موسم بہار کی ٹرین اور ہو چی منہ شہر میں 355 کلومیٹر شہری ریلوے کی تعمیر کی خواہش

(VTC نیوز) - ایک ماہ سے زیادہ آپریشن کے بعد، میٹرو لائن 1 ابھی تک ٹھنڈا نہیں ہوا ہے کیونکہ ہر ٹرین میں ہمیشہ بہت ہجوم ہوتا ہے۔ یہ ہو چی منہ سٹی کے 355 کلومیٹر شہری ریلوے نیٹ ورک کو مکمل کرنے کا محرک ہے۔ میٹرو لائن 1 - پبلک ٹرانسپورٹ کی پیاس بجھا رہی ہے۔

VTC News•02/02/2025

اربن ریلوے کمپنی نمبر 1 (HURC1 - میٹرو آپریٹر) کے Tet ٹرین کے شیڈول کے اعلان کے مطابق، Tet کے پہلے، دوسرے اور تیسرے دن، میٹرو 12 - 15 - 18 منٹ کے وقفے کے ساتھ 156 ٹرپس فی دن چلے گی۔ یہ اعلان اس حساب سے کیا گیا کہ مسافروں کی تعداد میں کمی آئے گی کیونکہ بہت سے لوگ ٹیٹ کے لیے صوبوں اور شہروں کو واپس جا چکے ہیں۔ تاہم، نئے سال کی شام سے ٹھیک پہلے، ٹرینوں پر مسلسل اوور لوڈ کیا گیا تھا۔

میٹرو لائن 1 نئے قمری سال تک کے دنوں میں چلتی ہے، ہو چی منہ شہر میں پبلک ٹرانسپورٹ کی پیاس کو دور کرتی ہے۔ (تصویر: HURC)

Tet کے پہلے دن، ہمسایہ صوبوں Tay Ninh، Binh Duong، Dong Nai، Long An سے بہت سے لوگ Tet کا جشن منانے اور Nguyen Hue کی پھول والی گلی تک ٹرین لے جانے کا تجربہ کرنے کے لیے ہو چی منہ شہر آئے۔

بہت سے خاندانوں نے صبر کے ساتھ تقریباً ایک گھنٹے تک ٹرین میں سوار ہونے کا انتظار کیا۔ اسی لیے، Tet کے پہلے دن کی شام سے، HURC1 نے دوروں کی تعداد میں اضافہ کیا اور وقفہ کو گھٹا کر صرف 9 منٹ فی سفر کر دیا۔ ٹیٹ کے تیسرے دن سے، صبح 9:40 بجے سے رات 10:00 بجے تک، ہر 10 منٹ پر ایک ٹرین آئے گی۔

Tet At Ty 2025 پہلا سال ہے جب ہو چی منہ شہر اور پڑوسی صوبوں کے لوگ Nguyen Hue Flower Street, Le Loi Book Street اور Independence Palace, Notre Dame Cathedral, City Post Office , Ben Thanh Market, City Theatre, Van Thanh Tourist Area, Landmark 81, Tiroven کے بغیر منزلوں پر جا سکتے ہیں۔ ٹریفک جام کے بارے میں فکر کرنا یا پارکنگ تلاش کرنے کے لئے جدوجہد کرنا۔

اس سے پہلے، جب ٹرین نے لوگوں کو تجربہ کرنے کے لیے ایک ماہ کی مفت سواریوں کے بعد ٹکٹوں کی فروخت شروع کی، تو بہت سے لوگوں کا خیال تھا کہ ٹرین خالی ہو گی، کیونکہ ابتدائی بھیڑ اس وجہ سے تھی کہ لوگ مفت سواری کا فائدہ اٹھا رہے تھے۔

تاہم جب ٹول وصول کیا گیا تو مسافروں کی تعداد کم نہیں ہوئی بلکہ بڑھتی ہی گئی، لوگوں نے میٹرو نمبر 1 کو اپنی روزمرہ کی آمدورفت کے ذرائع کے طور پر منتخب کیا۔ اس سے اس بات کی تصدیق ہو سکتی ہے کہ میٹرو نمبر 1 نے 10 ملین سے زیادہ لوگوں کے ساتھ ہو چی منہ شہر کے لیے عوامی نقل و حمل کی پیاس بجھا دی ہے۔

