Gia Nghia ایکسپریس وے کی تعمیر میں سرمایہ کاری

Gia Nghia - Chon Thanh ایکسپریس وے کی تعمیر میں 25,540 بلین VND کی سرمایہ کاری؛ لانگ سون پیٹرو کیمیکل کمپلیکس 5.4 بلین امریکی ڈالر کی لاگت سے کام کرنے والا ہے۔

Gia Nghia - Chon Thanh ایکسپریس وے کی تعمیر میں سرمایہ کاری پر عمل درآمد، 25,540 بلین VND کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ؛ 5.4 بلین امریکی ڈالر کے سرمائے کے ساتھ لانگ سون پیٹرو کیمیکل کمپلیکس اکتوبر 2024 میں کمرشل آپریشن کے لیے پیش کیا جائے گا۔

یہ پچھلے ہفتے کی دو سرمایہ کاری کی خبریں تھیں۔

$5.4 بلین لانگ سون پیٹرو کیمیکل کمپلیکس اکتوبر 2024 میں تجارتی طور پر کام کرے گا۔

2024 کی دوسری سہ ماہی اور پہلی ششماہی کے کاروباری نتائج کے حالیہ اعلان میں، سیام سیمنٹ گروپ (SCG، تھائی لینڈ) نے کہا کہ اگست اور ستمبر 2024 میں، وہ پورے لانگ سون پیٹرو کیمیکل کمپلیکس کو آپریٹ کرے گا تاکہ اکتوبر 2024 میں تجارتی طور پر کام کر سکے۔

لانگ سون پیٹرو کیمیکل کمپلیکس نومبر 2023 سے 100% صلاحیت کے ساتھ کام کر رہا ہے، لیکن ایک واقعے کی وجہ سے اسے عارضی طور پر معطل کر دیا گیا ہے۔

کمپلیکس کی سرگرمی کی سطح عالمی مارکیٹ کی طلب پر مبنی ہوگی۔

اس سے قبل، ایل ایس پی نے کہا تھا کہ پورا لانگ سون پیٹرو کیمیکل کمپلیکس نومبر 2023 سے 100 فیصد صلاحیت کے ساتھ آزمائشی طور پر چل رہا تھا اور 2024 کی دوسری سہ ماہی میں تجارتی طور پر کام کرنے کی امید تھی۔

تاہم، 22 مارچ 2024 کو، SCG نے کہا کہ لانگ سون پیٹرو کیمیکل کمپلیکس کو ٹیسٹ رن کے دوران ایک غیر متوقع تکنیکی مسئلہ کا سامنا کرنا پڑا۔ اس کمپلیکس کو مارچ سے جون 2024 تک دیکھ بھال، ترمیم، اور آپریشنل اور آپریشنل معیارات کو بڑھانے کے لیے بند کر دیا گیا تھا۔

لانگ سون پیٹرو کیمیکل کمپلیکس کو جولائی 2008 میں سرمایہ کاری کا سرٹیفکیٹ دیا گیا تھا، جس کا ابتدائی کل سرمایہ کاری 3.77 بلین USD تھا، پھر آخری مرحلے میں 4.5 بلین USD اور 5.4 بلین USD تک بڑھ گیا۔

اس کمپلیکس کی سرمایہ کاری لانگ سون پیٹرو کیمیکل کمپنی لمیٹڈ (LSP) نے کی ہے - ایک ذیلی ادارہ 100% SCG کیمیکل (SCGC) کی ملکیت ہے۔

یہ ویتنام کا پہلا اور سب سے بڑا مکمل طور پر مربوط پیٹرو کیمیکل کمپلیکس ہے جس کا زمینی رقبہ 464 ہیکٹر اور پانی کی سطح کا رقبہ 194 ہیکٹر ہے (بندرگاہ کے نظام کے لیے)۔ یہ بھی ویتنام میں تھائی لینڈ سے 1 بلین USD سے زیادہ کی سرمایہ کاری کے ساتھ واحد منصوبہ ہے۔

مکمل صلاحیت کے ساتھ مستحکم طور پر کام کرنے پر، کمپلیکس ہر سال 1.35 ملین ٹن اولیفین مصنوعات تیار کرے گا، جو پولی اولفن (پلاسٹک رال) فیکٹریوں کے لیے خام مال ہیں۔ اور پولی اولفن پلانٹ 1.4 ملین ٹن فی سال کی صلاحیت کے ساتھ ضروری پلاسٹک ریزن تیار کرے گا۔

SCG کے اعلان کے مطابق، 2024 کی دوسری سہ ماہی میں گروپ کا منافع 3,708 ملین باہت (2,600 بلین VND سے زیادہ) تھا، جو اسی مدت کے مقابلے میں 54% کم ہے۔ تاہم، اگر غیر معمولی آمدنی کو چھوڑ کر، منافع میں صرف 29 فیصد کمی واقع ہوئی۔

سال کے پہلے 6 مہینوں میں جمع کیا گیا، SCG کا منافع 6,133 ملین باہت (4,300 بلین VND سے زیادہ) تھا، سال بہ سال 75% کم اور غیر معمولی آمدنی کو چھوڑ کر سال بہ سال 37% کم۔

رپورٹ میں یہ بھی بتایا گیا ہے کہ لانگ سون پیٹرو کیمیکل کمپلیکس میں 2024 کی پہلی ششماہی کے اختتام تک 4,814 ملین بھات (جس میں فرسودگی اور سود کے اخراجات بھی شامل ہیں) ہے، جو تقریباً 3,390 بلین VND کے برابر ہے۔

حقیقت یہ ہے کہ لانگ سون پیٹرو کیمیکل کمپلیکس ابھی تک فعال نہیں ہے اس نے SCG کے کیمیکل سیگمنٹ کو گروپ کا واحد خسارے میں جانے والا کاروباری طبقہ بنا دیا ہے۔

LSP کے پاس اس وقت تین سرکردہ مالیاتی اداروں کے ساتھ بقایا قرضے ہیں جن کی رقم تقریباً 1.3 بلین ڈالر ہے اور بقایا شیئر ہولڈر کے قرضے تقریباً 1.3 بلین ڈالر ہیں۔

لانگ سون پیٹرو کیمیکل کمپلیکس پروجیکٹ میں 2024 میں فرسودگی اور سود کی لاگت بھی 180 سے 220 ملین USD تک ہے۔

وزیر اعظم کو 2,400 بلین VND مالیت کے Ca Mau ہوائی اڈے کے اپ گریڈ منصوبے کی منظوری دینے کی تجویز

منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت نے ابھی ابھی آفیشل ڈسپیچ نمبر 5840/BC – BKHĐT وزیر اعظم کو بھیجا ہے جس میں Ca Mau ہوائی اڈے، Ca Mau صوبے میں توسیع اور اپ گریڈ کرنے کے پروجیکٹ کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کے جائزے کے نتائج کی اطلاع دی گئی ہے۔ یہ ACV کی طرف سے تجویز کردہ ایک پروجیکٹ ہے۔

موجودہ Ca Mau ہوائی اڈہ۔ تصویر: ACV

متعلقہ وزارتوں اور مقامی علاقوں کی تشخیصی رائے کی بنیاد پر؛ سرمایہ کار کے ذریعہ تجویز کردہ پروجیکٹ کی سرمایہ کاری کی پالیسی کی منظوری کی درخواست کرنے والا ڈوزیئر؛ اور ACV کی وضاحت اور اضافی آراء، منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت اس بات کی توثیق کرتی ہے کہ پراجیکٹ نے سرمایہ کاری سے متعلق قانون کی دفعات کے مطابق سرمایہ کاری کی پالیسی پر غور اور منظوری کے لیے وزیر اعظم کو رپورٹ کرنے کی شرائط کو پورا کیا ہے۔

اسی مناسبت سے، منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت نے وزیر اعظم کو Ca Mau ہوائی اڈے کی توسیع اور اپ گریڈیشن منصوبے کی سرمایہ کاری کی پالیسی پر غور کرنے اور منظوری دینے کی تجویز پیش کی جس کا مقصد Ca Mau ہوائی اڈے کو توسیع اور اپ گریڈ کرنا ہے تاکہ A320، A321 اور مساوی طیاروں کے استحصال کو یقینی بنایا جا سکے۔ Ca Mau صوبے اور خطے کی قومی سلامتی اور دفاع کو یقینی بناتے ہوئے اقتصادی، ثقافتی اور سماجی ترقی کے لیے رفتار پیدا کرنا۔

اس منصوبے میں A320، A321 اور مساوی طیاروں کے آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے 2,400mx45m کے نئے رن وے کی تعمیر شامل ہے۔ رن وے کو ہوائی جہاز کے پارکنگ ایریا سے جوڑنے والے ٹیکسی وے کی تعمیر جس کی پیمائش 128mx15m ہے، ہر طرف 5m میٹریل مارجن اور 5 ویٹنگ ٹیکسی ویز؛ A320، A321 اور اس کے مساوی کے لیے 3 پارکنگ پوزیشنوں کے آپریشن کو پورا کرنے کے ساتھ، 182m x 112.5m کے جنوبی علاقے میں ایک ہوائی جہاز کے پارکنگ ایریا کی تعمیر، 5m چوڑے میٹریل مارجن کے ساتھ۔

پروجیکٹ کی ایک اور اہم چیز موجودہ مسافر ٹرمینل کی 500,000 مسافروں / سال کی گنجائش تک تزئین و آرائش اور توسیع ہے (ضرورت کے وقت 1 ملین مسافروں / سال کے آپریشن کو یقینی بنانا)۔ مسافر ٹرمینل کا تعمیراتی رقبہ تقریباً 2,668m2 ہے، کل منزل کا رقبہ تقریباً 4,200m2 ہے، 2 منزلیں، عمارت کی اونچائی تقریباً 9.5m ہے۔

