بریک تھرو حل کی ضرورت ہے تاکہ میٹرو پراجیکٹ اب "کاغذ پر نہیں رہیں"

مندوب Nguyen Thi Le کے مطابق، پیش رفت کے حل کے بغیر، میٹرو سسٹم ایک "کاغذی" پروجیکٹ کے طور پر جاری رہے گا، جو شہری ٹرانسپورٹ کے نظام کو جدید بنانے میں اپنے کردار کو فروغ دینے کے لیے جلد ہی سرمایہ کاری کرنے سے قاصر ہے۔

بہت سی میٹرو لائنیں وسائل اور میکانزم کی کمی کی وجہ سے منصوبہ بندی کے مرحلے پر رک جاتی ہیں۔

14 فروری کی سہ پہر کو، 9ویں غیر معمولی اجلاس کے پروگرام کو جاری رکھتے ہوئے، قومی اسمبلی نے گروپوں میں قومی اسمبلی کی قرارداد کے مسودے پر بحث کی جس میں ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں شہری ریلوے نیٹ ورک کے نظام کو ترقی دینے کے لیے متعدد مخصوص اور خصوصی طریقہ کار اور پالیسیاں وضع کی گئیں۔

ڈیلیگیٹ Nguyen Thi Le - ہو چی منہ سٹی پیپلز کونسل کی چیئر وومن۔

ہو چی منہ شہر کے وفد سے خطاب کرتے ہوئے، ہو چی منہ شہر کی عوامی کونسل کی چیئر وومن نگوین تھی لی نے کہا کہ ہو چی منہ شہر ایک خاص شہری علاقہ ہے، ملک کا سب سے بڑا اقتصادی مرکز ہے، جس کی آبادی 10 ملین سے زیادہ ہے اور شہری کاری کی تیز رفتار شرح ہے۔

حقیقت سے پتہ چلتا ہے کہ جدید، اعلیٰ صلاحیت کے پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم، خاص طور پر شہری ریلوے کے بغیر، شہر کو ٹریفک کی بھیڑ، ماحولیاتی آلودگی اور بنیادی ڈھانچے کے اوورلوڈ کو مکمل طور پر حل کرنا مشکل ہو جائے گا۔

محترمہ لی کے مطابق، ایک طویل انتظار کے بعد، میٹرو لائن نمبر 1 (بین تھانہ - سوئی ٹائین) کو 22 دسمبر 2024 کو باضابطہ طور پر کام میں لایا گیا اور تیزی سے مؤثر ہو گیا، اسے بہت مثبت پذیرائی ملی، اور شہر کے مشرقی حصے میں ٹریفک کے دباؤ کو نمایاں طور پر کم کرنے میں اہم کردار ادا کیا۔

محترمہ لی نے کہا، "اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ اگر میٹرو سسٹم میں ایک منظم، آسان، ہم آہنگی اور شیڈول کے مطابق سرمایہ کاری کی جائے تو لوگ پبلک ٹرانسپورٹ استعمال کرنے کے لیے تیار ہیں۔"

تاہم، محترمہ لی نے یہ بھی کہا کہ لوگوں کی توقعات میٹرو لائن 1 پر نہیں رکی ہیں۔ میٹرو لائن 2 (بین تھانہ - تھام لوونگ) نے سائٹ کی منظوری مکمل کر لی ہے، لیکن سرمایہ کاری اور تعمیرات کو تیزی سے نافذ کرنے کے لیے ابھی تک کوئی مضبوط طریقہ کار موجود نہیں ہے۔

یہ ایک میٹرو لائن ہے جو بہت سے زیادہ کثافت والے رہائشی علاقوں سے گزرتی ہے، اور یہ "ریڑھ کی ہڈی" لائن ہے جو ہو چی منہ شہر کے شمال - مغرب میں ٹریفک کے دباؤ کو کم کرنے میں مدد کرتی ہے۔ لہٰذا اس میٹرو لائن کی تعمیر کا جلد از جلد آغاز شہر اور آس پاس کے لوگوں کی ایک فوری ضرورت اور بڑی خواہش ہے۔

اس کے علاوہ، مندوبین نے یہ بھی نشاندہی کی کہ میٹرو کی باقی ماندہ لائنیں ابھی صرف منصوبہ بندی کی سطح پر ہیں اور وسائل اور عمل درآمد کے طریقہ کار کی کمی کی وجہ سے ان پر عمل درآمد نہیں کیا جا سکتا۔

