پسی ہوئی ریت - ندی کے کنارے سڑک کے منصوبوں کی مشکلات کا حل

صوبے کے مغربی علاقے میں ایک اہم منصوبے کے طور پر، تاہم، فلنگ میٹریل کی کمی کی وجہ سے، دریا کے کنارے سڑک کا منصوبہ منصوبے کے مقابلے میں مقررہ وقت سے پیچھے ہے۔ اسے جلد مکمل کرنے، اسے استعمال میں لانے اور سرمایہ کاری کے بعد تاثیر کو فروغ دینے کے لیے، Quang Ninh نے قدرتی ریت کو تبدیل کرنے کے لیے پسی ہوئی ریت کا استعمال کرتے ہوئے متبادل مواد تلاش کرنے کا فیصلہ کیا۔

ٹھیکیدار کمزور زمینی جگہوں پر تعمیرات کے لیے پسی ہوئی ریت کا استعمال کرتے ہیں۔

2022 کے آخر سے تعینات، دریا کے کنارے سڑک 2025 میں مکمل ہونے کی توقع ہے، جس کی شناخت کوانگ نین نے صوبے کی مغربی اقتصادی راہداری کی تعمیر کی پالیسی اور ہدف کو حاصل کرنے کی حکمت عملی میں ایک اہم محرک قوت کے طور پر کی ہے، جو کہ ریڈ ریور ڈیلٹا اور دارالحکومت ہنوئی سے منسلک ہے اور ایک سبز ثقافتی اور ثقافتی شہریت کو ترقی دینے کی سمت میں ہے۔

تاہم، تعمیراتی عمل کے دوران، بین علاقائی زمینی رقبے کا مؤثر طریقے سے فائدہ اٹھانے کے لیے، روٹ کو پیچیدہ ارضیات، بہت سے دلدلوں اور ندیوں والے علاقوں سے گزرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے... اس لیے ضروری ہے کہ کمزور مٹی کو جاذب وکس کے ساتھ علاج کیا جائے، بوجھ ڈالا جائے اور طویل عرصے تک کم ہونے کا انتظار کیا جائے اور راستے کے حصے کے لحاظ سے ریت کو تبدیل کیا جائے۔

خاص طور پر، یہ منصوبہ 40.25 کلومیٹر طویل ہے، جس کو 2 متوازی سڑکوں کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے جس میں ہر طرف موٹر گاڑیوں کے لیے 2 لین ہیں۔ پل کے مقامات کو چھوڑ کر، تقریباً 34 کلومیٹر کی لمبائی والی سڑک کی باقی چیزوں میں سے زیادہ تر کو کمزور مٹی سے ٹریٹ کیا جانا چاہیے۔ منصوبے کے لیے مشکلات کو دور کرنے کی ہدایت کرنے کے لیے، صوبائی عوامی کمیٹی اور متعلقہ محکمے اور شاخیں فاؤنڈیشن بھرنے کے لیے علاقے میں کانوں میں زمین کی تقسیم کا جائزہ لینے، ترتیب دینے اور ترجیح دینے کے لیے بہت سرگرم ہیں۔ تعمیر کے لیے عوامی سڑکوں کو بھرنے کے لیے کان کے فضلے کی چٹان اور مٹی کو بطور مواد استعمال کرنا۔ تاہم، ریت کا ذریعہ اب بھی بنیادی طور پر دوسرے صوبوں میں کانوں پر منحصر ہے۔ پروجیکٹ کو ڈیزائن پلان کے مطابق 900,000m3 سے زیادہ استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔ تقریباً 3 سال کے بعد، اس نے صرف 50% سے بھی کم طلب پوری کی ہے، اور اب تک، تعمیر کی تنظیم کو یقینی بنانے کے لیے تقریباً 500,000m3 ریت کی کمی ہے۔

اگرچہ شمالی علاقے میں اس منصوبے کی فراہمی کے لیے قانونی طور پر اہل کانوں کے پاس ذخائر بہت کم ہیں، لیکن پھو تھو صوبے میں کچھ کانوں نے عارضی طور پر استحصال بند کر دیا ہے... جس کی وجہ سے سپلائی بہت کم ہے۔ شمالی علاقے میں نقل و حمل کے بہت سے منصوبوں کی بھی یہی صورتحال ہے۔ تعمیراتی سامان کی کمی کی وجہ سے بہت سے منصوبے وقت سے پیچھے ہیں جن میں دریا کے کنارے سڑکیں بھی شامل ہیں۔ اس سے نہ صرف وقت اور ریاستی وسائل کا ضیاع ہوتا ہے بلکہ تعمیراتی تنظیم کے طویل ہونے پر سرمایہ کاروں اور ٹھیکیداروں کے لیے مشکلات پیدا ہوتی ہیں۔

