دو میں ایک ٹرین ڈرائیور کی مدد کی ٹیکنالوجی

ٹرین کا ڈرائیور اور ٹرین کا کپتان

اکتوبر کے آخر میں، ہمیں انجن ٹیم 9 ( ہانوئی لوکوموٹیو انٹرپرائز) کے ٹرین ڈرائیور مسٹر فام کوانگ تھانہ سے ملنے کا موقع ملا جب وہ اور ان کے ساتھی اگلے مال بردار ٹرین کے سفر کی تیاری کرتے ہوئے انجن کی تکنیکی حالت کی جانچ کر رہے تھے۔

ٹرین ڈرائیور کیب انسٹرومنٹ پینل پر ٹرین کے بریک کے پیرامیٹرز کی نگرانی کرتا ہے۔

مسٹر تھانہ نے کہا کہ ماضی میں، جب مال بردار ٹرینوں میں اب بھی ٹرین کے کپتان، ٹیکنیشنز اور ان جیسے ٹرین ڈرائیوروں کو صرف لوکوموٹو اور ریل گاڑیوں کی بریکوں کی حالت کو چیک کرنا پڑتا تھا۔ جب ریلوے نے ٹرین کے کپتان کو تبدیل کرنے کے لیے ٹیل ٹرین ڈیوائس لگائی تو زیادہ تر مال بردار ٹرینوں کو ٹرین کے کپتان کی ضرورت نہیں رہی۔

"اس وقت، ٹرین ڈرائیور ٹرین کا انچارج شخص ہے اور ٹرین کا سب سے اعلیٰ کمانڈر ہے۔ وہ دونوں ٹرین چلاتا ہے اور اسے ٹرین کے کپتان کے فرائض انجام دینے ہوتے ہیں، اس لیے بہت سے کام پیدا ہوتے ہیں،" مسٹر تھانہ نے کہا۔

ٹرین ڈرائیور کی حیثیت سے اسے ٹرین کے کپتان کے فرائض بھی انجام دینے ہوتے ہیں، اس لیے ٹرین ڈرائیور کے لیے سب سے اہم چیز حادثہ ہے۔ پہلے جیسا ٹرین کا کپتان ہوتا تو ٹرین ڈرائیور کو ٹرین سے اترنا نہ پڑتا، کپتان کو حالات سنبھالنا ہوتے۔ لیکن اب، ٹرین ڈرائیور کو اس واقعے کو سنبھالنا ہوگا اور متعلقہ محکموں اور اسٹیشن کو رابطہ قائم کرنے کے لیے اس کی اطلاع دینی ہوگی۔

"جب کہ اسٹیشن کے عملے کے جائے وقوعہ پر پہنچنے کے انتظار میں، ٹرین ڈرائیور کو ابھی بھی اترنا پڑتا ہے، ٹرین کے ساتھ ساتھ چلنا پڑتا ہے تاکہ متاثرہ شخص کا مقام معلوم کیا جا سکے، صورتحال کا تعین کیا جا سکے، رپورٹ بنانا... ٹرین ڈرائیور کو براہ راست صورت حال کو ہینڈل کرنا پڑتا ہے، اس لیے اس کا سفر جاری رکھنے کے لیے ٹرین کو کنٹرول کرتے وقت یہ اس کی نفسیات پر اثر انداز ہوتا ہے،" مسٹر تھانہ نے مزید کہا کہ اسٹیشن کے تعاون کی بدولت، حادثے کو جلد از جلد حل کیا جائے گا۔

ریل گاڑیوں، سامان اور راستے میں چوری کی حفاظت کے بارے میں خدشات کی وضاحت کرتے ہوئے، ٹرین ڈرائیور Nguyen Xuan Huy، لوکوموٹیو 945 (ڈرائیور ٹیم 8) کے چیف ڈرائیور نے کہا کہ ریلوے انڈسٹری یہ شرط رکھتی ہے کہ جب کوئی ٹرین رکتی ہے، تو اسٹیشنوں کو اس کی دیکھ بھال کے لیے ذمہ دار ہونا چاہیے۔

