سروس کا معیار مضافاتی بس خدمات کی ترقی کے لیے ایک فیصلہ کن عنصر ہے۔

Kinh tế & Đô thị (Economy & Urban Affairs) کے ساتھ بات کرتے ہوئے، ٹرانسپورٹ آرگنائزیشن اور مینجمنٹ کے ماسٹر Nguyen Tuyen نے کہا کہ مضافاتی بس خدمات کی ترقی کے لیے اعلیٰ معیار کی سروس سب سے اہم عنصر ہے۔ مسافروں کی نقل و حمل کی اس مہذب اور جدید شکل کی صلاحیت سے بھرے بازار کو کھولنے کی یہ عالمگیر کلید بھی ہے۔

سروس کا معیار مضافاتی بس خدمات کی ترقی کے لیے ایک فیصلہ کن عنصر ہے - تصویر 2

پڑوس کی بسوں کے کردار اور ترقی کی صلاحیت کے بارے میں آپ کے کیا خیالات ہیں؟

- انٹرسٹی بسیں بنیادی طور پر انٹرسٹی مسافر بسیں ہیں جو باقاعدہ بسوں کی طرح اسی طریقہ کار کے تحت چلتی ہیں۔ مثال کے طور پر، ان کے راستے میں متعدد اسٹاپ ہیں، مخصوص ٹیکسوں اور فیسوں کے لیے سبسڈی حاصل کرتے ہیں، اور کھڑے علاقوں کے ساتھ ڈیزائن کیے گئے ہیں۔ دنیا کے بہت سے بڑے شہروں میں، انٹرسٹی مسافر بسوں کی جگہ انٹرسٹی بسوں اور لمبی دوری کی بسوں نے لے لی ہے، جو بہت مؤثر طریقے سے چل رہی ہیں اور شہریوں اور ٹرانسپورٹ کے کاروبار دونوں کو فائدہ پہنچا رہی ہیں۔ یہ کہا جا سکتا ہے کہ 100 کلومیٹر سے کم فاصلے کے لیے مسافروں کی نقل و حمل میں انٹر سٹی بسیں ایک عمومی رجحان ہے۔

مضافاتی بس سسٹم نہ صرف سڑکوں پر نقل و حمل کی صلاحیت کو بڑھاتا ہے بلکہ غیر قانونی ٹیکسیوں اور غیر مجاز بس اسٹاپوں کو ختم کرنے میں بھی اہم کردار ادا کرتا ہے۔ کرایوں میں فوائد اور متعدد اسٹاپوں کے ساتھ، مضافاتی بسوں کی ترقی قدرتی طور پر نقل و حمل کے ان غیر مجاز طریقوں کو ختم کر دے گی۔ ہنوئی کے لیے، محکمہ ٹرانسپورٹ نے شہر کو 100 کلومیٹر سے کم فاصلہ طے کرنے والی انٹرسٹی بسوں کو بتدریج مضافاتی بسوں میں تبدیل کرنے کے منصوبے پر بھی مشورہ دیا ہے۔

سروس کا معیار مضافاتی بس خدمات کی ترقی کے لیے ایک فیصلہ کن عنصر ہے - تصویر 3

تو پھر بھی ہنوئی کے روڈ ٹرانسپورٹ سسٹم میں مقامی بسوں کا اتنا معمولی تناسب کیوں ہے؟

- یہ کہا جا سکتا ہے کہ مضافاتی بس خدمات کے لیے موجودہ پالیسی فریم ورک کافی مکمل اور جامع ہے۔ تاہم، اس قسم کی مسافر نقل و حمل بہت سی وجوہات کی بناء پر نقل و حمل کے کاروبار کے لیے پرکشش نہیں ہے، بشمول کم آمدنی اور کم منافع کے مارجن کے خدشات۔ مضافاتی بسوں کو سبسڈی نہیں دی جاتی ہے، اور مزید برآں، ہر روٹ کو غیر قانونی، بھیس بدلنے والی اور مشترکہ سواری والی بسوں سے سخت مقابلے کا سامنا کرنا پڑتا ہے، لہذا کاروبار ان میں سرمایہ کاری کرنے اور چلانے میں کافی ہچکچاتے ہیں۔

دوسری طرف، اگرچہ مضافاتی بسیں کئی برسوں سے چلی آ رہی ہیں، لیکن ان کی محدود تعداد اور گاڑیوں اور سروس کے معیار کی کمی نے انہیں مسافروں کو اپنی طرف متوجہ کرنے سے روک دیا ہے۔ مسافروں کی کم تعداد کاروباری اداروں کو جدت اور معیار کو بہتر بنانے میں سرمایہ کاری کرنے سے مزید حوصلہ شکنی کرتی ہے۔ یہ شیطانی چکر سب سے بڑی رکاوٹ ہے جو مضافاتی بسوں کو ان کی مسابقت کو بڑھانے اور اپنے بازار میں حصہ بڑھانے سے روکتی ہے۔

