ویتنامی سیاحوں کا دوسری جنگ عظیم کے جہاز کے ملبے سے غوطہ خوری کا سفر

ہو چی منہ شہر کے ایک سیاح تھائی کھانگ نے دوسری جنگ عظیم کے آٹھ بحری جہازوں کے ملبے کو تلاش کرنے کے لیے غوطہ لگایا اور فلپائن کے جزیرے کورون میں "متسیانگنا" ڈوگونگ کے ساتھ تیراکی کی۔

مائی تھائی کھانگ (27 سال، ہو چی منہ سٹی) نے فلپائن کے پینگلاو میں 6 دن غوطہ خوری کا تجربہ کرنے کے بعد 9 دن (19 سے 27 مئی تک) کورون میں جہاز کے ملبے کو تلاش کرنے کے لیے غوطہ خوری میں گزارے۔

کورون شمالی پلوان میں کلیمین جزیرے کا تیسرا سب سے بڑا جزیرہ ہے، جو جنوب مغربی فلپائن میں یونیسکو کے تسلیم شدہ پالوان بایوسفیئر ریزرو میں واقع ہے۔ CNN کے مطابق، پلوان کو سیاحوں کی جنت سمجھا جاتا ہے، جو 2019 میں دنیا کے 10 سب سے خوبصورت جزیروں میں شامل ہے۔ ان میں سے، کورون اپنی چونا پتھر کی چٹانوں، قدیم غاروں، اشنکٹبندیی جنگلات، شاعرانہ اور صاف ستھرے ساحلوں سے زائرین کو متاثر کرتا ہے۔ یہ سمندر کے نیچے گہری تاریخی زمین کا بھی مالک ہے، جہاں دوسری جنگ عظیم کے دوران ڈوبنے والے بہت سے جاپانی جنگی جہاز اور کارگو بحری جہاز مرتکز ہیں۔ فوربز میگزین نے بھی کورون کو سکوبا ڈائیونگ کے لیے 10 مثالی مقامات میں سے ایک کے طور پر ووٹ دیا تھا۔

کھانگ نے کہا کہ فلپائن میں غوطہ خوری کی قیمت کافی سستی ہے، 15 دنوں میں دونوں جگہوں کے لیے تقریباً 37 ملین، جس میں ڈائیونگ کی لاگت 25 ملین VND، تقریباً 7 ملین VND کی رہائش اور تقریباً 5 ملین VND کا ہوائی کرایہ شامل ہے۔

بنیادی اوپن واٹر ڈائیونگ سرٹیفکیٹ اور ایڈوانسڈ اوپن واٹر سرٹیفکیٹ کے علاوہ جہاز کے ملبے سے غوطہ خوری کا شوق رکھنے والے، کھانگ نے کوہ تاؤ جزیرہ (تھائی لینڈ) میں ایک ملبے کا سرٹیفکیٹ (جہاز کی تباہی کا سرٹیفکیٹ) بھی حاصل کیا۔ اس بحری جہاز کے غوطہ خوری کے سرٹیفکیٹ کے ساتھ، کھانگ کو بحری جہاز کے ڈبوں میں تیرنے کی اجازت ہے تاکہ وہ اس کی تعریف کر سکے۔

کورون بے میں جہاز کے تباہ ہونے کا نقشہ۔ تصویر: road&river.com۔ — بحیرہ کورون میں جہازوں کی تباہی کا نقشہ۔ تصویر: road&river.com۔

کھانگ نے بحیرہ کورون کی تہہ میں پڑے 10 میں سے 8 بڑے جہازوں کے ملبے کو تلاش کرنے کے لیے غوطہ لگایا ہے، بشمول: اکیتسوشیما، اوکیکاوا، اولمپیا، مورازان، کوگیو، لوسونگ گن بوٹ، ٹیرو کازے، ایراکو۔ کھانگ کے ٹور گائیڈ کے مطابق، یہ جاپانی جنگی جہاز اور کارگو جہاز ہیں جو دوسری جنگ عظیم کے اختتام پر 1944 میں ڈوب گئے تھے۔ بحری جہاز اتنے بڑے اور لمبے ہوتے ہیں کہ پورا جہاز نظر نہیں آتا کیونکہ سمندری تہہ کا تاریک حصہ 3 سے 43 میٹر کی گہرائی میں ہوتا ہے۔ تقریباً 80 سالوں سے سوئے ہوئے، انہیں فطرت نے بہت سی سمندری مخلوقات جیسے مچھلی، کچھوے، سمندری سلگ، سمندری ککڑیاں اور متنوع مرجان کی چٹانوں کے لیے مسکن کے طور پر اپنے قبضے میں لے لیا ہے۔

کھانگ 1927 میں بنائے گئے ڈوبے ہوئے جہاز کوگیو مارو (جاپان) سے سب سے زیادہ متاثر ہوئے، جو کورون کے سب سے بڑے ملبے میں سے ایک تھا۔ یہ ایک مال بردار جہاز ہے جسے امریکی افواج نے 24 ستمبر 1944 کو تباہ کر دیا تھا۔ یہ جہاز 16 سے 34 میٹر کی گہرائی میں تقریباً 129 میٹر لمبا ہے۔