تاہم، رات کو ٹرین کے رکنے کی صورت میں، اگر سیسہ کی مہر کھو جائے یا خراب ہو جائے، تو ٹرین ڈرائیور کو معلوم نہیں ہوگا۔ کیونکہ ایک مال بردار ٹرین عام طور پر تقریباً 20 کاروں پر مشتمل ہوتی ہے، تقریباً 300 میٹر لمبی، کئی اسٹیشنوں پر رکتی ہے، جب کہ ٹرین ڈرائیور کا بنیادی کام اب بھی ٹرین کو محفوظ طریقے سے چلانے پر توجہ مرکوز کرنا ہوتا ہے۔

مسٹر ہیو نے کہا، "گم شدہ سامان یا ٹرین کی مہریں کھو جانے کی صورت میں، ٹرین ڈرائیور اب بھی ذمہ دار ہے۔ اس لیے، اگر کوئی واقعہ پیش آتا ہے تو ذمہ داری کا تعین کرنے کے لیے ہمیں ضابطوں پر سختی سے عمل کرنا چاہیے۔"

محفوظ ڈرائیونگ اسسٹنس ٹیکنالوجی کا استعمال

اصولی طور پر، ٹرین کے کپتان کی جگہ لینے والا سخت آلہ ٹرین کے ڈرائیور کو ٹرین کے شروع سے آخر تک ہوا کے دباؤ پر پیرامیٹرز فراہم کرے گا، اور یہ کہ کنکشن ہموار ہے یا نہیں۔ ٹرین کے سفر کے دوران، ٹرین ڈرائیور کاک پٹ آلات پر دکھائے گئے پیرامیٹرز کے ذریعے ٹرین کی حالت کی نگرانی کرے گا۔

ٹرین ڈرائیور ٹرین کی آخری مال گاڑی پر ٹیل گیئر لگاتا ہے۔

مسٹر Nguyen Phong Hai، ڈپٹی ہیڈ آف سیکورٹی - سیفٹی ڈیپارٹمنٹ، ویتنام ریلوے کارپوریشن کے مطابق، ماضی میں، کار پر کام کرنے والے مال بردار ٹرین کے کپتان کو مسلسل ہوا کے دباؤ کے گیج کی نگرانی کرنی پڑتی تھی، اگر ہوا کی کمی ہوتی تو وہ ٹرین ڈرائیور کو ٹرین کو روکنے کا اشارہ کرتا، چیک کرتا تھا۔ یا ٹرین کے آخر میں ہوا چھوڑ دیں تاکہ ٹرین ڈرائیور کو ایمرجنسی میں بریک لگانے میں مدد ملے۔ تاہم، حقیقت میں، اب بھی ایک "تاخیر" یا غلطی تھی.

لہذا، ویتنام ریلوے کارپوریشن نے ٹرین کے ڈرائیوروں کو وقت پر پیرامیٹرز جاننے میں مدد کے لیے ٹرین ٹیل سگنل ڈیوائس استعمال کرنے کا فیصلہ کیا۔ خاص طور پر، جب ٹرین کی ٹیل ڈیوائس ٹرین کی آخری کار سے منسلک ہوتی ہے، بریک پائپ سے منسلک ہوتی ہے، تو ڈیوائس خود بخود ہوا کے دباؤ کی پیمائش کرے گی اور انجن کے کیبن میں ڈرائیور کے کیبن کو سگنل بھیجے گی۔

ٹرین ڈرائیور انجن پر بیٹھتا ہے لیکن پھر بھی اسے فوری طور پر سنبھالنے کے لیے ٹرین کے بریک سسٹم کی حالت جانتا ہے۔ جانتا ہے کہ کیا ٹرین کے آخر میں کوئی حادثہ ہوا ہے جیسے کہ ٹوٹی ہوئی کار۔

مسٹر ہائی نے کہا، "ٹیکنالوجی کا استعمال اور سخت آلات کا استعمال کارگو ٹرین کے کپتان کو بدل دے گا، مزدوری کو کم کرے گا، موضوعی عوامل کو کم کرے گا، حفاظت میں اضافہ کرے گا اور ٹرین ڈرائیوروں کے لیے پہل میں اضافہ کرے گا۔"

ٹرین کے ڈرائیور Nguyen Xuan Huy نے کہا کہ ٹرین کی روانگی سے قبل تمام خصوصیات اور حفاظتی اقدامات کو یقینی بنانے کے لیے اس کا معائنہ کیا جانا چاہیے۔ چلنے سے پہلے، ٹرین کو بریک لگانے کے لیے ٹیسٹ کیا جانا چاہیے، یعنی ٹرین کی بریک کی صلاحیت اور بریک کے اثر کو جانچنا چاہیے۔ جب تمام متعلقہ محکمے مکمل ریکارڈ پر دستخط کریں گے تب ہی ٹرین کو چلنے کی اجازت دی جائے گی۔

