کین تھو-کا ماؤ ایکسپریس وے شیڈول سے پیچھے، وزارت تعمیرات نے کام کے بوجھ کی فوری منتقلی کی درخواست کی۔

(Chinhphu.vn) - وزارت تعمیرات نے ابھی ایک دستاویز جاری کی ہے جس میں مائی تھوان پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کو ہدایت کی گئی ہے کہ وہ ٹھیکیدار کے کام کا بوجھ منتقل کرے جو کین تھو-کا ماؤ ایکسپریس وے کی تعمیر میں سست ہے اور خود مرمت نہیں کیا جا سکتا ہے۔

وزارت تعمیرات سے مطالبہ ہے کہ کین تھو-کا ماؤ ایکسپریس وے پر ان لوڈنگ کے فوراً بعد روڈ بیڈ اور فاؤنڈیشن کی تعمیر کی جائے - تصویر: تعمیراتی اخبار

وزارت تعمیرات کے مطابق، Can Tho - Ca Mau ایکسپریس وے پراجیکٹ (بشمول دو اجزاء کے منصوبے: Can Tho - Hau Giang اور Hau Giang - Ca Mau) 19 دسمبر 2025 کو مکمل ہونے والا ہے تاکہ مشرق میں شمالی - جنوبی ایکسپریس وے کے آخری حصے کو ملایا جا سکے۔ یہ منصوبہ حکومت، وزیراعظم کی ہدایت اور پارٹی کی 13ویں قومی کانگریس کی قرارداد میں طے شدہ اہداف کے مطابق 3000 کلومیٹر طویل ایکسپریس وے کو مکمل کرنے میں بھی حصہ ڈالتا ہے۔

حکومت کی مضبوط ہدایت اور وزارتوں، شاخوں اور علاقوں کی شراکت سے، اب تک، سائٹ کی منظوری اور مادی ذرائع میں مشکلات اور رکاوٹیں دور ہو چکی ہیں، منصوبے کی تکمیل کی پیشرفت مکمل طور پر ٹھیکیداروں کی تعمیراتی تنظیم پر منحصر ہے۔

منصوبے کی پیش رفت اب بھی بہت سست ہے۔

تاہم، محکمہ اقتصادیات - تعمیراتی سرمایہ کاری کے انتظام کی رپورٹ کے مطابق، منصوبے کی پیش رفت اب بھی سست ہے، عزم منصوبے پر پورا نہیں اتر رہی۔ اگر موجودہ تعمیراتی صورتحال مستقبل قریب میں بغیر کسی تبدیلی اور پیش رفت کے جاری رہی تو یہ منصوبہ بندی کے مطابق مکمل نہیں ہو سکے گی۔

اس صورتحال کا سامنا کرتے ہوئے، وزارت تعمیرات نے مائی تھوان پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ سے درخواست کی کہ وہ صوبوں اور شہروں کین تھو، این جیانگ، اور سی اے ماؤ کی فعال ایجنسیوں کے ساتھ رابطہ کریں تاکہ سائٹ کی کلیئرنس کو تیز کیا جا سکے اور اکتوبر 2025 میں اس منصوبے کے لیے ٹریفک کی نگرانی اور کنٹرول کے نظام کو سائٹ کے حوالے کیا جا سکے۔

تعمیراتی وزارت سرمایہ کار سے مطالبہ کرتی ہے کہ وہ بقیہ حجم، ٹھیکیدار کے وعدوں اور عمل درآمد کے منصوبے کی بنیاد رکھے جیسا کہ محکمہ سپیشلائزڈ مینجمنٹ نے بتایا ہے کہ وہ ہر ٹھیکیدار کے دن اور ہفتے کے حساب سے ہر آئٹم کی تفصیلی پیشرفت کو دوبارہ بنائے، اس کے ساتھ ساتھ مشینری، آلات اور انسانی وسائل کی ضرورت کو یقینی بنائے اور منصوبے کی مین لائن کو 19 دسمبر 2025 کو کام میں لایا جائے۔

پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے ڈائریکٹر کو متعلقہ اداروں کو روزانہ آؤٹ پٹ کا معائنہ اور کنٹرول کرنے کے لیے براہ راست سائٹ پر ہونا چاہیے؛ ہفتہ وار کارکردگی کے نتائج کا جائزہ لینے اور جانچنے کے لیے میٹنگز کا اہتمام کریں۔

سست رفتاری سے چلنے والی ملازمتوں کے لیے، ٹھیکیداروں کو اگلے ہفتے کے اندر حل تلاش کرنے کی ضرورت ہوگی (اضافی سازوسامان، انسانی وسائل، مواد، اور اوور ٹائم)۔ ٹھیکیداروں کے لیے جو مسئلہ حل نہیں کر سکتے، انہیں کام کا بوجھ فوری طور پر منتقل کرنا چاہیے تاکہ پروجیکٹ کی پیشرفت متاثر نہ ہو۔

پراجیکٹ کے سرمایہ کار کو یہ بھی تفویض کیا گیا تھا کہ وہ اندرونی کاموں کو انجام دینے کے لیے اہلکاروں میں اضافہ کریں تاکہ ڈیزائن میں اضافے اور پیشرفت، مواد کی قیمت کی منظوری، بروقت قبولیت، ادائیگی، اور مکمل کام کے حجم کی تقسیم، تعمیراتی سائٹ کے لیے نقد بہاؤ کو یقینی بنایا جا سکے اور تعمیراتی کام میں رکاوٹ پیدا کیے بغیر تقسیم کی پیشرفت کو یقینی بنایا جا سکے۔