جہاز کے اندر، زیادہ تر مشینری اور تعمیراتی سامان جیسے سیمنٹ کے تھیلوں کے ڈھیر، بلڈوزر، لیورز، اور سیمنٹ مکسر اب بھی انجن روم میں برقرار ہیں، لیکن مرجان اور پلاکٹن سے دھندلا رہے ہیں۔ کچھ بڑے اجزاء جیسے کہ گیئرز اور کوئلہ برنرز اب بھی واضح طور پر دیکھے جا سکتے ہیں۔

تاریک، گہری جگہوں کو دریافت کرنے کے لیے کمپارٹمنٹس اور سوراخوں میں رینگنے کا تجربہ کریں جس کا نیچے کوئی نظر نہیں آتا، جہاز کی کھڑکی پر پڑنے والی شگافوں سے روشنی کی صرف چند کرنیں چمکتی ہیں، جیسے کسی سائنس فکشن فلم کا منظر۔

کھنگ نے کہا، "ایسا محسوس ہوتا ہے جیسے کسی بھولبلییا میں گم ہو گیا ہو جب کہ کسی قدیم ڈوبی ہوئی عمارت کے نیچے خزانہ تلاش کر رہے ہوں۔"

جہاز کے ملبے کو غوطہ لگانے کے بعد، کھنگ شمالی کورون کے کالاؤٹ نیشنل پارک میں ڈوگونگ کے ساتھ غوطہ لگانے کے لیے گئے، جنہیں سمندری گائے بھی کہا جاتا ہے۔ ڈوگونگ متسیانگنا کے افسانوں کا ذریعہ ہیں کیونکہ وہ اپنے بچوں کو انسانوں کی طرح دودھ پلاتے ہیں۔ وائلڈ لائف کنزرویشن سوسائٹی کی ویب سائٹ کے مطابق، وہ عام طور پر 2-10 میٹر گہرے پانی میں تیرتے ہیں، 3-4 میٹر لمبے اور 450 کلوگرام تک وزنی ہو سکتے ہیں۔ کالاؤٹ نیشنل پارک میں جزیرے کے ارد گرد 30 ڈوگونگ رہتے ہیں۔

ہر ڈوگونگ ڈائیونگ ٹور میں 4 مہمان، ایک ٹور گائیڈ اور نیشنل پارک کے دو رینجرز نگرانی کے لیے ہوں گے۔ ڈوگونگ کے ساتھ غوطہ خوری کے لیے کم از کم 5 میٹر کا فاصلہ درکار ہوتا ہے اور ہر گروپ کے پاس غوطہ لگانے کے لیے صرف 15 - 20 منٹ ہوتے ہیں۔

ڈوگونگ اتنے بڑے ہوتے ہیں کہ اگرچہ وہ ساکت کھڑے نظر آتے ہیں، لیکن وہ پانی میں بہت تیزی سے آگے بڑھ رہے ہیں۔ مختصر وقت کی وجہ سے، کھنگ کو پکڑنے کے لیے مسلسل تیرنا پڑا۔ کھانگ تجویز کرتے ہیں کہ زائرین فری ڈائیونگ کی مشق کریں اگر وہ ڈوگونگ کے ساتھ تیراکی کا تجربہ کرنا چاہتے ہیں۔

کورون میں غوطہ خوری دیگر جگہوں کے مقابلے میں سستی ہے، لیکن تجربہ توقع سے زیادہ قابل قدر ہے۔ کھانگ نے کہا کہ ایشیا میں، کورون تقریباً واحد جگہ ہے جہاں اتنے بڑے، شاندار اور برقرار جہاز کے ملبے ہیں۔ کورون نے کھانگ کو بھی صفائی کے تاثر کے ساتھ چھوڑ دیا کیونکہ پورے سفر کے دوران اس نے گھاٹ، ساحل سمندر یا سمندر میں کوئی کوڑا کرکٹ نہیں دیکھا۔

اشنکٹبندیی آب و ہوا کے علاقے میں واقع، فلپائن میں دو موسم ہیں: برسات کا موسم (جون-نومبر) اور خشک موسم (دسمبر-مئی)۔ اپریل اور مئی وہ مہینے ہوتے ہیں جب سمندر پرسکون ہوتا ہے، کورون میں غوطہ خوری کے لیے بہترین موسم۔ برسات کے موسم میں فلپائن کو بحرالکاہل سے بننے والے کئی طوفانوں کو برداشت کرنا پڑتا ہے، اس لیے اس وقت یہاں آنے سے گریز کریں۔ ایک اور بات قابل غور ہے کہ اگر آپ جہاز کے ملبے کے اندر تیرنا چاہتے ہیں تو زائرین کو Wreck سرٹیفکیٹ (shipwreck diving Certificate) کی ضرورت ہوتی ہے۔

"پہلے، میں نے دوسری جنگ عظیم کے بارے میں صرف کتابوں کے ذریعے ہی سیکھا اور سنا۔ اب، میں اپنی آنکھوں سے اس دور کے بحری جہازوں کو دیکھتا ہوں، وہ آثار جنہوں نے کبھی سمندر کی تہہ میں پڑے کرہ ارض کو ہلا کر رکھ دیا تھا، تاریخ کے ایک بھولے ہوئے حصے کی طرح، یہ احساس پرانی اور پرجوش ہے،" کھانگ نے کہا۔

کوئنہ مائی
تصویر بشکریہ NVCC

ماخذ لنک