شہری ریلوے آپریشنز میں ڈیجیٹل تبدیلی مسافروں کو محفوظ اور موثر طریقے سے سفر کرنے میں مدد دیتی ہے۔

ہنوئی ٹریفک کی بھیڑ، ماحولیاتی آلودگی اور پائیدار شہری کاری کے چیلنجوں کو حل کرنے کے لیے شہری ریلوے نظام کو مضبوطی سے تیار کرنے کے عمل میں ہے۔ بین الاقوامی ورکشاپ "شہری ریلوے کے آپریشن اور دیکھ بھال میں ڈیجیٹل تبدیلی" 5 دسمبر کی سہ پہر کو بہت سے بین الاقوامی ماہرین کی شرکت کے ساتھ منعقد ہوئی، جس میں شہری ریلوے کے نظام کے انتظام، آپریشن اور دیکھ بھال میں ڈیجیٹل تبدیلی کے بارے میں سیکھے گئے اسباق پر تبادلہ خیال اور اشتراک کیا گیا۔

اپنی افتتاحی تقریر میں، ہنوئی ریلوے ون ممبر کمپنی لمیٹڈ کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین مسٹر کھوت ویت ہنگ نے کہا کہ ڈیجیٹل تبدیلی نہ صرف ایک رجحان ہے بلکہ دنیا بھر کے ممالک کی سماجی و اقتصادی ترقی کو فروغ دینے کے لیے ایک اہم بنیاد اور محرک بھی ہے۔ ڈیجیٹل تبدیلی عمل کو خودکار کرنے، آپریشنل مینجمنٹ کو معیاری بنانے، اور شہری ریلوے کے آپریشنز میں واقعات کی پیش گوئی اور ان سے نمٹنے کی صلاحیت کو بڑھانے کے لیے ایک اہم کلید ہے۔ ڈیجیٹل پلیٹ فارمز کا اطلاق کاروباروں کو پیداواری صلاحیت کو بہتر بنانے، دستی عمل پر انحصار کم کرنے، اور آپریشنل حفاظت کی اعلیٰ سطح کو یقینی بنانے میں مدد کرتا ہے۔

2045 کے نفاذ کے روڈ میپ کا اشتراک کرتے ہوئے، ہنوئی میٹرو نے تین فیز پر عمل درآمد کا روڈ میپ تجویز کیا ہے۔ خاص طور پر، 2027 کا مرحلہ انتظام اور آپریشن کے لیے کلیدی سافٹ ویئر تیار کرنا شروع کر دے گا۔ 2030 تک کا مرحلہ یونیفائیڈ مینجمنٹ اور آپریشن سافٹ ویئر سسٹم کو مکمل کرے گا۔ ERP سافٹ ویئر اور انفراسٹرکچر مینٹیننس سافٹ ویئر کو مؤثر طریقے سے چلانا۔ 2045 کا وژن بڑے پیمانے پر ڈیجیٹل ڈیٹا سینٹر کی تعمیر کا ہو گا۔ شہری ریلوے انڈسٹری کے اعداد و شمار پر مبنی ڈیجیٹل اقتصادی ماڈل بنائیں۔ جدید شہری ماڈلز کے مطابق معیاری بنانے کے لیے بین الاقوامی تعاون کو مضبوط کریں۔

مسٹر کھوٹ ویت ہنگ نے ورکشاپ میں افتتاحی تقریر کی۔

ورکشاپ میں، ٹوکیو میٹرو کارپوریشن (ٹوکیو میٹرو) کے انٹرنیشنل بزنس ڈیپارٹمنٹ کے مینیجر مسٹر اتسوشی ساتو نے بتایا کہ 1920 میں ٹوکیو میٹرو کارپوریشن کا قیام عمل میں آیا۔ 1927 میں ایشیا کی پہلی سب وے لائن (گنزا لائن) جو آساکوسا اور یوینو کو ملاتی تھی کھولی گئی۔ 1941 میں ٹیٹو ریپڈ ٹرانزٹ اتھارٹی (TRTA) کا قیام عمل میں آیا۔ 1990 تک، سب وے نیٹ ورک تقریباً مکمل ہو چکا تھا۔ 2004 میں، ٹوکیو میٹرو کارپوریشن (ٹوکیو میٹرو) قائم ہوئی۔ 2023 میں، ٹوکیو میٹرو کے ذریعے روزانہ نقل و حمل کرنے والے مسافروں کی تعداد 6.84 ملین تھی۔ تمام لائنوں پر 5 منٹ کے اندر آنے والی ٹرینوں کی شرح کے حساب سے وقت کی پابندی کی شرح 99.2% تھی۔ 2027 میں، ٹوکیو میٹرو اپنے کام شروع کرنے کے 100 سال منائے گی۔