اس کے علاوہ، پروجیکٹ متعدد دوسرے ہم آہنگ معاون کاموں کی تعمیر بھی کرتا ہے جیسے کہ نئے ہوائی جہاز کی پارکنگ کو مسافر ٹرمینل سے جوڑنے والی ٹریفک سڑکیں، اسکول کا آؤٹ ہاؤس، فائر ایمرجنسی اسٹیشن، حفاظتی باڑ کا نظام، سنکرونس بیلٹ روڈ وغیرہ۔

مذکورہ سرمایہ کاری کے پیمانے کے ساتھ، پروجیکٹ کو لاگو کرنے کے لیے کل سرمایہ کاری تقریباً 2,400 بلین VND ہے، جو ACV کی ایکویٹی کا 100% استعمال کرتا ہے۔

پراجیکٹ پر عملدرآمد کی پیشرفت سرمایہ کاری کی پالیسی کی منظوری کی تاریخ سے 18 ماہ ہے؛ پروجیکٹ کی آپریٹنگ مدت 50 سال ہے؛ سرمایہ کاری کی ترغیبات اور مدد موجودہ قوانین کے مطابق لاگو کی جاتی ہیں۔

منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت سفارش کرتی ہے کہ Ca Mau صوبے کی پیپلز کمیٹی منصوبہ بندی، زمین کے استعمال کے منصوبے اور مجاز ریاستی ایجنسیوں کی طرف سے منظور شدہ ہوائی اڈے کی منصوبہ بندی کے مطابق ائیرپورٹ اتھارٹی کو اراضی مختص کرے تاکہ ائیرپورٹ اتھارٹی 2013 کے اراضی قانون کے آرٹیکل 156 کی دفعات کے مطابق منصوبے پر عمل درآمد کے لیے زمین مختص/لیز پر دے سکے۔

اس کے ساتھ ساتھ، قانون کی دفعات، وزیر اعظم کی ہدایات اور متعلقہ وزارتوں اور شاخوں کی آراء کے مطابق ACV کے ذریعے پروجیکٹ کے نفاذ کا معائنہ اور نگرانی کریں، بشمول: پروجیکٹ کے نفاذ کی پیشرفت کے مطابق ACV کے کیپٹل موبلائزیشن کا معائنہ اور نگرانی کرنا۔

نقل و حمل کی وزارت پراجیکٹ کی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کی تیاری، محفوظ پرواز کے طریقوں کو یقینی بنانے، پراجیکٹ کی سرمایہ کاری کے کردار اور کارکردگی کو زیادہ سے زیادہ بنانے کے مرحلے میں پروجیکٹ ڈوزیئر کا جائزہ لینے اور اسے مکمل کرنے میں ACV کو مربوط کرنے اور رہنمائی کرنے کی ذمہ دار ہے۔ ریاست کی طرف سے Ca Mau ہوائی اڈے پر سرمایہ کاری اور انتظام کردہ موجودہ ہوائی اڈے کے بنیادی ڈھانچے کے اثاثوں کو سنبھالنے کے منصوبے پر ACV کو ہدایت اور رہنمائی کرنا، عوامی اثاثوں کے انتظام اور استعمال سے متعلق قانون کی دفعات کی تعمیل کو یقینی بنانا۔

ACV کو معلومات، رپورٹ کردہ ڈیٹا، پروجیکٹ ڈوزیئر میں مجوزہ مواد اور متعلقہ ضمنی رپورٹس کی مکمل ذمہ داری لینے کے لیے تفویض کیا گیا ہے۔ پروجیکٹ کی مالی سرمایہ کاری کی کارکردگی؛ قانون کی دفعات کے مطابق ریاستی سرمائے کے استعمال، تحفظ اور ترقی کی کارکردگی۔

سرمایہ کاروں سے پراجیکٹ انویسٹمنٹ پالیسی اپریزل رپورٹ میں منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت کی تشخیصی آراء اور متعلقہ وزارتوں اور علاقوں کی تشخیصی رائے حاصل کرنے اور ان پر عمل درآمد کرنے کی بھی ضرورت ہے۔ موجودہ ضوابط کے مطابق پروجیکٹ فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کی تیاری، تشخیص اور منظوری کو منظم کریں۔

Quy Nhon - Pleiku ایکسپریس وے کی تعمیر کا مجوزہ منصوبہ جس کی مالیت 37,621 بلین VND ہے

Gia Lai ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ نے Quy Nhon - Pleiku ایکسپریس وے کی تعمیر کے لیے مجوزہ سرمایہ کاری کے منصوبے کا جائزہ لینے اور اپ ڈیٹ کرنے کے حوالے سے وزارت ٹرانسپورٹ کو ابھی ایک دستاویز بھیجی ہے۔

اسی مناسبت سے Gia Lai ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ نے وزارت ٹرانسپورٹ سے درخواست کی کہ وہ عوامی سرمایہ کاری کی صورت میں Quy Nhon - Pleiku ایکسپریس وے میں سرمایہ کاری کی اجازت دینے کی منظوری کے لیے وزیر اعظم کو رپورٹ کرنے پر غور کرے۔

مثالی تصویر

اس پروجیکٹ کا نقطہ آغاز نیشنل ہائی وے 19B (تقریباً Km39+200) کے ساتھ چوراہے پر Nhon My Commune، An Nhon town، Binh Dinh صوبے میں ہوگا۔ اس کا اختتامی نقطہ ہو چی منہ روڈ (قومی شاہراہ 14) کے ساتھ چوراہے پر، پلیکو شہر، جیا لائی صوبے میں ہے جس کے راستے کی کل لمبائی 122.9 کلومیٹر ہے۔

Gia Lai ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ نے اس پروجیکٹ میں 4 لین کے منصوبہ بندی کے پیمانے کے مطابق سرمایہ کاری کرنے کی تجویز پیش کی، جس کا کل تخمینہ تقریباً 37,621 بلین VND ہے۔ توقع ہے کہ یہ منصوبہ 2024-2025 تک سرمایہ کاری کے لیے تیار کیا جائے گا۔ بنیادی تعمیر 2030 سے ​​پہلے مکمل ہو جائے گی۔

عمل درآمد کے حوالے سے، Gia Lai ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ نے تجویز پیش کی کہ وزارت ٹرانسپورٹ اس منصوبے کو نافذ کرنے کی مجاز اتھارٹی ہے۔ ہر صوبے کی عوامی کمیٹی انتظامی حدود کے مطابق سائٹ کلیئرنس کا کام انجام دے گی۔

نقل و حمل کی وزارت کو بھیجی گئی ایک دستاویز میں، Gia Lai ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ نے کہا کہ اس نے بن ڈنہ صوبے کے محکمہ ٹرانسپورٹ اور بن ڈنہ صوبے کے ٹریفک پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے ساتھ رابطہ کیا ہے تاکہ وزارت ٹرانسپورٹ کے فنکشنل یونٹس کے مشورے کے مواد کا جائزہ لیا جا سکے۔

جائزہ لینے اور تحقیق کرنے کے بعد، صوبہ بن ڈنہ سے گزرنے والے راستے میں نقطہ آغاز اور راستے کی سمت کے لحاظ سے کچھ ایڈجسٹمنٹ کی گئی ہے جو کمیونز اور وارڈز کی منصوبہ بندی کے مطابق ہے، شہری ترقی کے لیے جگہ کو یقینی بناتا ہے، این نون شہر کے اندرونی اور بیرونی علاقوں میں۔

خاص طور پر، صوبہ بن ڈنہ سے گزرنے والے راستے کی لمبائی تقریباً 37.3 کلومیٹر ہے (تقریباً 20.2 کلومیٹر کی کمی)، جو این نون شہر (نہون مائی کمیون) اور تائی سون ضلع (تائی آن، تائی بن، بن ہو، بن تھن، بن ٹونگ اور تائے گیانگ کمیون) سے گزرتا ہے۔

ایڈجسٹ شدہ انٹرچینج کے بارے میں، صوبہ بن ڈنہ کے راستے پر، 3 انٹرچینج کا بندوبست کرنے کا منصوبہ ہے، جس میں نیشنل ہائی وے 19B (تقریباً Km39+200) (Nhon My Commune, An Nhon town) کے ساتھ انٹرچینج بھی شامل ہے۔ مشرق میں شمال-جنوب ایکسپریس وے کے ساتھ انٹرچینج (Tay An Commune, Tay Son District) اور نیشنل ہائی وے 19 (Binh Tuong Commune, Tay Son District) کے ساتھ انٹرچینج۔

Gia Lai محکمہ ٹرانسپورٹ نے اس پروجیکٹ کو 3 حصوں میں تقسیم کرنے کا منصوبہ بنایا ہے۔ سیکشن 1 نقطہ آغاز (Km0+000) سے این کھی سرنگ (Km39+300) تک شروع ہوتا ہے، 39.3 کلومیٹر طویل، مکمل طور پر صوبہ بن ڈنہ میں واقع ہے۔ سیکشن 2 این کھے سرنگ (Km39+300) سے شروع ہو کر منگ یانگ سرنگ (Km79+700) کے اختتام تک، تقریباً 40 کلومیٹر طویل، مکمل طور پر گیا لائی صوبے میں واقع ہے۔ سیکشن 3 Km9+00 سے روٹ کے اختتام (Km122+900) تک شروع ہوتا ہے، تقریباً 43.2 کلومیٹر طویل، مکمل طور پر Gia Lai صوبے میں واقع ہے۔

پراجیکٹ کے مالیاتی منصوبے کی تحقیق اور ابتدائی حسابات کے نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ، PPP قانون کی طرف سے تجویز کردہ کل سرمایہ کاری کے 50% کی زیادہ سے زیادہ ریاستی امدادی سرمائے کی سطح کے منظر نامے کے ساتھ، پراجیکٹ مالی کارکردگی کو یقینی نہیں بناتا جیسا کہ تجویز کیا گیا ہے۔

اگر پروجیکٹ مالی طور پر کارآمد ہے اور ادائیگی کی مدت 20 سال سے کم ہونے کی توقع ہے، اگر اسے جزوی منصوبوں میں تقسیم کیا جائے، تو پروجیکٹ کی حمایت کے لیے ضروری ریاستی سرمایہ 75% تا 85% ہوگا۔

