بندرگاہیں کنٹینر لوڈنگ اور ان لوڈنگ کی قیمتوں میں اضافے کی تیاری کر رہی ہیں۔

بہت سی بڑی بندرگاہیں نئی قیمت کے فریم جاری کرتی ہیں۔

2024 کے آغاز سے، Cai Mep - Thi Vai علاقے میں بہت سی بندرگاہیں 15 فروری سے لاگو ہونے والی نئی پورٹ لوڈنگ اور ان لوڈنگ سروس کی قیمتوں کی فہرست بنانے میں مصروف ہیں۔ ریگولیٹڈ پرائس فریم کے مطابق نئی قیمت پرانی قیمت کے مقابلے میں تقریباً 10 فیصد بڑھ جاتی ہے۔

Cảng biển rục rịch tăng giá bốc dỡ container
- Ảnh 1. — پورٹ لوڈنگ اور ان لوڈنگ سروس کی قیمتوں میں اضافہ بندرگاہوں کے کاروبار کو سرمایہ کاری اور صلاحیت کو اپ گریڈ کرنے کے لیے زیادہ آمدنی حاصل کرنے میں مدد کرتا ہے۔

اس کے مطابق، سامان کے ساتھ درآمدی اور برآمد کنٹینرز کی لوڈنگ اور ان لوڈنگ کی موجودہ قیمت کی حد 57-66 USD/20 فٹ کنٹینر ہے۔ 85-97 USD/40-فٹ کنٹینر اور 40 فٹ سے زیادہ کنٹینرز کے لیے، لوڈنگ اور ان لوڈنگ کی قیمت 94-108 USD/کنٹینر ہے۔

ٹرانزٹ اور ٹرانس شپمنٹ کنٹینرز کے لیے، سامان اتارنے کی قیمت 34-40 USD/20-foot کنٹینر اور 51-58 USD/40-foot کنٹینر سے ہوتی ہے۔

یہ بھی ایک علیحدہ قیمت کا فریم ہے جو کہ دو گہرے پانی کی بندرگاہوں Lach Huyen اور Cai Mep – Thi Vai پر لاگو ہوتا ہے۔ دوسرے علاقوں میں بندرگاہوں پر مختلف قیمتیں لاگو ہوتی ہیں۔

Hai Phong بندرگاہ کے علاقے میں، Nam Dinh Vu پورٹ نے نئے کنٹینر لوڈنگ اور ان لوڈنگ سروس کی قیمتیں بھی جاری کیں۔

اس بندرگاہ پر پورٹ یارڈ تک بحری جہازوں سے درآمد اور برآمد کنٹینرز کو لوڈنگ اور ان لوڈ کرنے کی قیمت 46 USD/20 فٹ کنٹینر ہے جس میں سامان ہے؛ 68 USD/40-فٹ کنٹینر اور 78 USD/40 فٹ سے زیادہ کنٹینر۔

ہائی فونگ بندرگاہ کے لیے، بحری جہازوں/بارجوں سے پورٹ یارڈ تک درآمد اور برآمد کنٹینرز کو لوڈ کرنے اور اتارنے کی قیمت اور اس کے برعکس Chua Ve بندرگاہ پر سامان کے ساتھ 39 USD/20-فٹ کنٹینر پر درج ہے۔ 58 USD/40-فٹ کنٹینر اور 66 USD/40 فٹ سے زیادہ کنٹینر۔

Tan Vu پورٹ پر، قیمتیں 42 USD/20-foot کنٹینر، 63 USD/40-foot کنٹینر اور 73 USD/400 فٹ سے زیادہ کنٹینر ہیں۔

اس سے پہلے، Chua Ve پورٹ پر اس انٹرپرائز کے ذریعے درج قیمت 35 USD/20-foot کنٹینر، 52 USD/40-foot کنٹینر اور 40 فٹ سے بڑے کنٹینرز کے لیے 60 USD تھی۔

نئی ان لوڈنگ سروس کی قیمت کے ساتھ، 2024 کے آغاز سے، ہائی فونگ پورٹ نے 2024 میں 2023 کے مقابلے میں تقریباً 7 فیصد اضافے کا ہدف مقرر کیا، جو 2,310 بلین VND (2023 میں 2,157 بلین VND) تک پہنچ گیا۔

