کئی بڑی بندرگاہوں نے قیمتوں کا تعین کرنے کا نیا فریم ورک جاری کیا ہے۔
2024 کے آغاز سے، Cai Mep - Thi Vai علاقے میں بہت سی بندرگاہیں 15 فروری سے لاگو ہونے والی پورٹ ہینڈلنگ سروس کی نئی قیمتوں کی فہرست بنانے کی تیاری کر رہی ہیں۔ نئی قیمتیں، ریگولیٹڈ پرائس فریم ورک کے مطابق، پرانی قیمتوں سے تقریباً 10% زیادہ ہیں۔
پورٹ ہینڈلنگ سروس فیس میں اضافہ بندرگاہوں کے کاروبار کو اضافی آمدنی فراہم کرتا ہے تاکہ وہ اپنی صلاحیتوں میں سرمایہ کاری اور اپ گریڈ کر سکیں۔
اس کے مطابق، درآمدی اور برآمد کنٹینرز کی لوڈنگ اور ان لوڈنگ کے لیے موجودہ قیمت کی حد 57-66 USD/20-فٹ کنٹینر سامان والے کنٹینرز کے لیے ہے۔ 40 فٹ سے زیادہ کنٹینرز کے لیے 85-97 USD/40-foot کنٹینر، اور 40 فٹ سے زیادہ کنٹینرز کے لیے 94-108 USD/کنٹینر۔
ٹرانزٹ اور ٹرانس شپمنٹ کنٹینرز کے لیے، لوڈنگ اور ان لوڈنگ قیمت 34-40 USD فی 20 فٹ کنٹینر اور 51-58 USD فی 40 فٹ کنٹینر سامان کے ساتھ ہے۔
یہ ایک علیحدہ قیمتوں کا فریم ورک بھی ہے جس کا اطلاق دو گہرے پانی کی بندرگاہوں Lach Huyen اور Cai Mep - Thi Vai پر ہوتا ہے۔ دوسرے علاقوں میں بندرگاہوں پر مختلف قیمتوں کا اطلاق ہوتا ہے۔
Hai Phong بندرگاہ کے علاقے میں، Nam Dinh Vu پورٹ نے نئی کنٹینر ہینڈلنگ سروس فیس بھی جاری کی ہے۔
اس بندرگاہ کے پورٹ یارڈ تک بحری جہازوں سے درآمد اور برآمد کنٹینرز کے لیے لوڈنگ اور ان لوڈنگ کی شرحیں 46 USD/20-فٹ کنٹینر سامان کے ساتھ مقرر کی گئی ہیں۔ 68 USD/40-فٹ کنٹینر اور 78 USD/40 فٹ سے بڑا کنٹینر۔
ہائی فونگ بندرگاہ کے لیے، پورٹ یارڈ پر بحری جہازوں/بارجوں سے درآمد/برآمد کنٹینرز کو لوڈ کرنے اور اتارنے کی قیمت اور اس کے برعکس Chua Ve بندرگاہ پر سامان کے ساتھ 39 USD/20-فٹ کنٹینر درج ہے۔ 58 USD/40-فٹ کنٹینر اور 66 USD/40 فٹ سے بڑا کنٹینر۔
Tan Vu بندرگاہ پر، قیمتیں $42 فی 20 فٹ کنٹینر، $63 فی 40 فٹ کنٹینر، اور $73 فی کنٹینر 400 فٹ سے زیادہ ہیں۔
اس سے پہلے، Chua Ve پورٹ پر اس کمپنی کے ذریعہ درج قیمتیں $35/20-فٹ کنٹینر، $52/40-فٹ کنٹینر، اور 40 فٹ سے بڑے کنٹینرز کی $60 تھیں۔
نئی کارگو ہینڈلنگ سروس فیس کے ساتھ، 2024 کے آغاز سے، ہائی فونگ پورٹ نے 2023 کے مقابلے میں تقریباً 7% اضافے کے لیے 2024 کے لیے محصول کا ہدف مقرر کیا ہے، جو VND 2,310 بلین (2023 میں VND 2,157 بلین) تک پہنچ گیا ہے۔
تاہم، تمام بندرگاہوں نے اس دور میں اپنی ہینڈلنگ سروس فیس میں اضافہ نہیں کیا ہے۔ زون II میں واقع بندرگاہ کے طور پر، لاؤ ویت انٹرنیشنل پورٹ جوائنٹ سٹاک کمپنی کے ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Anh Tuan ( Ha Tinh میں) نے کہا کہ بندرگاہ سے گزرنے والے زیادہ تر سامان بلک کارگو ہیں، اس لیے نئے ضوابط کا بندرگاہ پر کوئی خاص اثر نہیں پڑا ہے۔
بندرگاہ کی صلاحیت کو بڑھانے کے مواقع
