درآمدی برآمدی کاروبار شپنگ لائنوں پر من مانی طور پر فیسوں میں اضافے کا الزام لگاتے ہیں۔

ویتنام شپرز ایسوسی ایشن - درآمدی برآمدی اداروں کے نمائندے - نے کہا کہ شپنگ لائنوں نے من مانی طور پر پورٹ لوڈنگ اور ان لوڈنگ فیس میں 10-20 فیصد اضافہ کیا، جس سے بحیرہ احمر کی بڑھتی ہوئی صورتحال کے تناظر میں مزید مشکلات کا سامنا کرنا پڑا۔

یہ معلومات ویتنام شپرز ایسوسی ایشن نے اس صورتحال کے جواب میں حکام کو بھیجی گئی ایک درخواست میں بتائی ہے جہاں فروری سے غیر ملکی شپنگ لائنوں نے بیک وقت پورٹ ہینڈلنگ سرچارجز (THC) میں اضافہ کیا ہے۔

ایسوسی ایشن کے جنرل سکریٹری مسٹر فان تھونگ نے کہا کہ اب کئی سالوں سے، غیر ملکی شپنگ لائنوں نے من مانی طور پر ویت نامی برآمدی اداروں کے سامان پر درجنوں مختلف قسم کی فیسیں اور سرچارجز جمع کیے ہیں۔ قیمتوں میں یہ اضافہ انتظامی ایجنسی کے کسی ضابطے پر مبنی نہیں ہے اور یہ لوڈنگ اور ان لوڈنگ فیس سے بہت زیادہ ہے جو شپنگ لائنز ویتنامی بندرگاہوں کو واپس کرتی ہیں۔

یہ ایڈجسٹمنٹ سرکلر 39 کے بعد ہوئی ہے - پائلٹ خدمات، گھاٹ کے استعمال، اور کنٹینر کی لوڈنگ اور ان لوڈنگ کے لیے قیمتوں میں تبدیلی کا فیصلہ - 2023 کے آخر میں وزارت ٹرانسپورٹ کی طرف سے جاری کیا گیا تھا، جو 15 فروری سے نافذ العمل ہے۔

اس کے مطابق، THC فیسوں میں کیریئرز کی طرف سے 10-20% اضافہ کیا جاتا ہے، معیاری 40 فٹ کنٹینر کے لیے 180-190 USD سے 200-210 USD تک۔ 40 فٹ ریفریجریٹڈ کنٹینر کی نئی قیمت 255-265 USD ہے۔ یہ ویتنامی بندرگاہوں پر کنٹینرز کی لوڈنگ اور ان لوڈنگ کی ایڈجسٹ شدہ قیمت کا 3 گنا ہے۔

ویتنام شپرز ایسوسی ایشن نے کہا کہ یہ فیس اضافہ صرف ویتنام پر لاگو ہوتا ہے، اور خطے کے دیگر ممالک نے کوئی ایڈجسٹمنٹ نہیں کی ہے۔ خاص طور پر، مطلق شرائط میں، شپنگ لائنوں کی THC فیس میں 10-20% اضافہ ویتنامی بندرگاہوں پر کنٹینر لوڈنگ اور ان لوڈنگ کی قیمتوں کی ایڈجسٹمنٹ سے 3 گنا زیادہ ہے۔

ایسوسی ایشن نے کہا، "غیر ملکی شپنگ لائنوں میں درج قیمتوں میں ایڈجسٹمنٹ کی تاریخ سے 15 دن پہلے تبدیلیاں ہوتی ہیں اور انہیں معائنے، فیس اور سرچارج کے اجزاء کی وضاحت یا حکام کی طرف سے کسی بھی رپورٹ یا ذمہ داری سے گزرنے کی ضرورت نہیں تھی،" ایسوسی ایشن نے کہا، اور تسلیم کیا کہ "یہ ایڈجسٹمنٹ کا رویہ پہلی بار نہیں ہے"۔

ٹین وو بندرگاہ، ہائی فونگ، جولائی 2023 میں سامان کی نقل و حمل۔ تصویر: گیانگ ہوئی — ٹین وو بندرگاہ، ہائی فونگ ، جولائی 2023 میں سامان کی نقل و حمل۔ تصویر: *گیانگ ہوئی*

THC فیسوں کے علاوہ، ویتنام ایسوسی ایشن آف میری ٹائم ایجنٹس، بروکرز اینڈ سروسز (VISABA) نے اطلاع دی ہے کہ شپنگ لائنز 10 دیگر اقسام کے سرچارجز جمع کر رہی ہیں، بشمول دستاویز سرچارجز، فیول سرچارجز، کنٹینر کلیننگ سرچارجز، سلفر کے اخراج میں کمی کے سرچارجز، کنٹینر بیلنسنگ فیس، وغیرہ۔ فی پورٹ 100 ڈالر کی اضافی فیس ہے۔