تاہم، اس مدت کے دوران تمام بندرگاہوں نے اپنی لوڈنگ اور ان لوڈنگ سروس کی قیمتوں میں اضافہ نہیں کیا ہے۔ ریجن II میں واقع ایک بندرگاہ کے طور پر، لاؤ ویت انٹرنیشنل پورٹ جوائنٹ سٹاک کمپنی کے ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Anh Tuan ( Ha Tinh میں) نے کہا کہ بندرگاہ سے گزرنے والا سامان بنیادی طور پر بلک کارگو ہے، اس لیے وہ نئے ضوابط سے زیادہ متاثر نہیں ہوتے ہیں۔

بندرگاہ کی صلاحیت کو بہتر بنانے کے مواقع

کاروباری اداروں کے مطابق، لوڈنگ اور ان لوڈنگ کی قیمتوں میں اضافے سے بندرگاہوں کو آمدنی میں اضافہ، بندرگاہوں کے سامان میں سرمایہ کاری کرنے، صلاحیت کو برقرار رکھنے اور نئی بندرگاہوں کے ساتھ بندرگاہ کی مسابقت بڑھانے میں مدد ملتی ہے۔

سرکلر 39/2023 کے مطابق، ویتنام کی بندرگاہوں کو 3 علاقوں میں تقسیم کیا گیا ہے: خطہ I (صوبوں اور شہروں میں بندرگاہوں سمیت: Quang Ninh, Hai Phong, Thai Binh, Nam Dinh); علاقہ II (بشمول صوبوں اور شہروں کی بندرگاہیں: Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien - Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan)؛ علاقہ III (بشمول صوبوں اور شہروں میں بندرگاہیں: ہو چی منہ سٹی، با ریا - ونگ تاؤ، ڈونگ نائی، بن ڈونگ، ٹائین گیانگ، بین ٹری، ڈونگ تھاپ، کین تھو، این جیانگ، وین لونگ، کا ماؤ، کین گیانگ، لانگ این، سوک ٹرانگ، ٹرا ونہ )۔

خاص طور پر، خطے II کی بندرگاہوں اور میکونگ ڈیلٹا کے علاقے کی بندرگاہوں پر کنٹینر کے نئے راستوں کے لیے، بندرگاہی اداروں کو اجازت ہے کہ وہ نئے راستے کی باضابطہ افتتاحی تاریخ سے 3 سال کے اندر مقررہ قیمت کے فریم کے 80% کے برابر کنٹینر لوڈنگ اور ان لوڈنگ سروس پرائس فریم کا اطلاق کریں۔

اس بات کا اندازہ لگاتے ہوئے کہ ویتنام کی بندرگاہوں میں اس وقت لوڈنگ اور ان لوڈنگ کی پیداواری صلاحیت، کارگو کی ترسیل اور گھاٹ کی گنجائش ہے جو کہ خطے کی بندرگاہوں سے کمتر نہیں ہے، Gemadept جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر فام کووک لونگ نے کہا کہ فی الحال صرف Lach Huyen علاقے (Hai Phong) کی بندرگاہ ہی قیمت کا اطلاق کر سکتی ہے۔

دیگر بندرگاہیں اب بھی صرف منزل کی قیمت، یا منزل کی قیمت سے تھوڑی زیادہ، مسابقتی عوامل کی وجہ سے، شپنگ لائنوں کو راغب کرنے کے لیے لاگو کرتی ہیں۔

اس لیے سروس کی قیمتوں میں اضافے کے ساتھ ساتھ آنے والے وقت میں بندرگاہوں پر بھی سرمایہ کاری بڑھانے کی ضرورت ہے تاکہ آنے والے وقت میں شپنگ لائنز اور صارفین کی ضروریات کو پورا کیا جا سکے۔

Gemadept کے لیے، شمالی علاقے میں، انٹرپرائز 48,000 DWT بحری جہازوں کے لیے -8.5m کی چینل کی گہرائی تک Ha Nam کینال کی کھدائی کے منصوبے پر عمل درآمد کر رہا ہے اور Nam Dinh Vu پورٹ پروجیکٹ فیز 3 (2024 میں متوقع ہے) کو نافذ کر رہا ہے تاکہ جب مکمل ہو جائے، تو یہ ریور شپ میں سب سے بڑا فیڈر حاصل کر سکے۔ علاقہ

جنوب میں، Gemalink گہرے پانی کی بندرگاہ کا مرحلہ 2 بھی آپریٹنگ صلاحیت اور گھاٹ کو دوگنا کرنے کے لیے تعمیر شروع کرنے کے طریقہ کار پر تحقیق اور عمل درآمد کر رہا ہے۔

تحقیق کے مطابق، بہت سے کاروبار 2024 میں بندرگاہوں میں بڑی سرمایہ کاری کرنے کی منصوبہ بندی کر رہے ہیں۔ عام طور پر، Vip Greenport 2 نئی RTG کرینوں، شور پاور سسٹم، اور سمارٹ گیٹ والے آلات میں سرمایہ کاری کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔

ویتنام نیشنل شپنگ لائنز (VIMC) نے 2021-2025 کی مدت کے لیے اپنی پیداوار، کاروبار اور سرمایہ کاری کے منصوبے میں بھی نشاندہی کی ہے تاکہ نئے گہرے پانی کی بندرگاہوں اور بین الاقوامی ٹرانزٹ بندرگاہوں کی تعمیر میں سرمایہ کاری پر وسائل کی توجہ مرکوز کی جا سکے۔

Cai Mep انٹرنیشنل ٹرمینل (CMIT) کے جنرل ڈائریکٹر جناب Nguyen Xuan Ky نے تصدیق کی کہ کنٹینر ہینڈلنگ سروس کی قیمتوں میں اضافے کے ساتھ، بندرگاہوں کی آمدنی اسی شرح سے بڑھ سکتی ہے، خاص طور پر گہرے پانی کی بندرگاہوں پر کیونکہ بندرگاہوں کی آمدنی کا بنیادی ذریعہ کنٹینر ہینڈلنگ کی قیمتوں سے آتا ہے۔

ذکر کرنے کی ضرورت نہیں، سروس کی قیمتوں میں اضافہ بھی بندرگاہ کی مارکیٹ میں مزید سرمایہ کاری کو راغب کرتا ہے، سماجی کاری کو بڑھاتا ہے۔ نئے سرمایہ کاروں کے پاس منصوبوں کو لاگو کرنے کے لیے زیادہ بنیادیں اور بنیادیں ہیں۔

ایک پورٹ انٹرپرائز کے مطابق، بندرگاہوں پر کارگو ہینڈلنگ سروسز کی اصل قیمت عوامی قیمت کی فہرست کے بالکل برابر نہیں ہے۔

اصل قیمتیں بہت سے عوامل پر مبنی ہوتی ہیں اور انفرادی گاہکوں پر لاگو ہو سکتی ہیں جیسے کہ ریگولر کسٹمرز، واک ان کسٹمرز... لیکن پھر بھی مقررہ قیمت کی حد کے اندر ہونا ضروری ہے۔

قیمت میں تقریباً 10% کا اضافہ کاروبار کو فوری طور پر منافع کمانے میں مدد نہیں دے سکتا۔ کیونکہ بندرگاہوں کو شپنگ لائنوں کے مطالبات اور سبز ترقی کے رجحان کو پورا کرنے کے لیے انفراسٹرکچر اور آلات میں بڑی سرمایہ کاری کرنی پڑتی ہے۔

نقل و حمل کی وزارت نے ابھی ابھی پائلٹ خدمات، پلوں، گھاٹوں، مورنگ بوائےز، کنٹینر لوڈنگ اور ان لوڈنگ سروسز اور ویتنامی بندرگاہوں پر ٹوونگ سروسز کے لیے قیمتوں کی فہرست جاری کرنے کے لیے سرکلر 39/2023 جاری کیا ہے۔

اس کے مطابق، 20 فٹ گھریلو کنٹینرز کی لوڈنگ اور ان لوڈنگ کی قیمت 260,000 - 427,000 VND، 439,000 - 627,000 VND/ سے ہوتی ہے۔

40 فٹ کنٹینر؛ 658,000 - 940,000 VND/ کنٹینر 40 فٹ سے زیادہ سامان کے ساتھ۔

ریجن I میں درآمد شدہ، برآمد شدہ اور عارضی طور پر درآمد شدہ اور دوبارہ برآمد شدہ کنٹینرز کی لوڈنگ اور ان لوڈنگ کی قیمت 36-53 USD/20-فٹ کنٹینر اور 55-81 USD/40-فٹ کنٹینر کے درمیان ہے؛ ریجن III میں، کنٹینرز کی لوڈنگ اور ان لوڈنگ کی قیمت 45-53 USD/20-foot کنٹینر اور 68-81 USD/40-foot کنٹینر تک ہوتی ہے۔ سمندری بندرگاہوں کے گروپ 5 میں، کنٹینرز کی لوڈنگ اور ان لوڈنگ کی قیمت 23-27 USD/20-foot کنٹینر اور 34-41 USD/40-foot کنٹینر تک ہوتی ہے۔

Lach Huyen اور Cai Mep - Thi Vai کی دو گہرے پانی کی بندرگاہیں الگ الگ قیمت کے فریموں سے مشروط ہیں۔

ماخذ