بجلی اور ٹیلی کمیونیکیشن کو سڑک کے بنیادی ڈھانچے کے کرایے کی فیس ادا کرنی ہوگی۔

دیکھ بھال کا نیا سرمایہ 40 فیصد سے ملتا ہے

فی الحال، سڑک کی دیکھ بھال کا سرمایہ طلب کا صرف 40% پورا کرتا ہے، جس کی وجہ سے سڑکوں کی دیکھ بھال ہمیشہ قلت کی حالت میں رہتی ہے۔

بہت سے تکنیکی بنیادی ڈھانچے کے کام سڑکوں کی راہداریوں میں نصب لائنیں، کیبلز، پائپ لائنز اور دیگر کام ہیں۔

2030 تک روڈ نیٹ ورک کی منصوبہ بندی کے مطابق، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، ہائی وے کی تعمیر اور قومی شاہراہوں کو اپ گریڈ کرنے کے لیے سرمایہ کاری کی مانگ تقریباً 3 ملین بلین VND سے زیادہ ہے۔ اس کی تکمیل کے بعد ہر سال دیکھ بھال کے لیے بھاری سرمائے کی بھی ضرورت ہوگی۔

تاہم، حکام کے حساب سے، ہائی وے اور قومی شاہراہوں کی دیکھ بھال کا بجٹ صرف 12,000 بلین VND/سال ہے، جب کہ طلب تقریباً 30,000 بلین VND/سال تک ہے۔

ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کے ٹریفک انفراسٹرکچر مینٹیننس مینجمنٹ ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ مسٹر لی ہونگ ڈیپ نے کہا کہ فی گاڑی سڑک کی دیکھ بھال کی فیس صرف 9,000 بلین VND/سال تک پہنچ گئی ہے، ریاستی بجٹ کو 3,000 بلین VND سے زیادہ کی تلافی کرنی تھی۔ قومی شاہراہ کا نظام 25,000 کلومیٹر سے زیادہ ہے، جس میں سے 10,000 کلومیٹر سے زیادہ درمیانی اور بڑی مرمت، اسفالٹ کنکریٹ ہموار کرنے کے لیے باقی ہیں لیکن فنڈنگ ​​کا کوئی ذریعہ نہیں ہے۔

دریں اثنا، ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کے ڈائریکٹر مسٹر بوئی کوانگ تھائی نے کہا کہ اگرچہ ریاستی بجٹ مکمل طور پر مختص نہیں کیا جا سکتا، اس یونٹ کو سڑک کی "زندگی" کو یقینی بنانے کے لیے ہر مقام یا سڑک کے حصے کی احتیاط سے پیمائش اور مرمت کرنی چاہیے۔

"مینٹیننس فنڈ کے لیے کافی سرمایہ رکھنے کے لیے، فی گاڑی کی آمدنی میں 2-3 گنا اضافہ ہونا چاہیے۔ تاہم، اس سے دیگر صنعتوں پر اثر پڑے گا، خاص طور پر لاجسٹکس کی لاگت میں اضافہ۔ جب ریاستی وسائل محدود ہوں گے، تو ہم نجی شعبے سے سرمایہ اکٹھا کرنے پر بھی غور کریں گے۔ موجودہ ایکسپریس ویز کے ساتھ، ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن اس بات کا حساب لگاتی ہے کہ سرمایہ کاروں کی خدمات حاصل کرنے کے آپشن کو استعمال کیا جائے،" OM نے کہا کہ سرمایہ کاروں کو کام کرنے کے لیے کام نہیں کریں گے مسٹر تھائی۔

استحصال کیا گیا، فیس کے ساتھ استعمال کیا گیا۔

مسٹر لی ہونگ ڈیپ کے مطابق، روڈ ٹریفک قانون نے پہلے یہ طے کیا تھا کہ سڑکوں کے لیے مختص اراضی کے اندر، بہت سے ضروری کاموں کا اہتمام کیا جا سکتا ہے، جیسے: سڑکوں کے انتظام اور استحصال کے کام، ٹیلی کمیونیکیشن کے کام، بجلی، پانی کی فراہمی اور نکاسی آب کی پائپ لائنیں، پٹرول، تیل، گیس، وغیرہ، لیکن اس نے ان شعبوں میں کاروبار کو ادا کرنے کی فیس ادا نہیں کی۔ ریاست

سڑک کا قانون نئی صورتحال میں ملک کی سماجی و اقتصادی ترقی کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے بنایا گیا ہے۔ وہاں سے، یہ مشترکہ تکنیکی انفراسٹرکچر بنانے اور فیس یا قیمتیں جمع کرنے کے لیے ایک طریقہ کار تجویز کرنے کی ضرورت کو بڑھاتا ہے۔ ریاست وہ اخراجات برداشت نہیں کر سکتی جس سے کاروبار کو فائدہ ہو۔

مسٹر لی ہانگ ڈیپ، ٹریفک انفراسٹرکچر مینٹیننس مینجمنٹ ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ، ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن

"انفارمیشن سسٹم، کیبل ٹی وی، اور پانی کی فراہمی تجارتی مقاصد کے لیے کام کرتی ہے۔ دریں اثنا، ریاست کو سڑک کے بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے بہت زیادہ پیسہ خرچ کرنا پڑتا ہے، اس لیے کاروبار مفت میں فائدہ نہیں اٹھا سکتے۔ مزید یہ کہ، ریاست کی جانب سے فیس جمع کیے بغیر انفراسٹرکچر میں سرمایہ کاری کرنے سے کاروباروں کے درمیان مسابقت میں عدم مساوات پیدا ہو سکتی ہے،" مسٹر ڈیپ نے کہا۔

حال ہی میں قومی اسمبلی سے منظور کیے گئے روڈ قانون میں، ریاست کی طرف سے لگائے گئے ایکسپریس ویز کے لیے ٹول وصولی کے ضوابط شامل کرنے کے علاوہ، روڈ قانون میں ٹریفک کے بنیادی ڈھانچے کے استحصال اور استعمال اور مشترکہ تکنیکی بنیادی ڈھانچے کے کاموں کے استعمال سے ٹول وصولی کے ضوابط بھی شامل کیے گئے ہیں۔

ویتنام آٹوموبائل ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کے چیئرمین جناب Nguyen Van Quyen نے کہا کہ سڑک کے نظام پر بہت سے تکنیکی بنیادی ڈھانچے کے کام ہیں جیسے تاروں، کیبلز، پائپ لائنوں اور سڑک کے کوریڈور میں نصب دیگر کام افراد اور تنظیموں کے ذریعے کئے گئے ہیں۔

"تنظیمیں اور افراد کاروباری مقاصد کے لیے ایسا کرتے ہیں۔ اس لیے، استعمال کے لیے ادائیگی کے لیے منافع کا ایک حصہ خرچ کرنا مارکیٹ کے طریقہ کار کے مطابق ہے،" مسٹر کوئن نے کہا۔

سڑک کی دیکھ بھال کے لیے مزید فنڈنگ

ایک ٹریفک ماہر نے بتایا کہ ٹیلی کمیونیکیشن یا صاف پانی کے یونٹس کی سالانہ آمدنی ہزاروں ارب VND تک ہے۔ اگر سڑک کے بنیادی ڈھانچے کو استعمال کرنے والے کاروباروں کی آمدنی کا صرف ایک چھوٹا سا حصہ اکٹھا کیا جائے تو ٹریفک کے لیے ریاستی بجٹ میں ادا کی جانے والی رقم میں نمایاں اضافہ ہوگا۔

"سڑک کے بنیادی ڈھانچے کے نظام سے فائدہ اٹھانے اور استعمال کرنے کے لیے فیس جمع کرنے سے بجلی کی قیمتوں، ٹیلی کمیونیکیشن کی فیسوں اور ایندھن کی قیمتوں میں اضافہ ہو سکتا ہے۔ تاہم، سڑک کی دیکھ بھال کے لیے وسائل میں اضافہ سڑک کے معیار کو بہتر بنائے گا، ٹریفک کو زیادہ آسان اور محفوظ بنائے گا۔ ٹریفک کے حجم میں اضافے سے نقل و حمل کی فیسوں میں کمی آئے گی، جس سے سماجی اخراجات میں کمی آئے گی۔"

مسٹر لی ہونگ ڈیپ کے مطابق، سڑک کے قانون میں یہ شرط رکھی گئی ہے کہ شہری سڑکوں کی تعمیر کرتے وقت، انڈر گراؤنڈ کر کے مشترکہ تکنیکی انفراسٹرکچر کا کام ہونا چاہیے، کئی بار سڑکوں اور فٹ پاتھوں کو کھودنے کی صورت حال سے گریز کرنا چاہیے۔

"ان شعبوں میں کام کرنے والے کاروبار جو مل کر استحصال کرنا چاہتے ہیں انہیں کرایہ پر لینا چاہیے اور استعمال کی فیس ادا کرنی ہوگی۔ مشترکہ تکنیکی انفراسٹرکچر کو لیز پر دینے سے حاصل ہونے والی آمدنی کو ریاستی بجٹ میں ادا کیا جائے گا، اس طرح قومی آمدنی میں اضافہ کرنے میں مدد ملے گی، بجٹ مختص کرنے میں مدد ملے گی، بشمول سڑک کی دیکھ بھال،" مسٹر ڈیپ نے تصدیق کی۔

اس ضابطے کو لاگو کرنے کے لیے، مسٹر ڈیپ نے کہا، وزارت ٹرانسپورٹ اور وزارت خزانہ جمع کرنے کی شرح اور وصولی کے طریقہ کار کی رہنمائی کے لیے ایک حکم نامہ تیار کرنے کے لیے ہم آہنگی کریں گے۔ اگر وصولی قیمت کے طریقہ کار پر مبنی ہے، تو وزارت ٹرانسپورٹ کرایہ کی قیمت جاری کرے گی۔ کرایہ کی قیمت کا حساب سرمایہ کاری کی لاگت اور مشترکہ انفراسٹرکچر کے آپریٹنگ وقت کی بنیاد پر کیا جائے گا۔ اگر فیس کا طریقہ کار فیس میکانزم پر مبنی ہے تو وزارت خزانہ اسے تیار کر کے جاری کرے گی۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/dien-luc-vien-thong-phai-tra-phi-thue-ha-tang-duong-bo-19224071600091027.htm