3,013 بلین VND کے سرمائے کے ساتھ Cau Gie - Ninh Binh ایکسپریس وے کی توسیع کے لیے VEC کو تفویض کرنے کی تجویز

Cau Gie - Ninh Binh ایکسپریس وے کا ایک حصہ VEC کے ذریعے سرمایہ کاری کیا گیا ہے۔

ویتنام ایکسپریس وے کارپوریشن (VEC) نے ابھی ابھی وزیر اعظم کو ایک دستاویز جمع کرائی ہے جس میں VEC کو Cau Gie - Ninh Binh Expressway کو 6 لین تک پھیلانے کے منصوبے کو لاگو کرنے کے لیے مجاز اتھارٹی کے طور پر تفویض کرنے کی تجویز ہے۔

رکاوٹ بننے کا خطرہ

اس عرضی میں، VEC تجویز کرتا ہے کہ حکومتی رہنما VEC کو عوامی سرمایہ کاری سے متعلق قانون کی دفعات کے مطابق پروجیکٹ کو نافذ کرنے کے لیے مجاز اتھارٹی کے طور پر تفویض کریں۔
VEC نے یہ تجویز بھی پیش کی کہ وزارت خزانہ 2026 - 2030 کی مدت کے لیے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے سے کم از کم VND 100 بلین کے پروجیکٹ کے نفاذ میں حصہ لینے کے لیے ریاستی بجٹ کیپٹل مختص کرے۔

"یہ VEC کی تشکیل کے ہدف کے مطابق، سرکاری اداروں کے کردار کو فروغ دینے میں مدد کرے گا، ایکسپریس ویز کے آپریشن اور استحصال میں ہم آہنگی کو یقینی بنانے، ریاستی سرمائے کے استعمال کی کارکردگی کو بہتر بنانے، کاروباری اداروں کے لیے ترقی کے لیے حالات پیدا کرنے اور 8% یا اس سے زیادہ کے GDP گروتھ کے ہدف میں حصہ ڈالنے میں مدد کرے گا،" VEC کے ڈائریکٹر بورڈ کے چیئرمین مسٹر Truong Viet Dong نے کہا۔

Cau Gie - Ninh Binh Expressway پروجیکٹ فیز 1 کو وزیراعظم نے 20 اپریل 2005 کو فیصلہ نمبر 323/QD-TTg میں منظور کیا اور VEC کو سرمایہ کار کے طور پر تفویض کیا۔
VEC نے تعمیر کا آغاز کیا، 2012 میں مکمل کیا اور عمل میں لایا، جس کی کل لمبائی تقریباً 50 کلومیٹر تھی۔ موجودہ راستے میں 4 لین، 25 میٹر چوڑی سڑک کی سطح، اور 6 مکمل لین کے لیے 35.5 میٹر چوڑی سڑک ہے۔ پلوں اور پلوں کو پروجیکٹ کے فیز 1 سے 6 لین کے پیمانے پر پورا اترنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔

اعداد و شمار کے مطابق، روٹ پر ٹریفک کا حجم ہر سال اوسطاً 10% سے زیادہ بڑھتا ہے۔ فی الحال، روٹ 4 لین کے پیمانے سے زیادہ بوجھ سے بھرا ہوا ہے، جس کی وجہ سے اکثر بھیڑ ہوتی ہے - خاص طور پر چھٹیوں اور ٹیٹ کے دوران۔

روٹ پر ٹریفک کا دباؤ بڑھتا جا رہا ہے، جب Phap Van - Cau Gie سیکشن نے 6 لین کو مکمل طور پر استعمال کر لیا ہے تو "بٹالنک" بننے کا خطرہ ہے۔ کاو بو - مائی سون سیکشن کو عوامی سرمایہ کاری کے ساتھ 6 لین تک بڑھایا جا رہا ہے، جس کی تکمیل 2026 میں متوقع ہے۔

2021-2030 کی مدت کے لیے روڈ نیٹ ورک کی منصوبہ بندی میں، 2050 کے وژن کے ساتھ (ایڈجسٹڈ)، Cau Gie - Ninh Binh Expressway کو دو حصوں کے ساتھ منظور کیا گیا تھا: Cau Gie - Phu Thu (Km210+000 - Km226+200) 10 لین کے ساتھ منصوبہ بنایا گیا ہے۔ Phu Thu - Ninh Binh (Km226+200 - Km260+030) 6 لین کے ساتھ منصوبہ بنایا گیا ہے۔

ستمبر 2025 کے آخر میں، وزارت تعمیرات (اس وقت روڈ ٹریفک سیکٹر کی گورننگ باڈی) نے Cau Gie - Ninh Binh ایکسپریس وے کی توسیع میں سرمایہ کاری کے پیمانے پر تبصرہ کیا۔

وزارت تعمیرات کے مطابق، منصوبہ بندی کا پیمانہ صرف پیشن گوئی کی طلب پر مبنی حساب کتاب کی بنیاد ہے۔ لاگو کرتے وقت، مجاز اتھارٹی منصوبے کی کارکردگی کو یقینی بناتے ہوئے، نقل و حمل کی طلب اور وسائل کی گنجائش کے لحاظ سے سرمایہ کاری کے مراحل کا فیصلہ کر سکتی ہے۔

تعمیراتی وزارت نے VEC سے درخواست کی کہ وہ یونٹس کو سرمایہ کاری کے معقول منصوبوں کی تحقیق کرنے، موجودہ اشیاء کا زیادہ سے زیادہ استعمال کرنے، اور موجودہ معیارات اور ضوابط کے مطابق ڈائیورجن کی مجموعی کارکردگی کا جائزہ لینے کے لیے ہدایت دیں تاکہ غور اور فیصلے کے لیے مجاز حکام کو رپورٹ کریں۔