ان لوڈنگ کے بعد تیار تعمیراتی سامان "رولنگ"

تعمیراتی ٹھیکیدار کی طرف سے، وزارت تعمیر نے تمام مجموعی مواد، پسے ہوئے پتھر، سیمنٹ سے تقویت یافتہ ایگریگیٹ لیئر (CTB) اور اسفالٹ کنکریٹ کی تعمیر کے لیے پتھر، اور منصوبے کے مطابق تعمیراتی جگہ پر پشتے جمع کرنے اور لانے کے لیے نقل و حمل اور مواد کو ذخیرہ کرنے کے مناسب ذرائع کا بندوبست کرنے کی درخواست کی۔ ان لوڈنگ کے فوراً بعد سڑک کی سطح کی بنیاد اور بنیاد کی تعمیر کا مقصد ہے۔

پسے ہوئے پتھر اور اسفالٹ کنکریٹ کی تعمیر کی بڑی مقدار کے ساتھ کچھ یونٹس جیسے: VNCN E&C کنسٹرکشن اینڈ انجینئرنگ انویسٹمنٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی؛ ٹرنگ نم کنسٹرکشن اینڈ انسٹالیشن انویسٹمنٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی، تھی سون پروڈکشن اینڈ کنسٹرکشن کمپنی لمیٹڈ، کنسٹرکشن کارپوریشن نمبر 1، ہائی ڈانگ جوائنٹ اسٹاک کمپنی، ٹین نام کنسٹرکشن جوائنٹ اسٹاک کمپنی، باک ٹرنگ نام انفراسٹرکچر کنسٹرکشن جوائنٹ اسٹاک کمپنی کو اضافی کنسٹرکشن لائنز کو متحرک کرنا چاہیے، کمرشل ذرائع سے فوری طور پر اسفالٹ کنسٹرکشن یا اسفالٹ کنسٹرکشن کی تعمیر کے لیے سپلیمنٹ کریں۔

ٹرونگ سون کنسٹرکشن کارپوریشن مشینری، آلات، انسانی وسائل، اور مواد تیار کرتی ہے، اور تعمیرات کو منظم کرنے کے لیے کچھ ٹھیکیداروں کے حجم کا ایک حصہ اپنے پاس لے لیتی ہے اور بڑے بقیہ حجم کے ساتھ اور شیڈول کے پیچھے ہے۔ منصوبے پر پورا اترنے والے ٹھیکیدار دوسرے ٹھیکیداروں کے ساتھ انسانی وسائل اور آلات کا اشتراک اور تعاون کریں گے تاکہ منصوبے کی مجموعی پیش رفت کو یقینی بنایا جا سکے۔

وزارت نے یہ بھی درخواست کی کہ ٹھیکیداروں کے سینئر رہنما مناسب توجہ دیں، تعمیراتی سائٹ کا براہ راست معائنہ کریں، تعمیراتی جگہ پر تعمیراتی انتظامی عملے کو تفویض کریں اور تعمیراتی تنظیم کو پختہ طور پر تاکید کریں اور ہدایت دیں، روزمرہ کے منصوبوں کو پورا کرنے کے لیے فوری طور پر آلات، انسانی وسائل اور مواد (اگر ضروری ہو) فراہم کریں۔

نگرانی کنسلٹنٹ اضافی اہلکاروں کو شامل کرنے کا ذمہ دار ہے تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ نگرانی کا کام معاہدہ کی دفعات کے مطابق انجام دیا جائے۔ پرعزم منصوبے کے مطابق انسانی وسائل، مشینری، سازوسامان، ان پٹ مواد، اور ٹھیکیدار کی تعمیراتی تنظیم کے متحرک ہونے کی قریب سے نگرانی؛ ڈیزائن دستاویزات کے ساتھ تعمیل کو یقینی بنانے کے لیے منصوبے کے معیار کو سختی سے کنٹرول کرنا؛ اور درست ترتیب اور طریقہ کار کے مطابق، قبولیت اور ادائیگی کے کام کو تیزی سے انجام دینا۔

ڈیزائن کنسلٹنٹس مصنف کی نگرانی کی ذمہ داری سختی سے انجام دیتے ہیں، منصوبے کی پیشرفت کو پورا کرتے ہوئے، تعمیراتی عمل کے دوران ضرورت کے مطابق ایڈجسٹ، اضافی، پیدا ہونے والی اشیاء کو سنبھالنے کے لیے فوری طور پر سائٹ پر موجود ہوتے ہیں۔

نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے، Can Tho - Ca Mau سیکشن کی کل لمبائی 110 کلومیٹر سے زیادہ ہے، جس کی کل سرمایہ کاری VND27,500 بلین سے زیادہ ہے۔

جن میں سے، کین تھو - ہاؤ گیانگ سیکشن 37 کلومیٹر سے زیادہ لمبا ہے، جس کی کل سرمایہ کاری 10,300 بلین VND سے زیادہ ہے۔ Hau Giang - Ca Mau سیکشن 73 کلومیٹر سے زیادہ لمبا ہے، جس کی کل سرمایہ کاری 17,150 بلین VND سے زیادہ ہے۔

فان ٹرانگ

ماخذ: https://baochinhphu.vn/cao-toc-can-tho-ca-mau-cham-tien-do-bo-xay-dung-yeu-cau-dieu-chuyen-khoi-luong-gap-102251023152414783.htm