تاہم، امدادی سرمائے کی یہ سطح بہت بڑی ہے، جب پی پی پی کے طریقہ کار کے تحت سرمایہ کاری کی جائے تو موثر نہیں ہوتی اور ریاستی سرمائے کی پالیسی بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری میں حصہ لینے کے لیے سماجی سرمائے کے ذرائع کو راغب کرنے کے لیے "سیڈ کیپٹل" کا کردار ادا کرتی ہے۔ ایک ہی وقت میں، یہ ضروری ہے کہ پی پی پی قانون کی دفعات سے مختلف ایک خصوصی میکانزم بنایا جائے۔

اس کے علاوہ، موجودہ تناظر میں پی پی پی کے طریقہ کار کے تحت پراجیکٹ کی سرمایہ کاری پر عمل درآمد کے کامیاب نفاذ کے لیے یقینی طور پر تصدیق نہیں کی جا سکتی کیونکہ یہ اب بھی مارکیٹ پر منحصر ہے، خاص طور پر کریڈٹ اداروں سے قرضوں کو متحرک کرنے کی صلاحیت۔

Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ایکسپریس وے پروجیکٹ فیز 1 کا حوالہ دیتے ہوئے، جو اس وقت عوامی سرمایہ کاری کی صورت میں نافذ کیا جا رہا ہے، ابتدائی نفاذ کے عمل کے دوران، وزارت ٹرانسپورٹ نے پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (PPP) کی شکل میں سرمایہ کاری کا بھی مطالعہ کیا، لیکن پروجیکٹ کے مالی طور پر موثر ہونے اور 22 سال کی ادائیگی کی مدت کے لیے، 18 سال کی سرمایہ کاری کی ضرورت ہے، اور 18 سال کی سرمایہ کاری کی ضرورت ہے۔ کل سرمایہ کاری کا 82% سے 87%۔

اس کے علاوہ، سروے کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ Quy Nhon – Pleiku ایکسپریس وے پروجیکٹ کی ٹریفک کا حجم Khanh Hoa – Buon Ma Thuot ایکسپریس وے پراجیکٹ میں سروے کیے گئے ٹریفک کے حجم کے مقابلے میں صرف 60 – 75% ہے، اس لیے PPP کی شکل میں سرمایہ کاری غیر موثر اور ممکن ہونا مشکل ہے۔

رنگ روڈ 4 کی تعمیر - کیپٹل ریجن حجم کے 9.9% تک پہنچ گئی، سرمایہ 12,600 بلین VND

یہ معلومات ہنوئی کے شماریات کے دفتر نے 29 جولائی کو دارالحکومت میں ٹریفک کے متعدد اہم منصوبوں اور کاموں کے نفاذ سے متعلق ایک رپورٹ میں فراہم کی ہیں۔

ہنوئی کے شماریات کے دفتر کے مطابق، رنگ روڈ 4 پروجیکٹ - کیپٹل ریجن کو پورے پروجیکٹ کی تعمیر کے لیے جگہ سونپتے ہوئے، مقامی لوگوں کے ذریعے فعال طور پر لاگو کیا جا رہا ہے۔ اس وقت تک، منصوبے کے لیے سرمایہ کاری کا کل سرمایہ تقریباً 12,600 بلین VND ہے، تعمیراتی پیشرفت حجم کے 9.9 فیصد تک پہنچ گئی ہے۔

رنگ روڈ 1 پروجیکٹ، ہوانگ کاؤ - ووئی فوک سیکشن (فیز 1) کی لمبائی 2.3 کلومیٹر ہے، کراس سیکشن 50 میٹر ہے۔ راستے کا نقطہ آغاز ہوآنگ کاؤ (ڈونگ دا ڈسٹرکٹ) میں کیٹ لن - لا تھانہ - ین لانگ سڑک سے ملتا ہے اور اختتامی نقطہ Voi Phuc چوراہے (ضلع با ڈنہ) پر ہے۔ پروجیکٹ کے فیز 1 کی سرمایہ کاری کی سطح شہر کے بجٹ سے 7,200 بلین VND سے زیادہ ہے، جس میں تعمیراتی لاگت 627 بلین VND ہے، سائٹ کلیئرنس لاگت 5,800 بلین VND ہے۔ آج تک، پراجیکٹ نے کیپٹل پلان کا 34.1% تقسیم کیا ہے۔

قومی شاہراہ 6 کو با لا انٹرسیکشن (ضلع ہا ڈونگ) سے شوان مائی ٹاؤن (چونگ مائی ڈسٹرکٹ) تک اپ گریڈ کرنے کا منصوبہ 21.7 کلومیٹر طویل ہے۔ اس سیکشن کو 4-6 لین میں اپ گریڈ کیا جائے گا، 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے ڈیزائن کیا جائے گا، سڑک کی چوڑائی کو 50-60 میٹر تک بڑھایا جائے گا، جس سے قومی شاہراہ 21A، ہو چی منہ روڈ اور رنگ روڈ 4 - کیپٹل ریجن کو جوڑنے والے ریڈیل ایکسس کو مکمل کرنے میں مدد ملے گی۔ منصوبے کا کل سرمایہ کاری شہر کے بجٹ سے 8,100 بلین VND ہے۔ آج تک، پراجیکٹ نے کیپٹل پلان کا 7.7% تقسیم کیا ہے۔

دریں اثنا، تھانگ لانگ ہائی وے، قومی شاہراہ 21 کو ہنوئی - ہوا بن ہائی وے سے جوڑنے والا سیکشن، 6.7 کلومیٹر طویل ہے، جس کا کراس سیکشن 120 - 180 میٹر ہے۔ پورے منصوبے کے لیے کل سرمایہ کاری VND 5,200 بلین ہے۔ آج تک، پراجیکٹ نے کیپٹل پلان کا 7.7% تقسیم کیا ہے۔

پانی کی فراہمی کے نظام کی تعمیر میں سرمایہ کاری کے منصوبے کو عملی جامہ پہنانے کے لیے کین گیانگ کو چاول کی 48.84 ہیکٹر زمین منتقل کی گئی۔

سرکاری ڈسپیچ نمبر 555/TTg-NN میں، نائب وزیر اعظم ٹران ہونگ ہا نے کین گیانگ صوبے کی عوامی کمیٹی کو منظوری دی کہ چاول اگانے والی 48.84 ہیکٹر اراضی کو غیر زرعی اراضی میں استعمال کرنے کے مقصد کو تبدیل کرنے کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے کو عملی جامہ پہنانے کے لیے ایک بین الاضلاعی خام پانی کی فراہمی کے نظام کی تعمیر کا منصوبہ بنایا جائے گا۔ 1۔

یو من تھونگ خطے میں بین الاضلاع پانی کی فراہمی کے نظام کی تعمیر کے لیے زمین کے استعمال کا مقصد تبدیل کرنا۔ (تصویر تصویر)

نائب وزیر اعظم نے کین گیانگ صوبے کی عوامی کمیٹی سے درخواست کی کہ وہ رپورٹ کے مواد اور ڈیٹا کے لیے ذمہ دار ہو، ریکارڈ اور فیلڈ میں مستقل مزاجی کو یقینی بنانے کے لیے زمین کے استعمال کی موجودہ صورتحال کے معائنے اور جائزہ کا اہتمام کرے، اور وزیر اعظم کی طرف سے مختص کردہ چاول کی زمین کے کوٹے کو یقینی بنائے؛ زمین سے متعلق قانون کی دفعات، سرمایہ کاری کے قانون اور دیگر متعلقہ قوانین کی تعمیل کو یقینی بنانے کے لیے چاول کی زمین کے استعمال کے مقصد کو تبدیل کرنے کے فیصلے کے لیے قانون اور وزیر اعظم کے سامنے پوری ذمہ داری لینا؛

Kien Giang صوبے کو نقصان اور فضلہ سے گریز، اقتصادی اور موثر زمین کے استعمال کو یقینی بنانا چاہیے۔ قانون کی دفعات کے مطابق اوپر کی مٹی کی علیحدگی اور استعمال کے معائنہ اور نگرانی کے لیے ذمہ دار ہوں؛ قانون کی دفعات کے مطابق چاول کی کاشت کے لیے زمین کے استعمال میں تبدیلی کے عمل کو منظم کرنے کے عمل میں مشکلات اور مسائل کا باقاعدگی سے معائنہ اور حل کرنا۔

881 بلین VND سے زیادہ کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ An Bien, An Minh, U Minh Thuong, Vinh Thuan کے ایک بین ضلعی خام پانی کی فراہمی کے نظام کی تعمیر کے لیے سرمایہ کاری کا منصوبہ، 2022 - 2025 کی مدت میں لاگو کیا گیا۔

بین الاضلاع خام پانی کی فراہمی کے نظام کی تعمیر کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے کا پیمانہ، 30,000 m³/ دن اور رات کی گنجائش کے ساتھ پانی کی ترسیل کی پائپ لائن، بشمول جمع کرنے کے کام، ٹینک، خام پانی کے پمپنگ اسٹیشن، زمینی سطح بندی، باڑ کے دروازے؛ آپریشن مینجمنٹ ہاؤس؛ جنریٹر گھر؛ 22KV میڈیم وولٹیج پاور لائن۔

واٹر ٹرانسمیشن پائپ لائن سسٹم کی کل لمبائی تقریباً 97 کلومیٹر ہے، بشمول: ایک مین واٹر ٹرانسمیشن پائپ لائن جس کی لمبائی 22 کلومیٹر ہے، جس کی زیادہ سے زیادہ گنجائش 45,000 m³/دن اور رات ہے۔ ایک اضافی معاون پائپ لائن جو 9 موجودہ واٹر سپلائی سٹیشنوں سے منسلک ہے جس کی لمبائی تقریباً 75 کلومیٹر ہے۔

خام پانی کے ذخائر 900,000 m³، جھیل کا رقبہ 30ha۔ 2 پمپنگ اسٹیشنوں کی تعمیر، بشمول 1,000 m³/h کی گنجائش والا بوسٹر پمپ اسٹیشن 1، 500 m³/h کی گنجائش والا بوسٹر پمپ اسٹیشن 2؛ ریزروائر، گیٹ، باڑ، مینجمنٹ ہاؤس، جنریٹر ہاؤس، 22KV میڈیم وولٹیج پاور لائن...

