سروس کا معیار ہمسایہ بسوں کی ترقی کے لیے ایک فیصلہ کن عنصر ہے۔

Kinh te & Do thi سے بات کرتے ہوئے، ماسٹر آف ٹرانسپورٹ آرگنائزیشن اینڈ منیجمنٹ Nguyen Tuyen نے کہا کہ بس انڈسٹری کی ترقی کے لیے اعلیٰ خدمات کا معیار سب سے اہم ہے۔ اس مہذب اور جدید قسم کی مسافروں کی نقل و حمل کے لیے ایک ممکنہ مارکیٹ کھولنے کے لیے یہ عالمگیر کلید بھی ہے۔

ملحقہ بس کے کردار اور ترقی کی صلاحیت کے بارے میں آپ کا کیا خیال ہے؟

- ملحقہ بس بنیادی طور پر ایک بین الصوبائی مسافر بس ہے جو ایک عام بس کی طرح ہی طریقہ کار کا اطلاق کرتی ہے۔ مثال کے طور پر، راستے میں بہت سے اسٹاپ ہیں، کچھ قسم کے ٹیکس اور فیس کی مدد کی جاتی ہے، بس کو کھڑے ہونے کی جگہ کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے... دنیا کے بہت سے بڑے شہروں میں، بین الصوبائی مسافر بسوں کو ملحقہ بسوں، لمبی دوری کی بسوں سے بدل دیا گیا ہے اور بہت مؤثر طریقے سے چلتی ہیں، جس سے لوگوں اور ٹرانسپورٹ کمپنیوں دونوں کو فائدہ ہوتا ہے۔ یہ کہا جا سکتا ہے کہ ملحقہ بسیں 100 کلومیٹر سے کم فاصلے کے ساتھ VTHK کا عمومی رجحان ہے۔

ملحقہ بس سسٹم نہ صرف روڈ ٹرانسپورٹ کی صلاحیت میں اضافہ کرتا ہے بلکہ یہ غیر قانونی بسوں اور بس سٹیشنوں کو ختم کرنے میں بھی بہت اہم کردار ادا کرتا ہے۔ ٹکٹ کی قیمتوں اور بہت سے اسٹاپوں کے فوائد کے ساتھ، ملحقہ بسوں کی ترقی قدرتی طور پر دوسری قسم کی گاڑیوں کو ختم کر دے گی۔ ہنوئی کے لیے، محکمہ ٹرانسپورٹ نے شہر کو 100 کلومیٹر سے کم فاصلے والی بین الصوبائی مسافر بسوں کو بتدریج ملحقہ بسوں میں تبدیل کرنے کے منصوبے پر بھی مشورہ دیا ہے۔

تو پھر بھی مقامی بسیں ہنوئی کے روڈ ٹرانسپورٹ سسٹم میں معمولی تناسب کیوں رکھتی ہیں؟

- یہ کہا جا سکتا ہے کہ ملحقہ بسوں کے لیے موجودہ پالیسی فریم ورک مکمل اور جامع ہے۔ تاہم، اس قسم کا VTHK کئی وجوہات کی بناء پر ٹرانسپورٹ انٹرپرائزز کے لیے پرکشش نہیں ہے، بشمول کم آمدنی اور کم منافع کے مارجن کے خدشات۔ قریبی بسوں کو سبسڈی نہیں دی جاتی ہے، اور ہر روٹ پر بغیر لائسنس والی بسوں، بھیس بدلنے والی بسوں، اور آسان بسوں سے سخت مقابلہ ہے، اس لیے کاروباری ادارے سرمایہ کاری اور استحصال میں اب بھی کافی محتاط ہیں۔

دوسری طرف، اگرچہ ملحقہ بسیں کئی سالوں سے چلی آ رہی ہیں، لیکن ان کی کم تعداد، گاڑیوں اور خدمات کے ناقص معیار کی وجہ سے وہ مسافروں کو اپنی طرف متوجہ نہیں کر پائیں۔ بہت کم مسافر کاروبار کو جدت میں سرمایہ کاری کرنے اور معیار کو بہتر بنانے کے لیے کم پرعزم ہیں۔ یہ لوپ ملحقہ بسوں کو ان کی مسابقت کو بہتر بنانے اور ان کے مارکیٹ شیئر کو بڑھانے سے روکنے میں بنیادی رکاوٹ ہے۔

تو پڑوسی بس سسٹم کو اپنے کردار اور صلاحیت کے مطابق ترقی کے لیے کیا کرنا چاہیے، جناب؟