خام مال کے مناسب ذرائع ہونے کے فوراً بعد، سڑک کی تعمیر کے ٹھیکیدار مختلف اشیاء کے بیک وقت عمل درآمد کو منظم کر رہے ہیں۔

مادی ذرائع کو متنوع بنانے کے حل کی تحقیق پر وزیر اعظم کی ہدایت اور متعلقہ محکموں اور شاخوں کی تجاویز پر عمل درآمد کرتے ہوئے، صوبائی عوامی کمیٹی نے دستاویز نمبر 3240/UBND-VHXH مورخہ 11 ستمبر 2025 کو جاری کیا جس میں سائنسی اور تکنیکی تحقیق کے نئے مواد کو صوبے میں تعمیراتی مواد کی تشکیل کے لیے نئے فیلڈ میٹریل کے استعمال پر اتفاق کیا گیا۔ سرکلر اقتصادی کارکردگی کو بہتر بنانے، ماحولیاتی آلودگی کو کم کرنے اور صوبے میں تعمیراتی مواد کی مانگ کو پورا کرنے کے لیے۔ اس جذبے کے ساتھ، صوبے میں کچھ کانوں جیسے کہ Bac Son اور Duc Son نے ٹیکنالوجی میں سرمایہ کاری کرنا شروع کر دی ہے، پسی ہوئی ریت پیدا کرنے کے لیے تجربات کا اہتمام کیا ہے، اور معیار کو یقینی بنانے کے لیے مشاورتی یونٹس اور ماہرین سے تسلیم کیا گیا ہے، اور ٹریفک کی تعمیر کے لیے قدرتی ریت کی جگہ لے سکتے ہیں۔

2025 میں اقتصادی ترقی میں حصہ ڈالنے کے لیے سرمایہ کاری اور تعمیرات کو فروغ دینے کے ہدف کے ساتھ؛ عوامی سرمایہ کاری کی تقسیم کی پیشرفت کو تیز کرنا؛ شہری ترقیاتی منصوبوں، اقتصادی مراکز، صنعتی پارکس، علاقے میں سرمایہ کاری کو راغب کرنے کے لیے زمین کی تیاری کے لیے اہم منصوبوں کو فوری طور پر مکمل کرنا... صوبائی عوامی کمیٹی کے اتفاق رائے سے اکتوبر 2025 کے آغاز سے، دریا کے کنارے سڑک کے منصوبے کے سرمایہ کار نے تمام ٹھیکیداروں کو ہدایت کی ہے کہ وہ قدرتی ریت کو تبدیل کرنے کے لیے پسی ہوئی ریت کا استعمال کریں، جو کہ بہت کم ہے۔

ماہرین کے مطابق موجودہ دور میں کمزور زمین پر تعمیراتی کاموں کے لیے یہ انتہائی موزوں حل ہے۔ چونکہ ویتنام میں، قدرتی ریت کے وسائل اس وقت تعمیراتی ضروریات کا صرف 40 فیصد پورا کرتے ہیں، اگر کوئی بروقت متبادل حل نہ ہو تو مستقبل میں کمی کا خطرہ موجود ہے۔ دریں اثنا، مصنوعی ریت اعلی معیار کی ہے، تعمیراتی معیار پر پورا اترتی ہے، اور قدرتی ریت سے بہت سستی ہے۔ درحقیقت، 1980 کی دہائی سے، بہت سے ممالک نے دریا کی ریت کو تبدیل کرنے کے لیے پسی ہوئی ریت کا بڑے پیمانے پر استعمال کیا ہے۔ اس سے نہ صرف ریت کی غیر قانونی کان کنی کم ہوتی ہے، لینڈ سلائیڈنگ کو محدود کیا جاتا ہے بلکہ قدرتی ماحولیاتی نظام کی حفاظت میں بھی مدد ملتی ہے۔

سال کے آخری مہینوں میں سازگار موسم کا فائدہ اٹھاتے ہوئے خام مال کے مناسب ذرائع ہونے کے فوراً بعد، دریا کے کنارے سڑک کے منصوبے کے سڑک کی تعمیر کے پیکجز تمام اشیاء کے بیک وقت عمل درآمد کو منظم کر رہے ہیں۔ سرمایہ کار کنٹریکٹرز سے مطالبہ کرتا ہے کہ وہ انسانی وسائل، آلات، کام اوور ٹائم، شفٹوں میں اضافہ کریں، تعمیراتی پیش رفت کو تیز کریں تاکہ تعمیراتی معیار، اقتصادی کارکردگی اور سائٹ کی حفاظت کو یقینی بنانے کے اصول پر سابقہ ​​مشکلات کی وجہ سے ہونے والی تاخیر کی تلافی کی جا سکے۔

ڈو فوونگ

ماخذ: https://baoquangninh.vn/cat-nghien-giai-phap-go-kho-cho-du-an-duong-ven-song-3382411.html