ویتنامی کیبل کاریں بین الاقوامی سیاحوں کو فتح کرتی ہیں۔

خوابوں کی کیبل

"اگر آپ کولزیم تک کیبل کار لے جا سکتے ہیں، تو آپ ویتنام میں ہیں"، 25 اکتوبر کو دی نیویارک ٹائمز میں شائع ہونے والے ایک مضمون کے عنوان نے پوری دنیا کے قارئین کو ویتنام میں کیبل کار کے نظام کی تلاش کے سفر کی پیروی کرنے کے لیے متوجہ کیا، مصنف - تجربہ کار پیٹرک سکاٹ بھی۔ جیسے ہی یہ شائع ہوا، اس مضمون کو سفر کے سیکشن میں پہلے نمبر پر رکھا گیا اور معروف امریکی روزنامے کے ہوم پیج پر شائع ہوا۔

Cáp treo Việt chinh phục du khách quốc tế - Ảnh 1. — کیبل کار لائن کی پیدائش کے بعد انڈوچائنا کی چھت - فانسیپن کی مقدس چوٹی کو "فتح" کرنے کے لاکھوں خواب پورے ہوئے۔

"ہم کیبل کار باکس میں بیٹھے ہوئے تھے، جو دنیا کے سب سے طویل مسافر کیبل کار سسٹم کا حصہ ہے، جنوبی ویتنام کے Phu Quoc جزیرے کے ساحل سے بالکل دور فیروزی سمندر سے تقریباً 50 منزلوں پر منڈلا رہا تھا۔ مارچ کی ایک روشن دوپہر کو، کرسٹل صاف پانی پر لکڑی کی سیکڑوں رنگ برنگی مچھلیاں پکڑنے والی کشتیاں نیچے بہتی ہوئی تھیں"، پیتھو سی پیٹرک نے اپنے کار کے تجربے کو بیان کیا۔ Quoc با نا کی چوٹی تک کیبل کار کے راستے کا تجربہ کرتے ہوئے اور فانسیپن کیبل کار پر بیٹھ کر، اس مصنف نے تصدیق کی کہ یہ شاندار تجربات تھے اور سیاح کیبل کار کے ذریعے سفر کرنے کا انتخاب فی الحال ویتنام میں ایک رجحان ہے - ایک ملک جو کیبل کار کی ترقی کی مدت کے وسط میں ہے۔

پیٹرک اسکاٹ کی تفصیل پڑھتے ہوئے، تھوئے ڈیم (بن ڈنہ سے ایک فری لانس ٹور گائیڈ) کو یاد آتا ہے کہ 2018 میں، جب Phu Quoc نے دنیا کی سب سے لمبی Hon Thom کیبل کار کھولی تھی، Diem کی سب سے چھوٹی بہن، جو اس وقت 7ویں جماعت میں تھی، صرف یہ خواہش رکھتی تھی کہ اگر وہ ایک بہترین طالب علم ہوتی تو اپنے والدین کو اس کار سے نجات دلاتی۔ اس کا گھر سمندر کے بالکل قریب تھا، اور وہ ہر روز لہروں سے دوستی کرتا تھا، لیکن اس نے کبھی سمندر کو اوپر سے نہیں دیکھا تھا۔

"پچھلے سال، جب میرے پاس کافی پیسہ تھا، میں اپنی بہن کے چھوٹے سے خواب کو پورا کرنے کے لیے پورے خاندان کو Phu Quoc لے گیا، خوشی اب بھی اس کی آنکھوں میں بھری ہوئی تھی۔ یہی نہیں، ملک بھر کے کئی صوبوں اور شہروں میں سیاحوں کو لے جانے کے سفر میں، میں نے بہت سے بوڑھے مردوں اور عورتوں کو قومی پرچم کے کھمبے کے نیچے وہیل چیئر پر بیٹھ کر آنسو بہاتے دیکھا۔ ان کی پوری زندگی میرے لیے، کیبل کار نہ صرف ایک عظیم دانشورانہ کام ہے بلکہ خوابوں کو جوڑنے والا ایک دھاگہ بھی ہے۔

درحقیقت، ایک دہائی سے زیادہ پہلے، جنگل کے ذریعے اپنے مشکل، دو دن اور رات کے ٹریکنگ سفر کے ساتھ مقدس فانسیپن چوٹی صرف بیک پیکرز کے لیے تھی۔ نومبر 2013 میں، جب سن گروپ کارپوریشن نے فانسیپن کی چوٹی تک ایک کیبل کار بنانا شروع کی، تو ہر عمر کے لاکھوں سیاحوں کا انڈوچائنا کی چھت کو فتح کرنے کا خواب سرکاری طور پر پورا ہونے کا موقع ملا۔

