم ہونے کا امکان نہیں ہے کیونکہ یہ بہت سی کمپنیوں میں پھیل جائے گی۔
انشورنس کمپنی برٹانیہ پی اینڈ آئی نے کہا کہ کلب "حقائق قائم کرنے" کے لیے جہاز کے مینیجر اور متعلقہ حکام کے ساتھ مل کر کام کر رہا ہے اور اس بات کو یقینی بنانے میں مدد کر رہا ہے کہ صورت حال کو پیشہ ورانہ انداز میں جلد اور درست طریقے سے حل کیا جائے۔
مسٹر الواریز نے کہا کہ اس آفت سے سمندری انشورنس کی عالمی شرحوں پر دباؤ پڑنے کا امکان ہے۔
اقتصادی سافٹ ویئر تجزیہ فرم IMPLAN کے مطابق، پل کی دوبارہ تعمیر کی لاگت کا ابتدائی تخمینہ، جس کے لیے وفاقی حکومت ممکنہ طور پر ادائیگی کرے گی، تقریباً 600 ملین ڈالر ہے، جب کہ بالٹی مور کی بندرگاہ کی ایک ماہ تک بندش سے ریاست میری لینڈ کو مجموعی طور پر $28 ملین کا نقصان ہو سکتا ہے۔
ماخذ
تبصرہ (0)