ویتنام کی ٹیکسٹائل، گارمنٹس اور جوتے کی برآمدات پر توجہ دینے کی ضرورت ہے۔

بحیرہ احمر میں کشیدگی: ویتنام کے ٹیکسٹائل، جوتے کے برآمد کنندگان کو توجہ دینے کی ضرورت ہے

ایچ ایس بی سی کے ماہرین کا خیال ہے کہ بحیرہ احمر کی کشیدگی کا آسیان تجارت پر زیادہ اثر نہیں پڑا ہے، لیکن یورپ کو برآمدات کی بڑی مقدار والی کچھ مصنوعات جیسے ویتنام سے ٹیکسٹائل اور جوتے ایسے شعبے ہیں جن پر توجہ دینے کی ضرورت ہے۔

یورپ کو ویتنام کی ٹیکسٹائل اور جوتے کی برآمدات ایسے شعبے ہیں جن پر توجہ دینے کی ضرورت ہے۔

ایچ ایس بی سی کے مطابق، ویتنام کی یورپ کو ٹیکسٹائل اور جوتے کی برآمدات ایسے شعبے ہیں جن پر بحیرہ احمر کی کشیدگی کے درمیان توجہ کی ضرورت ہے۔

HSBC گلوبل ریسرچ نے ASEAN Perspectives رپورٹ جاری کی ہے، جس کا عنوان "Red Sea, Red Alert" ہے جس میں بحیرہ احمر میں جغرافیائی سیاسی تناؤ کے آسیان تجارت پر اثرات کا تجزیہ کیا گیا ہے۔

ٹیکسٹائل اور جوتے کی برآمدات پر توجہ دینے کی ضرورت ہے۔

رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ بحیرہ احمر میں رکاوٹیں گزشتہ سال عالمی تجارت میں شدید مندی کے بعد سپلائی چینز پر نقل و حمل کی رکاوٹوں کے گہرے اثرات کی یاددہانی کرتی ہیں۔ دسمبر کے اوائل سے سویز کینال سے گزرنے والے بحری جہازوں کی تعداد میں 50 فیصد سے زیادہ کی کمی واقع ہوئی ہے اور ایشیا سے یورپ تک تجارت کے لیے اسپاٹ کنٹینر کی مال برداری کی شرح تین گنا بڑھ گئی ہے۔

عام طور پر، سنگا پور سے روٹرڈیم تک ایک مال بردار جہاز 26 دن کا وقت لیتا ہے لیکن اب کیپ آف گڈ ہوپ کے ارد گرد دوبارہ راستہ اختیار کرنے کی وجہ سے 10 دن کی تاخیر ہو رہی ہے۔

تاہم، مشرق وسطیٰ اور یورپ جیسے متاثرہ خطوں کو آسیان سے برآمدات زیادہ نہیں ہیں۔

درحقیقت، مشرق وسطیٰ آسیان کی برآمدات کا صرف ایک چھوٹا سا حصہ بناتا ہے، جب کہ یورپ نے دیکھا ہے کہ اس کا مارکیٹ شیئر گزشتہ برسوں میں بتدریج گر کر 9% سے نیچے آ گیا ہے۔ یہاں تک کہ ویتنام اور فلپائن میں بھی، ان دو خطوں کو سب سے زیادہ برآمدات کرنے والی دو معیشتیں ، مارکیٹ شیئر بہت زیادہ نہیں ہے، ہر ایک کا صرف 12% ہے۔

امریکہ، سرزمین چین اور خود آسیان سبھی کا مارکیٹ شیئر یورپ سے زیادہ ہے۔ تاہم، HSBC ماہرین کا کہنا ہے کہ آسیان کی مختلف معیشتوں پر پڑنے والے اثرات کا جائزہ لینے کی ضرورت ہے، کیونکہ بحیرہ احمر میں رکاوٹیں جتنی دیر رہیں گی، سپلائی چینز بھی اتنے ہی زیادہ متاثر ہوں گے۔

HSBC ماہرین کا خیال ہے کہ، ہر مخصوص شعبے کے تجزیے کے ذریعے، ویتنام کی یورپ کو ٹیکسٹائل اور جوتے کی برآمدات ایسے شعبے ہیں جن پر توجہ دینے کی ضرورت ہے۔

جبکہ امریکہ اس شے کا سب سے بڑا درآمد کنندہ ہے، یورپ کا 20% مارکیٹ شیئر بھی اہم ہے۔ بحیرہ احمر میں رکاوٹ کی وجہ سے یورپ کی ترسیل متاثر نہیں ہوئی، جنوری میں پچھلے سال کی اسی مدت کے مقابلے میں 30 فیصد اضافہ دیکھنے میں آیا۔