مسٹر اتوشی ساتو کے مطابق، ٹوکیو میٹرو میں، ہر محکمہ اپنی متعلقہ سہولیات کو برقرار رکھنے کے لیے مناسب ڈیجیٹل تبدیلی کے حل پر تحقیق کر رہا ہے۔ انجنوں اور گاڑیوں کے لیے، بوگیوں، پاور سپلائی آرمز، بریک سسٹم، اور الیکٹرک نیومیٹک مشینوں کو باقاعدگی سے چیک کرنا اور ان کی دیکھ بھال کرنا ضروری ہے۔ بنیادی ڈھانچے کے لیے، یہ ریل کا نظام، سول ورکس، اور آرکیٹیکچرل کام ہے۔ اور برقی آلات کے لیے، اس میں بجلی کے ذرائع، برقی آلات، معلومات اور سگنلنگ سسٹم، پلیٹ فارم بیریئر دروازے (PSD)، خودکار ٹکٹوں کی وصولی وغیرہ شامل ہیں۔ تربیت کے لحاظ سے، ٹوکیو میٹرو ورچوئل رئیلٹی (AR) ٹیکنالوجی کا اطلاق کرتی ہے۔

"تکنیکی عملے کو تربیت دینے کے لیے، ہم نے 180 میٹر لمبی سرنگ کی دیواروں (سائیڈ والز اور چھت) پر دس ڈیفارمیشن پوائنٹس بنائے۔ AR کا استعمال کرتے ہوئے چھ قسم کی ڈیفارمیشنز کو دوبارہ بنایا گیا، جیسے کہ دراڑیں، چھیلنا/بلجنگ، کولڈ جوائنٹ، لیک، بے نقاب کمک، اور ہنی کامبنگ،" At Saky to add to support Mr. انتہائی قابل اطلاق ڈیجیٹل تبدیلی کے اقدامات کو نافذ کرنے اور فروغ دینے میں ویتنام۔

مسافروں کو بہتر سفری خدمات فراہم کرنے کے لیے شہری ریلوے کے آپریشنز میں ڈیجیٹل تبدیلی۔

اسی طرح، TRTC کے سینئر ڈائریکٹر مسٹر جولین ٹو نے تائی پے میٹرو کے آپریشن میں AI کو لاگو کرنے میں اپنا تجربہ شیئر کیا۔ مسٹر جولین ٹو نے کہا کہ تائی پے میٹرو کی 5 لائنیں ہیں اور گزشتہ سال مسافروں کی تعداد 2.2 ملین تھی۔ آپریشنل اعتبار کو بڑھانے کے لیے، تائی پے میٹرو ٹرین کی تاخیر کو کم کرنے کے لیے باقاعدگی سے سمارٹ ٹیکنالوجی کا استعمال کرتی ہے۔ تائی پے میٹرو کے کچھ کلیدی اصول بھی ہیں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ آپریشنز کسٹمر کی ضروریات کو پوری طرح سے پورا کرتے ہیں۔ اسی وقت، تائی پے میٹرو مسافروں کی ضروریات کے مطابق ٹرینوں کا انتظام بھی کرتی ہے، AI کا استعمال کرتے ہوئے اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ کارکن پیشہ ورانہ حفاظت کی تعمیل کرتے ہیں۔

"حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے، ہم AI کا استعمال ایسے رویوں کا پتہ لگانے کے لیے کرتے ہیں جیسے کہ مسافر باڑ پر چڑھنے کی کوشش کرتے ہیں، یا پھنسے ہوئے جوتوں کی شناخت کرتے ہیں... یہاں تک کہ پیشہ ورانہ حفاظتی اقدامات کو نافذ کرنے کے لیے بھی، جب کارکن کام کر رہے ہوں، AI کارکنوں کی پیشہ ورانہ حفاظت کے ساتھ تعمیل کو کنٹرول کرنے میں مدد کرے گا، AI کارکنوں کے ممنوعہ رویوں کا پتہ لگائے گا اور فوری طور پر انتظامیہ کو مطلع کرے گا۔ تاکہ معذور افراد کے لیے سفر کے وقت کو کم کیا جا سکے، اور ساتھ ہی ساتھ دوسرے مسافروں کو تیزی سے سفر کرنے میں مدد ملے،" مسٹر جولین ٹو نے کہا۔ مستقبل میں، تائی پے میٹرو مسافروں کو بہتر سفری خدمات فراہم کرنے کے لیے AI کا فائدہ اٹھائے گی۔

