'سپر پروجیکٹ' لاؤ کائی - ہنوئی ریلوے میں سرمایہ کاری کو حتمی شکل دینا

TPO - 19 فروری کی صبح، قومی اسمبلی نے لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے پروجیکٹ کی تعمیر کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی سے متعلق قرارداد کو ووٹ دیا اور اس کی منظوری دی۔ اس منصوبے کی کل سرمایہ کاری 203,000 بلین VND سے زیادہ ہے، جس کی سرمایہ کاری کی شرح تقریباً 16 ملین USD/km ہے۔

TPO - 19 فروری کی صبح، قومی اسمبلی نے لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے پروجیکٹ کی تعمیر کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی سے متعلق قرارداد کو ووٹ دیا اور اس کی منظوری دی۔ اس منصوبے کی کل سرمایہ کاری 203,000 بلین VND سے زیادہ ہے، جس کی سرمایہ کاری کی شرح تقریباً 16 ملین USD/km ہے۔

"سب سے چھوٹا، سیدھا" راستہ

اجلاس میں منظوری کے لیے ووٹنگ سے قبل آراء کی وضاحت حاصل کرتے ہوئے، قومی اسمبلی کے سیکرٹری جنرل لی کوانگ تنگ نے کہا کہ ایسی آراء ہیں جن میں مکمل جائزہ لینے اور بہترین روٹ آپشن کے انتخاب، قومی ریلوے نیٹ ورک، اربن ریلوے اور دیگر ٹرانسپورٹ سسٹم کے ساتھ رابطے کو یقینی بنانے، زمین کے حصول کی وجہ سے منفی اثرات کو کم کرنے کی تجویز دی گئی ہے۔

Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ریلوے سب سے سیدھے اور مختصر ترین راستے پر بنائی گئی ہے۔

اس بارے میں قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی نے کہا کہ حکومت کی جانب سے منصوبے کے روٹ کا مطالعہ مختصر ترین اور سب سے زیادہ براہ راست ہونے کے اصول کے مطابق کیا جائے گا اور اس پر ان علاقوں سے اتفاق کیا گیا ہے جہاں سے یہ منصوبہ گزرتا ہے۔

اس کے علاوہ، راستے کے کچھ حصے ایکسپریس ویز (ہانوئی - لاؤ کائی، ہنوئی - ہائی فونگ) کی طرح ایک ہی کوریڈور کے ساتھ چلتے ہیں، اور تکنیکی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے مطالعہ کیا جا رہا ہے، اسٹیشنوں کا بندوبست کرنے کے لیے کافی جگہ ہے، اور ساتھ ہی ساتھ ریلوے اور سڑک کے درمیان زمینی رقبہ کو کم سے کم کرنا ہے۔

ابتدائی کل سرمایہ کاری اور سرمائے کے ذرائع کے بارے میں، مسٹر تنگ نے حکومت کی رپورٹ کا حوالہ دیا، ابتدائی کل سرمایہ کاری کا تخمینہ تعمیرات سے متعلق قانون کی دفعات کے مطابق کیا گیا تھا۔ 5.96 بلین امریکی ڈالر کی سرمایہ کاری کی لاگت کے ساتھ 418 کلومیٹر وینٹیانے - بوٹین ریلوے لائن کی سرمایہ کاری کی شرح کے مقابلے میں، تبدیل شدہ سرمایہ کاری کی شرح 16.77 ملین USD/km ہے۔ اس کے مطابق، تقریباً 15.96 ملین USD/km کی سرمایہ کاری کی شرح کے ساتھ Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ریلوے لائن، خطے میں کچھ حوالہ جات کے منصوبوں کی سرمایہ کاری کی شرح سے ملتی جلتی ہے۔

اس کے علاوہ، منصوبوں کے درمیان سرمایہ کاری کی شرحوں کا موازنہ صرف حوالہ کے لیے ہے کیونکہ اس کا انحصار بہت سے عوامل پر ہوتا ہے جیسے کہ عمل درآمد کا وقت، ٹیکنالوجی، خطوں کے حالات، ارضیات، ہائیڈرولوجی، تکنیکی معیارات، اپلائیڈ ٹیکنالوجی، اور لوکلائزیشن کی صلاحیت۔