تاہم، تجارتی انجمنوں نے تناؤ برقرار رہنے کی صورت میں 2024 کی دوسری سہ ماہی سے آرڈر وصول کرنے میں مشکلات بڑھنے کا بھی انتباہ دیا۔

درحقیقت، کچھ برآمد کنندگان نے ٹرانسپورٹ کے متبادل حل تلاش کیے ہیں کیونکہ زیادہ سے زیادہ شپنگ کمپنیاں ہوائی جہاز کے ذریعے جگہ محفوظ کرنے کی کوشش کر رہی ہیں۔ اس کی وجہ سے جنوری میں ویتنام-یورپ روٹ پر فضائی مال برداری کا حجم بڑھ گیا، یہاں تک کہ 2023 کی چوٹی کی سطح 6 فیصد سے بھی تجاوز کر گیا۔

آسیان کے بڑے برآمدی شعبے، الیکٹرانکس کے لیے، اثر محدود ہے۔ خوش قسمتی سے، انٹرا ریجنل تجارت غالب رہتی ہے، جس کا مارکیٹ شیئر 70% ہے، یہ تجویز کرتا ہے کہ ٹیکنالوجی سپلائی چین ایشیا کے اندر، شمال مشرقی ایشیا سے جنوب مشرقی ایشیا تک دوبارہ منظم ہو رہا ہے۔

یورپ اور مشرق وسطیٰ کے لیے ASEAN الیکٹرانکس کی برآمدات صرف 10% ہیں، حالانکہ کچھ مصنوعات کا حصہ زیادہ ہو سکتا ہے، بشمول ویتنام سے اسمارٹ فون کی برآمدات (15% مارکیٹ شیئر) اور تھائی لینڈ سے ایئر کنڈیشنرز (21% مارکیٹ شیئر)۔

آسیان کی زرعی برآمدات پر اثر بھی محدود ہے۔ دو بڑے زرعی برآمد کنندگان کو دیکھیں، دونوں ویتنام (17% مارکیٹ شیئر) اور تھائی لینڈ (13% مارکیٹ شیئر) یورپی یونین اور مشرق وسطیٰ کو زیادہ برآمد نہیں کرتے۔ ان دونوں ممالک کی زرعی برآمدات کا تقریباً 60-70% ایشیائی صارفین کے لیے ہے، خاص طور پر چاول، جس میں سے 50%-80% خطے کے ممالک کے چاول کی درآمدات ویت نام اور تھائی لینڈ سے آتی ہیں۔

لیکن کچھ دوسری اشیاء متاثر ہو سکتی ہیں۔ ویتنام کی کافی کی تقریباً 50 فیصد برآمدات یورپ کو جاتی ہیں۔ لیکن خوش قسمتی سے، بہت سی ویتنامی زرعی مصنوعات کی چینی مانگ میں حالیہ اضافہ کسی بھی ممکنہ تجارتی رکاوٹوں کو دور کرنے سے زیادہ، HSBC ماہرین نے کہا۔

اسی طرح، یورپی یونین اور مشرق وسطیٰ سے آسیان کا درآمدی حصہ زیادہ سے زیادہ 20 فیصد نہیں ہے۔ درحقیقت، مین لینڈ چین خطے کی ہر معیشت کے لیے سب سے بڑی واحد درآمدی منزل ہے اور اس کا حصہ 35% تک ہو سکتا ہے۔ تاہم، قریب سے دیکھنے کے لیے ایک چیز مشرق وسطیٰ سے آسیان خام تیل کی درآمد ہے، کیونکہ یہ خطہ خاص طور پر تیل کی قیمتوں میں اتار چڑھاؤ کا شکار ہے۔

اگرچہ مشرق وسطیٰ کے ساتھ آسیان کا کل تجارتی حصہ کم ہے، لیکن یہ خطہ مشرق وسطیٰ سے بڑی مقدار میں خام تیل درآمد کرتا ہے۔

انڈونیشیا کے علاوہ باقی ممالک کا مارکیٹ شیئر کم از کم 50% سے زیادہ ہے۔ خوش قسمتی سے، آبنائے ہرمز میں تیل کی تجارت میں خلل نہیں پڑا ہے، جب کہ متحدہ عرب امارات اور سعودی عرب آسیان کو تیل برآمد کرنے والے دو بڑے ممالک ہیں جن کا مارکیٹ میں 70 فیصد سے زیادہ حصہ ہے۔ اس لیے مشرق وسطیٰ سے آسیان کے تیل کی تقریباً 70% درآمدات بحیرہ احمر میں رکاوٹوں سے متاثر نہیں ہوتی ہیں۔

اگرچہ قریب سے دیکھنے کے لیے ایک چیز مشرق وسطیٰ سے آسیان خام تیل کی درآمد ہے کیونکہ یہ خطہ خاص طور پر تیل کی قیمتوں میں اتار چڑھاؤ کا شکار ہے۔

ماخذ