کاروباری اداروں کے مطابق، ہینڈلنگ فیس میں اضافے سے بندرگاہوں کو آمدن بڑھانے میں مدد ملتی ہے، انہیں بندرگاہوں کے سازوسامان میں سرمایہ کاری کرنے، صلاحیت کو برقرار رکھنے، اور نئی بندرگاہوں کے خلاف ان کی مسابقت کو بڑھانے کے لیے فنڈز اور وسائل فراہم ہوتے ہیں۔
سرکلر 39/2023 کے مطابق، ویتنامی بندرگاہوں کو 3 زونوں میں تقسیم کیا گیا ہے: زون I (بشمول کوانگ نین، ہائی فونگ، تھائی بن اور نام ڈنہ کے صوبوں اور شہروں میں بندرگاہیں)؛ زون II (بشمول تھانہ ہوا، نگھے این، ہا ٹین، کوانگ بن، کوانگ ٹری، تھوا تھین ہیو، دا نانگ، کوانگ نام، کوانگ نگائی، بن ڈنہ، فو ین، کھنہ ہو، نین تھوان، اور بن تھوان کے صوبوں اور شہروں میں بندرگاہیں) زون III (بشمول ہو چی منہ سٹی کے صوبوں اور شہروں میں بندرگاہیں، با ریا - ونگ تاؤ، ڈونگ نائی، بن ڈونگ، ٹائین گیانگ، بین ٹری، ڈونگ تھاپ، کین تھو، این جیانگ ، ونہ لونگ، کا ماؤ، کین گیانگ، لانگ این، سوک ٹرانگ، اور ٹرا ونہ)۔
خاص طور پر، زون II کی بندرگاہوں اور میکونگ ڈیلٹا کے علاقے کی بندرگاہوں پر کنٹینر کے نئے راستوں کے لیے، پورٹ انٹرپرائزز کو نئے راستے کے باضابطہ افتتاح کی تاریخ سے 3 سال کی مدت کے لیے ریگولیٹڈ فیس کے 80% پر کنٹینر ہینڈلنگ سروس فیس لاگو کرنے کی اجازت ہے۔
اس بات کا جائزہ لیتے ہوئے کہ ویتنامی بندرگاہوں میں اس وقت کارگو ہینڈلنگ اور ترسیل کی پیداواری صلاحیت اور برتھ کی گنجائش خطے کی بندرگاہوں کے مقابلے میں ہے، Gemadept جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر فام کووک لونگ نے کہا کہ فی الحال صرف Lach Huyen بندرگاہ کا علاقہ (Hai Phong) قیمت کی حد کو لاگو کر سکتا ہے۔
دیگر بندرگاہوں پر اب بھی صرف منزل کی قیمتیں لاگو ہوتی ہیں، یا مسابقتی عوامل کی وجہ سے منزل کی قیمت سے تھوڑی زیادہ، شپنگ لائنوں کو راغب کرنے کے لیے۔
اس لیے، سروس کی قیمتوں میں اضافے کے علاوہ، آنے والے عرصے میں، بندرگاہوں کو اپنی صلاحیت کو بہتر بنانے اور مستقبل میں شپنگ لائنوں اور صارفین کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے سرمایہ کاری میں اضافہ کرنے کی بھی ضرورت ہے۔
شمالی علاقے میں، Gemadept فی الحال 48,000 DWT جہازوں کے لیے Ha Nam کینال کو -8.5m کی گہرائی تک نکالنے کے لیے ایک پروجیکٹ شروع کر رہا ہے اور Nam Dinh Vu پورٹ پروجیکٹ (2024 میں متوقع) کے فیز 3 کو نافذ کر رہا ہے۔ مکمل ہونے پر، یہ دریائی بندرگاہ کے علاقے میں سب سے بڑے فیڈر ویسلز اور انٹرا ایشیائی جہازوں کو ایڈجسٹ کرنے کے قابل ہو جائے گا۔
جنوب میں، Gemalink گہرے پانی کی بندرگاہ، فیز 2، بھی زیر مطالعہ ہے اور تعمیر شروع کرنے کے طریقہ کار سے گزر رہی ہے، جس کا مقصد اس کی آپریٹنگ صلاحیت اور برتھ کو دوگنا کرنا ہے۔
ہماری تحقیق کے مطابق، بہت سے کاروبار 2024 میں بندرگاہوں میں اہم سرمایہ کاری کی منصوبہ بندی کر رہے ہیں۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ، Vip Greenport دو نئی RTG کرینیں، ایک شور پاور سسٹم، اور ایک سمارٹ گیٹ سمیت آلات میں سرمایہ کاری کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔
ویتنام میری ٹائم کارپوریشن (VIMC) نے 2021-2025 کی مدت کے لیے اپنے کاروبار اور سرمایہ کاری کے منصوبے میں نئے گہرے پانی کی بندرگاہوں اور بین الاقوامی ترسیلی بندرگاہوں کی تعمیر میں سرمایہ کاری کے لیے وسائل مختص کرنے پر توجہ مرکوز کی ہے۔
Cai Mep انٹرنیشنل پورٹ (CMIT) کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Xuan Ky نے تصدیق کی کہ کنٹینر ہینڈلنگ سروس فیس میں اضافے کے ساتھ، بندرگاہوں کی آمدنی اسی طرح بڑھ سکتی ہے، خاص طور پر گہرے پانی کی بندرگاہوں پر کیونکہ بندرگاہوں کی آمدنی کا بنیادی ذریعہ کنٹینر ہینڈلنگ فیس سے آتا ہے۔
مزید برآں، سروس فیس میں اضافہ بھی پورٹ مارکیٹ میں مزید سرمایہ کاری کو راغب کرتا ہے، جس سے سماجی شرکت کو تقویت ملتی ہے۔ نئے سرمایہ کاروں کے پاس اپنے منصوبوں کو عملی جامہ پہنانے کے لیے مزید بنیادیں اور بنیادیں ہوں گی۔
بندرگاہ کے کاروبار کے مطابق، بندرگاہوں پر کارگو ہینڈلنگ خدمات کی اصل قیمت پوری طرح سے نہیں ہے جیسا کہ عوامی طور پر دستیاب قیمت کی فہرست میں بیان کیا گیا ہے۔
اصل قیمت بہت سے عوامل پر مبنی ہوتی ہے اور گاہک کے لحاظ سے مختلف ہو سکتی ہے، جیسے کہ ریگولر کسٹمرز یا واک ان کسٹمرز، لیکن اسے پھر بھی ریگولیٹڈ قیمت کی حد کے اندر رہنا چاہیے۔
قیمت میں تقریباً 10% کا اضافہ کاروبار کو فوری طور پر منافع نہیں دے سکتا۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ بندرگاہوں نے شپنگ لائنوں کے مطالبات اور سبز ترقی کی طرف رجحان کو پورا کرنے کے لیے پہلے ہی انفراسٹرکچر اور آلات میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کر رکھی ہے۔
نقل و حمل کی وزارت نے ابھی ابھی سرکلر 39/2023 جاری کیا ہے جس میں ویتنام کی بندرگاہوں پر پائلٹ خدمات، پیئرز، برتھ، مورنگ بوائے، کنٹینر ہینڈلنگ سروسز اور ٹگنگ سروسز کے لیے فریم ورک پرائس لسٹ کے اعلان پر سرکلر جاری کیا گیا ہے۔
اس کے مطابق، گھریلو 20 فٹ کنٹینر ہینڈلنگ خدمات کی قیمت 260,000 سے 427,000 VND، اور 439,000 سے 627,000 VND تک ہے۔
40 فٹ کنٹینر؛ 658,000 - 940,000 VND/ کنٹینر 40 فٹ سے زیادہ سامان کے ساتھ۔
زون I میں درآمد شدہ، برآمد شدہ، اور عارضی طور پر درآمد شدہ/دوبارہ برآمد کیے جانے والے کنٹینرز کی لوڈنگ اور ان لوڈنگ کی شرح 36-53 USD/20-فٹ کنٹینر اور 55-81 USD/40-فٹ کنٹینر کے درمیان ہے؛ زون III میں 45-53 USD/20-فٹ کنٹینر اور 68-81 USD/40-فٹ کنٹینر سے لوڈنگ اور ان لوڈنگ کی شرحیں ہیں۔ اور پورٹ گروپ نمبر 5 میں 23-27 USD/20-فٹ کنٹینر اور 34-41 USD/40-foot کنٹینر سے لوڈنگ اور ان لوڈنگ کی شرحیں ہیں۔
Lach Huyen اور Cai Mep - Thi Vai کی دو گہرے پانی کی بندرگاہیں الگ الگ قیمتوں کے فریم ورک کے تابع ہیں۔
ماخذ
تبصرہ (0)