راستے DT606 کی جامع تزئین و آرائش کا موقع

موسلا دھار بارشوں اور سیلاب نے DT606 روٹ کو سینکڑوں لینڈ سلائیڈنگ کے ساتھ شدید نقصان پہنچایا ہے، جس سے طویل مدتی ٹریفک جام ہے۔ طویل المدتی اہداف کے نفاذ کو یقینی بنانے کے لیے اب وقت آگیا ہے کہ تائی جیانگ سب بارڈر گیٹ کے راستے پر جامع تزئین و آرائش پر غور کیا جائے۔

سیلاب اور لینڈ سلائیڈنگ کے باعث ہائی وے 606 پر ٹریفک جام ہو گیا۔ تصویر: CONG TU

شدید نقصان

مسٹر Nguyen Huu Thai (Dai Loc کمیون میں رہائش پذیر) نے کہا کہ وہ اب بھی DT606 روٹ پر خطرناک لینڈ سلائیڈنگ سے پریشان ہیں۔ نومبر کے اوائل میں، DT606 روٹ پر Hung Son Commune میں ایک تعمیراتی منصوبے سے واپس آتے ہوئے، اچانک مثبت ڈھلوان سے چٹانیں اور مٹی مسٹر تھائی کے سامنے گر گئی۔ لینڈ سلائیڈ کے حجم کا تخمینہ سینکڑوں کیوبک میٹر لگایا گیا تھا، اس لیے کسی اور چارہ کے بغیر، مسٹر تھائی کو حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے ہنگ سون کمیون واپس جانا پڑا۔

DT606 ٹریفک روٹ میں بہت سے سمیٹنے والے حصے اور چھوٹے کراس سیکشنز ہیں، جن کے ایک طرف پہاڑیاں ہیں اور دوسری طرف گہری کھائی ہے۔ اگر مثبت ڈھلوان سے لینڈ سلائیڈنگ ہوتی ہے، تو شکار کو بہت گہری کھائی میں دھکیل دیا جائے گا۔ ذکر کرنے کی ضرورت نہیں، فی الحال منفی ڈھلوان والے لینڈ سلائیڈنگ کے ساتھ کچھ پوائنٹس ہیں، جیسے km23+450 (Tay Giang commune) اور km44+420 (Hung Son Commune)، جو کئی دنوں تک سڑکوں کی بندش اور ٹریفک میں رکاوٹ کا باعث بن سکتے ہیں۔

بارش اور طوفانی موسم کے دوران ہائی وے 606 پر اکثر لینڈ سلائیڈنگ ہوتی رہتی ہے۔ تصویر: CONG TU

DT606 روٹ کو منظم اور باقاعدگی سے برقرار رکھنے کے لیے تفویض کردہ یونٹ ڈونگ فونگ کنسلٹنگ اینڈ کنسٹرکشن جوائنٹ اسٹاک کمپنی ہے۔ ڈونگ فونگ کنسلٹنگ اینڈ کنسٹرکشن جوائنٹ سٹاک کمپنی کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر نگوین وان کوانگ نے کہا کہ 27 اکتوبر سے 7 نومبر اور 15 سے 19 نومبر تک آنے والے سیلاب کے نتیجے میں 202 مقامات پر مثبت ڈھلوان اور 16 مقامات پر منفی ڈھلوان پر لینڈ سلائیڈنگ ہوئی۔ مثبت ڈھلوان سے لینڈ سلائیڈنگ کا حجم عارضی طور پر 180,370m3 لگایا گیا ہے۔ کمپنی اور ایک اور ذیلی ٹھیکیدار کو مرمت کے لیے متحرک کیا گیا، لیکن راستہ ابھی تک راستے کے اختتام تک نہیں پہنچا۔

محکمہ تعمیرات کے اعدادوشمار کے مطابق، حالیہ سیلاب سے DT606 روٹ کو پہنچنے والے نقصان کے لیے تقریباً 38 بلین VND کا تخمینہ بجٹ درکار ہے۔ لینڈ سلائیڈز کو صاف کرنے کے علاوہ، مینجمنٹ یونٹ کو پتھر کے پنجروں کو مضبوط کرنے، مثبت ڈھلوان میں کھودنے، اور 8 مقامات پر سیمنٹ کنکریٹ کے ساتھ ایک نئی سڑک بنانے کی ضرورت ہے جہاں منفی ڈھلوان گر گئی تھی۔ ایک اور جگہ جہاں منفی ڈھلوان ٹوٹ گئی اور سڑک ٹوٹ گئی وہاں بھی مثبت ڈھلوان میں کھدائی کرکے، سیمنٹ کنکریٹ ڈال کر سڑک کی نئی سطح بنانے کے لیے مرمت کرنی پڑی۔

جامع تزئین و آرائش کا موقع

DT606 روٹ 69.5 کلومیٹر سے زیادہ لمبا ہے، جو ایوونگ کمیون میں ہو چی منہ روڈ کی مغربی شاخ کے ساتھ چوراہے سے شروع ہوتا ہے اور Tay Giang بارڈر گیٹ (Hung Son Commune) پر ختم ہوتا ہے۔ یہ قابل ذکر ہے کہ اس منفرد افقی محور میں سڑک کی 3 سطحیں ہیں جن میں II، V اور VI شامل ہیں۔ اور سڑک کی مختلف چوڑائی کے ساتھ 4 حصے۔