VISABA کے چیئرمین مسٹر فام کووک لانگ نے کہا، "ویتنامی شپنگ کرنے والے وہ لوگ نہیں ہیں جو شپنگ کے معاہدے پر گفت و شنید کرتے ہیں اور اس پر دستخط کرتے ہیں، لہذا سامان حاصل کرنے کے لیے، وہ شپنگ لائن کی طرف سے مقرر کردہ سرچارج کی شرائط کو قبول کرنے پر مجبور ہیں۔"

VISABA اور ویتنام شپرز ایسوسی ایشن کے رہنماؤں دونوں کا خیال ہے کہ حقیقت یہ ہے کہ شپنگ لائنز من مانی طور پر فیسوں اور سرچارجز میں اضافہ کرتی ہیں ملکی برآمدات اور لاجسٹک اداروں کے مفادات کو متاثر کرتی ہے۔

دوسری طرف، فی الحال ویتنام کی درآمدات اور برآمدی حجم کا 100% غیر ملکی شپنگ لائنوں کے ذریعے سنبھالا جاتا ہے۔ تاہم، وہ بغیر اطلاع کے بندرگاہوں میں داخل اور باہر نکلتے ہیں اور راستے کھولتے ہیں کیونکہ موجودہ قوانین اس کی ضرورت نہیں رکھتے۔ یہ، مسٹر فام کووک لانگ کے مطابق، لاجسٹکس کے اخراجات کو بھی بڑھاتا ہے اور دوسرے ممالک کے ساتھ ویتنامی سامان کی مسابقت کو کم کرتا ہے۔

اس سے قبل، 6 فروری کو برآمدات کے لیے مشکلات پر قابو پانے کے حل پر بات کرنے کے لیے ہونے والی میٹنگ میں، بہت سے کاروباری اداروں نے تشویش کا اظہار کیا تھا کہ جہاز رانی کی لائنیں قیمتوں میں اضافے کا فائدہ اٹھا رہی ہیں اور کشیدہ بحیرہ احمر کے تناظر میں اضافی سرچارجز عائد کر رہی ہیں۔ ویتنام پیپر ایسوسی ایشن (VPA) کی صدر محترمہ Hoang Thi Lien نے کہا کہ شپنگ لائنوں کی طرف سے لگائے جانے والے سرچارجز، جیسے THC پورٹ پر لوڈنگ اور ان لوڈنگ، لیڈ سیلز وغیرہ نے انہیں مزید مشکل بنا دیا ہے۔

شپنگ لائن کی طرف، انہوں نے وضاحت کی کہ سرچارجز اور مال برداری کی شرح میں اضافہ اس وجہ سے ہوا کہ جب بحیرہ احمر میں کشیدگی بڑھ گئی تو بحری جہازوں کو چکر لگانا پڑا۔ اس کی وجہ سے سفر کو 7-10 دن تک بڑھایا گیا، جس سے اخراجات میں اضافہ ہوا۔ کچھ شپنگ لائنوں جیسے کہ HMM اور ONE کے نمائندوں نے کہا کہ اضافی چارجز مناسب تھے اور ان کے بارے میں بات چیت کی گئی اور صارفین کو پیشگی اعلان کر دیا گیا۔

یانگ منگ شپنگ کمپنی کے نمائندے نے کہا کہ "فروری کے آغاز سے ہی مال برداری اور فیس میں کمی آنا شروع ہو گئی ہے۔ لیکن مجموعی صورت حال اب بھی مشکل ہے کیونکہ قیمتیں مارکیٹ پر منحصر ہیں"۔

شپنگ لائنوں کو من مانی فیسوں میں اضافے سے روکنے کے لیے، دونوں ایسوسی ایشنز نے تجویز پیش کی کہ حکام لائنوں کے ایڈجسٹمنٹ رویے کو کنٹرول کرنے کے لیے اقدامات کریں۔ "شپنگ لائنوں کو فیس کے ڈھانچے کی اطلاع دینے کی ضرورت ہے۔ اگر یہ سرچارجز بہت زیادہ منافع بخش ہیں، تو حکام کو خصوصی کھپت ٹیکس لگانا چاہیے،" ایسوسی ایشن نے تجویز کیا۔

حکام کو اشیا اور خدمات کی فہرست میں سمندر کے ذریعے کنٹینر شپنگ سروسز کی قیمت کے اوپر سرچارجز شامل کرنے کی ضرورت ہے جو قیمتوں کے قانون کے تحت اعلان کے تابع ہے۔ یہ شپنگ لائنوں کو من مانی طور پر بڑھانے اور زیادہ چارج کرنے سے بچنے کے لیے ہے، جس سے امپورٹ ایکسپورٹ مالکان کے مفادات متاثر ہوتے ہیں۔

اسی وقت، ویتنام جلد ہی ملکی ضوابط اور بین الاقوامی طریقوں کے مقابلے میں غیر ملکی شپنگ لائنوں سے سرچارجز جمع کرنے کے لیے ایک انتظامی طریقہ کار کا جائزہ لے گا اور جاری کرے گا۔

Duc Minh - Phuong Dung

ماخذ لنک