یو من تھونگ خطے میں این بیئن، آن من، یو من تھونگ اور ون تھوآن کے بین ڈسٹرکٹ خام پانی کی فراہمی کے نظام کی تعمیر کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے پر عمل درآمد کا مقصد موجودہ اسٹیشنوں کو پانی کی فراہمی، زیر زمین پانی کے ذرائع کو بتدریج تبدیل کرنا اور اضلاع کے رہائشی علاقوں اور صنعتی کلسٹروں کے لیے صاف پانی کے ایک حصے کی تکمیل کرنا ہے۔

اس کے ساتھ ساتھ، پانی کے ایسے ذرائع فراہم کریں جو یقینی معیار کے ہوں، غیر آلودہ ہوں، پھٹکری سے آلودہ ہوں، نمک سے پاک ہوں، اور حفظان صحت کے مطابق ہوں، اور نئے دیہی تعمیرات کے قومی ہدف کے پروگرام کے مطابق صاف پانی استعمال کرنے والے گھرانوں کے تناسب میں اضافہ کریں۔

جب یہ منصوبہ مکمل ہو جائے گا اور کام شروع ہو جائے گا، یہ بالائی یو منہ کے علاقے میں لوگوں اور پانی استعمال کرنے والوں کو روزمرہ کی زندگی اور پیداوار کے لیے پانی فراہم کرے گا، مقدار اور معیار کو یقینی بنائے گا، خشک موسم میں روزمرہ کی زندگی کے لیے پانی کی قلت پر قابو پائے گا، لوگوں کی زندگیوں اور صحت کو بہتر بنانے میں اپنا کردار ادا کرے گا۔ اس طرح، یہ منصوبہ مقامی سماجی و اقتصادی ترقی کو فروغ دینے، پانی کے ذرائع سے متعلق بیماریوں کی وجہ سے سماجی اخراجات کو کم کرنے میں معاون ہے۔

کیا تھو 2024 میں 95 فیصد سے زیادہ کی عوامی سرمایہ کاری کی شرح کو حاصل کرنے کا عزم کر سکتا ہے۔

پریس کانفرنس میں 2024 کے پہلے 6 مہینوں میں سماجی و اقتصادی صورتحال کے بارے میں معلومات فراہم کرتے ہوئے کین تھو سٹی پیپلز کمیٹی کے اسٹینڈنگ وائس چیئرمین ڈوونگ ٹین ہین نے کہا کہ شہر کی اقتصادی ترقی کی شرح میں اضافے کا رجحان ہے، 2024 کی پہلی سہ ماہی میں جی آر ڈی پی میں 3.13 فیصد اضافہ ہوا، دوسرے میں یہ تخمینہ 4 فیصد 7 فیصد تھا۔ سال کے پہلے 6 ماہ میں اسی مدت کے مقابلے میں 5.73 فیصد اضافہ ہوا۔

کچھ اقتصادی شعبوں اور شعبوں میں اسی مدت کے مقابلے میں نمایاں اضافہ ہوا، جیسے: سامان اور خدمات کی کل خوردہ فروخت میں 11.26 فیصد اضافے کا تخمینہ لگایا گیا ہے۔ صنعتی پیداواری اشاریہ 6.08 فیصد بڑھ گیا۔ سامان اور خدمات کے برآمدی کاروبار کا تخمینہ 1.15 بلین امریکی ڈالر سے زیادہ ہے، جو 7.12 فیصد زیادہ ہے۔ زائرین اور سیاحوں میں 11 فیصد اضافہ ہوا ہے۔ متفقہ ہدف کے مطابق ریاستی بجٹ کی آمدنی 5,900 بلین VND تک پہنچ گئی، جو کہ 15.61 فیصد زیادہ ہے۔ بینکنگ کی سرگرمیاں بڑھتی رہیں اور مجموعی بقایا قرضے 162 ٹریلین VND تک پہنچ گئے، جو کہ سال کے آغاز کے مقابلے میں 3.55 فیصد زیادہ ہے۔

تاہم، مثبت پہلوؤں کے علاوہ، کین تھو سٹی کی اقتصادی ترقی کی شرح نے منصوبہ بند ضروریات کو پورا نہیں کیا ہے۔ کچھ شعبوں اور شعبوں میں منصوبہ مکمل کرنے کی پیشرفت ابھی بھی کم ہے (غیر بجٹی سرمایہ کاری کو راغب کرنا، سرمایہ کاری کے سرمائے کی تقسیم کی شرح وغیرہ)؛ کاروباری اداروں کی پیداواری اور کاروباری سرگرمیوں کو اب بھی بہت سی مشکلات کا سامنا کرنا پڑتا ہے، آرڈرز کم ہوتے ہیں، مواد اور ان پٹ مواد کی قیمتوں میں اضافہ ہوتا ہے، وغیرہ۔

کین تھو سٹی کی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین نے اس بات پر زور دیا: "2024 میں، شہر نے 7.5 - 8٪ کی اقتصادی ترقی کا ہدف مقرر کیا ہے۔ بہت سی مشکلات اور چیلنجوں کی نشاندہی کرتے ہوئے، 2024 کی تیسری سہ ماہی میں، شہر اقتصادی ترقی کو فروغ دینے کے لیے حل کو تیزی سے نافذ کرنے پر توجہ مرکوز کرے گا، اور برآمدات کی رفتار کو بڑھانے کے لیے تین سمتوں پر توجہ مرکوز کرے گا"۔ کاموں اور عوامی سرمایہ کاری کے منصوبوں کی پیشرفت، جو کہ 2024 میں 95 فیصد سے زیادہ کی عوامی سرمایہ کاری کی شرح کو حاصل کرنے کے لیے پرعزم ہے، انتظامی اصلاحات کو جاری رکھنے، سرمایہ کاری کے ماحول کو بہتر بنانے، مسابقت کو بڑھانے، اقتصادی شعبوں سے سرمایہ کاری کی کشش کو فروغ دینے کے ساتھ ساتھ، تعاون بڑھانے، مشکلات کو دور کرنے، اور کاروباری اداروں کے لیے سفارشات پیش کرنا۔

اس کے علاوہ، مسٹر ڈوونگ ٹین ہین کے مطابق، شہر غیر بجٹ کیپٹل پروجیکٹس جیسے کہ: O Mon تھرمل پاور پلانٹ II، III اور IV؛ کے نفاذ میں تعاون اور ہم آہنگی میں دلچسپی رکھتا ہے۔ شہر کے ذریعے ایکسپریس وے منصوبے؛ وی ایس آئی پی کین تھو انڈسٹریل پارک پروجیکٹ، ایون مال پروجیکٹ، مائیکرو پروسیسر ریسرچ سینٹر اور الیکٹرانک مائیکرو چِپ فیکٹری... وزیر اعظم کے فیصلہ نمبر 589/QD-TTg میں کاموں کو مؤثر طریقے سے نافذ کرنے پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے 2021 - 2030 کی مدت کے لیے کین تھو سٹی پلاننگ کو 2050 تک کے وژن کے ساتھ نافذ کرنے کا منصوبہ جاری کیا گیا ہے۔

Nghe An نے 7,325 بلین VND کے سرمائے کے ساتھ Cua Lo گہرے پانی کی بندرگاہ کے منصوبے کی منظوری دی

جولائی 2024 میں حالیہ باقاعدہ میٹنگ میں، Nghe An صوبائی پارٹی کمیٹی کی قائمہ کمیٹی نے Cua Lo Deep-Water Port Construction and Operation Project کو ایڈجسٹ کرنے کی پالیسی پر اتفاق کیا۔

Cua Lo گہرے پانی کی بندرگاہ کے منصوبے کو تقریباً 7,325 بلین VND کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ 3 گھاٹوں میں ایڈجسٹ کیا گیا۔

اس کے مطابق، صوبہ پراجیکٹ کے پیمانے کو اس طرح ایڈجسٹ کرے گا: 03 برتھیں بنائیں (بشمول 50,000 DWT تک کے جہازوں کے لیے 2 برتھیں اور 100,000 DWT تک کے جہازوں کے لیے 1 برتھ)، برتھ کی کل لمبائی 800 میٹر، اس کے ساتھ ساتھ ایک بندرگاہ کے عقبی حصے میں 50000 ڈی ڈبلیو ٹی اور اس طرح کے 32 میٹر کے رقبے پر کام کیا جائے گا۔ طویل بریک واٹر، پل سے برتھ تک جوڑنے والا پل، جہاز کا چینل، جہاز کا رخ اور ڈاکنگ ایریا۔

بندرگاہ کے عقبی حصے کے لیے زمین کے استعمال کا رقبہ تقریباً 32 ہیکٹر اراضی ہے۔ پانی کی سطح کے استعمال کا رقبہ تقریباً 208.15 ہیکٹر ہے جس میں آف شور پورٹ سہولیات کی تعمیر شامل ہیں: گودی، بریک واٹر، پل کو گودی سے جوڑنے والا پل؛ موڑ کا علاقہ، جہاز کا لنگر خانہ اور نیویگیشن چینل۔

اس منصوبے کے لیے سرمایہ کاری کا کل سرمایہ تقریباً 7,325 بلین VND ہے۔ سرمایہ کاری کو 2 مراحل میں تقسیم کیا گیا ہے: فیز 1 سرمایہ کاری کا سرمایہ (2024 - 2028) 5,250,804 بلین VND ہے۔ فیز 2 سرمایہ کاری کیپٹل (2029 - 2030) 2,074,152 بلین VND ہے۔