ٹرین کے ڈرائیور فام کوانگ تھانہ نے کہا کہ پچھلے آلات کے ساتھ ساتھ، ریلوے انڈسٹری نے کیبن میں ڈرائیور کے کاموں کی نگرانی کرنے اور لوکوموٹیو سے آگے کے سفر کی نگرانی کے لیے انجن پر کیمرے بھی نصب کیے ہیں۔

"اس طرح کے نگرانی والے کیمروں کا ہونا ٹرین ڈرائیوروں کی حفاظت کرنا ہے کیونکہ ٹرین کے ڈرائیوروں کو خود آپریٹنگ طریقہ کار کی تعمیل کرنی ہوگی۔ خاص طور پر، سفری نگرانی والے کیمرے ٹرین آپریٹرز، سوئچ مین، لیول کراسنگ گارڈز کے آپریشنز کو ریکارڈ کریں گے... اس لیے انہیں بھی آپریٹنگ طریقہ کار کی سختی سے تعمیل کرنی ہوگی، ٹرینوں کے ڈرائیوروں کی حفاظت کو یقینی بناتے ہوئے"۔

ویتنام ریلوے کارپوریشن کے نمائندے نے کہا کہ ٹرین کی حفاظت، کاروں اور سامان کی حفاظت کو یقینی بنانے میں ٹرین ڈرائیوروں کی مدد کرنے کے لیے، کارپوریشن کو متعلقہ ٹرین آپریٹنگ پوزیشنوں کی بھی ضرورت ہوتی ہے کہ وہ ٹرین کے گزرنے پر آلات کا مشاہدہ کریں، اور اگر پتہ چلا تو ٹرین ڈرائیور کو رپورٹ کریں۔

"اسٹیشن سے لے کر پل سسٹم تک کی پوزیشنیں جیسے لیول کراسنگ گارڈز، ٹنل گارڈز... سبھی ضابطوں کے مطابق آپریشن کرنے کے لیے ذمہ دار ہیں تاکہ ٹرین ڈرائیوروں کے لیے کام کا بوجھ کم ہو اور ٹرین کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے اقدامات میں اضافہ ہو،" نمائندے نے کہا۔

بہت سے فائدے لائے

ویتنام ریلوے کارپوریشن کے ایک نمائندے نے کہا کہ مال بردار ٹرینوں میں ٹرین ٹیل سگنل کے آلات کے استعمال کا تجربہ 2010 کی دہائی کے اوائل میں کیا گیا تھا، اور پھر آہستہ آہستہ اس کا وسیع پیمانے پر اطلاق کیا گیا۔

اس آلات کا اطلاق، ٹرین کے انجن کو کنٹرول کرنے کے عمل میں ٹرین ڈرائیور کی فعال مدد کرنے کے علاوہ، نقل و حمل میں بھی فوائد لاتا ہے۔ ریلوے کے محدود انفراسٹرکچر کی وجہ سے مال بردار ٹرین اپنی لمبائی اور بوجھ کو محدود کرنے پر مجبور ہے۔ اس آلات کے ساتھ، ٹرین کو ٹرین کنڈکٹر کی کار (ٹرین کنڈکٹر اور کارکنوں کے کام کرنے کے لیے ایک کار) کی ضرورت نہیں ہوگی، بلکہ اس کے بجائے ایک مال بردار کار، جو آمدنی میں کارکردگی لاتی ہے۔

"یہ آلات کا ایک الگ سیٹ ہے۔ جب بھی ٹرین چلتی ہے، ٹرین ڈرائیور اسے نکال کر آخری مال گاڑی میں نصب کر دیتا ہے۔ ابھی تک، ٹرین کی حفاظت سے متعلق کوئی واقعہ یا خطرہ نہیں ہوا ہے۔ بس ٹرین ڈرائیور کے پاس اضافی کام ہوتے ہیں۔ اسی لیے ہمیں دوسرے متعلقہ محکموں کے فرائض پر اضافی طریقہ کار اور ضابطے لاگو کرنے پڑتے ہیں،" نمائندے نے شیئر کیا۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/cong-nghe-ho-tro-lai-tau-hai-trong-mot-192231102214331119.htm