شینزین میٹرو کے اوور ہال آپریشن سینٹر کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر ڈوان ون کھوئی نے ورکشاپ میں حصہ لیا۔

شینزن میٹرو کارپوریشن کے اوور ہال آپریشن سینٹر کے ڈپٹی جنرل منیجر مسٹر ڈوان ون کھوئی کی تقریر قابل ذکر پیشکشوں میں سے ایک تھی۔ مسٹر کھوئی نے کہا کہ شینزین میٹرو گروپ 18 میٹرو لائنوں اور 417 اسٹیشنوں کے ساتھ 595 کلومیٹر کام کر رہا ہے۔ انٹرپرائز نے ایک مستحکم آپریٹنگ میکانزم بنایا ہے، جو ریاستی سبسڈی پر منحصر نہیں ہے اور مالی طور پر مکمل طور پر خود مختار ہے۔ پورے نیٹ ورک پر یومیہ چوٹی مسافروں کی آمدورفت 11.88 ملین ہے، جس کی یومیہ اوسط 8.38 ملین ہے۔

"انحصار" سے "خودمختاری" تک تبدیلی کے سفر کے بارے میں بتاتے ہوئے، مسٹر کھوئی نے تکنیکی ٹیم کے کلیدی کردار پر زور دیا۔ اصل مینوفیکچرر پر انحصار سے بچنے کے لیے، عملے کو ضروری ٹیکنالوجی میں مہارت حاصل کرنی چاہیے، پوری ٹرین کی دیکھ بھال میں مہارت حاصل کرنی چاہیے اور اجزاء کا جائزہ لینا چاہیے۔ اس سے پہلے، کارخانہ دار پر انحصار خرابیوں کا سراغ لگانا، ہنگامی مرمت یا اجزاء کی خریداری میں ظاہر ہوتا تھا۔

20 سال کی ترقی کے بعد، شینزین میٹرو نے ایک آزاد دیکھ بھال کا نظام بنایا ہے، جس میں خرابیوں کا سراغ لگانے، بحالی کے عمل کو بہتر بنانے، اور بہت سی تکنیکی اختراعات کو لاگو کرنے کے اندرونی معیارات ہیں۔ اس نے ٹرین کے 21 نئے ڈیزائن کے معیارات کا مسودہ تیار کیا ہے، بشمول کنٹرول سرکٹس اور سافٹ ویئر لاجک کے معیارات۔ مزید اہم بات یہ ہے کہ شینزین میٹرو نے کنڈیشن بیسڈ مینٹیننس (سی بی ایم) پر مبنی ایک "خودمختار ماڈل" تیار کیا ہے، جو اجزاء کے حالات کی پیش گوئی کرنے اور درست دیکھ بھال کرنے کے لیے ڈیٹا کا استعمال کرتا ہے۔

پیداوار کی لوکلائزیشن کے حوالے سے حکومت اور صنعت کے فروغ کے تحت چین نے ایک مکمل میٹرو پروڈکشن چین تشکیل دیا ہے۔ "ٹیکنالوجی کے تبادلے کے لیے مارکیٹ کا استعمال" کی پالیسی کی بدولت گھریلو کاروباری اداروں نے بہت سے نظاموں میں مہارت حاصل کر لی ہے جیسے کہ گائیڈز، ٹرین کے دروازے، بریک یا کنیکٹنگ پنچ۔ ان کے مطابق، سمارٹ فیکٹریاں بھاری قدموں کو خودکار بنانے میں مدد کرتی ہیں، انسانی وسائل کو زیادہ اہمیت کے کاموں پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے آزاد کرتی ہیں...

ماخذ: https://cand.com.vn/Giao-thong/chuyen-doi-so-trong-van-hanh-duong-sat-do-thi-giup-hanh-khach-di-lai-an-toan-hieu-qua-i790227/