سروس کا معیار مضافاتی بس خدمات کی ترقی کے لیے ایک فیصلہ کن عنصر ہے - تصویر 4

تو، جناب، لوکل بس سسٹم کو اس طریقے سے تیار کرنے کے لیے کیا کرنے کی ضرورت ہے جو اس کے کردار اور صلاحیت کے مطابق ہو؟

- حقیقت میں، عام طور پر بسیں، اور خاص طور پر مضافاتی بسوں کو، لوگ اب بھی اپنے کم کرایوں اور متعدد اسٹاپوں کی وجہ سے ترجیح دیتے ہیں، جو مسابقت کو بڑھانے کے لیے اہم فوائد ہیں۔ مثال کے طور پر، ہنوئی سے Bac Ninh تک ایک لیموزین ٹکٹ کی قیمت 100,000 VND سے زیادہ ہے، لیکن اسی روٹ پر ایک مضافاتی بس کی قیمت اس کا صرف ایک تہائی ہے۔

مزید برآں، لوگ عام طور پر بس میں سفر کرتے وقت زیادہ آرام دہ اور محفوظ محسوس کرتے ہیں، غیر سرکاری نقل و حمل کے استعمال کے مقابلے میں کم خدشات کے ساتھ۔ لہذا، اگر مقامی بس آپریٹرز اپنی موجودہ طاقت کا فائدہ اٹھا سکتے ہیں، سروس کے معیار کو بہتر بنا سکتے ہیں، اور خود کو مزید پرکشش بنا سکتے ہیں، تو وہ مارکیٹ شیئر حاصل کر سکتے ہیں۔ دوسرے الفاظ میں، سروس کا معیار مقامی بس آپریٹرز کے لیے اپنے لیے ایک وسیع مارکیٹ کھولنے کے لیے عالمی کلید ہے۔

سروس کا معیار پڑوس کی بس سروسز کی ترقی کے لیے ایک فیصلہ کن عنصر ہے - تصویر 5

آج لوگوں کا معیار زندگی مختلف ہے اور پچھلے سالوں کے مقابلے میں اس میں نمایاں بہتری آئی ہے۔ نقل و حمل اور خدمات کا معیار ایک اہم عنصر ہے جو عام طور پر عوامی نقل و حمل کی تمام اقسام اور خاص طور پر مضافاتی بسوں کی بقا اور ترقی کا تعین کرتا ہے۔ اگر بسیں صاف اور اچھی طرح سے برقرار ہیں؛ خدمت کا رویہ اچھا ہے؛ اور سڑک پر کوئی غیر ضروری رکنا یا پارکنگ نہیں ہے… پھر اگر کرایہ تھوڑا زیادہ ہو تب بھی لوگ اسے آرام سے قبول کریں گے۔

خاص طور پر، نقل و حمل کے کاروباروں کو لوگوں کی ترجیحات کو سمجھنا اور ان پر عمل کرنے کی ضرورت ہے۔ مثال کے طور پر، لمبی مسافت طے کرنے والی بسوں کے لیے، مسافروں کے لیے بہتر حالات فراہم کیے جانے چاہییں، جیسے گاڑیاں جن میں کھڑے ہونے کی جگہ محدود ہے، نشستوں میں اضافہ، یا یہاں تک کہ ایسی بسیں جن میں صرف نشستیں ہوں اور کھڑے ہونے کا کمرہ نہ ہو۔ بہت سے لوگوں کا خیال ہے کہ بس لینے کے لیے کھڑے ہونے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ دسیوں کلومیٹر کے سفر کے لیے کھڑے ہونا انہیں ہچکچاہٹ کا شکار کر دے گا۔ ایک بس جو بیٹھنے کو یقینی بناتی ہے زیادہ مسافروں کو راغب کرے گی۔

سروس کا معیار مضافاتی بس خدمات کی ترقی کے لیے ایک فیصلہ کن عنصر ہے - تصویر 6

کاروبار کی کوششوں کے علاوہ، کاروباروں کو مضافاتی بس خدمات میں سرمایہ کاری کرنے کی ترغیب دینے کے لیے کون سے طریقہ کار اور پالیسیوں کی ضرورت ہے؟

- انٹرسٹی بسیں بنیادی طور پر مسافر بسیں ہیں لیکن بسوں کے لیے بہت سے مخصوص ضوابط کے تابع ہیں، جیسے: بہت سے سٹاپ ہونا؛ بس کے بنیادی ڈھانچے کا استعمال کرتے ہوئے؛ ٹرمینل فیس معمول کی فیس کا صرف 15% ہے… اس طرح وہ نمایاں طور پر زیادہ مراعات یافتہ ہیں۔