میٹرو لائن 1، تقریباً 20 کلومیٹر کی لمبائی کے ساتھ، بن تھانہ مارکیٹ سے شروع ہو کر نئے ایسٹرن بس سٹیشن پر ختم ہوتی ہے، شہر کے مرکز سے بن تھانہ سے ہوتی ہوئی اور تھو ڈک سٹی کی لمبائی کے ساتھ چلتی ہے، ہو چی منہ شہر کی پہلی شہری ریلوے لائن ہے، جو 2024 کے آخری دنوں میں چل رہی ہے اور شہر کے رہائشیوں کے ایک دہائی سے زیادہ انتظار کے بعد۔

پہلی شہری ریلوے لائن نہ صرف مشرقی گیٹ وے پر ٹریفک کے ہجوم کو کم کرنے کی ذمہ داری اٹھاتی ہے بلکہ ٹریفک کے چہرے کو بدلنے کی خواہش بھی رکھتی ہے، ہو چی منہ سٹی کے لیے 2035 تک 355 کلومیٹر کی لمبائی کے ساتھ 7 شہری ریلوے لائنوں کو مکمل کرنے کے لیے ایک بنیاد اور سبق کے طور پر کام کرتی ہے۔

HURC1 کے مطابق، میٹرو لائن 1 کو رہائشیوں اور سیاحوں کی طرف سے زبردست حمایت اور توجہ ملی ہے۔ ہر روز، لاکھوں مسافر اسے استعمال کرتے ہیں، نہ صرف تجربے کے لیے بلکہ بہت سے لوگوں نے میٹرو کو بسوں کے ساتھ مل کر اسکول اور کام کے لیے ہر روز نقل و حمل کے ذریعہ استعمال کرنا شروع کر دیا ہے۔

1 ماہ سے زیادہ کے سرکاری آپریشن کے بعد، میٹرو لائن 1 نے 1.76 ملین مسافروں کو (6 جنوری تک) پہنچایا ہے۔ یومیہ اوسط پیداوار 109,915 مسافروں کی ہے، جو پیش گوئی کی گئی پیداوار سے 2.8 گنا زیادہ ہے۔

ٹرین اسٹیشنوں پر ہر وقت ٹرینوں کے انتظار میں مسافروں کا ہجوم رہتا ہے۔ (تصویر: این بیٹا)

HURC1 کے ڈائریکٹر مسٹر لی من ٹریئٹ نے کہا کہ میٹرو کے استعمال کے لیے لوگوں کی مانگ میں تیزی سے اضافہ ہو رہا ہے، خاص طور پر شام 4 سے 10 بجے تک کے اوقات کے دوران، جو روزانہ مسافروں کا تقریباً 35 فیصد بنتا ہے، یہ ظاہر کرتا ہے کہ میٹرو آہستہ آہستہ ہو چی منہ شہر میں نقل و حمل کا ایک اہم ذریعہ بن گیا ہے۔

ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین فان وان مائی کے مطابق، میٹرو لائن نمبر 1 بن تھانہ - سوئی ٹائین کا تجارتی آپریشن ایک اہم سنگ میل ہے، جو ہو چی منہ شہر کے ٹرانسپورٹ سسٹم کی ترقی میں ایک اہم موڑ ہے۔

اسے شہر کے شہری ریلوے نیٹ ورک کے مستقبل کے بارے میں بہت زیادہ امیدیں ہیں، خاص طور پر پولٹ بیورو کی طرف سے منظور شدہ شہری ریلوے کے ترقیاتی منصوبے کے ساتھ۔ اس پروجیکٹ کا مقصد 2035 تک 355 کلومیٹر اضافی شہری ریلوے تیار کرنا ہے۔

Tet At Ty کے موقع پر پریس کے ساتھ اشتراک کرتے ہوئے چیئرمین Phan Van Mai نے کہا کہ ہو چی منہ سٹی اور ہنوئی شہری ریلوے منصوبے کے لیے دستاویزات تیار کرنے کے لیے وزارت ٹرانسپورٹ کے ساتھ رابطہ کر رہے ہیں۔

توقع ہے کہ یہ منصوبہ اس سال کے وسط میں قومی اسمبلی میں پیش کیا جائے گا تاکہ نئے اربن ریلوے ڈویلپمنٹ میکانزم اور پالیسیوں کے بارے میں ایک قرارداد پیش کی جا سکے، جس میں تیاری سے لے کر بولی لگانے کے طریقہ کار تک بہترین، منصوبے کی تیاری کے وقت کو 3-5 سال تک کم کیا جائے، تعمیراتی وقت بھی تقریباً 3-5 سال؛ TOD واقفیت کے مطابق شہری علاقوں کی ترقی؛ اسٹریٹجک سرمایہ کاروں کو راغب کریں، سرمایہ کاری کے وسائل کو متنوع بنائیں...

