لاؤ ہیو پل 'غائب' یا اب بھی وہاں ہے؟

شاید ہمیں حقیقت کو دیکھنے کی ضرورت ہے: اگرچہ یہ ایک "ڈیڈ اینڈ" ہے، لیکن Nhieu Loc نہر کے شمالی کنارے پر لوگوں کو کاروبار، تجارت کرنے اور سیگون جانے یا Hoc Mon, Tay Ninh کی طرف واپس جانے کے لیے مرکزی سڑک (Thien Ly - Cach Mang Thang Tam سٹریٹ) تک جانے کے لیے اب بھی نہر کے جنوبی کنارے تک جانا پڑتا ہے۔

اس وقت، "مبہم" سڑک، بعض اوقات پوشیدہ، کبھی نظر آنے والی، جیسے کہ یہ 1860 کی دہائی سے موجود ہے یا نہیں، اچانک نمودار ہوئی، صاف اور واضح ہوتی جارہی ہے، لینگ چا کا کے قریب کے علاقے سے مرکزی سڑک بنتی ہے، پرانے ہیو پل کے قریب کے علاقے تک ترچھی نیچے جاتی ہے، Nhieu Loc کینال کو عبور کرتی ہے، "Nhieu Loc canal" کو عبور کرتی ہے، "De-Over" موجودہ سڑک کے N-Side (D) کی چھوٹی سڑک تک پھیلی ہوئی ہے۔ Nhieu Loc کینال سے Thien Ly سٹریٹ (اس زمانے میں Thuan Kieu سٹریٹ کا نام تھا، پھر Verdun Street، اب Cach Mang Thang Tam)۔

Dang Van Ngu گلی کے آخر میں، Nhieu Loc نہر کو دیکھ کر، وہاں ایک پل ہوا کرتا تھا، وہ Lao Hue پل تھا۔

تصویر: سی ایم سی

اس سڑک (اب Bui Thi Xuan Street) کو جوڑنے کے لیے ایک پل ضرور موجود تھا۔ اور 1910 کی دہائی کے اوائل کے نقشوں میں یہ پل پہلے سے موجود تھا، لیکن اس کا نام نہیں تھا۔ نیا پل پرانے پل سے صرف 50 - 60 میٹر کے فاصلے پر تھا۔

جیسا کہ پچھلے شماروں میں ذکر کیا گیا ہے، فرانسیسی نوآبادیاتی دور سے پہلے اور بعد میں Nhieu Loc - Thi Nghe نہر کے ساتھ چار اہم پل ریکارڈ کیے گئے تھے۔ Saigon - Cho Lon Urban Area پر 1945 سے پہلے کی تحقیقی کتاب کے مصنف کے مطابق، صرف Diem/cho Moi/Kieu پل ہی اپنی اصل پوزیشن پر موجود تھے، جبکہ Thi Nghe اور Bong پلوں نے اپنی پوزیشنیں بدل دی تھیں۔

خاص طور پر، Thi Nghe پل نے دو بار اپنا مقام تبدیل کیا۔ موجودہ پل پہلے پل سے 360 میٹر سے زیادہ کی دوری پر ہے (نگوین نگوک فوونگ اپارٹمنٹ ایریا میں، ہیوین مین ڈاٹ اسٹریٹ کے آخر میں، وارڈ 19، بن تھن ڈسٹرکٹ آج)؛ موجودہ Cao Mien پل/Bong پل اصل میں Sat پل کے مقام پر تھا، جو موجودہ Bui Huu Nghia پل ہے (اس پل کے آگے اب بھی Cau Bong نہر ہے)، 170 میٹر دور (Saigon - Cho Lon 1945 سے پہلے کا شہری علاقہ، صفحہ 235 - 240)۔

اس حرکت کے باوجود یہ دونوں پل اب بھی اپنے پرانے نام رکھتے ہیں۔ تھی اینگھے برج اور بونگ برج (360 میٹر اور 170 میٹر) کے نقل مکانی کے فاصلے کے مقابلے میں، "نئے لاؤ ہیو برج" میں نقل مکانی بہت کم ہے۔ تاہم، سچ پوچھیں تو، مجھے نہیں معلوم کہ اسے اب بھی لاؤ ہیو کہا جاتا ہے یا نہیں، کیونکہ نہ ہی نقشہ اور نہ ہی لوگ اسے اب اس نام سے پکارتے ہیں۔ شاید اس لیے کہ یہ دور دراز کے علاقے میں ہے، "ایک ہی اصل" کی صرف مقامی قدر ہے، اس لیے لوگ اسے بھول گئے ہیں۔