صرف 15 منٹ کے کیبل کار کے سفر کے ساتھ، زائرین "منفرد" لمحات کا تجربہ کریں گے جب بادلوں کے گھنے، سفید سمندر کو عبور کرتے ہوئے اور نیچے Muong Hoa وادی ہے، پورے دلکش پہاڑی علاقے کو لے کر، ویتنام کی بلند ترین پہاڑی چوٹی پر صاف آسمان تک پہنچنے سے پہلے 3,143 میٹر کے سنگ میل کو چھونے کے لیے۔ وہاں سے، قدیم ویتنامی پگوڈا کی شکل کے ساتھ 12 روحانی ڈھانچے کے احاطے کی تعریف کریں جیسے جنت یا بادلوں کا شکار، انڈوچائنا کی چھت پر برف دیکھیں...

اسی طرح، کیبل کار کے بغیر، با نا ماؤنٹین - سابق فرانسیسی ریزورٹ - کو سن ورلڈ با نا ہلز میں تبدیل ہونے کا موقع نہیں ملتا - ایک یورپی طرز کا تفریحی پارک، جس میں ایک فرانسیسی گاؤں، ایک گوتھک چرچ، پریوں کی کہانیوں کے قلعے اور خاص طور پر گولڈن برج - ایک عالمی میڈیا کا رجحان ہے۔

معیشت اور سیاحت کی ڈرامائی تبدیلی

نیویارک ٹائمز نے کہا کہ کیبل کاریں ویتنام جیسے ترقی پذیر ملک کے لیے اہم ہیں۔ ملک کا متوسط طبقہ آسانی سے روم (اٹلی) یا پیرس (فرانس) کے سفر کا متحمل نہیں ہو سکتا، لیکن با نا ہلز یا Phu Quoc جیسی یورپی سے متاثر منزلوں کے لیے آسانی سے کیبل کار ٹکٹ خرید سکتا ہے، جس کی قیمت 600,000 سے 1 ملین VND (25 - 45 USD) ہے۔ معروف امریکی اخبار نے مقامی معیشتوں پر کیبل کاروں کے مثبت اثرات کی نشاندہی بھی کی۔

خاص طور پر، ساپا نے صرف 2010 میں 65,000 سیاحوں کو خوش آمدید کہا، اس سے پہلے کہ ہنوئی سے ہائی وے 2014 میں تعمیر کی گئی تھی اور 2016 میں کیبل کار کا افتتاح کیا گیا تھا، لیکن 2019 تک، سیاحوں کی تعداد 3.3 ملین تک پہنچ گئی تھی اور گزشتہ سال Covid-9-covery-1 میں 2.5 ملین تک پہنچ گئی تھی۔

Cáp treo Việt chinh phục du khách quốc tế - Ảnh 2. — ہون تھوم کیبل کار

اسٹیون ڈیل، گونڈولا پروجیکٹ کے بانی - ایک معروف ویب سائٹ جو عالمی سطح پر کیبل کار کی ترقی کی رفتار کو ٹریک کرتی ہے، نے کہا کہ ویتنام ایشیا میں کیبل کار کی ترقی کے کامیاب ترین ممالک میں سے ایک ہے۔ کیبل کار مینوفیکچررز کے اعداد و شمار کے مطابق، گزشتہ دو دہائیوں میں، ویتنام بھر میں درجنوں مقامات پر تقریباً 26 کیبل کار روٹس بنائے گئے ہیں، جو سیاحت کی ضروریات کو پورا کرنے والی سہولیات کی تیز رفتار ترقی کو ظاہر کرتے ہیں۔ "ویتنام کے علاقے میں بہت سے پہاڑ، جنگلات اور جزیرے ہیں، جو کیبل کاروں کی تعمیر کے لیے موزوں ہیں۔ اسے ایک "سڑک" سمجھا جاتا ہے جس میں تعمیراتی وقت تیز، سڑکوں کے مقابلے سستا اور کم ماحولیاتی نقصان ہوتا ہے،" سٹیون ڈیل نے اندازہ لگایا۔