اور قومی اسمبلی کی طرف سے قرارداد کے جاری ہونے کے بعد، ہو چی منہ سٹی پہلے میٹرو لائن 2 پر تعمیر شروع کرنے اور نئے طریقہ کار اور پالیسیوں کو پائلٹ کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ بقیہ لائنوں کو گروپوں میں تعینات کرنے کے لیے تیار کیا جائے گا، مثال کے طور پر ایک وقت میں ایک لائن کے بجائے 3-5 لائنوں کا پیکیج۔ ہو چی منہ سٹی 2035 تک 355 کلومیٹر شہری ریلوے کو مکمل کرنے کے لیے پرعزم ہے۔

ہو چی منہ سٹی 2035 تک 355 کلومیٹر شہری ریلوے کیسے مکمل کر سکتا ہے؟

میٹرو ڈویلپمنٹ پراجیکٹ پر ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کے جمع کرائے جانے والے مواد میں پولٹ بیورو کے نتیجہ نمبر 49 کے مطابق 2030 تک ویتنام کی ریلوے ٹرانسپورٹ کی ترقی کی سمت بندی، 2045 کے وژن کے ساتھ، ہو چی منہ سٹی نے 7 میٹرو لائنوں میں سرمایہ کاری کرنے اور مکمل کرنے کی تجویز پیش کی جس کی لمبائی تقریباً 535 کلومیٹر سے زیادہ کی سرمایہ کاری کے ساتھ ہے۔ 40.21 بلین امریکی ڈالر۔ 2045 تک، شہر ایک اضافی 155 کلومیٹر مکمل کر لے گا، جس کی کل لمبائی تقریباً 510 کلومیٹر ہو جائے گی۔

میٹرو لائن 1 کے بعد، میٹرو لائن 2، جو 11 کلومیٹر سے زیادہ لمبی ہے، کی تعمیر میں تیزی آرہی ہے۔ (تصویر: لوونگ وائی)

ماہرین کا کہنا ہے کہ اگلے 10 سالوں میں سینکڑوں کلومیٹر میٹرو کی تکمیل کے ہدف کو حاصل کرنے کے لیے ہو چی منہ سٹی کو ایک معیاری عمل کی ضرورت ہے، جس میں ٹریفک کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی، TOD ماڈلز کو مربوط کرنے، مالی وسائل کو متحرک کرنے، ٹریفک رابطوں کو منظم کرنے، اسٹیشنوں کے ارد گرد تجارتی خدمات کی تعمیر تک شامل ہیں۔

VTC نیوز کو جواب دیتے ہوئے، آرکیٹیکٹ Ngo Viet Nam Son نے کہا کہ لائن 1 کی کامیابی سے، شہر کو دیگر شہری ریلوے لائنوں تک توسیع کا تجربہ حاصل ہو گا، سب سے پہلے 2035 تک تقریباً 355 کلومیٹر کی لمبائی والی 7 میٹرو لائنوں میں سرمایہ کاری اور مکمل کرنا ہو گا۔

انہوں نے کہا کہ پہلی 20 کلومیٹر لائن کو نہ دیکھیں جس میں ہمیں 10 سال سے زیادہ کا عرصہ لگا کہ اگلے 10 سالوں میں 355 کلومیٹر میٹرو بنانا مشکل ہے، یہ ایک چیلنج ہے لیکن حقیقت میں یہ قابل عمل ہے۔ دنیا بے نظیر نہیں ہے۔ اردگرد اربن ریلوے کو ترقی دینے والے ممالک کو دیکھیں، خاص طور پر چین، شینزین نے 5-6 سالوں میں درجنوں میٹرو لائنیں بنائی ہیں، شنگھائی نے بھی ایک دہائی کے اندر درجنوں میٹرو لائنیں تعمیر کیں۔

تو واضح طور پر ہو چی منہ سٹی بھی ایسا کر سکتا ہے۔ اہم بات یہ ہے کہ اس طرح کے مہتواکانکشی منصوبے کو عملی جامہ پہنانے کے لیے شہر کو تیار کرنے کی ضرورت ہے، ایک بریک تھرو مائنڈ سیٹ ہونا چاہیے، ایک منصوبہ، انتظام اور نفاذ کا طریقہ ہونا چاہیے جو میٹرو لائن 1 سے بالکل مختلف ہو۔

