Binh Phuoc 1 Bridge (Ho Chi Minh City) نے ہائیڈرولک جیکنگ ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے اپنی کلیئرنس میں اضافی 1.25m کا اضافہ مکمل کر لیا ہے۔ فی الحال اس علاقے سے بڑے جہاز آزادانہ طور پر گزر سکتے ہیں۔ - تصویر: TRI DUC
14 دسمبر کی سہ پہر، Tuoi Tre Online کے ساتھ بات کرتے ہوئے، مسٹر Nguyen Viet Quang، ہیڈ آف انفراسٹرکچر مینجمنٹ ڈیپارٹمنٹ نمبر 2 (روڈ انفراسٹرکچر مینجمنٹ سنٹر - ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف کنسٹرکشن) نے بتایا کہ Binh Phuoc 1 پل کی کلیئرنس اونچائی کو بڑھانے کا کام تعمیراتی یونٹ نے مکمل کر لیا ہے۔
مسٹر کوانگ کے مطابق، انجینئرز اور کارکنوں نے 14 دسمبر کو جیکوں کو نیچے کرنا شروع کیا۔ توقع ہے کہ یہ مرحلہ 16 دسمبر تک مکمل ہو جائے گا، جس کے بعد وہ بتدریج اپروچ سڑکوں کو ہموار کرنے، لوڈ ٹیسٹ کروانے، اور سرکاری آپریشن کی تیاری کے لیے پل کو مضبوط بنانے کے لیے آگے بڑھیں گے۔
Binh Phuoc 1 پل کو اس کی پچھلی بلندی کے مقابلے میں 1.25m اونچا کیا گیا ہے۔ اٹھانے کا عمل اکتوبر کے آخر میں شروع ہوا۔ تعمیر کے دوران، ٹھیکیدار نے موٹرسائیکلوں کے لیے بلا تعطل ٹریفک کی روانی کو یقینی بنانے کے لیے پل کے شروع اور آخر میں دو عارضی اسٹیل پل بنائے۔
اس سے پہلے، "معجزہ ٹیم" نے بھی بن ٹریو 1 پل کی کلیئرنس کو 1.08 میٹر اضافی بڑھا کر مکمل کیا تھا۔ دونوں منصوبوں نے "معجزہ ٹیم" کے ذریعہ تیار کردہ برج جیکنگ ٹیکنالوجی کا اطلاق کیا۔ اس عمل میں، انجینئرز نے پل پیئرز اور گرڈرز کے نیچے ایک ہم آہنگ ہائیڈرولک جیکنگ سسٹم نصب کیا، جس سے پورے پل کو، ہزاروں ٹن وزنی، کو بغیر کسی ٹوٹے یا دوبارہ تعمیر کیے درست ڈیزائن کی اونچائی پر اٹھایا جا سکتا ہے۔
تعمیر کی پیچیدگی کے بارے میں ہو چی منہ شہر کے محکمہ تعمیرات کے ایک نمائندے نے بتایا کہ تمام مراحل کو سختی سے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ تاہم، جیکنگ آپریشن کا مرحلہ وہ مرحلہ ہے جہاں ٹھیکیدار کو سب سے زیادہ توجہ مرکوز کرنی چاہیے، بہت سے لوگوں کو متحرک کرنا چاہیے تاکہ شیڈول کے مطابق منصوبے کی حفاظت کو یقینی بنایا جا سکے۔
Binh Phuoc 1 پل کے لیے استعمال ہونے والا ہائیڈرولک جیکنگ سسٹم 90 جیکوں پر مشتمل ہے، جس میں 400 ٹن اٹھانے کی صلاحیت کے ساتھ 60 جیک اور 500 ٹن اٹھانے کی صلاحیت کے ساتھ 30 جیک شامل ہیں۔ ہر جیک ٹریول سینسر سے لیس ہے، اور پورے نظام کو دو ہائیڈرولک کنٹرولرز اور ایک مرکزی کمپیوٹر سسٹم کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔
بنہ فوک 1 برج ہو چی منہ شہر کا ایک اہم نقل و حمل کا منصوبہ ہے، جو قومی شاہراہ 1 کو بین علاقائی نقل و حمل کے راستوں سے جوڑتا ہے، شہر کے مشرقی اور شمال مشرقی علاقوں میں سڑک اور آبی گزرگاہ دونوں کے ذریعے سفر اور سامان کی نقل و حمل کو یقینی بنانے میں معاون ہے - تصویر: CHAU TUAN