پیش رفت کے حل کے بغیر، میٹرو سسٹم ایک کاغذی منصوبہ بن کر رہے گا، ہو چی منہ سٹی کے شہری ٹرانسپورٹ سسٹم کو جدید بنانے میں حقیقی کردار ادا کرنے کے لیے جلد ہی سرمایہ کاری کرنے سے قاصر ہے۔

لہذا، پولٹ بیورو کی جانب سے فروری 2023 میں نتیجہ نمبر 49 جاری کرنے کے بعد، ہو چی منہ سٹی اور ہنوئی نے ایک مخصوص اور خصوصی میکانزم تیار کرنے اور اسے وزارت ٹرانسپورٹ کے پاس جمع کرانے پر اتفاق کیا تاکہ اس کی صدارت، ترکیب اور اسے حکومت اور قومی اسمبلی کو پیش کیا جا سکے۔

ان میکانزم کا مواد ایک مضبوط پیش رفت ہے، جس سے پیش رفت کی رفتار کو یقینی بنایا جا رہا ہے اور راستے میں زمین کے فنڈز کا استحصال کیا جا رہا ہے۔

لہذا، مندوبین نے ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں شہری ریلوے نیٹ ورک کے نظام کو تیار کرنے کے لیے متعدد مخصوص اور خصوصی پالیسی میکانزم پر پائلٹ پروجیکٹ کے مندرجات پر اتفاق کیا۔

اس کے ساتھ ہی، مندوبین نے تجویز پیش کی کہ قومی اسمبلی میٹرو، خاص طور پر میٹرو لائن 2 اور اس کے بعد کی لائنوں کی تعمیراتی پیشرفت کو تیز کرنے کے لیے ان خصوصی، مخصوص میکانزم پر غور کرے اور اسے منظور کرے۔

ڈیلیگیٹ Nguyen Phi Thuong (Hanoi)۔

مندوبین Nguyen Phi Thuong (Hanoi) نے فوری طور پر قومی اسمبلی کی ایک قرارداد جاری کرنے کی ضرورت سے اتفاق کیا تاکہ ادارہ جاتی مشکلات اور مسائل کو فوری طور پر حل کیا جا سکے جن کی شناخت ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں شہری ریلوے نیٹ ورک کی ترقی کے دوران عملی طور پر کی گئی ہے۔

منصوبہ بندی کی سمت کے مطابق، ہنوئی کے پاس 619.1 کلومیٹر کے 14 راستے ہیں، ہو چی منہ شہر کے پاس 510 کلومیٹر کے مطابق 10 راستے ہیں، آنے والے وقت میں بہت بڑی مقدار میں کام کرنے کے لیے بہت زیادہ وسائل درکار ہیں۔

مسٹر تھونگ نے کہا، "اگر ہم پرانی پالیسیوں اور طریقہ کار پر عمل کرتے رہے جو اس شعبے میں نافذ کی گئی ہیں، تو ہم منصوبہ بندی کے اہداف حاصل نہیں کر پائیں گے۔"

مندوبین نے حکومت کی جانب سے پیش کردہ مواد کو بہت سراہا اور قرارداد کے مسودے میں تجویز کردہ 6 مخصوص اور خصوصی پالیسی گروپوں سے بنیادی طور پر اتفاق کیا۔

مزید آراء پیش کرتے ہوئے، مسٹر تھونگ نے ایسے کیڈرز کی حوصلہ افزائی اور تحفظ کے لیے پالیسیوں کو اپ ڈیٹ کرنے اور ان کی تکمیل کرنے پر غور کرنے کا مشورہ دیا جو سوچنے اور کرنے کی ہمت رکھتے ہیں، تنظیم اور نفاذ میں پہل، تخلیقی صلاحیت اور لچک کو فروغ دیتے ہیں۔

یہ پالیسی لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے پروجیکٹ کے نفاذ میں تجویز کردہ پالیسی سے ملتی جلتی ہے اور اس مسئلے کو ہنوئی پیپلز کمیٹی نے حتمی شکل دینے اور تبصرے حاصل کرنے کے عمل کے دوران اپ ڈیٹ اور اضافی کرنے کی تجویز بھی دی ہے۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/can-giai-phap-dot-pha-de-du-an-metro-khong-con-nam-tren-giay-192250214181747238.htm