آمدنی میں کمی کا سامنا کرنے والے BOT پروجیکٹس کے لیے مجوزہ ریونیو شیئرنگ کا تناسب۔

مسودہ حکم نامے میں جس میں BOT نقل و حمل کے منصوبوں میں رکاوٹوں کو دور کرنے کی تفصیل دی گئی ہے، جسے فی الحال حتمی شکل دی جا رہی ہے، وزارت تعمیرات نے تجویز پیش کی ہے کہ ایسے معاملات میں جہاں پراجیکٹ کی آمدنی میں مالیاتی منصوبہ بندی کے مقابلے میں کمی واقع ہوتی ہے، ریاست کی آمدنی کے اشتراک کا تناسب 75% سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔

تھائی ہا برج بی او ٹی پروجیکٹ ٹول ریونیو میں کمی کا سامنا کر رہا ہے اور اس پر توجہ دینے کی ضرورت ہے۔

مسودہ حکم نامے کا مقصد 1 جنوری 2021 سے پہلے دستخط کیے گئے BOT ٹرانسپورٹیشن پروجیکٹس کی آمدنی میں کمی کے مسائل کو حل کرنا ہے۔

ریونیو شیئرنگ کا اطلاق اس وقت ہوتا ہے جب کوئی پروجیکٹ پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (PPP) طریقہ کار کے تحت سرمایہ کاری کے قانون کی شق 2، آرٹیکل 99a میں درج شرائط کو پورا کرتا ہے، خاص طور پر: پروجیکٹ کو متعلقہ پالیسیوں اور قوانین کی تعمیل کرنے کے لیے ٹول اسٹیشنوں کی تعداد کو ایڈجسٹ اور کم کرنے کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ صارفین کی خدمت کو یقینی بنایا جا سکے۔

لاگت کا متوقع اشتراک: ایڈجسٹمنٹ کے اقدامات کو لاگو کرنے کے بعد مالی منصوبہ جہاں پراجیکٹ کی سہولیات کے انتظام، آپریٹنگ اور دیکھ بھال کے اخراجات کے ساتھ ساتھ پرنسپل اور سود کی ادائیگی پراجیکٹ کے معاہدے میں مالی منصوبے کے مطابق کرنے کے لیے آمدنی ناکافی ہے۔ ایڈجسٹمنٹ کے اقدامات کو لاگو کرنے کے بعد مالیاتی منصوبہ جہاں کیپٹل ریکوری کے لیے ٹول وصولی کی مدت 50 سال سے زیادہ ہے۔

مسودے میں یہ شرط رکھی گئی ہے کہ ریاست کا ریونیو شیئرنگ ریشو پچھلے تین سالوں کے دوران پراجیکٹ کے مالیاتی منصوبے میں ریونیو شارٹ فال اور ریونیو کے درمیان اوسط تناسب کے 75% سے زیادہ نہیں ہوگا۔ ریونیو شارٹ فال کا تعین مالیاتی منصوبے میں آمدنی سے اصل آمدنی کو گھٹا کر کیا جاتا ہے۔

وزراء اور صوبائی عوامی کمیٹیوں کے چیئرپرسن اوپر دیے گئے ضوابط کے مطابق، اپنے منظور شدہ منصوبوں کے لیے ریاستی سرمائے کے اشتراک کی فیصد اور رقم کا فیصلہ کرتے ہیں، اور اس بات کو یقینی بناتے ہیں کہ ریاستی سرمائے کی رقم مقررہ فیصد سے زیادہ نہ ہو۔

مسودے میں 1 جنوری 2021 سے پہلے دستخط کیے گئے BOT ٹرانسپورٹیشن پروجیکٹس کو ختم کرنے کی تجویز بھی دی گئی ہے، اگر پروجیکٹ مکمل ہو چکا ہے اور کم از کم دو سال سے کام کر رہا ہے لیکن سرمایہ کار یا پراجیکٹ انٹرپرائز سرمایہ کی وصولی کے لیے ٹول وصول کرنے کے قابل نہیں ہے۔ اگر پراجیکٹ کو ریونیو میں کمی کا سامنا کرنا پڑا ہے، اور فریقین نے ریاست کی جانب سے متوقع آمدنی کے اشتراک، ایکویٹی پر کم منافع، قرضوں پر سود کی شرحوں میں کمی، وغیرہ کی بنیاد پر مالیاتی منصوبہ کو ایڈجسٹ کیا ہے، لیکن سرمائے کی وصولی کے لیے ٹول وصولی کی مدت اب بھی 50 سال سے زیادہ ہے۔

حکومتی اعداد و شمار کے مطابق، اس وقت 11 بی او ٹی ٹرانسپورٹیشن پروجیکٹس آمدنی میں کمی کا سامنا کر رہے ہیں۔

یہ تمام منصوبے غیر موثر تھے، زیادہ تر معروضی وجوہات یا ریاستی اداروں کے فیصلوں سے متاثر تھے۔

MINH ANH

ماخذ: https://www.sggp.org.vn/de-xuat-ty-le-chia-se-cua-nha-nuoc-voi-du-an-bot-sut-giam-doanh-thu-post805968.html