بلاشبہ، 100 کلومیٹر کے نیچے مسافروں کی نقل و حمل کے راستوں پر وسیع سروس کو فروغ دینے کے لیے، مضافاتی بس سروس کو مزید فروغ دینے کی ضرورت ہے۔ بہت سے کاروباروں نے مراعات حاصل کرنے کی خواہش ظاہر کی ہے جیسے: گاڑیوں کی سرمایہ کاری کے لیے کم سود والے قرضے؛ اندرون شہر میں مسافروں کی منتقلی کے مقامات سے بہتر رابطے؛ کرایوں میں اضافہ وغیرہ۔ ہنوئی کا محکمہ ٹرانسپورٹ ان تجاویز کا مطالعہ کرے گا، مجاز اتھارٹی کو غور کرنے اور فیصلہ کرنے کے لیے ایک رپورٹ مرتب کرے گا۔

سروس کا معیار مضافاتی بس خدمات کی ترقی کے لیے ایک فیصلہ کن عنصر ہے - تصویر 7

ٹرانسپورٹ کے بہت سے کاروباروں کا خیال ہے کہ غیر قانونی ٹیکسیوں، رائیڈ شیئرنگ سروسز، اور بھیس بدلی ٹیکسیوں کی موجودہ پیچیدہ صورتحال کے ساتھ، مضافاتی بس سروسز کی ترقی مشکل ہو جائے گی۔ اس مسئلے پر آپ کے کیا خیالات ہیں؟

- خدمات کی اقسام جیسے کہ بغیر لائسنس والی ٹیکسیاں، بھیس بدلی مسافر بسیں، رائیڈ شیئرنگ سروسز، اور کار پولنگ اس وقت عام طور پر مسافروں کی نقل و حمل کے شعبے کے لیے بہت سی مشکلات کا باعث بن رہی ہیں۔ اس مسئلے کو مکمل طور پر حل کرنے کے لیے انتظامی اداروں، قانون نافذ کرنے والے اداروں، عوام اور ٹرانسپورٹ کے کاروبار کی کوششوں کی ضرورت ہے۔

جیسا کہ میں نے کہا، اگر مضافاتی بس خدمات وسیع پیمانے پر تیار کی جاتی ہیں اور اچھی سروس پیش کرتی ہیں، تو وہ غیر قانونی تجارتی مسافروں کی نقل و حمل کو ختم کرنے میں مثبت کردار ادا کریں گی۔ درحقیقت، مذکورہ خدمات کی اقسام 200km یا اس سے کم فاصلے کے اندر، خاص طور پر 100km کے اندر مضبوطی سے کام کرتی ہیں۔ بازار کا اصول ہے کہ جہاں طلب ہے وہاں رسد بھی ہے۔ لوگ سستی، اعلیٰ معیار کے سفر کے لیے مضافاتی بسیں چاہتے ہیں، لیکن یہ ابھی تک دستیاب نہیں ہے، اس لیے بہت سے لوگ مشترکہ سواریوں کا انتخاب کرتے ہیں۔

سروس کا معیار مضافاتی بس خدمات کی ترقی کے لیے ایک فیصلہ کن عنصر ہے - تصویر 8

مشترکہ ٹیکسیاں، یا بغیر لائسنس والی ٹیکسیوں کو ایک قسم کی بس سروس سمجھا جا سکتا ہے کیونکہ وہ انفرادی مسافروں کو بہت سے اسٹاپوں پر اٹھاتے اور اتارتے ہیں، لیکن کرایہ کئی گنا زیادہ ہوتا ہے۔ مزید برآں، سفر کا وقت زیادہ ہوتا ہے، خاص طور پر جب شہر کے اندر مسافروں کو اٹھانا۔ یقینی طور پر، مشترکہ ٹیکسیاں باقاعدہ سٹی بسوں سے زیادہ بہتر نہیں ہیں، صرف سروس کے معیار اور صارفین تک پہنچنے کے لیے مارکیٹنگ کے لحاظ سے۔ اگر باقاعدہ سٹی بسیں اپنی گاڑیوں کو بہتر بناتی ہیں، اعلیٰ معیار کی سروس کو یقینی بناتی ہیں، اور مسافروں کی وسیع رینج تک پہنچتی ہیں، تو وہ یقینی طور پر مشترکہ ٹیکسیوں کے ساتھ مؤثر طریقے سے مقابلہ کرنے کے قابل ہو جائیں گی۔

یہ نقل و حمل کے کاروبار کو ظاہر کرنے کے لیے ہے کہ مضافاتی بس خدمات میں سرمایہ کاری اور ان کو چلانے، اگر مناسب طریقے سے اور اچھے سروس کے معیار کے ساتھ کیا جائے، تو یقیناً کامیاب ہوں گے، یہاں تک کہ ٹرانسپورٹ کے دیگر طریقوں سے سخت مقابلے کے باوجود۔

آپ کا بہت بہت شکریہ جناب!