ہنوئی کی ٹریفک خلاف ورزی کے جرمانے کو 120 ملین VND کرنے کی تجویز بہت زیادہ ہے؟

ہنوئی کے حکام نے ایک ٹرک کو 48 فیصد سے زیادہ اوور لوڈ کیا تھا۔

ہنوئی پیپلز کمیٹی سڑک ٹریفک کے شعبے میں متعدد انتظامی خلاف ورزیوں کے لیے جرمانے کو منظم کرنے والی قرارداد کے مسودے پر رائے طلب کر رہی ہے۔

اس کے مطابق، مسودے میں حکمنامہ 168/2024 کے مقابلے میں جرمانے کی سطح کو 1.5-2 گنا بڑھانے کی تجویز دی گئی ہے، جس میں 120 ملین VND تک کے جرمانے کے ساتھ خلاف ورزی بھی شامل ہے۔

اس تجویز پر اپنی رائے کا اظہار کرتے ہوئے، مسٹر ٹران وان مانہ (ہنوئی میں ایک ٹرک ڈرائیور) نے کہا کہ وہ اپنے خاندان میں سب سے زیادہ کمانے والا ہے اور جب سے حکمنامہ 168 نافذ ہوا ہے، وہ سڑک پر سفر کرتے وقت بہت محتاط رہے ہیں۔ مسٹر مان کا خیال ہے کہ جرمانے کے ساتھ حکمنامہ 168 کو کافی روک تھام سمجھا جاتا ہے۔

"ٹریفک کے شرکاء میں بیداری پیدا کرنے میں مدد کے لیے انتظامی جرمانے ضروری ہیں۔ تاہم، اگر ہنوئی کی تجویز کے مطابق جرمانے میں 1.5-2 گنا اضافہ ہوتا رہتا ہے، تو یہ ہم ڈرائیوروں پر بہت زیادہ دباؤ ڈالے گا،" مسٹر مان نے تشویش ظاہر کی۔

مسٹر مانہ امید کرتے ہیں کہ جرمانے کی سطح کو بڑھانے کے علاوہ، یہ بھی ضروری ہے کہ انصاف کو یقینی بنایا جائے، ہینڈلنگ کے عمل میں غیر منصفانہ جرمانے یا منفی حالات سے بچنے کے لیے۔ ساتھ ہی، اس ڈرائیور کا خیال ہے کہ جرمانے کی سطح کو بڑھانے کے بجائے، ہنوئی کو ٹریفک کے بنیادی ڈھانچے کو بہتر بنانے پر توجہ مرکوز کرنے کی ضرورت ہے، دونوں طرف سے خلاف ورزیوں کو محدود کرنے کے لیے زیادہ خودکار نگرانی والے کیمرے کے نظام نصب کرنے کی ضرورت ہے۔

دریں اثنا، ویتنام آٹوموبائل ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کے سابق چیئرمین جناب Nguyen Van Thanh، ٹریفک کی خلاف ورزی کے جرمانے میں اضافے کی مکمل حمایت کرتے ہیں جو ہنوئی نے حال ہی میں تجویز کیا ہے۔

مسٹر تھانہ نے کہا کہ ہنوئی کی تجویز کی قانونی بنیاد ہے جو کہ 2024 کیپٹل لا اور ہنوئی میں ٹریفک کی موجودہ پیچیدہ صورتحال پر مبنی ہے۔

"اس کے علاوہ، ہنوئی بھی پورے ملک کا چہرہ ہے۔ حکمنامہ 168 کو لاگو کرنے کے 1 ماہ کے بعد، لوگوں کی ٹریفک آگاہی میں نمایاں تبدیلی آئی ہے۔ تاہم، اب بھی سڑکوں پر ٹریفک کی خلاف ورزی کرنے والے اور افراد جان بوجھ کر کارروائیاں کر رہے ہیں۔ اس لیے جرمانے کی سطح میں اضافہ ضروری ہے۔ میں اس بات سے اتفاق کرتا ہوں کہ ہنوئی کو ایک مضبوط ریزولوشن ہونا چاہیے،" مسٹر تھانہ نے اظہار کیا۔

تاہم، مسٹر تھانہ ہنوئی کے 107 خلاف ورزیوں پر جرمانے کو 1.5 سے بڑھا کر 2 گنا کرنے کے فیصلے پر فکر مند ہیں۔