Binh Phuoc 1 پل میں کل 13 کنکریٹ اسپین اور 3 اہم اسٹیل کے اسپین (بحری جہاز کے اسپین) ہیں۔ یہ اسپین 2012 میں لگاتار تین اسپین سے منسلک تھے۔
پل کے کل ساختی بوجھ کا تخمینہ تقریباً 9,000 ٹن ہے۔ لفٹنگ ترتیب وار کی جا رہی ہے، سیکشن بہ سیکشن، ہر سیکشن کی اوسط لمبائی 140m سے زیادہ ہے۔ ٹھیکیدار پل کو روزانہ 4-8 سینٹی میٹر تک اٹھا رہا ہے۔
Binh Phuoc 1 پل پر لاگو مطابقت پذیر جیکنگ ٹیکنالوجی ویتنام میں بِن ٹریو 1 پل لفٹنگ پروجیکٹ کے بعد لاگو ہونے والا اپنی نوعیت کا دوسرا منصوبہ ہے۔
بنہ فوک 1 پل کی تعمیراتی تصاویر:
Binh Phuoc 1 پل کے دامن میں، پل کی بوجھ برداشت کرنے کی صلاحیت کو یقینی بنانے کے لیے بہت سے پل کیپس اور بیرنگز کو ٹھیک کیا جا رہا ہے - تصویر: TRI DUC
کارکن مین ہول لگانے کے لیے جلدی کر رہے ہیں، افتتاحی تاریخ کو پورا کرنے کے لیے عمل کو تیز کر رہے ہیں - تصویر: TRI DUC
کارکن مین ہول کے فریموں کو ویلڈنگ کر رہے ہیں اور پل کے ارد گرد نکاسی کے نظام کو صاف کر رہے ہیں - تصویر: TRI DUC
مکمل ہونے پر، یہ منصوبہ نیویگیشن کی ضروریات کو پورا کرے گا اور ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے اور ہو چی منہ شہر اور پڑوسی صوبوں کے درمیان رابطے بڑھانے میں تعاون کرے گا - تصویر: TRI DUC
Binh Phuoc 1 پل کو اونچا کرنے کا عمل ترتیب وار، سیکشن کے لحاظ سے کیا جا رہا ہے، ہر سیکشن کو 4-8 سینٹی میٹر تک بڑھایا جا رہا ہے تاکہ حفاظت اور پراجیکٹ کی پیش رفت کو یقینی بنایا جا سکے - تصویر: TRI DUC
Binh Phuoc 1 پل کی کلیئرنس بڑھانے سے پہلے، تعمیراتی یونٹ نے پل کے دونوں سروں پر لوہے کے عارضی پل بنائے تاکہ موٹر سائیکلیں پھر بھی گزر سکیں، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ جب "معجزہ کارکن" پل کو اٹھا رہے تھے تو ٹریفک میں خلل نہ پڑے - تصویر: CHAU TUAN
20 سالوں سے کام کرنے کے بعد، Binh Phuoc 1 پل تقریباً 480m لمبا اور 11m چوڑا ہے، جو An Phu Dong وارڈ اور Hiep Binh وارڈ (ضلع 12 اور سابق تھو ڈک سٹی) کو ملاتا ہے - تصویر: TRI DUC
Binh Phuoc 1 پل کو اٹھانا گھر کو اٹھانے والے "معجزہ کارکن" سے کیسے مختلف ہے؟
گھروں کو اٹھانے کے "معجزہ کارکن" کے طریقہ کے مقابلے میں، پلوں کو اٹھانا ڈھانچے کو ڈیزائن کی بلندی پر منتقل کرنے کے اصول میں مماثلت رکھتا ہے، لیکن طریقہ کار میں بنیادی طور پر مختلف ہے۔
پل کو اٹھانے کے لیے مطابقت پذیر جیکنگ سسٹم کا استعمال پورے ڈھانچے کو بیک وقت اٹھانے کی اجازت دیتا ہے، جیکنگ پوائنٹس کو 1 ملی میٹر سے کم کی درستگی کے ساتھ کنٹرول کیا جاتا ہے، جس سے بیرونی قوتوں کی نسل کو کم کیا جا سکتا ہے جو ڈھانچے کی حفاظت اور عمر کو متاثر کر سکتے ہیں۔
ماخذ: https://tuoitre.vn/doi-than-den-hoan-tat-nhac-cau-binh-phuoc-1-nang-9-000-tan-len-them-1-25m-20251214130920101.htm
تبصرہ (0)