- درحقیقت، عام طور پر بسیں اور خاص طور پر قریبی بسیں اپنے سستے کرایوں اور بہت سے اسٹاپوں کی وجہ سے لوگوں میں اب بھی مقبول ہیں، جو کہ مسابقت کو بہتر بنانے کے بہت بڑے فوائد ہیں۔ مثال کے طور پر، ہنوئی سے Bac Ninh تک ایک لیموزین ٹکٹ تقریباً 100,000 VND ہے، لیکن اسی روٹ پر ایک قریبی بس اس کا صرف 1/3 ہے۔

مزید برآں، لوگ بس میں سفر کرتے وقت ہمیشہ زیادہ آرام دہ اور محفوظ محسوس کرتے ہیں، بغیر کسی پریشانی کے جتنی کہ ایک آف دی پاتھ بس کو لے کر جاتے ہیں۔ لہذا، جب تک پڑوسی بس اپنی موجودہ طاقتوں کو فروغ دے سکتی ہے، سروس کے معیار کو بہتر بنا سکتی ہے، اور خود کو پرکشش بنا سکتی ہے، یہ مارکیٹ شیئر حاصل کر سکتی ہے۔ دوسرے لفظوں میں، سروس کا معیار پڑوسی بس کے لیے اپنے لیے ایک بڑی مارکیٹ کھولنے کی کلید ہے۔

آج لوگوں کا معیار زندگی مختلف ہے، پچھلے سالوں کے مقابلے میں بہت بہتر ہوا ہے۔ گاڑیوں اور خدمات کا معیار ایک اہم عنصر ہے، جو عام طور پر تمام قسم کی پبلک ٹرانسپورٹ اور خاص طور پر مقامی بسوں کے وجود اور ترقی کا فیصلہ کرتا ہے۔ اگر گاڑی صاف اور خوبصورت ہے؛ خدمت کا رویہ اچھا ہے؛ گھومنے پھرنے، سڑک پر رکنے کو نہیں کہو... پھر بھلے ہی کرایہ تھوڑا زیادہ ہو، لوگ اسے آرام سے قبول کریں گے۔

خاص طور پر، ٹرانسپورٹ کمپنیوں کو فعال طور پر جواب دینے کے لیے لوگوں کے ذوق کو سمجھنے اور سمجھنے کی ضرورت ہے۔ مثال کے طور پر، گاڑیوں کے ساتھ، جو بسیں لمبی دوری کا سفر کرتی ہیں ان میں مسافروں کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے بہتر حالات کا ہونا ضروری ہے، کھڑے رہنے کی محدود جگہ والی گاڑیاں استعمال کریں، سیٹیں بڑھائیں، یا یہاں تک کہ تمام سیٹ والی گاڑیاں جن میں کھڑے ہونے کی جگہ نہیں ہے۔ بہت سے لوگوں کے ذہن میں بس لینے کا مطلب ہے کہ انہیں کھڑا ہونا پڑے گا۔ درجنوں کلومیٹر کے فاصلے کے ساتھ، کھڑے ہونے سے وہ ہچکچاہٹ کا شکار ہو جائیں گے، اگر گاڑی یقینی بناتی ہے کہ وہاں سیٹیں ہیں، تو یہ زیادہ صارفین کو راغب کرے گی۔

کاروباری اداروں کی کوششوں کے علاوہ، کاروباروں کو ملحقہ بسوں میں سرمایہ کاری کرنے کی ترغیب دینے کے لیے کن میکانزم اور پالیسیوں کی ضرورت ہے؟

- ملحقہ بس دراصل ایک مسافر بس ہے لیکن بسوں کے لیے بہت سے خصوصی ضوابط کے تابع ہے جیسے: بہت سے سٹاپ ہونا؛ بس کے بنیادی ڈھانچے کا استعمال کرتے ہوئے؛ اسٹیشن کی فیسیں معمول کے صرف 15% ہیں... اس لیے یہ پہلے سے زیادہ ترجیحی ہے۔