2024 کی دوسری سہ ماہی سے 2024 کی چوتھی سہ ماہی تک پراجیکٹ کے نفاذ کی پیشرفت، قانونی ضوابط کے مطابق طریقہ کار کو مکمل کرنا۔ فیز 1، گھاٹ نمبر 06 اور گھاٹ نمبر 07 (50,000 DWT) سے شروع ہوتا ہے، 1,200 میٹر بریک واٹر کی تعمیر، پل نمبر 01 کو جوڑنے، شپنگ چینل اور میری ٹائم سپورٹ، سڑک، تعمیراتی کام اور اس کے ساتھ بنیادی ڈھانچہ؛ 2024 سے 2028 تک نفاذ کی مدت۔

فیز 2، گھاٹ نمبر 05 (100,000 DWT) میں سرمایہ کاری، 350 میٹر بریک واٹر کی تعمیر، کنیکٹنگ پل نمبر 02، بیچ روڈ، تعمیراتی کام اور اس کے ساتھ تکنیکی انفراسٹرکچر؛ نفاذ کی مدت 2029 سے 2030 تک۔

اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ یہ صوبے کا ایک اہم منصوبہ ہے، Nghe An صوبائی پارٹی کے سیکرٹری تھائی Thanh Quy نے محکموں اور برانچوں سے درخواست کی کہ وہ اس منصوبے کو عملی جامہ پہنانے پر توجہ دیں۔

یہ معلوم ہے کہ کوا لو ڈیپ واٹر پورٹ Nghe An صوبے سے گزرنے والے قومی ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کو جوڑنے والا ایک اہم ٹرانسپورٹ سسٹم ہے جیسے: Vinh International Airport, Hanoi - Ho Chi Minh City ریلوے, National Highway 1A, Coastal Road, National Highway 7C...، خطے کا لاجسٹک مرکز ہے اور مشرق اور مغرب کی اقتصادی نقل و حمل کے لیے سمندر کا مختصر ترین گیٹ وے ہے۔ لاؤس اور تھائی لینڈ کا شمال مشرقی علاقہ۔

تاہم، Cua Lo Deepwater پورٹ کا انفراسٹرکچر 50,000 DWT سے زیادہ کی گنجائش والے بحری جہازوں کو حاصل کرنے کے قابل نہیں رہا ہے... Nghe An سے زیادہ تر سامان کو Nghi Son، Vung Ang، اور Hai Phong بندرگاہوں سے گزرنا چاہیے۔

لہذا، اس پروجیکٹ کو قومی شاہراہ 7C (روڈ D4) کے ذریعے غیر ملکی ٹریفک نیٹ ورک کے ساتھ Cua Lo گہرے پانی کی بندرگاہوں کو جوڑنے والے ٹریفک کے بنیادی ڈھانچے کے نظام کی ہم آہنگی کو یقینی بنانے، بڑے پیمانے پر بحری مال بردار ٹریفک کی خدمت، انفراسٹرکچر کی ہم آہنگی کو یقینی بنانے، Cua Lovestment Deep-water پروجیکٹ کو لاگو کرنے کے لیے انفراسٹرکچر کی ہم آہنگی کو یقینی بنانے اور سرمایہ کاری کو متوجہ کرنے کی توقع کے ساتھ لاگو کیا گیا ہے۔ کشش ماحول.

Gia Nghia - Chon Thanh ایکسپریس وے کی تعمیر میں سرمایہ کاری پر عمل درآمد، کل سرمایہ کاری 25,540 بلین VND

سرکاری دفتر کے پاس دستاویز نمبر 5390/VPCP-CN ہے جس میں شمالی-جنوبی ایکسپریس وے کی تعمیراتی سرمایہ کاری کے منصوبے، مغربی حصے Gia Nghia - Chon Thanh کی سرمایہ کاری کی پالیسی پر قومی اسمبلی کی قرارداد کے نفاذ پر نائب وزیر اعظم ٹران ہونگ ہا کی رائے ہے۔

خاص طور پر، نائب وزیر اعظم ٹران ہونگ ہا نے وزارت ٹرانسپورٹ کو بِنہ فوک صوبے کی عوامی کمیٹی اور متعلقہ وزارتوں اور شاخوں کے ساتھ ہم آہنگی کی ذمہ داری سونپی ہے کہ وہ حکومت کی قرارداد نمبر 138/2024/QH15 مورخہ 28 جون کو نافذ کرنے کے لیے حکومت کی ایک قرارداد کا مسودہ تیار کرے۔ پروجیکٹ، ویسٹرن سیکشن Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc)، 5 اگست 2024 سے پہلے حکومت کو جمع کرانا ہے۔

مغرب میں شمال-جنوب ایکسپریس وے کی تعمیر، Gia Nghia - Chon Thanh سیکشن، وسطی ہائی لینڈز اور جنوب مشرقی علاقے کے لیے ترقی کی نئی رفتار پیدا کرتا ہے۔ (تصویر تصویر)

قرارداد نمبر 138/2024/QH15 کے مطابق، نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے کنسٹرکشن انویسٹمنٹ پروجیکٹ، ویسٹرن سیکشن Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) کی سرمایہ کاری کا دائرہ تقریباً 128.8 کلومیٹر ہے، جسے 05 پراجیکٹس میں تقسیم کیا گیا ہے۔ پروجیکٹ کی ابتدائی کل سرمایہ کاری 25,540 بلین VND ہے، بشمول: مرکزی بجٹ سرمایہ 10,536.5 بلین VND؛ مقامی بجٹ کیپٹل 2,233.5 بلین VND ہے۔ سرمایہ کاروں کے ذریعہ ترتیب دیا گیا سرمایہ 12,770 بلین VND ہے۔

یہ منصوبہ 2024 سے لاگو کیا جائے گا، بنیادی طور پر 2026 میں مکمل کیا جائے گا، اور 2027 میں عمل میں لایا جائے گا۔

اس منصوبے کا مقصد مرکزی ہائی لینڈز کو جنوب مشرقی علاقے سے جوڑنے والا ایک اہم ایکسپریس وے تعمیر کرنا ہے، جو بنہ فوک، ڈاک نونگ صوبوں اور خطے کے دیگر علاقوں کو ہو چی منہ سٹی سے جوڑتا ہے، جس سے سینٹرل ہائی لینڈز اور جنوب مشرقی علاقے کے لیے نئی جگہ اور ترقی کی رفتار پیدا کرنا ہے۔ زمین کے استعمال کی صلاحیت سے فائدہ اٹھانا، سیاحت کو ترقی دینا، پروسیسنگ کی صنعت، معدنی استحصال کی صنعت، بتدریج سنٹرل ہائی لینڈز کی معیشت کی تنظیم نو کرنا؛ پارٹی کی 13 ویں قومی کانگریس کی قرارداد، پولیٹ بیورو کی قراردادوں کے مطابق، مرکزی ہائی لینڈز، جنوب مشرقی خطے اور ملک میں قومی دفاع اور سلامتی کو یقینی بنانے، سماجی و اقتصادی ترقی کے اہداف اور کاموں کے کامیاب نفاذ میں کردار ادا کرنا۔

Nhon - ہنوئی ریلوے اسٹیشن میٹرو لائن کو سسٹم سیفٹی سرٹیفکیٹ دیا گیا ہے۔

ہنوئی اربن ریلوے پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ (ایم آر بی) نے کہا کہ 31 جولائی کو، یونٹ نے تعمیراتی منظوری پر ریاستی معائنہ کونسل کے ساتھ کام کیا تاکہ پروجیکٹ کی تکمیل کی منظوری کے نتائج کا جائزہ لیا جاسکے۔

MRB اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کام جاری رکھے گا کہ ہر آخری مرحلہ محفوظ طریقے سے، مؤثر طریقے سے اور ضوابط کے مطابق مکمل ہو۔

اس سے پہلے، 30 جولائی کو، ہنوئی اربن ریلوے پائلٹ پروجیکٹ کے ایلیویٹڈ سیکشن، نون - ہنوئی اسٹیشن سیکشن (نون - ہنوئی اسٹیشن میٹرو) کو باضابطہ طور پر سسٹم سیفٹی سرٹیفکیٹ دیا گیا تھا، ایک سرٹیفکیٹ جس میں اس بات کی تصدیق کی گئی تھی کہ شہری ریلوے لائن کو حفاظتی انتظام کے معیارات کے مطابق ڈیزائن اور تعمیر کیا گیا تھا اور آپریشنل حفاظتی شرائط کو پورا کرتا ہے۔

ویتنام ریلوے اتھارٹی - ٹرانسپورٹ کی وزارت نے 30 جولائی 2024 کو شہری ریلوے سسٹم سیفٹی ڈوزیئر نمبر 356/2024/GCN-CĐSVN کی تشخیص کا سرٹیفکیٹ جاری کیا ہے۔

سسٹم سیفٹی سرٹیفیکیشن ایک لازمی ضرورت ہے اور شہری ریلوے پروجیکٹ کو کمرشل آپریشن میں ڈالنے کے لیے ایک شرط ہے۔

29 جولائی کو، قدرتی وسائل اور ماحولیات کی وزارت نے MRB (سرمایہ کار) اور ہنوئی ریلوے ون ممبر کمپنی لمیٹڈ (آپریٹر) کو ماحولیاتی لائسنس نمبر 276/GPMT-BTNMT بھی دیا تاکہ پروجیکٹ "Hanoi N Railway Lno Pilot" کے بلند حصے کے ماحولیاتی تحفظ کی سرگرمیاں انجام دے سکیں۔ اضلاع: Nam Tu Liem, Bac Tu Liem, Cau Giay, Dong Da and Ba Dinh, Hanoi City.