محکمہ تعمیرات کے اعداد و شمار بتاتے ہیں کہ پہلے 12 کلومیٹر کی سڑک کی سطح 5.5 میٹر چوڑی ہے اور اس پر 2005 سے اسفالٹ ڈالا گیا ہے۔ اگلا حصہ 15 میٹر چوڑی اسفالٹ کنکریٹ کی سڑک ہے (کل کراس سیکشن 27 میٹر چوڑا ہے، جس میں ہر طرف فٹ پاتھ 5 میٹر چوڑا ہے، درمیانی پٹی 2 میٹر چوڑی ہے) جس کی لمبائی صرف 2 کلومیٹر سے زیادہ ہے۔ km14+588 - km43+200 کا سیکشن ایک اسفالٹ سے پکی میکادم سڑک ہے، جو 3.5m سے 5.5m چوڑائی تک سیمنٹ کنکریٹ کی سطح کے کچھ حصوں سے جڑی ہوئی ہے۔ کلومیٹر43+200 سے راستے کے اختتام تک کا حصہ 3.5 میٹر چوڑی سیمنٹ کنکریٹ کی سڑک ہے۔

ہنگ سون کمیون کے راستے کے ایک حصے کی ابھی تزئین و آرائش اور اپ گریڈ کیا گیا ہے۔ تصویر: CONG TU

محکمہ تعمیرات کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر ٹران نگوک تھانہ نے کہا کہ تائی گیانگ ضلع کے پرانے اندرون شہر کے 27 میٹر چوڑے سڑک والے حصے کو چھوڑ کر (اب Tay Giang کمیون) کے کچھ باقی حصے سیمنٹ کنکریٹ یا اسفالٹ فرش ہیں جو کئی سالوں سے استعمال ہو رہے ہیں۔

ماہرین کے مطابق قدرتی آفات کے منفی اثرات کے ساتھ ساتھ ڈی ٹی 606 روٹ پر کئی حصوں کے روڈ بیڈ اور سطح کو شدید نقصان پہنچا ہے۔ راستے میں پہاڑی چوٹیوں پر موجود مٹی اور چٹانیں وقت گزرنے کے ساتھ ڈھل چکی ہیں اور برسات کے موسم میں پانی اندر داخل ہو جاتا ہے لیکن اس پر کوئی پودا نہیں ہے۔ اس کے علاوہ، ڈھلوان کھڑی ہے، اس لیے کٹاؤ اور لینڈ سلائیڈنگ کا بہت زیادہ امکان ہے۔

DT606 سڑک کی سطح تنزلی کا شکار ہے، بستر سمیٹتا ہوا اور تنگ ہے، اس لیے یہ ٹریفک کی حفاظت کے لیے ممکنہ خطرہ ہے۔ فی الحال بارشوں کا موسم ختم نہیں ہوا، سڑک کو شدید نقصان پہنچا ہے، کئی مقامات پر لینڈ سلائیڈنگ اور سڑک دوبارہ ٹوٹ سکتی ہے۔

لہٰذا، مجاز حکام کو اس راستے کی جامع تزئین و آرائش کے لیے وسائل مختص کرنے پر غور کرنے کی ضرورت ہے، بجائے اس کے کہ "جہاں یہ ٹوٹا ہے، اسے ٹھیک کیا جائے، جہاں پنکچر ہو جائے"۔ کیونکہ موجودہ سیلاب سے تباہ شدہ مقامات کی مرمت کے لیے مختص بجٹ کم نہ ہونے کی توقع ہے۔ اس کے برعکس، یہ مشرقی مغربی ٹریفک کا محور نہ صرف سماجی و اقتصادی ترقی کو فروغ دینے کے لیے، پہاڑی علاقوں اور میدانی علاقوں کے درمیان ترقی کو قریب لانے کے لیے بہت اہم ہے، بلکہ زمینی سرحد کی حفاظت کے لیے بھی اس کی اسٹریٹجک اہمیت ہے۔

خاص طور پر، DT606 وہ راستہ ہے جو براہ راست Tay Giang سب بارڈر گیٹ کو جوڑتا ہے، Champasak (Laos) سے Da Nang تک تجارت کرتا ہے۔

دریں اثنا، 14 اکتوبر 2023 کو، وزیر اعظم نے فیصلہ نمبر 1201 پر دستخط کیے جس میں 2021 سے 2030 کی مدت کے لیے ویت نام - لاؤس کی زمینی سرحد پر سرحدی دروازوں کی منصوبہ بندی کی منظوری دی گئی، جس کا وژن صوبہ کوانگ نام (اب دا نانگ شہر) میں 2050 تک ہے۔ منصوبے کے مطابق، Tay Giang سیکنڈری بارڈر گیٹ 2029 سے پہلے اپنے بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری مکمل کر لے گا۔ جدید تکنیکی آلات اور DT606 روٹ مقررہ معیارات اور معیارات کی تعمیل کو یقینی بنائے گا۔ اس طرح ایک اہم سرحدی گیٹ کو اپ گریڈ کرنے کی منظوری دینے کے لیے مجاز حکام سے درخواست کرنے کے لیے ڈوزیئر اور طریقہ کار کو مکمل کرنا...

ماخذ: https://baodanang.vn/co-hoi-cai-tao-toan-dien-tuyen-dt606-3313688.html