ریلوے اسٹیشنوں کے قریب زمین کے استحصال پر ضابطوں کی تجویز، نئے وسائل پیدا کرنا

صوبائی سطح کو اسٹیشن کے قریب زمین کی منصوبہ بندی، سرمایہ کاری اور استحصال کی اجازت ہے۔

وزارت ٹرانسپورٹ کے مطابق، ریلوے سٹیشنوں کے آس پاس کے اراضی فنڈز کا استحصال ریاست کی منصوبہ بندی، ریلوے سٹیشنوں کے آس پاس میں زمین کی وصولی (زمین کے فنڈز)، تکنیکی انفراسٹرکچر میں سرمایہ کاری اگر کوئی اراضی مختص کرنا ہو، قانون کی دفعات کے مطابق شہری، تجارتی اور خدماتی علاقوں کو ترقی دینے کے لیے زمین لیز پر دینا۔

ریلوے کا مسودہ قانون (ترمیم شدہ) ریلوے اسٹیشنوں کے آس پاس زمین کے استحصال پر ضابطوں کی تکمیل کرتا ہے (تصویر: Ta Hai)۔

ریلوے سٹیشن کے آس پاس کے علاقوں کے قیام، فیصلہ اور منصوبہ بندی کے انتظام کو خاص طور پر منظم کیا جاتا ہے: قومی ریلوے لائنوں اور سٹیشنوں کی منصوبہ بندی اور علاقائی اور صوبائی منصوبہ بندی میں مقامی ریلوے نظام کی منصوبہ بندی کی بنیاد پر، صوبائی سطح پر پیپلز کمیٹی کو ریلوے سٹیشن کے اطراف میں زمین کے استعمال کے کام کو ایڈجسٹ کرنے کی اجازت دی جاتی ہے تاکہ زمین کے فنڈز اور زمین سے اضافی قیمت کا استحصال کیا جا سکے۔

ریلوے سٹیشنوں کے آس پاس، صوبائی پیپلز کمیٹی تعمیراتی منصوبہ بندی کے معیارات، تکنیکی بنیادی ڈھانچے، سماجی بنیادی ڈھانچے، جگہ کی ضروریات اور زمین کے استعمال کے علاوہ تعمیراتی منصوبہ بندی کے قومی تکنیکی ضوابط میں بیان کردہ، صوبائی منصوبہ بندی کی تعمیل کو یقینی بنانے کے لیے فیصلہ کرنے کی مجاز ہے۔

منظور شدہ زوننگ پلانز یا اس کے مساوی علاقوں کے لیے، صوبائی پیپلز کمیٹی زوننگ پلان یا اس کے مساوی میں ریلوے اسٹیشن کے ارد گرد کی منصوبہ بندی کو مقامی طور پر ایڈجسٹ کرنے کا فیصلہ کرتی ہے اور اسے پہلے سے منظور شدہ منصوبہ بندی کے منصوبے کو مقامی طور پر ایڈجسٹ کرنے کے طریقہ کار کو انجام دینے کی ضرورت نہیں ہے۔

ریلوے سٹیشنوں کے ارد گرد زمین کے استحصال کے منصوبوں پر فیصلہ کرنے کے اختیار کے بارے میں، مسودہ تجویز کرتا ہے: صوبائی عوامی کونسل زمین کے استحصال کے منصوبوں کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی پر فیصلہ کرتی ہے۔ زمین کی بازیابی، معاوضہ، مدد، اور دوبارہ آبادکاری کے مواد کو آزاد منصوبوں میں الگ کرنے کا فیصلہ کرتا ہے۔

صوبائی عوامی کمیٹیاں زمین کے استحصال کے منصوبوں میں سرمایہ کاری کا فیصلہ کرتی ہیں، سرمایہ کاری کا فیصلہ کرتی ہیں یا جزوی منصوبوں کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسیوں کی منظوری دیتی ہیں۔ زمین کی بازیابی، معاوضہ، مدد اور بازآبادکاری کے منصوبوں میں سرمایہ کاری کا فیصلہ کریں۔

عوامی سرمایہ کاری کے قانون کی دفعات کے مطابق صوبائی عوامی کونسل کی سرمایہ کاری کی پالیسیوں کے بارے میں فیصلہ کرنے کے اختیار کے تحت گروپ اے کے منصوبوں کے لیے مواد، ترتیب، طریقہ کار، قائم کرنے اور تشخیص کرنے کا اختیار لاگو کیا جاتا ہے۔

صوبائی عوامی کونسلوں کو مجاز حکام کے منظور کردہ منصوبوں کے مطابق زمین کے استحصال کے منصوبوں کو لاگو کرنے کے لیے مقامی بجٹ استعمال کرنے کی اجازت ہے۔

نئے وسائل پیدا کریں، ریلوے میں دوبارہ سرمایہ کاری کریں۔

متعلقہ اخراجات کو کم کرنے کے بعد زمینی فنڈ کے استحصال سے حاصل ہونے والی آمدنی کو استعمال کرنے کے طریقہ کار کے بارے میں، ریلوے پر مسودہ قانون (ترمیم شدہ) تجویز کرتا ہے کہ مقامی ریلوے سٹیشنوں کے آس پاس کے زمینی فنڈ کے استحصال سے ہونے والی آمدنی کے لیے، صوبائی سطح کی مقامی حکومت 100٪ برقرار رکھتی ہے۔