پروجیکٹ میں گروپ A پروجیکٹ جیسے معیارات ہیں (عوامی سرمایہ کاری کے قانون کے ذریعہ طے شدہ معیار کے مطابق درجہ بندی) اور ماحولیاتی تحفظ کے قانون کی دفعات کے مطابق گروپ I پروجیکٹ جیسے ماحولیاتی معیار ہیں۔ لائسنس کی مدت 7 سال ہے۔

انوائرمنٹل پرمٹ اور سسٹم سیفٹی سرٹیفکیٹ کا حصول ایک اہم سنگ میل ہے، جو ہنوئی پائلٹ اربن ریلوے لائن، Nhon - ہنوئی اسٹیشن سیکشن کی تعمیر اور آپریشن کے دوران اعلیٰ ترین تکنیکی تقاضوں اور حفاظتی معیارات کی تکمیل کو نشان زد کرتا ہے۔

یہ Nhon - ہنوئی اسٹیشن میٹرو لائن کے ایلیویٹڈ سیکشن کو سرکاری طور پر کمرشل آپریشن میں ڈالنے کی جانب ایک بڑا قدم سمجھا جاتا ہے۔

ہنوئی اربن ریلوے پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ نے کہا کہ وہ جلد ہی Nhon - ہنوئی اسٹیشن میٹرو پروجیکٹ کے ایلیویٹڈ سیکشن کے تجارتی آپریشن کی تاریخ کا اعلان کرے گا۔

2024 کی چوتھی سہ ماہی میں، Can Tho تقریباً 1,200 بلین VND کے سرمائے کے ساتھ 5 چوراہوں کو وسعت دینے کے منصوبے پر تعمیر شروع کرے گا۔

کین تھو سٹی کے محکمہ ٹرانسپورٹ کے مطابق، ابھی تک، نین کیو ڈسٹرکٹ کے پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ اور لینڈ فنڈ ڈویلپمنٹ نے کین تھو سٹی، کین تھو سٹی میں 5 اہم چوراہوں کی تزئین و آرائش اور توسیع کے لیے پروجیکٹ کے ڈیزائن اور تخمینہ لگانے کے لیے ایک کنسلٹنگ کنٹریکٹر کے انتخاب کے نتائج کی منظوری دے دی ہے۔

یہ کین تھو سٹی کے اہم منصوبوں میں سے ایک ہے، جس میں ریاستی بجٹ سے 1,196 بلین VND کی کل سرمایہ کاری کی گئی ہے، جس کی سرمایہ کاری Ninh Kieu ڈسٹرکٹ پراجیکٹ مینجمنٹ اور لینڈ فنڈ ڈویلپمنٹ بورڈ نے کی ہے۔ پروجیکٹ نے مکانات اور ڈھانچے کی انوینٹری مکمل کر لی ہے، اور توقع ہے کہ 2024 کی چوتھی سہ ماہی میں چوراہوں نمبر 1 اور نمبر 4 کی تعمیر شروع ہو جائے گی۔

Mau Than Street اور 3/2 Street, Ninh Kieu ڈسٹرکٹ کے درمیان چوراہے پر رش کے اوقات میں اکثر بھیڑ ہوتی ہے۔

Dự án đầu tư xây dựng cải tạo, mở rộng 5 nút giao trọng điểm trên địa bàn TP. Cần Thơ được phê duyệt tại Quyết định số 2791/QĐ-UBND, ngày 23/11/2023 của UBND TP. Cần Thơ.

Mục tiêu đầu tư dự án nhằm mở rộng, xây dựng các nút giao trong phạm vi dự án đáp ứng yêu cầu lưu lượng giao thông hiện tại và tương lai, giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông; xây dựng nút giao hiện đại, góp phần cải tạo mỹ quan đô thị; từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông và hạ tầng kỹ thuật của thành phố theo quy hoạch được duyệt góp phần phát triển kinh tế – xã hội quận Ninh Kiều nói riêng và TP. Cần Thơ nói chung.

Dự án phân làm 2 giai đoạn. Trong đó, giai đoạn 1 mở rộng nút giao cùng mức, điều khiển bằng đèn tín hiệu, bố trí các nhánh rẽ phải độc lập. Các hạng mục đầu tư gồm cải tạo, mở rộng 5 nút giao, vỉa hè, cây xanh, hệ thống chiếu sáng công cộng, hệ thống thoát nước mưa, hệ thống cấp nước phòng cháy chữa cháy, tín hiệu giao thông.

Giai đoạn 2, trong tương lai xem xét bố trí công trình cầu vượt hoặc hầm chui theo nhu cầu giao thông.

Năm nút giao được cải tạo, mở rộng gồm: Nút số 1 (đường Mậu Thân – 3 Tháng 2 – Trần Hưng Đạo); nút số 2 (đường Mậu Thân – Nguyễn Văn Cừ – Võ Văn Kiệt); nút số 3 (đường Nguyễn Văn Linh – Nguyễn Văn Cừ); nút số 4 (đường Nguyễn Văn Linh – 3 Tháng 2) và nút số 5 (đường Nguyễn Văn Linh – 30 Tháng 4).

Theo Quyết định phê duyệt, thời gian thực hiện dự án không quá 4 năm. Năm 2023 – 2024, ưu tiên thực hiện trước 2 nút giao có lưu lượng giao thông cao, thường xuyên bị ùn tắc giao thông gồm: Nút số 1 (nút giao đường Mậu Thân – 3 Tháng 2 – Trần Hưng Đạo) và nút số 4 (nút giao đường Nguyễn Văn Linh – 3 Tháng 2).

Năm 2025, triển khai các nội dung tiếp theo đúng quy định, khi cần thiết thì trình điều chỉnh dự án cho phù hợp.

Đà Nẵng thu hồi bổ sung đất gần 10 ha để phục vụ cao tốc Hòa Liên – Túy Loan

Tại Kỳ họp thứ 19, khóa X, HĐND TP. Đà Nẵng đã thông qua Nghị quyết Danh mục công trình, dự án cần thu hồi đất bổ sung năm 2024 của Thành phố Đà Nẵng với tổng cộng 23 dự án với tổng diện tích hơn 116 ha, bao gồm diện tích đất dự kiến thu hồi đất bổ sung năm 2024 là hơn 43,6 ha. Trong đó, 2 dự án cần thu hồi đất bổ sung năm 2024 phục vụ cho dự án cao tốc đoạn Hòa Liên – Túy Loan tại huyện Hòa Vang.

Dự án Cao tốc đoạn Hòa Liên – Túy Loan đang thi công.

Cụ thể, Đà Nẵng thu hồi 2.429 m2 đất (toàn bộ diện tích của dự án) tại xã Hòa Sơn để phục vụ Dự án Di dời đường điện cao thế 220kV phục vụ Dự án Xây dựng đường cao tốc đoạn Hoà Liên – Tuý Loan thuộc tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông (dự kiến kế hoạch vốn năm 2024 là 32,04 tỷ đồng).

Tiếp đến, Thành phố thu hồi diện tích đất 97.295 m2 tại xã Hòa Nhơn (tổng diện tích đất dự án là 109.286 m2) để phục vụ Dự án Khu tái định cư số 1 phục vụ giải tỏa Dự án Xây dựng đường cao tốc đoạn Hòa Liên – Túy Loan (dự kiến kế hoạch vốn năm là 217,748 tỷ đồng). Đây là dự án được thông qua tại Nghị quyết số 32/NQHĐND, ngày 12/8/2021, đến nay đã sắp quá 3 năm nhưng chưa thực hiện xong nên tiếp tục được đề nghị đưa vào danh mục dự án cần thu hồi đất.

Liên quan đến Dự án Cao tốc Hòa Liên – Túy Loan, UBND TP. Đà Nẵng cho biết, dự án có tổng chiều dài tuyến khoảng 11,5 km, đi qua địa bàn 3 xã Hòa Liên, Hòa Sơn và Hòa Nhơn thuộc huyện Hòa Vang; thời gian thực hiện dự án trong năm 2021-2025.

Tổng mức đầu tư là 2.112,985 tỷ đồng từ ngân sách nhà nước. Trong đó, chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng đã bao gồm dự phòng là 951,190 tỷ đồng (chi phí xây dựng khu tái định cư là 105,177 tỷ đồng và di dời đường dây điện 81 tỷ đồng). Chủ đầu tư tiểu dự án giải phóng mặt bằng là Ban Quản lý Các dự án phát triển hạ tầng khu công nghiệp và công nghệ cao Đà Nẵng (gọi tắt Ban Quản lý).

Tiến độ giải phóng mặt bằng, tính đến ngày 28/6/2024, đã kiểm đếm 1.207/1.216 hồ sơ và kiểm đếm 2.758 mộ; họp xét pháp lý 1.043/1.216 hồ sơ và áp giá 952 hồ sơ.

Đà Nẵng đã chi trả và bàn giao mặt bằng 832 hồ sơ, bàn giao 2.450 mộ; tổng giá trị áp giá và phê duyệt đền bù là 119,389 tỷ đồng, đã chi trả 51,906 tỷ đồng.

Đến cuối tháng 6/2024, Ban Quản lý đang hoàn thành các thủ tục chuẩn bị đầu tư để trình thẩm định, phê duyệt Dự án Khu tái định cư số 1 phục vụ giải tỏa Dự án Xây dựng đường cao tốc đoạn Hòa Liên – Túy Loan (thuộc tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông, TP. Đà Nẵng); đang triển khai các thủ tục liên quan để tổ chức di dời bàn giao hạ tầng tầng kỹ thuật đường dây cao thế 220kV, 500kV…

UBND TP. Đà Nẵng cũng thông tin, đối với công tác bố trí tái định cư sẽ hoàn thành thẩm định và phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công Dự án Khu tái định cư số 1 và triển khai đấu thầu xây lắp, triển khai thi công trong quý III/2024; dự kiến bàn giao đất thực tế để bố trí tái định cư đợt 1 cho dự án trong tháng 5/2025, bàn giao từng đợt theo tiến độ bố trí đất tái định cư và hoàn thành toàn bộ trong năm 2025.

Thua Thien Hue نے 506 بلین VND تجارتی مرکز اور فرنیچر سپر مارکیٹ میں سرمایہ کاری کی

UBND tỉnh Thừa Thiên Huế vừa chấp thuận chủ trương đầu tư dự án Trung tâm thương mại và siêu thị vật liệu xây dựng, nội thất cao cấp tại khu đất DV22-2 thuộc khu C – Đô thị mới An Vân Dương.

