ہنوئی میں ٹرین اسٹریٹ کو منتقل کرنے کے لیے بھاری رقم درکار ہے۔

نظر ثانی شدہ ریلوے قانون پر تبصرہ کرتے ہوئے، وفد کی ورک کمیٹی کے چیئرمین Nguyen Thanh Hai نے ہلچل سے بھری ریلوے کافی اسٹریٹ کو سیاحت اور سروس کے کاروبار کی ایک مثال کے طور پر پیش کیا۔ اگر ہم گھرانوں کو منتقل کرنا چاہتے ہیں تو ہمیں بہت زیادہ رقم کی ضرورت ہوگی۔

10 مارچ کی صبح قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی نے ریلوے سے متعلق قانون (ترمیم شدہ) کے مسودے پر رائے دی۔

عرضی کے مطابق، مسودہ قانون ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کی تعمیر میں سرمایہ کاری میں حصہ لینے کے لیے مقامی وسائل اور دیگر اقتصادی شعبوں کو زیادہ سے زیادہ متحرک کرنے کے لیے ضوابط کی تکمیل کرتا ہے۔ خاص طور پر، تمام اداروں اور افراد کو معاہدوں کے ذریعے ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی میں سرمایہ کاری میں حصہ لینے کی ترغیب دینے کے ضوابط ہیں۔

ہنوئی میں ٹرین اسٹریٹ کافی۔ تصویر: کانگ ہوان

اس مسودے میں ایسے ضوابط بھی شامل کیے گئے ہیں جو مقامی لوگوں کو اپنے بجٹ کو معاوضے، دوبارہ آبادکاری میں مدد، اور قومی ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کی کچھ چیزوں کی تعمیر میں سرمایہ کاری میں حصہ لینے کے لیے استعمال کرنے کی اجازت دیتے ہیں۔

ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کے نظم و نسق اور استحصال کے حوالے سے، مسودہ ویتنام کے ریلوے نظام کی درجہ بندی پر ضابطوں میں ترامیم اور ضوابط شامل کرتا ہے، بشمول قومی ریلوے، مقامی ریلوے اور خصوصی ریلوے۔ اس ضابطے کا مقصد مقامی علاقوں کی عملی ضروریات کو پورا کرنا ہے جیسے کہ بن ڈونگ، ٹائی نین، تھانہ ہو... جنہیں روایتی ریلوے (شہری ریلوے نہیں) میں سرمایہ کاری کرنے کی ضرورت ہے۔

مسودہ قانون پر تبصرہ کرتے ہوئے، وفد کی ورک کمیٹی کے چیئرمین Nguyen Thanh Hai نے ممنوعہ کارروائیوں جیسے کہ ریلوے ٹریفک کوریڈورز پر تجاوزات اور ریلوے کی تعمیر کے تحفظ کے علاقوں پر تشویش کا اظہار کیا۔

وفد کے امور کی کمیٹی کے چیئرمین Nguyen Thanh Hai. فوٹو: قومی اسمبلی

محترمہ ہائی نے سوال اٹھایا، یہ نئے منصوبوں کے لیے ایک ضابطہ ہے، لیکن موجودہ منصوبوں کا کیا ہوگا؟ انہوں نے ریلوے کے ساتھ والی کافی اسٹریٹ کی مثال دی، جو قومی اسمبلی سے صرف 1 کلومیٹر کے فاصلے پر ہے، لیکن کاروبار، خدمات اور سیاحت میں بہت مصروف ہے، یا گیائی فونگ اسٹریٹ کے ساتھ، جہاں مکانات ریلوے کے قریب ہیں۔

محترمہ ہائی نے کہا کہ گھرانوں کو ریلوے کوریڈور سے باہر منتقل کرنے کے لیے بہت بڑی رقم درکار ہوگی۔ کیونکہ اگر یہ قانون لاگو ہوتا ہے، تو بہت سے مکانات، سڑکیں، اور بے ساختہ کھلے کھلے، خاص طور پر سیاحتی کاروباری علاقے اور ہنوئی کے مشہور چیک ان پوائنٹس، خلاف ورزی کریں گے۔

قومی اسمبلی کے چیئرمین تران تھانہ مین نے کہا کہ نظرثانی شدہ ریلوے قانون میں ایسی شقوں کو ختم کرنا چاہیے جو قومی اسمبلی کے اختیار میں نہیں بلکہ حکومت اور وزارت تعمیرات کے اختیار میں ہیں۔