اب تک، ویتنام کے کیبل کار سسٹم نے 9 گنیز ورلڈ ریکارڈز جیتے ہیں، لیکن جس چیز نے بین الاقوامی ماہرین کو سب سے زیادہ متاثر کیا ہے وہ کیبل لائنز ہیں جو سمندر اور جنگل کے تحفظ کے تصور پر سختی سے عمل کرتے ہوئے سمندر اور جنگل کو عبور کرتی ہیں۔ ویتنام کے صدیوں پرانے کیبل کار پراجیکٹس کے مالک سن گروپ کے رہنما نے بارہا اس بات کی تصدیق کی ہے کہ سیاحت کی ترقی کا رخ خوبصورتی کو فتح کرنا ہے، لیکن پہلی اور آخری چیز فطرت کا تحفظ ہے۔ سن گروپ کے مقرر کردہ ہدف کے مطابق ہوانگ لین جنگل کے ماحولیاتی نظام پر تجاوزات نہ کرنے کے لیے، درختوں کو کاٹنے کے بجائے 35,000 ٹن مواد دستی طور پر جنگل کے ذریعے منتقل کیا گیا تاکہ یورپ میں کیبل کار کے دیگر منصوبوں کی طرح راستہ بنایا جا سکے۔

اسی طرح، Hon Thom کیبل کار 8 کلومیٹر لمبی ہے، جو 4 جزیروں کو عبور کرتی ہے، آج کی جدید ترین کیبل ونچ کو "ہینڈل" کرنا مشکل ہے، لیکن Doppelmayr Garaventa کو نہ صرف ونچ کو بہتر کرنے کے مشکل مسئلے کا سامنا ہے بلکہ انہیں سمندر کے پار کیبل کھینچتے اور کھینچتے وقت درختوں پر اثر انداز نہ ہونے کے اصول پر بھی عمل کرنا پڑتا ہے۔ مزید برآں، ہون تھوم میں مقامی مصنوعات جیسے جیک فروٹ، ناریل، آم... کو اب بھی محفوظ اور لگایا جاتا ہے تاکہ حقیقی زندگی میں "پھلوں کا پہاڑ" بنایا جا سکے۔

با نا کیبل کار سسٹم کو ایسوسی ایٹ پروفیسر، ڈاکٹر ٹرین ہوا بن، سینٹر فار سوشل اوپینین انویسٹی گیشن (انسٹی ٹیوٹ آف سوشیالوجی) کے ڈائریکٹر نے بھی ایک مثال کے طور پر پیش کیا، یہ ثابت کرنے کے لیے کہ کیبل کاروں کو قدرتی ورثے کے مقامات پر لانا، اگر فطرت اور ماحول پر اثرات کے فیصد کے پیچیدہ حساب کتاب کی بنیاد پر بنایا جائے تو نا کار کو مقامی معیشت اور ماحولیات کے لیے بہت اچھا بنایا جا سکتا ہے۔ ویتنام نے کئی عالمی ریکارڈ اپنے نام کیے لیکن پھر بھی با نا میں آب و ہوا اور زمین کی تزئین کو تبدیل نہیں کیا۔

ان کے مطابق، اگر خالصتاً قدرتی ورثے کی ثقافت کے تحفظ کے نقطہ نظر سے کھڑے ہوں تو یہ واضح ہے کہ ہر کوئی اصل، قدیم اور نمونہ کو برقرار رکھنا چاہتا ہے۔ تاہم، وہیں سے یہ کہانی جنم لیتی ہے کہ اگر ورثے کی اصل شکل برقرار رکھی جائے تو ملکی کمیونٹی کے ساتھ ساتھ غیر ملکی سیاحوں کی رسائی بہت محدود ہے۔ کیونکہ ایک بہت لمبا اور مشکل سفری فاصلہ صحت، رسد اور تکنیکی مسائل کا باعث بنے گا... اس لیے، کم ماحولیاتی تباہی، زمین کی تزئین، فطرت کو مضبوطی سے تبدیل نہ کرنے، جدید تکنیکی عوامل کو لاگو کرنے جیسے عوامل کے مکمل حساب کتاب کی بنیاد پر... پھر قدرتی ورثے کے مقامات سے منسلک کیبل کاریں بنانا درست کام ہے۔ یہ منصوبے غیر ملکی سیاحوں کو اپنی طرف متوجہ کرنے کی صلاحیت کو مزید فروغ دیں گے، بین الاقوامی دوستوں کو ویتنام کے شاندار مناظر سے زیادہ وسیع پیمانے پر متعارف کرائیں گے، اور ساتھ ہی، ویتنام کے لوگوں کو اس ورثے تک تیزی سے، زیادہ وسیع پیمانے پر رسائی کا موقع ملے گا اور ملک کے خوبصورت مناظر کی تعریف کرنے کے لیے کافی وقت ملے گا۔

ماخذ لنک