"میرے خیال میں ہمیں غور کرنا چاہیے اور بڑے پیمانے پر جرمانے عائد نہیں کرنا چاہیے۔ ہنوئی کو جرمانے کی سطح کو بڑھانے کے لیے جان بوجھ کر کنٹینر کی دیوار کو بڑھانا، اوور لوڈنگ، تیز رفتاری، الکحل پینا... الکحل کی حراستی کی خلاف ورزی کرنے جیسی خاص خلاف ورزیوں کا انتخاب کرنا چاہیے۔ اس لیے یہ 107 کارروائیاں نہیں ہو سکتی ہیں لیکن تقریباً 50 ایسی کارروائیاں ہو سکتی ہیں جن کے لیے جرمانے کی سطح میں اضافہ کرنے کی ضرورت ہے۔ حادثات کے لیے، جان بوجھ کر قانون کی خلاف ورزی کا مظاہرہ کرنا، پھر سختی سے ہینڈل کرنا ضروری ہے، چاہے انہیں فوجداری مقدمے میں لانا ضروری ہو،" مسٹر تھانہ نے اظہار کیا۔

کیا 120 ملین VND کا جرمانہ بہت زیادہ ہے؟

خاص طور پر، مسودہ قرارداد میں، ہنوئی نے 5 ٹریفک خلاف ورزیوں کے لیے زیادہ سے زیادہ جرمانے کو 120 ملین VND تک بڑھانے کی تجویز پیش کی۔ ڈرافٹنگ ایجنسی نے وضاحت کی کہ یہ خلاف ورزیوں کا ایک گروپ ہے جس کا انفراسٹرکچر پر منفی اثر پڑتا ہے۔

گاڑی کے حوالے کرنے کے عمل سمیت، ملازم، نمائندے یا گاڑی کے مالک کو گاڑی کو براہ راست چلانے کی اجازت دینا جہاں گاڑی کا کل وزن (کل ماس) یا ایکسل کا بوجھ (بشمول گاڑی پر لدا ہوا سامان، گاڑی پر سوار افراد) سڑک کے قابل اجازت بوجھ سے 20 - 50% تک بڑھ جاتا ہے۔

اس جرمانے کو عوام کی رائے کے مطابق لوگوں کی آمدنی کے مقابلے میں بہت زیادہ سمجھا جاتا ہے۔

تاہم، ویتنام آٹوموبائل ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کے سابق چیئرمین Nguyen Van Thanh نے اس تجویز سے اتفاق کا اظہار کیا۔ مسٹر تھانہ نے یہاں تک کہا کہ اس رویے کو مجرمانہ جرم سمجھا جانا چاہیے۔

"تھائی لینڈ میں، اس رویے کو قومی املاک کی جان بوجھ کر تباہی کے طور پر درجہ بندی کیا جائے گا اور اس کے خلاف قانونی کارروائی کی جائے گی۔ یہ اقدام کئی دہائیوں سے لاگو ہے اور یہ محض ٹریفک کی حفاظت کی خلاف ورزی نہیں ہے۔ کیونکہ اوور لوڈنگ ایک ڈرائیور ہے جو سڑک کو تباہ کرتا ہے، ذاتی فائدے کے لیے پوری سڑک کو تباہ کر دیتا ہے۔ جبکہ تباہ شدہ سڑکوں کی مرمت پر اربوں ڈونگ لاگت آتی ہے۔" مسٹر تھانہ نے کہا۔

مسٹر تھانہ کے مطابق، یہ رائے ہے کہ ویتنام میں گاڑیوں کی تعداد زیادہ ہے، لیکن حقیقت میں، گاڑیاں ہمیشہ اوور لوڈ ہوتی ہیں۔ ظاہر ہے اوور لوڈنگ اسی وقت ممکن ہے جب گاڑیوں کی کمی ہو۔ جب گاڑیوں کی بھرمار ہو تب بھی یہ صورتحال کیوں پیدا ہوتی ہے؟

"اوور لوڈنگ خوفناک ٹریفک حادثات کی ایک ممکنہ وجہ ہے۔ کیونکہ اوور لوڈ گاڑیاں بریکنگ سسٹم کو متاثر کرتی ہیں اور دیگر تکنیکی مسائل کا سبب بنتی ہیں۔ تاہم، حقیقت میں، اوور لوڈ گاڑیاں اب بھی ہوتی ہیں، جو جان بوجھ کر قانون کی خلاف ورزی اور قومی املاک کی تباہی کو ظاہر کرتی ہیں۔ اس لیے میں گاڑیوں کے مالکان اور ڈرائیور دونوں پر بھاری جرمانے عائد کرنے کی تجویز سے اتفاق کرتا ہوں۔" جناب نے کہا کہ اگر گاڑی کے مالکان دونوں فریقین کو جرمانہ کیا جائے گا۔

ٹی بی (ویتنامیٹ کے مطابق)

ماخذ: https://baohaiduong.vn/ha-noi-de-xuat-nang-muc-phat-vi-pham-giao-thong-toi-120-trieu-dong-co-qua-cao-404538.html