نایاب مزدا RX-7 پر خصوصی انجن

مزدا کا ایک وقت کا فخر

وینکل روٹری انجن ایئر ایندھن سے چلنے والا اندرونی دہن انجن کی ایک قسم ہے جسے 1920 کی دہائی میں فیلکس وینکل نے ایجاد کیا تھا اور اسے جاپانی کار ساز کمپنی مزدا نے تیار اور تیار کیا تھا۔

یہ انجن روایتی اندرونی دہن کے انجن سے اس لحاظ سے مختلف ہے کہ یہ پسٹن اور سلنڈر استعمال نہیں کرتا، بلکہ ایک محور کے گرد گھومنے والے تین جہتی روٹر کا استعمال کرتا ہے۔

وینکل انجن استعمال کرنے والی کاریں کبھی مزدا کا فخر تھیں۔

آج کے مقبول انجنوں جیسے پاور ریشو، اعلیٰ وزن، ہموار آپریشن، سستی پیداواری لاگت کے ساتھ بہت سے فوائد کے ساتھ، وانکل انجن ایک بار مقبول کار ماڈلز میں روایتی انجنوں کی جگہ لینے کی خواہش رکھتے تھے۔

RX-7 سیریز مزدا نے 3 نسلوں کے ساتھ تیار کی تھی۔ آخری نسل 1992-2002 میں تیار کی گئی تھی۔

آج تک، اخراج کے سخت معیارات کی وجہ سے وینکل انجن کے ساتھ کوئی تجارتی گاڑی تیار نہیں کی گئی۔ یہ مزدا کے RX-7 کو نایاب بناتا ہے اور بہت سے کاروں کے شوقین اس کی تلاش کرتے ہیں۔

وینکل انجن دھیرے دھیرے بھول کیوں گیا؟

اگرچہ روایتی انجنوں کے مقابلے میں اس کے بہت سے فائدے ہیں، لیکن وینکل انجن کے بڑے نقصانات بھی ہیں جن پر قابو نہیں پایا جا سکتا، جس کی وجہ سے یہ انجن بلاک آہستہ آہستہ فراموشی میں ڈوب جاتا ہے۔

کم تھرمل کارکردگی اور ایندھن کا فضلہ وینکل انجنوں کے بڑے نقصانات ہیں، کیونکہ وینکل روٹری انجنوں میں کمبشن چیمبر کو لمبے بیضوی شکل میں ڈیزائن کیا گیا ہے، پسٹن اور سلنڈر میکانزم استعمال کرنے والے انجنوں کے مقابلے تھرمل کارکردگی نمایاں طور پر کم ہو جاتی ہے۔

اس کے نتیجے میں اکثر غیر جلے ہوئے ایندھن کو ایگزاسٹ سے نکال دیا جاتا ہے۔ اور جب یہ ایندھن کا مرکب جلتا ہے، تو یہ بیک فائر پیدا کرتا ہے۔ اس سے نہ صرف ایندھن ضائع ہوتا ہے بلکہ زیادہ درجہ حرارت اور دباؤ کی وجہ سے ایگزاسٹ سسٹم کو بھی نقصان پہنچ سکتا ہے۔

وینکل انجن آپریٹنگ سائیکل۔

چونکہ وینکل انجن کا کمبشن چیمبر لمبا، پتلا اور ہمیشہ حرکت پذیر رہنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، اس لیے روٹر کو ایک سائیکل مکمل کرنے میں کافی وقت لگتا ہے۔

مزید برآں، روٹر حصوں کے درمیان درجہ حرارت کا بڑا فرق مختلف تھرمل توسیع کا باعث بنتا ہے۔ روٹر کی کارکردگی اور زندگی بھی متاثر ہوتی ہے۔ درحقیقت، ایک AC موٹر کی زندگی کا دورانیہ روایتی موٹر کا صرف 2/3 ہوتا ہے۔

اخراج ایک بڑا عنصر ہے جس کی وجہ سے وینکل انجن کو تیار کرنا مشکل ہو جاتا ہے۔ آج کی پیچیدہ ماحولیاتی صورتحال میں، یہ بات قابل فہم ہے کہ وینکل روٹری انجن کے ساتھ کار کا ماڈل یورپ کی طرح اخراج کا سخت امتحان پاس نہیں کر سکتا (مزدا RX-8 کو یورپ میں 2010 سے اس وجہ سے فروخت کرنے پر پابندی لگا دی گئی ہے، اور اس کی فروخت میں نمایاں کمی آئی ہے)۔

روٹری انجن کی سادہ ساخت کی وجہ سے، یہ ناگزیر ہے کہ آپریشن کے دوران انجن کا تیل نکلے گا، نیز جلے ہوئے ایندھن کو ایگزاسٹ پائپ میں خارج کر دیا جائے گا، جس کی وجہ سے گاڑی کا اخراج کا انڈیکس کافی زیادہ ہے اور یہ ماحول دوست نہیں ہے۔

ماخذ: https://xe.baogiaothong.vn/dong-co-dac-biet-tren-chiec-xe-hang-hiem-mazda-rx-7-192240330091011997.htm