Theo đó, Dự án có hình thức lựa chọn nhà đầu tư thông qua tổ chức đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư theo quy định.

Khu đô thị mới An Vân Dương, tỉnh Thừa Thiên Huế.

Tổng mức đầu tư dự án 506 tỷ đồng; trong đó, sơ bộ tổng chi phí thực hiện dự án là 500 tỷ đồng; sơ bộ chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư là 5,69 tỷ đồng.

Địa điểm thực hiện dự án tại khu đất DV22-2, thuộc Khu C – Đô thị mới An Vân Dương và thuộc địa bàn xã Phú Mỹ, huyện Phú Vang, tỉnh Thừa Thiên Huế.

Dự án có mục tiêu hoạt động nhằm hình thành Trung tâm thương mại – siêu thị vật liệu xây dựng, nội thất cao cấp tại Khu C – Đô thị mới An Vân Dương; đa dạng hóa nguồn cung cấp các sản phẩm vật liệu xây dựng, nội thất cao cấp, thông minh và thân thiện với môi trường, đáp ứng nhu cầu thực tế của người dân; góp phần làm thay đổi diện mạo trục đường Phú Mỹ – Thuận An và khu vực thuộc địa bàn xã Phú Mỹ, huyện Phú Vang; tạo động lực phát triển kinh tế xã hội tỉnh Thừa Thiên Huế.

Diện tích sử dụng đất dự án dự kiến khoảng 23.935 m2; công suất thiết kế tổng diện tích sàn xây dựng tối đa khoảng 47.870 m2.

Về quy mô kiến trúc xây dựng dự kiến, dự án có mật độ xây dựng dưới 40%; tầng cao dưới 5 tầng. Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm kể từ ngày có quyết định giao đất, cho thuê đất.

Về tiến độ thực hiện dự án, đối với tiến độ góp vốn và huy động các nguồn vốn, ngay sau khi được Cơ quan nhà nước có thẩm quyền phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư để thực hiện dự án, nhà đầu tư phải đảm bảo nguồn vốn để triển khai dự án, trong đó vốn tự có của nhà đầu tư tối thiểu 101,2 tỷ đồng (chiếm tối thiểu 20% tổng vốn đầu tư); vốn huy động hợp pháp khác tối đa 404,8 tỷ đồng (chiếm tối đa 80% tổng vốn đầu tư, góp vốn theo tiến độ thực hiện dự án).

Tiến độ xây dựng cơ bản và đưa công trình vào hoạt động hoặc khai thác vận hành không quá 24 tháng kể từ ngày được cấp phép xây dựng. Trong đó, dự án dự kiến khởi công xây dựng trong quý I/2025; hoàn thành và đưa toàn bộ dự án vào hoạt động quý I/2027.

Theo Phó chủ tịch UBND tỉnh Thừa Thiên Huế Phan Quý Phương, nhà đầu tư được lựa chọn thực hiện dự án phải tuân thủ thực hiện các thủ tục liên quan pháp luật về đầu tư, đất đai, xây dựng, môi trường và các quy định hiện hành; có năng lực tài chính để bảo đảm việc sử dụng đất theo tiến độ của dự án. Đồng thời, UBND tỉnh cũng giao Sở Kế hoạch và Đầu tư làm bên mời quan tâm và tổ chức lập, trình phê duyệt hồ sơ mời quan tâm dự án; thông báo mời quan tâm dự án theo quy định. Căn cứ kết quả đánh giá hồ sơ đăng ký thực hiện dự án đầu tư kinh doanh, Sở Kế hoạch và Đầu tư trình UBND tỉnh xem xét, phê duyệt kết quả mời quan tâm và tổ chức lựa chọn nhà đầu tư dự án này.

لانگ این نے رہائشی علاقوں کے منصوبوں میں سرمایہ کاری کا مطالبہ کیا، جس کا سرمایہ 11,222 بلین VND سے زیادہ ہے

Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Long An đang mời các nhà đầu tư quan tâm nộp hồ sơ đăng ký thực hiện Dự án Khu dân cư tại xã Mỹ Hạnh Bắc, huyện Đức Hòa, tỉnh Long An.

Dự án có diện tích đất sử dụng khoảng 214,9217 ha. Diện tích đất xây dựng đối với phần diện tích nhà đầu tư đầu tư xây dựng dự kiến là 331.768,24 m2; đối với phần diện tích nhà đầu tư chuyển nhượng quyền sử dụng đất cho người dân xây dựng là 465.484,41 m2. Quy mô dân số khoảng 30.681 người.

Dự án được thực hiện tại huyện Đức Hòa, tỉnh Long An.

Dự án cung cấp các dòng sản phẩm là bất động sản chuyển nhượng và bán nhà ở (xây thô, hoàn thiện mặt tiền); bán và cho thuê nhà ở xã hội; bán, cho thuê, kinh doanh sàn dịch vụ trong phạm vi khu đất thực hiện dự án phù hợp với quy hoạch được duyệt.

Sơ bộ cơ cấu sản phẩm nhà ở, đối với nhà ở liền kề: Nhà đầu tư xây thô, hoàn thiện mặt tiền 1.485 căn tại các lô đất ở liền kề thuộc các phân lô mặt tiền các tuyến đường N22, đường N27, đường N30, đường D6, đường D7 và tuyến đường tỉnh 823B với quy mô dự kiến tổng diện tích đất 159.369 m2; chiều cao xây dựng 4 tầng; tổng diện tích sàn xây dựng khoảng 599.085 m2. Đối với 5.230 lô đất ở liền kề còn lại, nhà đầu tư chuyển nhượng quyền sử dụng đất cho người dân xây dựng, đảm bảo tuân thủ quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 và thiết kế được thẩm định, phê duyệt.

Đối với nhà ở biệt thự: Nhà đầu tư xây thô, hoàn thiện mặt tiền 46 căn tại các lô đất ở biệt thự thuộc các phân lô mặt tiền tuyến đường D7 với quy mô dự kiến tổng diện tích đất 8.101 m2; chiều cao xây dựng 4 tầng; tổng diện tích sàn xây dựng khoảng 18.956 m2. Đối với 252 lô đất ở biệt thự còn lại, nhà đầu tư chuyển nhượng quyền sử dụng đất cho người dân xây dựng, đảm bảo tuân thủ quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 và thiết kế được thẩm định, phê duyệt.

Đối với nhà ở xã hội: Nhà đầu tư đầu tư xây dựng nhà ở xã hội trên 5 lô đất ký hiệu CC-09, CC-10, CC-11, CC-12, CC-13 với quy mô dự kiến tổng diện tích đất 164.298 m2, cao 9 tầng; tổng diện tích sàn xây dựng khoảng 201.894,00 m2.

Sơ bộ tổng chi phí thực hiện dự án gần 7.030 tỷ đồng; chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư hơn 4.192 tỷ đồng.

Tiến độ thực hiện dự án dự kiến 6 năm (dự kiến từ quý I/2025 đến quý IV/2030) kể từ ngày được chấp thuận nhà đầu tư.

مجوزہ $320 ملین ریلوے کی حفاظت میں بہتری کا منصوبہ

Ban quản lý Dự án 2 vừa có văn bản gửi Bộ Giao thông Vận tải đề xuất Dự án cải thiện an toàn giao thông đường sắt sử dụng vốn vay WB.

Dự án có mục tiêu nâng cao an toàn chạy tàu, cắt giảm chi phí duy tu và vận hành hàng năm của các đường ngang hiện tại sau khi xây dựng nút giao khác mức với đường bộ; xoá bỏ hiện tượng ùn tắc đường bộ khi có tàu thông qua.

مثالی تصویر۔

Based on the initial research results, Project Management Board 2 proposed that the project will invest in grade-separated intersections for 21 intersections between 4 railway lines (including the lines: Hanoi - Ho Chi Minh City; Hanoi - Hai Phong; Yen Vien - Lao Cai and Hanoi - Dong Dang) with National Highways located in 13 provinces and cities across the country, stretching from North to جنوبی

Cụ thể, đối với tuyến đường sắt Hà Nội – TP. HCM dự kiến triển khai tại 13 vị trí giao cắt (loại giao cắt là đường bộ vượt đường sắt), nằm trên địa phận 8 tỉnh/thành phố bao gồm: TP. Hà Nội có 1 vị trí, Thanh Hóa có 2 vị trí, Hà Tĩnh có 3 vị trí, Quảng Bình có 2 vị trí, Phú Yên có 1 vị trí, Khánh Hòa có 1 vị trí, Bình Thuận có 1 vị trí và Đồng Nai có 2 vị trí,

Đối với tuyến đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng dự kiến triển khai tại 2 vị trí giao cắt (loại giao cắt là đường bộ vượt đường sắt), trong đó Bắc Giang có 1 vị trí và Lạng Sơn có 1 vị trí.

Tuyến đường sắt Yên Viên – Lào Cai dự kiến triển khai 5 vị trí giao cắt (loại giao cắt là đường bộ vượt đường sắt), trong đó Phú Thọ có 3 vị trí và Lào Cai có 2 vị trí.

Tuyến đường sắt Hà Nội – Hải Phòng có 1 vị trí giao cắt (loại giao cắt là đường bộ vượt đường sắt), nằm trên địa bàn TP. Hải Phòng. Vị trí này nằm trên tuyến nhánh đấu nối với đường sắt Hà Nội – Hải Phòng từ ga Vật Cách vào cảng Vật Cách.

Do đặc thù đường sắt yêu cầu độ dốc dọc nhỏ và một số đặc thù kỹ thuật đặc biệt khác như: ga, hệ thống thông tin tín hiệu đường sắt, an toàn chạy tầu… nên phương án nên phương án xây dựng cầu đường sắt vượt đường bộ sẽ rất tốn kém và khó khả thi vì vậy phương án chủ yếu được kiến nghị lựa chọn là xây dựng cầu đường bộ vượt qua đường sắt.