سرمایہ کاری کے تنوع کی تجویز

اس سمت کو نافذ کرنے کے لیے، VEC نے ایک سروے کیا ہے اور پورے Cau Gie - Ninh Binh ایکسپریس وے پر نقل و حمل کی طلب کی پیش گوئی کی ہے۔
نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ ڈائی سوئین – فو تھو سیکشن (Km210+000 – Km226+200): ٹریفک کا حجم 4-لین اسکیل کے مقابلے میں 20-40% کی گنجائش سے تجاوز کر گیا ہے۔ 2027 کے بعد، 6 لین تک توسیع کو مکمل کرنا ضروری ہے، جو 2038 تک مستحکم طور پر چل سکتا ہے۔

Phu Thu - Cao Bo سیکشن (Km226+200 - Km260+030): ٹریفک کا موجودہ حجم پوری صلاحیت پر ہے، اسے 2027 کے بعد 6 لین تک بڑھانے کی ضرورت ہے، 2045 تک آپریٹنگ کی کافی صلاحیت کے ساتھ۔

2045 کے بعد، نقل و حمل کی بڑھتی ہوئی طلب کو پورا کرنے اور راستے کے موثر استعمال کو یقینی بنانے کے لیے متوازی سڑکوں یا مناسب ٹریفک ڈائیورشن کا مطالعہ کرنا ضروری ہے۔

موجودہ وسائل اور تعمیراتی حالات کی بنیاد پر، VEC نے Cau Gie – Ninh Binh Expressway Expansion Project کے سرمایہ کاری کے مرحلے کو دو ملحقہ حصوں کے ساتھ ہم آہنگ کرنے کے لیے تقسیم کرنے کی تجویز پیش کی ہے: Phap Van – Cau Gie اور Cao Bo – Mai Son۔

خاص طور پر، فیز 1 میں (2027 تک)، VEC 6 لین تک توسیع کو مکمل کرے گا۔ فیز 2 میں (2038 کے بعد)، یہ 10 لین کے منصوبہ بند پیمانے کے مطابق توسیع کا مطالعہ کرے گا۔

ایک اندازے کے مطابق Cau Gie - Ninh Binh Expressway کے توسیعی منصوبے کے لیے 6 لین کے پیمانے پر کل سرمایہ کاری تقریباً 3,013 بلین VND ہے (بشمول تعمیراتی مدت کے دوران قرض کا سود)، جس میں تعمیراتی لاگت 2,044 بلین VND ہے۔

VEC ریاستی بجٹ کیپٹل کے 100 بلین VND کو استعمال کرنے کا ارادہ رکھتا ہے (درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے 2026-2030 کا حصہ)۔
VEC کی طرف سے متحرک سرمایہ 2,913 بلین VND ہے، بشمول: VEC کا اپنا سرمایہ 583 بلین VND ہے (تقریباً 294 بلین VND کی تعمیراتی مدت کے دوران قرض کے سود سمیت)؛ گھریلو کریڈٹ اداروں سے قرض کا سرمایہ 2,330 بلین VND ہے۔

یہ معلوم ہے کہ 19 فروری 2025 کو قومی اسمبلی نے پیرنٹ کمپنی - VEC کی 2024-2026 کی مدت کے لیے چارٹر کیپیٹل میں اضافی سرمایہ کاری کی پالیسی پر قرارداد نمبر 191/2025/QH15 منظور کی تھی۔
اس بنیاد پر، وزیر اعظم نے 13 جون 2025 کے فیصلہ نمبر 1145/QD-TTg میں اضافی چارٹر کیپٹل میں سرمایہ کاری کے منصوبے کی منظوری دی۔ وزارت خزانہ نے فیصلہ نمبر 2395/QD-BTC مورخہ 21 جولائی 2025 کو جاری کیا، اس کے مطابق 2025 میں VEC کا کل چارٹر کیپٹل اضافی ہونے کے بعد تقریباً 38,618 بلین VND تک پہنچ جائے گا۔

قانون نمبر 68/2025/QH15 مورخہ 14 جون، 2025 کے شق 5 کے مطابق انٹرپرائزز میں ریاستی سرمائے کے انتظام اور سرمایہ کاری سے متعلق (یہ شرط ہے کہ پیداوار اور کاروبار کے لیے سرمایہ کو متحرک کرنا انٹرپرائز کی ایکویٹی کے 3 گنا سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے)، VEC زیادہ سے زیادہ 584 ارب روپے جمع کر سکتا ہے۔ توسیعی منصوبوں کو نافذ کرنے کی صلاحیت۔

تجویز کے مطابق، اس منصوبے کے 2026 کی تیسری سہ ماہی میں تعمیر شروع ہونے اور 2027 کی چوتھی سہ ماہی میں یا وزیر اعظم کی ہدایت کے مطابق مکمل اور کام میں آنے کی امید ہے۔ VEC کے رہنما نے تصدیق کی کہ "Cau Gie - Ninh Binh روٹ کی ہم وقتی توسیع ٹریفک کی بھیڑ کو دور کرے گی اور مشرق میں شمالی - جنوبی ایکسپریس وے کے محور کی نقل و حمل کی صلاحیت کو بہتر بنائے گی"، VEC کے رہنما نے تصدیق کی۔

ماخذ: https://baodautu.vn/de-xuat-giao-vec-mo-rong-tuyen-cao-toc-cau-gie---ninh-binh-von-3013-ty-dong-d423796.html