قومی ریلوے سٹیشنوں کے آس پاس کے اراضی کے فنڈز کے استحصال سے حاصل ہونے والی آمدنی کے لیے صوبائی مقامی حکومت 50% اپنے پاس رکھتی ہے اور 50% مرکزی بجٹ میں ادا کرتی ہے۔

زمین کے استحصال سے حاصل ہونے والی آمدنی کو جزوی طور پر ریلوے میں دوبارہ سرمایہ کاری کے لیے استعمال کیا جائے گا (تصویر: ہانگ کانگ ریلوے، انٹرنیٹ تصویر)۔

اراضی فنڈ کے استحصال پر مواد شامل کرنے کی تجویز کی وضاحت کرتے ہوئے ویتنام ریلوے اتھارٹی کے نمائندے نے کہا کہ بین الاقوامی تجربے کے مطابق ریلوے کے نئے منصوبوں میں سرمایہ کاری کرتے وقت، سروس، تجارتی اور شہری علاقوں کو ترقی دینے کے لیے اسٹیشنوں کے ارد گرد کی زمین کا استحصال کرنے سے ریلوے میں دوبارہ سرمایہ کاری کے لیے بڑے وسائل پیدا ہوئے ہیں۔

ویتنام میں، بڑے ریلوے سٹیشنوں، تیز رفتار ریلوے سٹیشنوں، اور شہری ریلوے سٹیشنوں کے ارد گرد کے علاقوں کی تعمیر پر تحقیق اور سرمایہ کاری کرنے والے سرمایہ کار شہری علاقوں اور فعال علاقوں کو ترقی دینے کے لیے، ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی میں سرمایہ کاری میں حصہ لینے کے لیے وسائل پیدا کر رہے ہیں۔ ہو چی منہ سٹی کی پیپلز کمیٹی نے بھی تحقیق کی ہے اور اس ماڈل کو پائلٹ کرنے کے لیے قومی اسمبلی سے اجازت حاصل کر لی ہے۔

اس حقیقت سے، ویتنام ریلوے اتھارٹی کے مطابق، ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے لیے ریاستی بجٹ کے محدود سرمائے کی موجودہ حالت میں، ریلوے کے قانون میں ریلوے کے بنیادی ڈھانچے، خاص طور پر سٹیشنوں اور سٹیشنوں کے ارد گرد کے علاقوں کے مؤثر استحصال سے متعلق ضوابط کے مواد کو شامل کرنا ضروری ہے، جس سے اقتصادی ترقی کے لیے نئے وسائل اور نئی جگہیں پیدا ہوں گی، سفری ضروریات کو بہتر بنایا جائے گا۔

جس میں شہری ترقی کے لیے ریلوے اسٹیشن کے اردگرد کی زمین، کمرشل سروس ایریاز ریلوے اسٹیشن کی اراضی کے دائرہ کار میں نہیں، ریلوے کے لیے زمین نہیں۔ لہٰذا شہری ترقی کے لیے ریلوے اسٹیشن کے ارد گرد زمین کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبوں کا قیام، کمرشل سروس ایریاز ریلوے انفراسٹرکچر کی ترقی کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے سے مکمل طور پر آزاد ہیں۔

یہاں سے، اضافی ضوابط شامل کیے جاتے ہیں تاکہ مقامی لوگوں کو اپنے مقامی بجٹ کو آزاد عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے (ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے سرمایہ کاری کے منصوبوں کے لیے) قائم کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکے۔ جس میں، مقامی لوگ معاوضہ، مدد، بازآبادکاری، زمین کی بازیابی اور زمین کے استعمال کے حقوق کی نیلامی، زیر زمین جگہ کے استعمال کے حقوق، اور اسٹیشن کے آس پاس کے زمینی علاقے میں اوور ہیڈ اسپیس، مجاز حکام کی طرف سے منظور شدہ منصوبہ بندی کے مطابق شہری ترقیاتی منصوبوں کو نافذ کرنے کی بنیاد کے طور پر انجام دیتے ہیں۔

"یہ نہ صرف اقتصادی ترقی کے لیے نئی جگہ کھولتا ہے بلکہ زمین کے استحصال سے وسائل بھی پیدا کرتا ہے، سفری ضروریات کو بہتر بناتا ہے۔ زمین کے استحصال اور اسٹیشن کے ارد گرد کی ترقی سے حاصل ہونے والی آمدنی کو جزوی طور پر ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی میں دوبارہ سرمایہ کاری کے لیے ترجیح دی جاتی ہے،" ویتنام ریلوے اتھارٹی کے نمائندے نے زور دیا۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-quy-dinh-khai-thac-dat-phu-can-ga-duong-sat-tao-nguon-luc-moi-192241009212536159.htm