خاص طور پر، مخصوص اور خصوصی طریقہ کار اور پالیسیوں کے بارے میں، مسٹر تنگ کے مطابق، بہت سی آراء ہیں جو منفی اثرات، گروہی مفادات، اور فضلہ ہونے کی صورت میں ایجنسیوں اور اکائیوں کے سربراہوں کی ذمہ داریوں میں چھوٹ اور کمی کے ضوابط سے متفق نہیں ہیں۔

یہ وجہ بتائی گئی ہے کہ یہ قانون کے اصولوں اور ضابطوں کی خلاف ورزی کرے گا اور ایسے ہی منصوبوں پر عمل درآمد کرنے والے اہلکاروں اور سرکاری ملازمین کے لیے مستقل اور منصفانہ نہیں ہوگا۔ حکومت کی تجویز کے ساتھ متفق رائے بھی ہیں، تاہم، قابل اطلاق مقدمات کی وضاحت کرنا ضروری ہے.

اس مواد کے حوالے سے قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی نے کئی مندوبین کی آراء سے اتفاق کیا۔ مسٹر تنگ نے کہا کہ "اس صورت میں جہاں اس ضابطے کی ضرورت ان کیڈرز اور سرکاری ملازمین کے تحفظ کے لیے ہے جو سوچنے اور کرنے کی ہمت رکھتے ہیں، ہم تجویز کرتے ہیں کہ حکومت اس کا بغور مطالعہ کرے تاکہ ایک عام ضابطہ بنایا جا سکے اور اسے غور اور فیصلے کے لیے قومی اسمبلی میں پیش کرنے سے پہلے مجاز اتھارٹی کو رپورٹ کیا جائے۔ اس لیے ہم مطالبہ کرتے ہیں کہ قرارداد کے مسودے میں اس مواد کو شامل نہ کیا جائے۔"

203,000 بلین VND سے زیادہ کی کل سرمایہ کاری

قومی اسمبلی کی طرف سے منظور کردہ قرارداد میں ویتنام اور چین کے درمیان ملکی اور بین الاقوامی نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ایک نئی، جدید، اور ہم وقت ساز ریلوے لائن کی تعمیر پر زور دیا گیا ہے۔ تیز رفتار اور پائیدار سماجی و اقتصادی ترقی کے لیے ایک اہم محرک قوت پیدا کرنا۔

دائرہ کار کے حوالے سے، ریلوے لائن کا نقطہ آغاز ریل کراسنگ پوائنٹ (لاو کائی صوبے) پر ہے، اختتامی نقطہ Lach Huyen اسٹیشن (Hai Phong city) پر ہے۔ مین لائن کی لمبائی تقریباً 390.9 کلومیٹر ہے۔ برانچ لائنوں کی لمبائی تقریباً 27.9 کلومیٹر ہے۔ 9 صوبوں اور مرکزی طور پر چلنے والے شہروں سے گزرتے ہوئے جن میں شامل ہیں: لاؤ کائی، ین بائی، فو تھو، ونہ فوک، ہنوئی کیپٹل، باک نین، ہنگ ین، ہائی ڈونگ اور ہائی فونگ؛

نئی سرمایہ کاری کا پیمانہ پوری سنگل ٹریک لائن ہے، 1,435 ملی میٹر گیج؛ نئے لاؤ کائی اسٹیشن سے نم ہائی فونگ اسٹیشن تک مین لائن کے لیے ڈیزائن کی رفتار 160 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے، ہنوئی شہر کے مرکز کے علاقے سے گزرنے والے حصے کے لیے ڈیزائن کی رفتار 120 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے، باقی حصوں کے لیے ڈیزائن کی رفتار 80 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔

منصوبے کی ابتدائی کل سرمایہ کاری 203,231 بلین VND ہے۔ عملدرآمد کی پیشرفت: 2025 سے فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ تیار کریں، 2030 تک پراجیکٹ کو مکمل کرنے کی کوشش کریں۔

ویتنام ریلوے کارپوریشن کو انتظام سنبھالنے، انفراسٹرکچر کو برقرار رکھنے اور آپریشن اور استحصال کو منظم کرنے کے لیے قرار داد۔ گاڑیوں میں سرمایہ کاری کے لیے دوسرے اداروں کو متحرک کرنا؛

ریاستی آڈٹ، اپنے کاموں اور اختیارات کے دائرہ کار میں، اس قرارداد کے مطابق پروجیکٹ کے نفاذ کے آڈٹ کے لیے ذمہ دار ہے۔

لوان گوبر

ماخذ: https://tienphong.vn/chot-dau-tu-sieu-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post1718279.tpo