مسٹر سون کے مطابق، ہو چی منہ شہر کو احتیاط سے اور منظم طریقے سے تیاری کے لیے 2-3 سال گزارنے میں ہچکچاہٹ محسوس نہیں کرنی چاہیے، اور نئی پیش رفت کی سوچ کے ساتھ حل کی تحقیق کرنی چاہیے۔ جو ابھی تک مکمل یا واضح نہیں ہے اسے فوری طور پر پورا کرنا چاہیے۔ قانونی پہلوؤں، طریقہ کار، پالیسیوں اور سرمایہ کاری کے سرمائے سے، ایک تیار منظر نامہ ہونا چاہیے۔ یہ ایک بہت بڑا مارکیٹ اکانومی کا مسئلہ ہے، لہذا اگر آپ کے پاس تجربہ نہیں ہے، تو آپ زیادہ مؤثر طریقے سے مدد کرنے کے لیے ماہرین کی خدمات حاصل کر سکتے ہیں۔

زیرزمین میٹرو لائن 1 کی جگہ کو شہر کی عمارتوں سے جوڑنا ایک منصوبہ ہے جو ماہرین نے ہو چی منہ سٹی کے شہری ریلوے نیٹ ورک کو تیار کرنے کے لیے تجویز کیا ہے۔ (تصویر: لوونگ وائی)

اور سب سے اہم معاوضہ اور کلیئرنس ہے، یہی وجہ ہے کہ پراجیکٹ طول پکڑ رہا ہے۔ بہت سے ایسے منصوبے ہیں جہاں معاوضے اور کلیئرنس میں دس سال لگتے ہیں، اب ایک سال میں مکمل کرنے کا کوئی حل نکالنا چاہیے۔

"اگلے 10 سالوں میں درجنوں میٹرو لائنیں بنانے کے ہمارے منصوبے میں، ہمیں سب سے پہلے میٹرو لائن 1 کے تجربے سے سیکھنا ہے کہ اس میں اتنا وقت کیوں لگا۔ آئیے دیکھتے ہیں کہ کیا مثالی حالات میں، میٹرو لائن 1 جیسی شہری ریلوے لائن صرف 4-5 سالوں میں بنانا ممکن ہے۔

میں اکثر مذاق کرتا ہوں کہ پہلے پرانے درخت کو کاٹنے میں مجھے 15 سال لگے، اور باقی 10 درختوں کو کم وقت میں اور زیادہ مؤثر طریقے سے کاٹنے کے لیے مجھے ایک تیز کلہاڑی تیار کرنے کی ضرورت ہے۔ اس لیے آنے والے بڑے سفر کی اچھی تیاری کے لیے چند سال گزارنا بہت ضروری ہے،" مسٹر سون نے کہا۔

تمام شرائط تیار ہونے کے بعد، ایک ہی وقت میں متعدد لائنوں کو شروع کرنے پر غور کریں۔ اگر ہر لائن کو مثالی حالات کے مطابق لاگو کیا جائے تو شہر میں مجوزہ وقت کے اندر مطلوبہ شہری ریلوے کا نظام موجود ہو گا۔ بلاشبہ، جب عمل درآمد کی بات آتی ہے، تو حقیقت بہت زیادہ پیچیدہ ہوتی ہے، لیکن ایسی ضروریات کا تعین کریں جنہیں بہتر بنایا جا سکتا ہے، اور بہترین نفاذ کے لیے تیاری کریں۔

فی الحال، ہو چی منہ سٹی حکومت کو دسیوں بلین امریکی ڈالر کے سرمائے کے پیمانے کے ساتھ بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری کارپوریشن کے قیام کی تجویز دے رہا ہے۔ یہ ایک کارپوریشن ہے جس میں ریاست اور سرمایہ کاروں کی شرکت ہوتی ہے، لیکن ریاست اہم کردار ادا کرتی ہے۔

بہت سے ممالک نے اس ماڈل کو کامیابی سے انجام دیا ہے، لہذا اگر لاگو کیا جاتا ہے، تو یہ مارکیٹ کے طریقہ کار کے مطابق معاوضہ اور کلیئرنس، سرمایہ کاری کے سرمائے کو متحرک کرنے، راستوں کے تکنیکی پہلوؤں کو یکجا کرنے یا سرمائے کو راغب کرنے کے لیے TOD انفراسٹرکچر میں سرمایہ کاری جیسے کاموں کو انجام دینے کے لیے مرکزی نقطہ ہوگا۔ ممکنہ طور پر انجنوں اور ویگنوں کی پیداوار میں اضافہ، پورے شہر کے میٹرو سسٹم کی مرمت اور دیکھ بھال...

