کم ہوتی ہوئی آمدنی کے ساتھ بی او ٹی پروجیکٹس کے لیے ریاستی اشتراک کے تناسب کی تجویز

مسودہ حکم نامے میں جس میں BOT ٹریفک کے مکمل ہونے والے منصوبوں کے لیے رکاوٹوں کو دور کرنے کی تفصیل دی گئی ہے، تعمیراتی وزارت نے تجویز پیش کی کہ مالیاتی منصوبے کے مقابلے پراجیکٹ کی آمدنی میں کمی کی صورت میں ریاست کی شراکت کی شرح 75% سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔

تھائی ہا برج بی او ٹی پروجیکٹ کی ٹول ریونیو میں کمی، اسے حل کرنے کی ضرورت ہے۔

1 جنوری 2021 سے پہلے دستخط شدہ BOT ٹریفک منصوبوں کی آمدنی میں کمی کو سنبھالنے کے لیے مسودہ حکمنامہ۔

کم آمدنی کا اشتراک اس وقت لاگو ہوتا ہے جب پروجیکٹ پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (PPP) طریقہ کار کے تحت سرمایہ کاری کے قانون کے شق 2، آرٹیکل 99a میں بیان کردہ شرائط کو پورا کرتا ہے، خاص طور پر: پروجیکٹ کو متعلقہ پالیسیوں اور قوانین کی تعمیل کرنے کے لیے ٹول اسٹیشنوں کی تعداد کو ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ صارفین کی خدمت کے مفادات کو یقینی بنایا جا سکے۔

متوقع اشتراک: ایڈجسٹمنٹ کے اقدامات کو لاگو کرنے کے بعد مالیاتی منصوبے میں آمدنی ہوتی ہے جو پراجیکٹ کے انتظام، آپریشن اور دیکھ بھال کے اخراجات کو پورا کرنے کے لیے کافی نہیں ہوتی ہے، اور پراجیکٹ کے معاہدے میں مالی منصوبے کے مطابق قرض کے اصل اور سود کی ادائیگی کے اخراجات؛ ایڈجسٹمنٹ کے اقدامات کو لاگو کرنے کے بعد مالیاتی پلان میں کیپٹل ریکوری فیس جمع کرنے کی مدت 50 سال سے زیادہ ہے۔

مسودے میں واضح طور پر کہا گیا ہے کہ ریاست کا اشتراک کا تناسب گزشتہ 3 سالوں میں پروجیکٹ کے مالیاتی منصوبے میں کم ہونے والی آمدنی اور آمدنی کے درمیان اوسط تناسب کے 75% سے زیادہ نہیں ہوگا۔ کم آمدنی کا تعین مالیاتی منصوبہ میں آمدنی سے اصل آمدنی سے کیا جاتا ہے۔

وزیر اور صوبائی عوامی کمیٹی کے چیئرمین مندرجہ بالا دفعات کے مطابق ان کی طرف سے منظور شدہ منصوبوں کے لیے مشترکہ ریاستی سرمائے کے تناسب اور سطح کا فیصلہ کریں گے اور اس بات کو یقینی بنائیں گے کہ ریاستی دارالحکومت کی سطح مقررہ تناسب سے زیادہ نہ ہو۔

مسودے میں 1 جنوری 2021 سے پہلے دستخط کیے جانے والے BOT ٹریفک پروجیکٹس کے لیے طے شدہ وقت سے پہلے معاہدہ ختم کرنے کی تجویز بھی دی گئی ہے جب کہ پروجیکٹ مکمل ہو چکا ہے اور کم از کم 2 سال کے لیے کام کر رہا ہے لیکن سرمایہ کار اور پروجیکٹ انٹرپرائز کو سرمایہ کی وصولی کے لیے فیس جمع کرنے کی اجازت نہیں ہے۔ پراجیکٹ کی آمدنی میں کمی آئی ہے، فریقین نے متوقع ریاستی محصولات کے اشتراک کی بنیاد پر مالیاتی منصوبہ کو ایڈجسٹ کیا ہے، ایکویٹی پر منافع کا مارجن کم کیا ہے، قرض کی شرح سود میں کمی کی ہے... لیکن سرمائے کی وصولی کے لیے فیس جمع کرنے کا وقت اب بھی 50 سال سے زیادہ ہے۔

حکومتی اعداد و شمار کے مطابق، اس وقت 11 بی او ٹی ٹریفک منصوبے ہیں جن کی آمدنی میں کمی آ رہی ہے۔

یہ تمام منصوبے غیر موثر ہیں، ان میں سے زیادہ تر معروضی وجوہات کی بنا پر یا ریاستی اداروں کے فیصلوں سے متاثر ہو کر پھنس گئے ہیں۔

MINH ANH

ماخذ: https://www.sggp.org.vn/de-xuat-ty-le-chia-se-cua-nha-nuoc-voi-du-an-bot-sut-giam-doanh-thu-post805968.html