Cua Lo Port کے ذریعے کنٹینر شپنگ لائنوں کے لیے سپورٹ لیول میں ترمیم اور اضافہ کرنے کی تجویز

ساؤتھ ایسٹ اکنامک زون مینجمنٹ بورڈ نے کہا کہ وہ نگہ این صوبے کی پیپلز کمیٹی اور پیپلز کونسل کو بھیج رہا ہے تاکہ کوا لو پورٹ کے ذریعے کنٹینرائزڈ سامان کی ترسیل کے لیے شپنگ لائنوں اور کاروباروں کے لیے برآمدی سپورٹ پالیسی میں ترمیم کی جائے۔

Báo Nghệ An•08/08/2025

اس کے مطابق، قرارداد نمبر 03/2023/NQ-HDND میں ترمیم کرنے کے لیے صوبائی عوامی کونسل کو پیش کیے گئے مسودے میں صوبے نے 100 ملین VND/ٹرپ کی سپورٹ لیول کو برقرار رکھنے کی تجویز پیش کی جو کنٹینر ٹرانسپورٹیشن کے کاروبار کو چلانے کے لیے لائسنس یافتہ ہیں تاکہ Cua Lo پورٹ پر ان لوڈ یا لوڈ یا ان لوڈ اور لوڈ دونوں ہوں۔ ان لوڈنگ یا لوڈنگ یا ان لوڈنگ اور لوڈنگ دونوں کو پورٹ کال کے طور پر شمار کیا جاتا ہے۔

پورٹ 3 — 5,000 ٹن سے زیادہ بحری جہاز کارگو اتارنے کے لیے Cua Lo پورٹ میں داخل ہونے کا انتظار کر رہے ہیں۔ تصویر: Nguyen Hai

تاہم، Cua Lo Port (Nghe An) کے ذریعے بین الاقوامی کنٹینر شپنگ روٹس کھولنے والی شپنگ لائنوں کے لیے، حوصلہ افزائی کے لیے، صوبے نے سپورٹ لیول کو 300 ملین VND/کال سے بڑھا کر 450 ملین VND/کال کرنے کی تجویز دی۔ شرط یہ ہے کہ شپنگ لائنوں کو قواعد و ضوابط کے مطابق بین الاقوامی کنٹینر شپنگ کاروبار چلانے کا لائسنس دیا گیا ہے اور Cua Lo پورٹ پر ان لوڈ یا لوڈ یا ان لوڈ اور لوڈ دونوں۔

کوا لو پورٹ کے ذریعے کنٹینر کے ذریعے برآمد شدہ یا درآمد شدہ سامان کے کاروبار کے لیے، صوبے نے سپورٹ لیول میں اضافے کی تجویز بھی پیش کی، اس کے مطابق، 20 فٹ کنٹینرز 600,000 VND/کنٹینر سے 10 لاکھ VND/کنٹینر تک؛ 40 فٹ کنٹینرز 1 ملین VND سے 1.5 ملین VND/کنٹینر۔

اس سے قبل، قرارداد 03 کے تحت سپورٹ پالیسیوں کے نفاذ کے 2 سال کا جائزہ لینے کے لیے ہونے والی میٹنگ میں، کاروباری اداروں نے کہا کہ 2021 سے 2023 تک، Cua Lo Port کے ذریعے باقاعدہ روٹس چلانے والی کنٹینر شپنگ لائنوں کی آمدنی میں مسلسل کمی واقع ہوئی اور انہیں نقصانات کا سامنا کرنا پڑا۔
تاہم، 7 جولائی 2023 کی قرارداد نمبر 03/2023/NQ-HDND میں صوبے کی سپورٹ پالیسی کی بدولت، جو جزوی طور پر اخراجات کو پورا کرتی ہے، یہ اب بھی آپریشنز کو برقرار رکھنے کے قابل ہے۔

لہذا، کاروباری اداروں نے تجویز پیش کی کہ صوبہ اپنی معاون پالیسیاں جاری رکھے۔ ایک ہی وقت میں، کنٹینر کی نقل و حمل، خاص طور پر Cua Lo پورٹ سے بین الاقوامی بندرگاہوں تک براہ راست نقل و حمل اور اس کے برعکس درآمدی اور برآمدی سامان کے ساتھ دیگر شپنگ لائنوں اور کاروباروں کو کنٹینر کی نقل و حمل سے فائدہ اٹھانے کے لیے، کنکشن کو مضبوط بنانے کا عہد کریں۔ ایک ہی وقت میں، درمیانی بندرگاہوں جیسے کہ ہائی فونگ، نگہی سون، ہو چی منہ سٹی کے ذریعے آمدورفت کو بتدریج کم کریں۔

پورٹ 1 — چونکہ Cua Lo میں گہرے پانی کی بندرگاہ نہیں ہے، اس لیے ٹرانسپورٹ بحری جہاز بنیادی طور پر گھریلو راستوں پر سفر کرتے ہیں، جب کہ بین الاقوامی راستے ابھی بھی محدود ہیں۔ تصویر: Nguyen Hai

اس کے علاوہ، Cua Lo پورٹ کے ذریعے سڑک کی نقل و حمل سے سمندری نقل و حمل میں تبدیلی، نقل و حمل کے اخراجات میں کمی، صوبے میں پیدا ہونے والے سامان کے لیے مسابقت پیدا کرنے کے لیے، صوبہ کنٹینر کے ذریعے سامان لے جانے والے کاروبار کے لیے نقل و حمل کے اخراجات کے کچھ حصے کی حمایت جاری رکھے ہوئے ہے۔

مسٹر لی ٹائین ٹری - جنوب مشرقی اقتصادی زون کے انتظامی بورڈ کے سربراہ نے مزید کہا: قرارداد نمبر 03/2023/NQ-HDND بین الاقوامی اور گھریلو کنٹینرز کو Cua Lo پورٹ تک لے جانے والی شپنگ لائنوں کو سپورٹ کرنے کے لیے پالیسی وضع کرتی ہے، جو 2023-2025 کی مدت کے لیے لاگو ہے، اس سال کے آخر میں ختم ہو جائے گی۔ جاری رکھنے کے لیے، اس مخصوص پالیسی کو جاری رکھنے کی تجویز کے ساتھ، بورڈ نے محکموں اور شاخوں کے ساتھ مل کر تجویز پیش کی کہ صوبائی عوامی کمیٹی اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ یہ مشق کے لیے موزوں ہے اور پڑوسی صوبوں کے ساتھ مسابقتی ہے۔

ماخذ: https://baonghean.vn/de-xuat-sua-doi-nang-muc-ho-tro-hang-tau-container-qua-cang-cua-lo-10304061.html