Quy Nhon پورٹ ایک سبز بندرگاہ کی طرف تبدیل ہوتا ہے۔

(GLO) - ویتنام میں گرین پورٹ ڈویلپمنٹ پروجیکٹ کو نافذ کرنے کے منصوبے پر ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کے 2 جون 2021 کے فیصلے نمبر 710/QD-CHHVN پر عمل درآمد کرتے ہوئے، Quy Nhon پورٹ گرین پورٹ - پائیدار بندرگاہ ماڈل کو بتدریج عملی شکل دینے کے لیے ایک اہم یونٹ ہے۔

اس تبدیلی کے روڈ میپ اور کوششوں کو بہتر طور پر سمجھنے کے لیے، جیا لائی اخبار کے رپورٹر نے مسٹر ڈانگ وان ہوا کا انٹرویو کیا - کوئ نون پورٹ کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر۔

Quy Nhon پورٹ نے ڈیزل سے چلنے والی دو Gottwald کرینوں کو الیکٹرک میں تبدیل کر دیا ہے اور مستقبل قریب میں اسے RTG کرینوں پر لاگو کرنا جاری رکھے گا۔ تصویر: ہائی ین

* جناب، کوئ نون پورٹ پر گرین پورٹ کی تعمیر کیسے کی جا رہی ہے؟

- ہم واضح طور پر شناخت کرتے ہیں کہ گرین پورٹ ماڈل میں منتقلی نہ صرف ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کو درکار کاموں کو انجام دینے کے لیے ہے، بلکہ کاروباری اداروں کے فائدے کے لیے ایک ناگزیر پائیدار ترقی کا رجحان بھی ہے۔ Quy Nhon پورٹ نے 3 اسٹریٹجک رجحانات بنائے ہیں: سب سے پہلے "وسیع پیمانے پر ترقی" سے "سبز اور پائیدار ترقی" میں منتقل ہونا ہے۔ دوسرا سامان کی کارکردگی کو بڑھانا، اخراج کو کم کرنا ہے۔ تیسرا "ڈیجیٹل پورٹ - گرین پورٹ" کی طرف جدید ٹیکنالوجی کا اطلاق کرنا ہے۔

ہم سمارٹ پورٹ مینجمنٹ سسٹم کی تعمیر میں سرمایہ کاری کر رہے ہیں، بشمول سمارٹ پورٹ مینجمنٹ سسٹم میں سرمایہ کاری، مصنوعی ذہانت (AI) کی پیشن گوئی اور آپریشنز کو بہتر بنانے، لوگوں، آلات اور ماحول کی نگرانی کے لیے انٹرنیٹ آف تھنگز (IoT) کا اطلاق؛ کارکردگی کو بہتر بنانے اور انسانی عوامل کی وجہ سے غلطیوں کو کم کرنے کے لیے آہستہ آہستہ جامع آٹومیشن حل ہونا؛ 400 سے زیادہ نگرانی والے کیمروں کے ساتھ اے آئی کا استعمال کرتے ہوئے سیکیورٹی آپریشنز۔

* نفاذ کے عمل کے دوران، معیار "کارروائی اور عمل درآمد" کا سب سے بڑا تناسب (50%) ہوتا ہے، پورٹ نے اس معیار کی وضاحت کیسے کی ہے؟

- ہم بہت سی مطابقت پذیر اشیاء کو لاگو کر رہے ہیں: اندرونی راستوں کے لیے سولر ایل ای ڈی لائٹس کا استعمال، فورک لفٹوں پر سولر پینلز کی تنصیب؛ بندرگاہ پر سامان اور جہازوں کی ڈاکنگ کے لیے ساحل کی طاقت فراہم کرنا۔ بندرگاہ نے 2 گوٹوالڈ کرینوں کو ڈیزل ایندھن کے استعمال سے بجلی میں تبدیل کر دیا ہے اور مستقبل قریب میں اسے RTG کرینوں پر لاگو کرنا جاری رکھے گا۔ خاص طور پر، اس سال، ہم 2 گھومنے والی کرینیں استعمال کریں گے جو مکمل طور پر ساحل کی طاقت کا استعمال کرتی ہیں۔

توانائی کی بچت کے حوالے سے، پورٹ نے ریئل ٹائم ڈیٹا سسٹمز کے ذریعے انورٹرز، سافٹ سٹارٹر سسٹم، اور آپٹیمائزڈ آپریشنز نصب کیے ہیں۔ ہم "پیپر لیس دفاتر" کی درخواست کو فروغ دے رہے ہیں، TOS، Eport آپریٹنگ سافٹ ویئر اور پورے سسٹم میں آن لائن ادائیگیوں کو مربوط کر رہے ہیں۔

آٹومیشن کے حوالے سے، پورٹ نے EDI سسٹم کا اطلاق کیا ہے، VASSCM الیکٹرانک کسٹمز، ڈیجیٹل رپورٹنگ، موبائل ایپس کو صارفین، ڈرائیوروں، نقل و حمل کی خدمات اور شپنگ لائنوں کی مدد کے لیے منسلک کیا ہے۔