میٹرو لائن 1 کی تعمیر میں حصہ لینے والے ماہر، ہو چی منہ شہر میں شہری ریلوے کی ترقی کے بارے میں سینئر مشاورتی ٹیم کے رکن ڈاکٹر فان ہو ڈو کووک نے کہا کہ منصوبے کے مطابق آنے والے سالوں میں شہر کے میٹرو سسٹم کی ترقی پر بہت زیادہ کام ہو گا۔

ہو چی منہ سٹی کو ایک طویل مدتی حکمت عملی کی ضرورت ہے جو انفرادی میٹرو لائنوں کی تعمیر پر نہیں رکے گی بلکہ ایک جدید اور ہم آہنگ ٹرانسپورٹ نیٹ ورک میں ترقی کرے گی۔ کامیابی سے ایسا کرنے کے لیے ایک مختلف نقطہ نظر کی ضرورت ہے۔

تکنیکی معیارات میں خود مختاری اور گھریلو وسائل کی ترقی ہو چی منہ شہر کے لیے سینکڑوں کلومیٹر طویل شہری ریلوے کی تعمیر اور چلانے کا ایک پائیدار طریقہ ہے۔ (تصویر: لوونگ وائی)

مسٹر کووک نے کہا کہ موجودہ میٹرو سسٹم اب بھی نقل و حمل کی ذہنیت پر مبنی ہے، شہری ترقی کی صلاحیت سے پوری طرح فائدہ نہیں اٹھا رہا ہے۔ عوامی نقل و حمل کی طرف ترقی کرتے ہوئے، سٹیشنوں (TOD) کے ارد گرد شہری علاقوں کا استحصال کرنا کارکردگی اور پائیدار ترقی کو بڑھانے کے لیے ضروری ہے۔ ایسا کرنے کے لیے، شہر کو TOD کی منصوبہ بندی، میٹرو کی تعمیر اور آپریشن کو لے کر ایک مربوط کارپوریشن قائم کرنے کی ضرورت ہے۔ یہ جاپان میں ایک موثر ماڈل ہے، جو وسائل کو بہتر بنانے کے لیے پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ کو یکجا کرتا ہے۔

شہر کو HCM سٹی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ کو خود مختاری دینے اور مالی خودمختاری دینے، ODA کیپٹل پر انحصار کم کرنے، اور گھریلو ٹیکنالوجی کی ترقی پر توجہ دینے کی بھی ضرورت ہے۔ میٹرو لائن 1 کی تعمیر سے سیکھے گئے سبق پچھلی تاخیر اور مشکلات کو دہرائے بغیر اگلی لائنوں کو زیادہ مؤثر طریقے سے نافذ کرنے کے لیے ایک اہم بنیاد ثابت ہوں گے۔

"10 سالہ منصوبے میں، بنیادی طور پر میٹرو سسٹم کو مکمل کرنے کے لیے، اس کے لیے کام کرنے کے انداز میں تبدیلی کی ضرورت ہے۔ ہو چی منہ سٹی کو فیصلہ کرنے اور خود مختار ہونے کا حق دیا جانا چاہیے، اور اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ کو بھی زیادہ خود مختاری دی جانی چاہیے۔ عمل درآمد کے عمل کو ہر چھوٹی تفصیل سے کنٹرول کرنے کی بجائے، آئیے اس کے معیار پر توجہ مرکوز کریں، اگر ہم ابھی بھی پیداوار کے عمل کو کنٹرول کرنے کے لیے نہیں کہہ سکتے تو ہم اس پر عمل درآمد کر سکتے ہیں۔ یہ مہتواکانکشی منصوبہ،" مسٹر Quoc نے کہا۔

اس کے علاوہ، اس ماہر نے یہ تجویز بھی پیش کی کہ شہر کو سرمائے کے ذرائع میں خود کفیل ہونا چاہیے، او ڈی اے کے قرضوں پر انحصار کم کرنا چاہیے۔ اس کے علاوہ، اسے تکنیکی معیارات میں خود کفیل ہونا چاہیے اور لوکوموٹیو سے لے کر تکنیکی نظام تک بتدریج گھریلو وسائل کو تیار کرنا چاہیے۔ جب ان تمام عوامل کو یکجا کیا جائے گا تب ہی میٹرو نیٹ ورک کو 10 سال میں مکمل کرنے کی خواہش حقیقت بن سکتی ہے۔

ہو چی منہ شہر کی منصوبہ بندی میں 2021-2030 کی مدت کے لیے، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، جس کا ابھی اعلان کیا گیا ہے، شہری ریلوے کے ترقیاتی منصوبے کے حوالے سے، شہر جنوب مشرقی علاقے میں رابطے کے ساتھ TOD ماڈل کے مطابق شہری علاقوں کی تشکیل اور ترقی سے منسلک 12 راستے تیار کرے گا۔ 2021-2030 کی مدت میں نافذ کیے جانے والے ترجیحی راستوں میں شامل ہیں: