ہو چی منہ سٹی میٹرو لائن 1 کمپنی لمیٹڈ (HURC1 - میٹرو آپریٹر) کے ذریعہ اعلان کردہ Tet چھٹیوں والی ٹرین کے شیڈول کے مطابق، Tet کے 1st، 2nd اور 3rd دن، میٹرو روزانہ 156 ٹرپس چلائے گی، 12-15-18 منٹ کے فاصلہ پر۔ یہ اعلان اس امید کی بنیاد پر کیا گیا کہ مسافروں کی تعداد میں کمی آئے گی کیونکہ بہت سے لوگ ٹیٹ کی چھٹی کے لیے اپنے صوبوں اور شہروں کو لوٹ چکے ہیں۔ تاہم، نئے سال کی شام سے ٹھیک پہلے، ٹرینوں پر مسلسل اوور لوڈ کیا گیا تھا۔
میٹرو لائن 1 نے سانپ کے سال کے نئے قمری سال سے چند دن پہلے کام کرنا شروع کیا، ہو چی منہ شہر میں عوامی نقل و حمل کی کمی کو دور کیا۔ (تصویر: HURC)
Tet (قمری نئے سال) کے پہلے دن، بہت سے لوگ پڑوسی صوبوں جیسے کہ Tay Ninh، Binh Duong، Dong Nai، اور Long An سے Ho Chi Minh City کا سفر کرتے ہوئے Tet کا جشن مناتے ہیں اور Nguyen Hue پھول والی گلی تک ٹرین کی سواری کا تجربہ کرتے ہیں۔
بہت سے خاندانوں نے صبر کے ساتھ تقریباً ایک گھنٹے تک ٹرین میں سوار ہونے کا انتظار کیا۔ لہذا، Tet (قمری نئے سال) کے پہلے دن کی شام سے، HURC1 نے دوروں کی تعداد میں اضافہ کیا اور وقفہ کو کم کر کے صرف 9 منٹ فی سفر کر دیا۔ ٹیٹ کے تیسرے دن سے، صبح 9:40 بجے سے رات 10:00 بجے تک، ہر 10 منٹ پر ایک ٹرین ہوگی۔
2025 کا قمری نیا سال (سانپ کا سال) پہلی بار ہو گا جب ہو چی منہ شہر اور آس پاس کے صوبوں کے لوگ آسانی سے Nguyen Hue Flower Street، Le Loi Book Street، اور Independence Palace، Notre Dame Cathedral، The City Post Office ، The Benh Market The Benh, The Benh, The Benh Market لینڈ مارک 81، Suoi Tien ٹورسٹ ایریا، وغیرہ، میٹرو ٹرین کے ذریعے، ٹریفک جام کی فکر کیے بغیر یا پارکنگ تلاش کرنے کی جدوجہد کے بغیر۔
اس سے قبل، جب ٹرین نے عوام کے لیے ایک ماہ کے مفت سفر کے بعد ٹکٹوں کی فروخت شروع کی، تو بہت سے لوگوں کا خیال تھا کہ یہ ویران ہو جائے گی، کیونکہ ابتدائی ہجوم کی وجہ لوگ مفت سواری کا فائدہ اٹھا رہے تھے۔
تاہم، کرایہ متعارف کرائے جانے کے بعد بھی، ٹرین کے مسافروں کی تعداد کم نہیں ہوئی بلکہ بڑھتی ہی چلی گئی، لوگوں نے میٹرو لائن 1 کو اپنی روزانہ کی نقل و حمل کے طور پر منتخب کیا۔ یہ اس بات کی تصدیق کرتا ہے کہ میٹرو لائن 1 نے 10 ملین سے زیادہ باشندوں پر مشتمل شہر ہو چی منہ شہر کے لیے عوامی نقل و حمل کی کمی کو حل کر دیا ہے۔
میٹرو لائن 1، تقریباً 20 کلومیٹر لمبی، بن تھانہ مارکیٹ سے شروع ہو کر نئے ایسٹرن بس سٹیشن پر ختم ہوتی ہے، شہر کے مرکز سے بن تھنہ اور تھو ڈک سٹی کی لمبائی کے ساتھ ساتھ چلتی ہے۔ یہ ہو چی منہ شہر کی پہلی شہری ریلوے لائن ہے، جو شہر کے باشندوں کے ایک دہائی سے زیادہ انتظار اور امید کے بعد 2024 کے آخری دنوں میں کام شروع کرنے والی ہے۔
پہلی شہری ریلوے لائن نہ صرف مشرقی گیٹ وے پر ٹریفک کے ہجوم کو کم کرنے کی ذمہ داری اٹھاتی ہے بلکہ نقل و حمل کے چہرے کو تبدیل کرنے کی خواہش کو بھی مجسم کرتی ہے، ہو چی منہ شہر کے لیے 2035 تک 355 کلومیٹر کی کل لمبائی کے ساتھ 7 شہری ریلوے لائنوں کو مکمل کرنے کے لیے ایک بنیاد اور سبق کا کام کرتی ہے۔
HURC1 کے مطابق، میٹرو لائن 1 کو رہائشیوں اور سیاحوں کی جانب سے بہت زیادہ مثبت فیڈ بیک اور دلچسپی ملی ہے۔ ہر روز، لاکھوں مسافر اسے استعمال کرتے ہیں، نہ صرف تجربے کے لیے بلکہ اس لیے بھی کہ بہت سے لوگوں نے میٹرو کو بسوں کے ساتھ مل کر اسکول اور کام کے لیے اپنے روزانہ کے ذرائع کے طور پر استعمال کرنا شروع کر دیا ہے۔
ایک ماہ سے زیادہ کے سرکاری آپریشن کے بعد، میٹرو لائن 1 نے 1.76 ملین مسافروں کو منتقل کیا ہے (6 جنوری تک)۔ یومیہ مسافروں کا اوسط حجم 109,915 مسافر فی دن ہے، جو پیش گوئی سے 2.8 گنا زیادہ ہے۔
ٹرین اسٹیشنوں پر ہر وقت ٹرینوں کے انتظار میں مسافروں کا ہجوم رہتا ہے۔ (تصویر: این بیٹا)
HURC1 کے ڈائریکٹر مسٹر لی من ٹریئٹ نے کہا کہ میٹرو خدمات کی مانگ میں تیزی سے اضافہ ہو رہا ہے، خاص طور پر شام 4 بجے سے رات 10 بجے تک کے اوقات کے دوران، جو روزانہ مسافروں کی تعداد کا تقریباً 35 فیصد بنتا ہے، یہ ظاہر کرتا ہے کہ میٹرو آہستہ آہستہ ہو چی منہ شہر میں نقل و حمل کا ایک اہم ذریعہ بن گیا ہے۔
ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین فان وان مائی کے مطابق، میٹرو لائن 1 بن تھانہ - سوئی ٹائین کا شروع ہونا اور تجارتی آپریشن ایک اہم سنگ میل ہے، جو ہو چی منہ شہر کی نقل و حمل کی ترقی میں ایک اہم موڑ ہے۔
انہوں نے ہو چی منہ شہر کے شہری ریلوے نیٹ ورک کے مستقبل کے بارے میں پر امیدی کا اظہار کیا، خاص طور پر پولٹ بیورو کی طرف سے منظور شدہ شہری ریلوے کے ترقیاتی منصوبے کے ساتھ۔ اس منصوبے کا مقصد 2035 تک ہو چی منہ شہر میں 355 کلومیٹر اضافی شہری ریلوے تیار کرنا ہے۔
سانپ کے سال کے نئے قمری سال کے موقع پر پریس سے بات کرتے ہوئے چیئرمین فان وان مائی نے کہا کہ ہو چی منہ سٹی اور ہنوئی شہری ریلوے منصوبے کے لیے دستاویزات تیار کرنے کے لیے وزارت ٹرانسپورٹ کے ساتھ تعاون کر رہے ہیں۔
توقع ہے کہ یہ تجویز اس سال کے وسط میں قومی اسمبلی میں پیش کی جائے گی، جس میں نئے، اعلیٰ شہری ریلوے کی تیاری سے لے کر بولی لگانے کے طریقہ کار تک کے طریقہ کار اور پالیسیوں کے بارے میں ایک قرارداد جاری کی جائے گی، منصوبے کی تیاری کے وقت کو 3-5 سال تک کم کیا جائے گا، تعمیراتی وقت بھی تقریباً 3-5 سال ہوگا۔ TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) ماڈل کے مطابق شہری ترقی؛ اسٹریٹجک سرمایہ کاروں کو راغب کرنا، سرمایہ کاری کے وسائل کو متنوع بنانا...
قومی اسمبلی کی قرارداد کے بعد، ہو چی منہ سٹی پہلے میٹرو لائن 2 پر تعمیر شروع کرنے اور نئے طریقہ کار اور پالیسیوں کو پائلٹ کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ بقیہ لائنوں کو گروپوں میں لاگو کرنے کے لیے تیار کیا جائے گا، مثال کے طور پر، ایک وقت میں ایک لائن کے بجائے 3-5 لائنوں کا پیکیج۔ ہو چی منہ سٹی 2035 تک 355 کلومیٹر شہری ریلوے کو مکمل کرنے کے اپنے ہدف کے لیے پرعزم ہے۔
ہو چی منہ سٹی 2035 تک 355 کلومیٹر شہری ریلوے کیسے مکمل کر سکتا ہے؟
میٹرو ڈویلپمنٹ پراجیکٹ پر ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کے جمع کرائے جانے والے مواد میں پولٹ بیورو کے نتیجہ نمبر 49 کے مطابق 2030 تک ویتنام کی ریلوے ٹرانسپورٹ کی ترقی کی سمت بندی، 2045 کے وژن کے ساتھ، ہو چی منہ سٹی نے 7 میٹرو لائنوں میں سرمایہ کاری کرنے اور مکمل کرنے کی تجویز پیش کی جس کی لمبائی تقریباً 535 کلومیٹر سے زیادہ کی سرمایہ کاری کے ساتھ ہے۔ 40.21 بلین امریکی ڈالر۔ 2045 تک، شہر ایک اضافی 155 کلومیٹر مکمل کر لے گا، جس کی کل لمبائی تقریباً 510 کلومیٹر ہو جائے گی۔
میٹرو لائن 1 کے بعد، میٹرو لائن 2، جو 11 کلومیٹر سے زیادہ لمبی ہے، تعمیر کو تیز کر رہی ہے۔ (تصویر: لوونگ وائی)
ماہرین کا خیال ہے کہ اگلے 10 سالوں میں سینکڑوں کلومیٹر میٹرو لائنوں کو مکمل کرنے کے ہدف کو حاصل کرنے کے لیے ہو چی منہ شہر کو ٹرانسپورٹیشن کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی، TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈیولپمنٹ) ماڈل کو مربوط کرنے، مالی وسائل کو متحرک کرنے، منسلک ٹریفک کو منظم کرنے، اسٹیشن کے ارد گرد تجارتی خدمات کی تعمیر تک ایک معیاری عمل قائم کرنے کی ضرورت ہے۔
VTC نیوز کے ساتھ ایک انٹرویو میں، آرکیٹیکٹ Ngo Viet Nam Son نے کہا کہ لائن 1 کی کامیابی شہر کو دیگر شہری ریلوے لائنوں میں نقل کرنے کا قیمتی تجربہ فراہم کرے گی، جس میں سرمایہ کاری سے شروع ہو کر 2035 تک تقریباً 355 کلومیٹر کی سات میٹرو لائنوں کو مکمل کیا جائے گا۔
انہوں نے کہا، "پہلی 20 کلومیٹر لائن کو نہ دیکھیں، جس کی تعمیر میں 10 سال سے زیادہ کا عرصہ لگا، اور پھر آپ دیکھیں گے کہ اگلے 10 سالوں میں 355 کلومیٹر میٹرو کی تعمیر مشکل، چیلنجنگ، لیکن حقیقت میں قابل عمل ہے۔ دنیا میں اس کی نظیریں موجود ہیں۔ شہری ریل نیٹ ورک والے ترقی پذیر ممالک کو دیکھیں، خاص طور پر چین میں درجنوں میٹرو لائنیں تعمیر کی گئی ہیں، خاص طور پر Shen-5-6 سالوں میں۔ شنگھائی نے ایک دہائی میں درجنوں میٹرو لائنیں بھی بنائی ہیں۔"
لہذا، یہ واضح ہے کہ ہو چی منہ سٹی بھی ایسا کر سکتا ہے۔ اہم بات یہ ہے کہ اس طرح کے مہتواکانکشی منصوبے کو عملی جامہ پہنانے کے لیے شہر کو میٹرو لائن 1 کے مقابلے میں تیاری، اختراعی سوچ اور منصوبہ بندی، انتظام اور عمل درآمد کے لیے بالکل مختلف انداز کی ضرورت ہے۔
مسٹر سون کے مطابق، ہو چی منہ سٹی کو 2-3 سال مکمل اور منظم طریقے سے تیاری کرنے، نئی اور بنیادی سوچ کے ساتھ حل تلاش کرنے میں ہچکچاہٹ محسوس نہیں کرنی چاہیے۔ کوئی بھی چیز جو نامکمل یا غیر واضح ہو اسے فوری طور پر پورا کرنا چاہیے۔ قانونی فریم ورک، میکانزم، پالیسیوں، اور سرمایہ کاری کے سرمائے سے، منظرنامے آسانی سے دستیاب ہونے چاہئیں۔ یہ ایک بہت بڑی مارکیٹ اکانومی کا مسئلہ ہے، اس لیے اگر تجربہ کی کمی ہے تو زیادہ موثر مدد کے لیے ماہرین کی خدمات حاصل کی جا سکتی ہیں۔
میٹرو لائن 1 کی زیر زمین جگہ کو شہر کے وسط میں عمارتوں سے جوڑنا ماہرین کی طرف سے ہو چی منہ شہر کے شہری ریل نیٹ ورک کو تیار کرنے کی تجویز ہے۔ (تصویر: لوونگ وائی)
اور سب سے اہم، معاوضہ اور زمین کی منظوری ہی اس منصوبے کے تاخیر کا شکار ہونے کی وجوہات ہیں۔ بہت سے منصوبوں میں معاوضے اور زمین کی منظوری کے مراحل ہیں جن میں دہائیاں لگتی ہیں۔ اب ان کو ایک سال کے اندر مکمل کرنے کا کوئی حل نکالا جائے۔
"اگلے 10 سالوں میں درجنوں میٹرو لائنیں بنانے کے ہمارے منصوبے میں، ہمیں میٹرو لائن 1 کے تجربے سے سب سے پہلی چیز سیکھنی چاہیے کہ اس میں اتنا وقت کیوں لگا۔ آئیے غور کریں کہ کیا مثالی حالات میں، میٹرو پولیٹن ریلوے لائن جیسے میٹرو لائن 1 صرف 4-5 سالوں میں مکمل ہو سکتی ہے۔"
"میں اکثر مذاق کرتا ہوں کہ مجھے پہلے قدیم درخت کو کاٹنے میں 15 سال لگے، لیکن اگر میں دوسرے 10 درختوں کو کم وقت میں اور زیادہ مؤثر طریقے سے کاٹنا چاہتا ہوں، تو مجھے ایک تیز کلہاڑی کی ضرورت ہے۔ اس لیے، آگے کے بڑے سفر کے لیے اچھی تیاری کے لیے چند سال وقف کرنا ضروری ہے،" مسٹر سون نے کہا۔
تمام ضروری شرائط پوری ہونے کے بعد، ایک ساتھ متعدد لائنیں شروع کرنے پر غور کریں۔ اگر ہر لائن کو مثالی حالات کے مطابق بنایا گیا ہے، تو شہر کا مطلوبہ شہری ریل نظام مقررہ وقت کے اندر ہوگا۔ بلاشبہ، جب عمل درآمد شروع ہوتا ہے تو حقیقت بہت زیادہ پیچیدہ ہوتی ہے، لیکن بہتری کے لیے تقاضے طے کریں اور بہترین ممکنہ تعیناتی کے لیے تیاری کریں۔
ہو چی منہ سٹی فی الحال حکومت کو دسیوں بلین امریکی ڈالر کے سرمائے کے پیمانے کے ساتھ انفراسٹرکچر انویسٹمنٹ کارپوریشن کے قیام کی تجویز دے رہا ہے۔ اس کارپوریشن میں ریاست اور نجی سرمایہ کاروں کی شرکت شامل ہوگی، لیکن ریاست اس میں قائدانہ کردار ادا کرے گی۔
اس ماڈل کو بہت سے ممالک میں بڑے پیمانے پر اور کامیابی کے ساتھ نافذ کیا گیا ہے، لہذا اگر اپنایا جاتا ہے، تو یہ مارکیٹ کے طریقہ کار کی بنیاد پر معاوضے اور بازآبادکاری، سرمایہ کاری کے سرمائے کو متحرک کرنے، لائنوں کی تکنیکی خصوصیات کو معیاری بنانے، اور سرمایہ کاری کو راغب کرنے کے لیے TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) انفراسٹرکچر میں سرمایہ کاری جیسے کاموں کے لیے ایک مرکزی مرکز کے طور پر کام کرے گا۔ اس میں انجنوں اور گاڑیوں کی تیاری، اور پورے شہر کے میٹرو سسٹم کی مرمت اور دیکھ بھال بھی شامل ہو سکتی ہے...
ہو چی منہ شہر میں شہری ریلوے کی ترقی کے سینئر مشاورتی گروپ کے رکن اور میٹرو لائن 1 کی تعمیر میں شامل ماہر ڈاکٹر فان ہو ڈو کووک کا خیال ہے کہ منصوبے کے مطابق آنے والے سالوں میں شہر کے میٹرو سسٹم کی ترقی میں بڑے پیمانے پر کام شامل ہوگا۔
ہو چی منہ سٹی کو ایک طویل المدتی حکمت عملی کی ضرورت ہے جو کہ صرف انفرادی میٹرو لائنوں کی تعمیر، ایک جدید اور مربوط نقل و حمل کے نیٹ ورک کو تیار کرنے سے آگے ہے۔ کامیاب نفاذ کے لیے ایک مختلف نقطہ نظر کی ضرورت ہوتی ہے۔
تکنیکی معیارات میں خود انحصاری اور گھریلو وسائل کی ترقی ہو چی منہ شہر کے لیے سینکڑوں کلومیٹر طویل شہری ریلوے کی تعمیر اور چلانے کے لیے پائیدار طریقے ہیں۔ (تصویر: لوونگ وائی)
مسٹر Quoc نے کہا کہ موجودہ میٹرو سسٹم اب بھی نقل و حمل کی ذہنیت پر مبنی ہے اور اس نے شہری ترقی کی صلاحیت سے پوری طرح فائدہ نہیں اٹھایا ہے۔ عوامی نقل و حمل کی طرف ترقی کرنا اور اسٹیشنوں کے ارد گرد ٹرانسپورٹ فار ڈیولپمنٹ (TOD) کا استعمال کارکردگی کو بڑھانے اور پائیدار ترقی کو یقینی بنانے کے لیے ضروری ہے۔ اسے حاصل کرنے کے لیے، شہر کو TOD منصوبہ بندی، تعمیرات، اور میٹرو آپریشن کو سنبھالنے کے لیے ایک مربوط کارپوریشن قائم کرنے کی ضرورت ہے۔ یہ جاپان میں ایک موثر ماڈل ہے، جو وسائل کو بہتر بنانے کے لیے پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ کو یکجا کرتا ہے۔
شہر کو ہو چی منہ سٹی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ کو زیادہ خود مختاری اور مالی آزادی کے ساتھ بااختیار بنانے، ODA فنڈز پر انحصار کم کرنے اور گھریلو ٹیکنالوجی کی ترقی پر توجہ مرکوز کرنے کی بھی ضرورت ہے۔ میٹرو لائن 1 کی تعمیر سے سیکھے گئے اسباق ماضی کی تاخیر اور مشکلات سے بچتے ہوئے بعد کی لائنوں کو زیادہ مؤثر طریقے سے نافذ کرنے کے لیے ایک اہم بنیاد کے طور پر کام کریں گے۔
"10 سالہ منصوبے میں، میٹرو سسٹم کو بنیادی طور پر مکمل کرنے کے لیے، نقطہ نظر میں تبدیلی کی ضرورت ہے۔ ہو چی منہ سٹی کو فیصلہ سازی کی زیادہ طاقت اور خود مختاری دی جانی چاہیے، اور اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ کو بھی زیادہ خود مختاری دی جانی چاہیے۔ عمل درآمد کے عمل کی ہر چھوٹی چھوٹی تفصیل کو کنٹرول کرنے کے بجائے، حتمی مصنوعات کے معیار پر توجہ مرکوز کریں۔ اگر ہم اس عمل کو حقیقی طور پر جاری رکھنے کی کوشش کرتے ہیں، تو ہم اس عمل کو حقیقی طور پر جاری نہیں رکھ سکتے۔ مہتواکانکشی منصوبہ،" مسٹر Quoc نے کہا۔
مزید برآں، اس ماہر نے یہ بھی تجویز کیا کہ شہر کو او ڈی اے کے قرضوں پر انحصار کم کرتے ہوئے فنڈنگ میں خود کفیل ہونا چاہیے۔ اس کے ساتھ ساتھ تکنیکی معیارات میں خود انحصاری اور بتدریج گھریلو وسائل کی ترقی، لوکوموٹیوز اور کیریجز سے لے کر تکنیکی نظام تک۔ جب یہ تمام عوامل موجود ہوں گے تب ہی میٹرو نیٹ ورک کو 10 سال کے اندر مکمل کرنے کی خواہش حقیقت بن سکتی ہے۔
2021-2030 کی مدت کے لیے حال ہی میں اعلان کردہ ہو چی منہ سٹی ماسٹر پلان میں، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، شہری ریلوے کے ترقیاتی منصوبے کے حوالے سے، شہر TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) ماڈل پر عمل کرتے ہوئے شہری علاقوں کی تشکیل اور ترقی سے منسلک 12 لائنیں تیار کرے گا، جو جنوب مشرقی علاقے کو جوڑتا ہے۔ 2021-2030 کی مدت میں لاگو ہونے والی ترجیحی خطوط میں شامل ہیں:
روٹ نمبر 1 (40.8 کلومیٹر): بن چان ڈسٹرکٹ میں نقطہ آغاز - تھو ڈک سٹی میں اختتامی نقطہ
روٹ نمبر 2 (62.2 کلومیٹر): تھو ڈک سٹی میں نقطہ آغاز - کیو چی ڈسٹرکٹ میں اختتامی نقطہ
راستہ 3 (45.8 کلومیٹر): بنہ چان ڈسٹرکٹ میں نقطہ آغاز - تھو ڈک شہر میں اختتامی نقطہ
روٹ نمبر 4 (47.3 کلومیٹر): ہاک مون ڈسٹرکٹ میں نقطہ آغاز - ضلع Nha Be میں اختتامی نقطہ
روٹ نمبر 5 (53.9 کلومیٹر): بن چان ڈسٹرکٹ میں نقطہ آغاز - تھو ڈک سٹی میں اختتامی نقطہ
روٹ 6 (53.8 کلومیٹر): بنیادی طور پر تھو ڈک سٹی، ڈسٹرکٹ 7، بن چان، اور اندرون شہر کے اضلاع سے گزرتا ہے۔
روٹ نمبر 7 (51.2 کلومیٹر): بن چان ڈسٹرکٹ میں نقطہ آغاز - تھو ڈک سٹی میں اختتامی نقطہ۔
ہا لن - Vtcnews.vn
تبصرہ (0)