*تو، "اثر اور کارکردگی" کے معیار کے حوالے سے، Quy Nhon Port نے کیا نتائج حاصل کیے ہیں، جناب؟

- ہم نے گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو کم کرنے اور آپریشنل کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے متعدد حل نافذ کیے ہیں۔ مثال کے طور پر، کنٹینر یارڈ میں پورے ہائی پریشر لائٹنگ سسٹم کو ایل ای ڈی لائٹس سے تبدیل کرنا، آئسولیشن بیلٹ بنانے کے لیے درخت لگانا، اور دھول اور اسپلیج کو محدود کرنے کے لیے سامان کی نقل و حمل کے طریقہ کار کو تبدیل کرنا۔

Quy Nhon پورٹ کو پورٹ میں داخل ہونے والے جہازوں کو 0.5% LSFO ایندھن استعمال کرنے کی بھی ضرورت ہوتی ہے، اور صارفین کو الیکٹرک گاڑیاں استعمال کرنے کی ترغیب دیتی ہے۔ ہم دفتر کے علاقے کے لیے چھت پر شمسی توانائی کی جانچ کر رہے ہیں، اور ساتھ ہی ساتھ ایک مرکزی گھریلو گندے پانی کی صفائی کا نظام اور فضلہ ذخیرہ کرنے کا ایک علاقہ بنا رہے ہیں جو معیارات پر پورا اترتا ہو۔

Quy Nhon پورٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی نے خدمات کے معیار کو بہتر بنانے کے لیے بنیادی ڈھانچے کو اپ گریڈ کرنے میں سرمایہ کاری کی ہے۔ تصویر: ہائی ین

* گرین پورٹ ماڈل کو لاگو کرنے کے عمل میں Quy Nhon پورٹ کے کیا فوائد اور مشکلات ہیں؟

- پورٹ کی قیادت ہمیشہ سبز ترقی کو اہمیت دیتی ہے، اس لیے اس نے متحرک طور پر ایک حکمت عملی، روڈ میپ بنایا ہے اور گرین ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر اور آلات میں سرمایہ کاری کے لیے واضح طور پر بجٹ مختص کیا ہے: 2023 میں 335 بلین VND؛ 2024 میں 251 بلین VND؛ 2025 میں تقریباً 300 بلین VND ہونے کی توقع ہے۔ اس کے علاوہ، بندرگاہ کے پاس VIMC کے ISO اور SOP مینجمنٹ سسٹم کے ساتھ ایک ٹھوس ٹیکنالوجی پلیٹ فارم، بنیادی ڈھانچہ، اور IT انسانی وسائل موجود ہیں، لہذا عمل درآمد زیادہ آسان ہے۔

اندرونی رابطے اور باقاعدہ تربیت کے ذریعے ملازمین میں ماحولیاتی آگاہی کو بھی بڑھایا جاتا ہے۔ مزید برآں، ماحولیاتی معیارات پر صارفین اور بین الاقوامی شپنگ لائنوں کا دباؤ بھی تیزی سے تبدیلی کے لیے ایک محرک ہے۔

مشکلات کے حوالے سے، تبادلوں میں سرمایہ کاری کے لیے فنڈنگ ​​بہت زیادہ ہے، جبکہ کاروبار اب بھی پیداوار اور منافع کو برقرار رکھنے کے لیے دباؤ میں ہیں۔ بندرگاہ کا زمینی رقبہ چھوٹا اور مربع ہے، اس لیے یہ زیرو ایمیشن ٹرانسپورٹ سروسز جیسے الیکٹرک گاڑیوں یا روبوٹ کے نفاذ کو بھی محدود کرتا ہے۔

ایک اور مسئلہ سبز معیارات اور ٹیکنالوجی کے بارے میں گہرائی سے علم رکھنے والے خصوصی اہلکاروں کی کمی ہے۔ اس کے علاوہ، آٹومیشن کا مطلب ہے دستی مزدوری میں کمی، سماجی تحفظ کی پالیسیوں کو متاثر کرنا۔

* موجودہ اقدامات کے ساتھ، آپ مستقبل قریب میں گرین پورٹ سرٹیفیکیشن حاصل کرنے کے لیے Quy Nhon پورٹ کی صلاحیت کا اندازہ کیسے لگاتے ہیں؟

- مجھے یقین ہے کہ اگر ہم سرمایہ کاری اور تکنیکی جدت کی موجودہ رفتار کو برقرار رکھتے ہیں تو Quy Nhon پورٹ آنے والے عرصے میں گرین پورٹ کے طور پر تسلیم کیے جانے والے معیار پر پورا اترے گا۔ ہمارا مقصد نہ صرف سرٹیفیکیشن ہے، بلکہ ایک دوستانہ، جدید بندرگاہ کی تصویر بنانا، بین الاقوامی انضمام کی ضروریات کو پورا کرنا اور وسطی ہائی لینڈز کے علاقے میں مسابقت کو بڑھانا۔

*شکریہ!

ماخذ: https://baogialai.com.vn/cang-quy-nhon-chuyen-minh-theo-huong-cang-xanh-post560388.html