انہوں نے براہ راست ٹرین آپریشنز کی خدمت کرنے والے ریلوے عملے پر ضابطوں کی مثالیں دیں۔ ٹرین ڈرائیونگ لائسنس پر ضوابط؛ ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کو استعمال کرنے کے لیے فیس اور قیمتیں۔ انہوں نے سخت ضابطوں کو یقینی بنانے کے لیے متعلقہ قوانین کا بغور جائزہ لینے کی تجویز دی۔

چیئرمین قومی اسمبلی نے یہ مسئلہ اٹھایا کہ 2017 کا ریلوے قانون 7 سال سے نافذ ہونے کے باوجود ویتنام کا ریلوے سیکٹر سست روی سے کیوں ترقی کر رہا ہے۔ ان کے مطابق اس کی وجہ مناسب توجہ نہ دینا، سرمایہ کاری کی فنڈنگ ​​کی کمی یا صرف سڑکوں اور ہوا بازی پر توجہ دی جا رہی ہے جبکہ ریلوے اور آبی گزرگاہوں پر زیادہ توجہ نہیں دی گئی۔

چیئرمین قومی اسمبلی کے مطابق قومی یکجہتی کے دن کی 50 ویں سالگرہ میں صرف چند ماہ باقی ہیں تاہم ری یونیفکیشن ٹرین بدستور برقرار ہے، صرف آلات میں تبدیلی کی گئی ہے لیکن رفتار وہی ہے جو 50 سال پہلے تھی۔

قومی اسمبلی کے چیئرمین ٹران تھانہ مین خطاب کر رہے ہیں۔ فوٹو: قومی اسمبلی

ہنوئی میں، 12 کلومیٹر کی کیٹ لن - ہا ڈونگ ایلیویٹڈ ریلوے ہے جس کی تعمیر میں 10 سال سے زیادہ کا عرصہ لگا، اور ہو چی منہ سٹی میں، 20 کلومیٹر میٹرو لائن نمبر 1 ہے جس کا ابھی افتتاح ہوا ہے۔ چیئرمین قومی اسمبلی نے کہا کہ یہ منصوبے بہت سست ہیں، قومی اسمبلی کئی بار ان کی منظوری دے چکی ہے، کیا سوچ، وژن اور سرمایہ کاری کافی نہیں ہے، اس لیے یہ چیزیں ٹھیک کر رہے ہیں؟

لہٰذا چیئرمین قومی اسمبلی کا خیال ہے کہ قانون کو جامع اور موثر بنانے، ملک میں پیش رفت اور ترقی کے لیے اس کا مطالعہ اور اس میں ترمیم ضروری ہے۔

"تیز رفتار ریلوے اور شہری ریلوے کی ترقی کے معاملے کو وسائل، ٹیکنالوجی اور انسانی وسائل کی خصوصی تربیت، اور بین الاقوامی تجربے سے سیکھنے پر ترجیحی میکانزم کے ساتھ، ایک الگ باب میں منظم کرنے کی ضرورت ہے،" مسٹر مین نے تجویز پیش کی۔

علاوہ ازیں چیئرمین قومی اسمبلی کے مطابق پراجیکٹ پر عمل درآمد میں مشکلات دور کرنے کے لیے مرکزی اور مقامی حکومتوں کے درمیان ایک انٹر سیکٹرل میکنزم قائم کرنا ضروری ہے۔ انہوں نے لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے پروجیکٹ پر قومی اسمبلی کے حالیہ فیصلے کو دہرایا، جس میں ہنوئی - لانگ سون ...

بعد میں وضاحت کرتے ہوئے، تعمیرات کے نائب وزیر Nguyen Danh Huy نے کہا کہ وزارت نے 6 ممالک کا دورہ کیا ہے جن میں دنیا کی معروف ریلوے ٹیکنالوجی ہے، خاص طور پر چین سے مشورہ کرنے اور سیکھنے اور گھریلو اداروں کے ساتھ کام کرنے کے لیے۔

مسٹر ہیو نے کہا کہ ہمارے ملک نے سلیپرز، کیبلز، لمبی سرنگوں کے نیچے سے ٹیکنالوجی میں مہارت حاصل کر لی ہے۔ لیکن ریلوں سے اوپری سطح کے فن تعمیر میں مہارت حاصل نہیں کی گئی ہے۔

تعمیراتی کاروباری اداروں نے فعال طور پر مشترکہ منصوبوں میں قدم رکھا ہے اور جب تک تعمیراتی مارکیٹ موجود ہے مشترکہ منصوبوں میں داخل ہونے کے لیے تیار ہیں۔ فی الحال، 7 ملکی اور غیر ملکی مشترکہ منصوبے تعمیراتی پالیسی کے طریقہ کار میں حصہ لینے کی تیاری کر رہے ہیں، اس مقصد کے ساتھ کہ 2035 تک ویتنام تعمیراتی ٹیکنالوجی میں مکمل طور پر خود کفیل ہو سکتا ہے۔

نائب وزیر تعمیرات Nguyen Danh Huy۔ فوٹو: قومی اسمبلی

نائب وزیر Nguyen Danh Huy کے مطابق، ریاست کو مصنوعات کی پیداوار کو یقینی بنانے کے لیے ایک طریقہ کار کی ضرورت ہے، جس میں زمین کی لیز جیسی معاون پالیسیاں ہوں۔ ریلوے کی صنعت کو ترقی دینے والے اداروں کو بھی حکومت کو آرڈر دینے کے لیے ایک طریقہ کار کی ضرورت ہے۔

مثال کے طور پر، چین میں، ترقی پذیر انجنوں اور رولنگ اسٹاک میں سرمایہ کاری کرنے کے ہر منصوبے کے لیے، ملک نے ٹیکنالوجی خریدی اور 2 بلین USD کے سالانہ بجٹ کے ساتھ R&D کرنے میں 10 سال لگاتار گزارے تاکہ ریلوے کی صنعت آج کی طرح ہو۔

لہذا، حکومت کو پیداوار کی مارکیٹ کو یقینی بناتے ہوئے، حکومت کی طرف سے منتخب کردہ "اہم" کاروباری اداروں کو کام تفویض کرنے اور آرڈر دینے کی ضرورت ہے۔ اس طرح، کاروباری ادارے سرمایہ کاری کے لیے تیار ہوں گے۔

وزیر اعظم نے ہائی سپیڈ ریلوے کی تعمیر کے لیے ہوا فاٹ کی حوصلہ افزائی کی۔

9 فروری کی شام کو وزیر اعظم فام من چن نے کوانگ نگائی میں ہوا فاٹ اسٹیل کمپنی کا دورہ کیا اور اس کے ساتھ کام کیا۔ وزیر اعظم نے گروپ کی حوصلہ افزائی کی کہ وہ تیز رفتار ریلوے منصوبے کے لیے سٹیل ریلوں کی تحقیق اور پیداوار جاری رکھیں۔

نائب وزیر اعظم: 'سڑک کے بیچ میں ہل کاٹنے' سے بچنے کے لیے تیز رفتار ریلوے کی تعمیر

نائب وزیر اعظم نے نوٹ کیا کہ تیز رفتار ریلوے منصوبے پر عمل درآمد "انتظار کرتے ہوئے" نہیں کیا جانا چاہیے۔ یہ واضح کرنا ضروری ہے کہ "یہ کون کرے گا، کب کیا جائے گا، اور ہر مخصوص مرحلے پر توجہ مرکوز کریں"؛ قانونی فریم ورک اور پالیسی میکانزم کا واضح وژن رکھتے ہیں، اور "سڑک کے بیچ میں ہل کو کاٹنے" سے گریز کرتے ہیں۔

وزیر اعظم: ہو چی منہ سٹی - کین تھو ہائی سپیڈ ریلوے سیدھی، خوبصورت اور موثر ہو گی۔

وزیر اعظم فام من چن نے کہا کہ ہو چی منہ شہر سے کین تھو اور کا ماؤ تک تیز رفتار ریلوے کی ترقی کے لیے تحقیق کی جا رہی ہے۔ ہو چی منہ سٹی سے کین تھو تک کے حصے کو بہت آسانی سے نافذ کیا جائے گا، کیونکہ یہاں زمین کی منظوری بہت کم ہے، اور اسے سیدھا کرنا خوبصورت اور موثر دونوں ہوگا۔

ماخذ: https://vietnamnet.vn/can-nguon-tien-rat-lon-neu-di-doi-pho-duong-tau-o-ha-noi-2379094.html