بلاشبہ، 100 کلومیٹر سے کم فاصلے کے ساتھ VTHK روٹس پر وسیع پیمانے پر ترقی کرنے کے لیے، ملحقہ بس کی قسم کو مزید حوصلہ افزائی کرنے کی ضرورت ہوگی۔ بہت سے کاروباروں نے مراعات سے لطف اندوز ہونے کی اپنی خواہش کا اظہار کیا ہے جیسے: گاڑیوں میں سرمایہ کاری کے لیے کم سود والے قرضے؛ اندرون شہر میں مسافروں کی منتقلی کے مقامات سے بہتر رابطے، ٹکٹوں کی قیمتوں میں اضافہ... ہنوئی کا محکمہ ٹرانسپورٹ ان تجاویز کا مطالعہ کرے گا، رپورٹوں کو مرتب کرے گا تاکہ مجاز حکام پر غور کریں اور فیصلہ کریں۔

بہت سی ٹرانسپورٹ کمپنیوں کا خیال ہے کہ غیر قانونی بسوں، شٹل بسوں، اور بھیس بدلی بسوں کی پیچیدہ صورت حال کے ساتھ، قریبی بسوں کے لیے ترقی کرنا مشکل ہو جائے گا۔ اس مسئلے کے بارے میں آپ کا کیا خیال ہے؟

- گاڑیوں کی اقسام جیسے کہ غیر قانونی بسیں، بھیس بدلی مسافر بسیں، شٹل بسیں، اور مشترکہ بسیں اس وقت عام طور پر ٹرانسپورٹ سیکٹر کے لیے بہت سی مشکلات کا باعث بن رہی ہیں۔ اس مسئلے کو مکمل طور پر حل کرنے کے لیے انتظامی اداروں، فعال قوتوں، عوام اور ٹرانسپورٹ کمپنیوں کی طرف سے کوششیں ہونی چاہئیں۔

جیسا کہ میں نے کہا، اگر ملحقہ بسوں کو وسیع پیمانے پر تیار کیا جاتا ہے اور ان کی خدمات اچھی ہوتی ہیں، تو وہ غیر قانونی مسافروں کی نقل و حمل کے کاروباری گاڑیوں کو ختم کرنے میں فعال کردار ادا کریں گی۔ درحقیقت، اوپر بیان کردہ تمام اقسام 200 کلومیٹر یا اس سے کم فاصلے پر، خاص طور پر 100 کلومیٹر کے اندر فعال ہیں۔ بازار کا اصول یہ ہے کہ جہاں طلب ہے وہاں رسد بھی ہے۔ لوگ سستے کرایوں اور اعلیٰ معیار کے ساتھ سفر کرنے کے لیے ملحقہ بسیں رکھنا چاہتے ہیں، لیکن وہ مطمئن نہیں ہیں، اس لیے بہت سے لوگ مشترکہ گاڑیاں استعمال کرنے کا انتخاب کرتے ہیں۔

مشترکہ اور بھیس بدلنے والی بسوں کی نوعیت کو بس کی ایک قسم سمجھا جا سکتا ہے کیونکہ یہ متعدد اسٹاپوں پر انفرادی مسافروں کو اٹھاتی اور اتارتی ہے، لیکن ٹکٹ کی قیمت کئی گنا زیادہ ہوتی ہے۔ اس کے علاوہ، سفر کا وقت بھی طویل ہے، خاص طور پر جب شہر میں مسافروں کو اٹھانا۔ یقینی طور پر، مشترکہ اور بھیس بدلی بسیں ملحقہ بسوں سے زیادہ بہتر نہیں ہیں، صرف سروس کے معیار اور فروغ، صارفین کی رسائی میں بہتر ہیں۔ اگر ملحقہ بسیں اپنی گاڑیوں کو بہتر بناتی ہیں، اعلیٰ معیار کی سروس کو یقینی بناتی ہیں، اور زیادہ متنوع مسافروں تک پہنچتی ہیں، تو وہ یقینی طور پر مشترکہ اور بھیس بدلنے والی بسوں کا اچھا مقابلہ کریں گی۔

یہ اس لیے کہنا تاکہ ٹرانسپورٹ کے کاروبار واضح طور پر دیکھ سکیں کہ ملحقہ بسوں کے استحصال میں سرمایہ کاری، اگر مناسب طریقے سے اور اچھی سروس کوالٹی کے ساتھ کی جائے، تو یقیناً کامیابی ہوگی، یہاں تک کہ دوسری قسم کی ٹرانسپورٹ سے سخت مقابلے کے باوجود۔

آپ کا بہت بہت شکریہ!

07:25 نومبر 10، 2024

ماخذ: https://kinhtedothi.vn/chat-luong-dich-vu-la-yeu-to-co-tinh-quyet-dinh-de-xe-bust-ke-can-phat-trien.html