اور ایک براہ راست وجہ جس نے سان پل کی دکھی قسمت کا فیصلہ کیا (اس مقام تک کہ اب تک، اگرچہ یہ 20 سال سے زیادہ عرصے سے مکمل طور پر غائب ہو چکا ہے، کسی کے پاس بھی اس پل کی تصویر نہیں ہے): ہوونگ لو 16 (1960 کی دہائی کے وسط سے تھوائی نگوک ہاؤ اسٹریٹ، اب فام وان ہائی) چوڑا اور ہموار تھا۔ لوگ بے نام پگڈنڈی کے دونوں اطراف ووون راؤ ہیملیٹ کے سبزیوں کے باغات میں سبزیاں اگاتے تھے، جسے بعد میں ٹرونگ من کی (اب لی وان سی) کا نام دیا گیا، لانگ چا سی سے، موجودہ ٹرین کے پھاٹک نمبر 6 سے گزر کر ضلع 3 کی طرف تقریباً 250 میٹر۔

Ty Co Xa 1975 سے پہلے (Hoa Hung لوکوموٹیو ریپیئر ورکشاپ اور گڈز ویئر ہاؤس، اب سائگون ریلوے اسٹیشن) آج Bui Thi Xuan سے Cach Mang Thang Tam کو جوڑنے والی سڑک کو آپس میں ملاتا ہے۔

تصویر: دستاویز

1954 کے بعد سے، سبزی اگانے والے علاقوں کے لوگ، اگر وہ گھوڑے کی گاڑی یا لام کار کے ذریعے سبزیاں لے جانا چاہتے ہیں، تو انہیں تھوئی نگوک ہاؤ اسٹریٹ (اب فام وان ہائی) پر جانا پڑتا ہے، پرانے ہلچل والے اونگ ٹا مارکیٹ سے ہوتے ہوئے اونگ ٹا چوراہے، لی وان ڈوئٹ - فام ہانگ تھائی اسٹریٹ سے ہوئگ، مون ہونگ یا نیچے جانے کے لیے۔

اس وقت سان برج کی چوڑائی بری طرح سے سکڑ گئی، صرف چند میٹر، اونگ ٹا پل کا تقریباً نصف۔ پل بھی نیچا تھا۔ 1960 کی دہائی کے آخر میں، جب بھی شدید بارش ہوتی تھی، پانی صرف اونگ ٹا پل کے کنارے تک پہنچتا تھا، لیکن سان پل کی پوری سطح کو سیلاب میں لے جاتا تھا۔ میرے بچپن کی یاد، 1960 کی دہائی کے اواخر میں، اور میرے محلے کے دوست سیلاب کی کیفیت میں تھے، سان پل کے دونوں طرف لوہے کی سلاخوں سے چمٹے ہوئے تھے تاکہ ایک دوسرے کے ساتھ کھیلنے کے لیے پل پر پانی کے چھینٹے ماریں۔

اور ایک اہم وجہ: تقریباً دو دہائیوں تک موجود رہنے کے بعد، 1930 کی دہائی کے اوائل میں، ایک لوکوموٹو کی دیکھ بھال اور مرمت کی ورکشاپ اور سامان ذخیرہ کرنے کا ایک گودام (1975 سے پہلے، یہ سائگون ریلوے کمپنی تھی، جو اب سائگن لوکوموٹیو انٹرپرائز ہے) بنایا گیا تھا، جس سے اس پل کو جوڑنے والی سڑک کو ورڈن Street9 Streethuan، 1975 کے بعد بنایا گیا تھا۔ لی وان ڈوئٹ، اب کیچ منگ تھانگ تام)۔

یہ کہا جا سکتا ہے کہ اب سے، "نئے لاؤ ہیو پل" کی اب یہ پوزیشن نہیں ہے کہ وہ لینگ چا سی سے پرانی تھین لی/تھوان کیو/ورڈون گلی تک "سیدھے" جائیں۔ اس کارخانے کے دونوں اطراف کی بقیہ سڑک تیزی سے "سکڑتی جا رہی ہے"، اب یہ صرف ایک چھوٹی سی، قدرے خمیدہ گلی، ایک یا دو میٹر چوڑی ہے۔

مجھے شامل کرنے دیں: اگر پرانا لاؤ ہیو پل آج بھی موجود ہوتا، تو اس کا بھی وہی انجام ہوتا جب 1930 کی دہائی میں ہوا ہنگ لوکوموٹیو کی مرمت کی ورکشاپ اور سامان کے گودام - جو اب سائگون ٹرین اسٹیشن ہے - نے بھی اسے کاٹ دیا تھا۔ (جاری ہے)

ماخذ: https://thanhnien.vn/cau-lao-hue-bien-mat-hay-van-con-185250223213917263.htm