Dự kiến tổng mức đầu tư Dự án cải thiện an toàn giao thông đường sắt là khoảng 8.148,59 tỷ đồng, tương đương khoảng 320,04 triệu USD, trong đó hai khoản chi lớn nhất là chi phí xây dựng 4.575 tỷ đồng và dự phòng 1.786 tỷ đồng.

Dự án được đề xuất sử dụng vốn vay ODA từ WB trị giá khoảng 5.716,54 tỷ đồng, tương đương khoảng 224,52 triệu USD để sử dụng cho các hạng mục: chi phí xây dựng; chi phí tư vấn thiết kế; chi phí tư vấn giám sát thi công; chi phí dự phòng cho các hạng mục trên.

Vốn đối ứng trị giá khoảng 2,432,05 tỷ đồng (tương đương khoảng 95,52 triệu USD) được sử dụng cho các hạng mục: chi phí quản lý dự án, thuế GTGT, tư vấn thiết kế, giám sát, tư vấn khác và chi phí khác; chi phí giải phóng mặt bằng; chi phí dự phòng cho các hạng mục trên.

Nếu được cấp có thẩm quyền thông qua, Dự án sẽ được triển khai trong vòng 5 năm sau khi Hiệp định tài trợ có hiệu lực (dự kiến từ năm 2025 đến năm 2030).

Đầu tư 8.981 tỷ đồng xây tuyến cao tốc Dầu Giây – Tân Phú giai đoạn 1

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 954/QĐ – BGTVT phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Dầu Giây – Tân Phú (giai đoạn 1) theo phương thức PPP.

Dự án có chiều dài 60,24 km với điểm đầu (Km0+000) tại khu vực nút giao với Quốc lộ 1, kết nối với cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, thuộc địa phận thị trấn Dầu Giây, huyện Thống Nhất, tỉnh Đồng Nai; điểm cuối:tại Km60+243,83 (cuối nút phạm vi giao với Quốc lộ 20), kết nối với Dự án xây dựng đường bộ cao tốc Tân Phú (Đồng Nai) – Bảo Lộc (Lâm Đồng), thuộc địa phận xã Phú Trung, huyện Tân Phú, tỉnh Đồng Nai.

Nút giao Dầu Giây – điểm khởi đầu của tuyến cao tốc Dầu Giây – Tân Phú.

Toàn bộ chiều dài tuyến đường thuộc Dự án nằm trọn trên địa phận các huyện Thống Nhất, Xuân Lộc, Định Quán và Tân Phú tỉnh Đồng Nai.

Trong giai đoạn hoàn chỉnh, tuyến cao tốc Dầu Giây – Tân Phú là đường cao tốc cấp 100, quy mô 4 làn xe, mặt cắt ngang 24,75m, vận tốc thiết kế 100 km/h. Trong giai đoạn 1, các yếu tố hình học (bình đồ, trắc dọc) của tuyến đạt tiêu chuẩn đường cao tốc cấp 100, quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường 17m.

Tại các vị trí xử lý đất yếu, nền đường đào, đắp cao, phạm vi nút giao liên thông, đoạn dừng xe khẩn cấp, công trình cầu trên đường cao tốc thiết kế mặt cắt ngang theo quy mô giai đoạn hoàn chỉnh với chiều rộng nền đường 24,75m.

Trong phạm vi Dự án sẽ bố trí 5 nút giao liên thông, trong đó giai đoạn 1 đầu tư 4 nút giao và hoạch định 1 nút giao.

Cụ thể, nút giao Dầu Giây (Km0+000) kết nối cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và Quốc lộ 1 được đầu tư hoàn thiện nút giao dạng hoa thị; quy mô các nhánh nút giao từ 1 – 2 làn xe.

Nút giao ĐT.763 (khoảng Km16+500) kết nối cao tốc với Quốc lộ 20, Quốc lộ 1 thông qua ĐT.763; hình thái nút giao dạng trumpet; quy mô các nhánh nút giao từ 1 – 2 làn xe.

Nút giao Cao Cang (khoảng Km38+000) kết nối cao tốc với Quốc lộ 20, trung tâm huyện Định Quán và huyện Đức Linh, Bình Thuận; hình thái nút giao dạng trumpet; quy mô các nhánh nút giao từ 1 – 2 làn xe. Nút giao Tân Phú (Km57+700) kết nối cao tốc với Quốc lộ 20, trung tâm huyện Tân Phú; hình thái nút giao dạng trumpet; quy mô các nhánh nút giao từ 1 – 2 làn xe.

Tại vị trí giao cắt với ĐT.770B (khoảng Km10+400) trước mắt đầu tư cầu vượt trực thông trên đường cao tốc; việc đầu tư hoàn thiện nút giao liên thông thực hiện vào thời điểm thích hợp.

Theo Quyết định số 954, Dự án xây dựng 26 cầu trên các tuyến đường ngang vượt qua đường cao tốc và 4 cầu trên nhánh nút giao vượt cao tốc; bố trí 24 hầm chui dân sinh kết hợp một số vị trí chui dưới cầu trên chính tuyến để đáp ứng nhu cầu kết nối dân sinh hai bên đường cao tốc.

Bên cạnh đó, Dự án còn xây dựng khoảng 31 km đường gom kết hợp với hệ thống hầm chui dân sinh, cầu vượt ngang, hệ thống đường hiện hữu đảm bảo kết nối giao thông, hạn chế ảnh hưởng tới đời sống cư dân hai bên tuyến; quy mô đường giao thông nông thôn cấp B. Đối với các đoạn tuyến đi trùng với đường hiện hữu, xây dựng đường hoàn trả theo quy mô tương đương với đường hiện trạng.

Dự án đầu tư hoàn chỉnh hệ thống thiết bị trên đường cao tốc, các nhánh nút giao, trung tâm điều hành giao thông tuyến, phần mềm quản lý… để phục vụ quản lý, khai thác đường cao tốc bảo đảm giao thông thông suốt, an toàn, hiệu quả, kịp thời, tiện lợi và thân thiện với môi trường.

Cấu trúc hệ thống quản lý giao thông thông minh bao gồm các thành phần chính: hệ thống camera giám sát; hệ thống phát hiện xe; hệ thống biển báo thông tin thay đổi; hệ thống truyền dẫn kỹ thuật số; hệ thống thông tin vô tuyến; hệ thống thông tin liên lạc; hệ thống cấp nguồn; trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến; hệ thống thu phí điện tử không dừng; công trình kiểm soát tải trọng xe.

Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến đặt tại khu vực nút giao Cao Cang (khoảng Km38+000). Hệ thống thu phí được áp dụng công nghệ thu phí điện tử không dừng, đồng bộ với giải pháp thu phí đang triển khai trên các tuyến cao tốc, đảm bảo hiệu quả kinh tế – kỹ thuật.

Dự kiến trên tuyến bố trí trạm dừng nghỉ tại Km 40, quy mô khoảng 3 ha/1 bên. Chi phí giải phóng mặt bằng trạm dừng nghỉ tính trong tổng mức đầu tư Dự án; phương án đầu tư, kinh doanh, khai thác trạm dừng nghỉ thực hiện theo quy định của pháp luật.

Tổng diện tích chiếm dụng đất của Dự án khoảng 378 ha, trong đó huyện Thống Nhất khoảng 95 ha; huyện Định Quán khoảng 156 ha; huyện Xuân Lộc khoảng 5 ha; huyện Tân Phú khoảng 122 ha.

Với quy mô đầu tư như trên, Dự án có tổng mức đầu tư là 8.981 tỷ đồng, trong đó vốn do nhà đầu tư huy động khoảng 7.681,539 tỷ đồng; vốn nhà nước khoảng 1.300 tỷ đồng, thuộc Kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách nhà nước giai đoạn 2021 – 2025 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1535/QĐ-TTg ngày 15/9/2021.

Với việc nhà nước tham gia khoảng 20% tổng mức đầu tư; tỷ suất lợi nhuận của nhà đầu tư là 11,77%/năm, lãi suất vốn vay 9,47%/năm, mức phí khởi điểm áp dụng cho xe nhóm 1 là 1.900 đồng/km… Dự án có thời gian hoàn vốn là 18 năm 2 tháng 11 ngày.

Bộ GTVT ủy quyền Cục Đường cao tốc Việt Nam là cơ quan ký kết hợp đồng. Ban quản lý dự án Thăng Long được giao là bên mời thầu.

Hình thức lựa chọn nhà đầu tư Dự án là đấu thầu rộng rãi trong nước. Thời gian tổ chức lựa chọn nhà đầu tư là từ năm 2024 đến 2025. Tại Dự án này, cơ chế chia sẻ phần tăng, giảm doanh thu: thực hiện theo quy định tại Điều 82 Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư và Nghị định số 28/2021/NĐ-CP ngày 26/3/2021 của Chính phủ quy định cơ chế quản lý tài chính dự án đầu tư theo phương thức PPP.

Dự án khi hoàn thành sẽ đáp ứng nhu cầu vận tải, giảm tải và đảm bảo an toàn giao thông trên Quốc lộ 20; hoàn thành và đưa vào khai thác đồng bộ các tuyến đường bộ cao tốc có năng lực lớn, an toàn giao thông và tốc độ cao trên hành lang vận tải TP.HCM – Dầu Giây – Liên Khương, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh Đồng Nai nói riêng và vùng Đông Nam Bộ nói chung.

Công trình còn tạo động lực liên kết, thúc đẩy hợp tác và phát triển vùng Đông Nam Bộ với Đồng bằng sông Cửu Long, khu vực Tây Nguyên và Nam Trung Bộ; tăng năng lực cạnh tranh của nền kinh tế trong bối cảnh hội nhập sâu rộng, từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông đường bộ theo quy hoạch; góp phần đảm bảo quốc phòng, an ninh.

Nguồn: https://baodautu.vn/dau-tu-xay-dung-cao-toc-gia-nghia—chon-thanh-25540-ty-dong-sap-van-hanh-to-hop-hoa-dau-long-son-54-ty-usd-d221569.html