ڈرون ڈلیوری ریس میں شامل ہو گئے۔

5 جنوری کی صبح، ہو چی منہ شہر میں بغیر پائلٹ فضائی گاڑیوں (UAVs) کو ترسیل کے کاموں کے لیے لاگو کرنے کا ایک پائلٹ پروگرام باضابطہ طور پر شروع کیا گیا، جس کی کنٹرولڈ تعیناتی ہو چی منہ سٹی ہائی ٹیک پارک (SHTP) کے اندر کی گئی۔ یہ پروگرام ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف سائنس اینڈ ٹیکنالوجی، SHTP مینجمنٹ بورڈ، اور ٹیکنالوجی کمپنیوں کے ایک گروپ کے درمیان تعاون ہے جس میں Saolatek، ریئل ٹائم روبوٹکس ویتنام، اور Di Dong Viet شامل ہیں۔

ایک اہم موڑ

یہ سرگرمی نئی بغیر پائلٹ ایریل وہیکل (UAV) ٹیکنالوجی کے حل کے لیے کنٹرولڈ ٹیسٹنگ (سینڈ باکس) پروگرام کا حصہ ہے، جو ہو چی منہ سٹی پیپلز کونسل کی قرارداد نمبر 20/2024/NQ-HĐND کے مطابق نافذ ہے۔

تقریب میں ہو چی منہ سٹی پارٹی کمیٹی کے ڈپٹی سیکرٹری ڈانگ من تھونگ، ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین Nguyen Manh Cuong، متعلقہ محکموں، ایجنسیوں اور اکائیوں کے نمائندوں کے ساتھ موجود تھے۔

پہلی آزمائشی پرواز میں، Saolatek کی طرف سے تیار کردہ UAV ایک آئی فون 17 پر مشتمل ایک پیکج لے کر گیا، جو ٹیسٹ کے علاقے میں تقریباً 200 میٹر تک پرواز کرتا تھا۔ ڈیوائس نے پہلے سے پروگرام کیے گئے راستے کے مطابق اڑان بھری، اڑا اور خود بخود لینڈ کیا۔

Saolatek کے ڈائریکٹر مسٹر Tran Anh Tuan کے مطابق، تمام فلائٹ کوآرڈینیٹس اور پیرامیٹرز حقیقی وقت میں آن لائن دکھائے جاتے ہیں، اور UAV پر نصب 5G کیمرے سے تصاویر کو مانیٹرنگ سینٹر میں منتقل کیا جاتا ہے۔ UAV ٹھیک ٹھیک ڈیلیوری پوائنٹ پر اترتا ہے، اپنا مشن مکمل کرتا ہے، اور پھر اپنے روانگی پوائنٹ کے قریب لینڈنگ زون میں واپس آجاتا ہے۔

"جس ڈرون کا تجربہ کیا جا رہا ہے وہ 12 کلو وزنی وزن اٹھا سکتا ہے، 40 منٹ تک اڑ سکتا ہے، اور اس کا آپریٹنگ رداس 10 کلومیٹر سے زیادہ ہے۔ یہ پروڈکٹ 100 ملین VND میں فروخت کی جا سکتی ہے، جو اس وقت دنیا بھر میں دستیاب اسی طرح کی مصنوعات سے بہت سستی ہے،" مسٹر ٹوان نے مزید کہا۔

اگلی فلائٹ میں، UAV، جو ریئل ٹائم روبوٹکس ویتنام کے ذریعے چلایا جاتا ہے، ایک زیادہ پیچیدہ منظر نامے کا سامنا کرنا پڑا، 400 میٹر سے زیادہ پرواز کرتے ہوئے اور فون کے اجزاء پر مشتمل تین پیکجز، ایک فرسٹ ایڈ کٹ، اور تین کپ کافی لے کر گئے۔ اسی پرواز کے دوران، ڈیوائس نے ترتیب وار اپنے ٹیک آف پوائنٹ پر بحفاظت واپس آنے سے پہلے، پہلے سے طے شدہ ترتیب میں متعدد پوائنٹس پر پیکجز تک پہنچ کر ڈیلیور کیا۔

ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف سائنس اینڈ ٹیکنالوجی کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر فام ہوان کوانگ ہیو نے کہا کہ یہ پائلٹ پروگرام ہو چی منہ شہر کو ملک کا ایک سرکردہ اختراع، سائنس اور ٹیکنالوجی کا مرکز بنانے کی پالیسی کو عملی جامہ پہنانے کے لیے ایک ٹھوس قدم ہے۔

"کامیاب پروگرام مستقبل میں ایپلی کیشن کی توسیع کے لیے ایک اہم بنیاد رکھے گا۔ امید ہے کہ ہم Can Gio سے Vung Tau تک طویل فاصلے کی پروازیں چلانے کے قابل ہو جائیں گے، جس سے اس سال کی پہلی سہ ماہی کے اوائل میں نئے شہر میں ترسیل کے اوقات کو کم کرنے میں مدد ملے گی،" مسٹر ہیو نے توقع ظاہر کی۔

مسٹر Tran Anh Tuan کا خیال ہے کہ سینڈ باکس میکانزم کے ذریعے قانونی جانچ کرنے کے قابل ہونے نے گھریلو UAV کاروبار کے لیے ایک اہم موڑ پیدا کیا ہے۔ سینڈ باکس کی بدولت، Saolatek نے 5G انفراسٹرکچر سے جڑتے ہوئے پہلی بار مکمل طور پر خودکار UAV پروازوں کو کامیابی کے ساتھ تعینات کیا، اس طرح قانونی جانچ کی جگہ کی کمی کی سب سے بڑی "بڑے رکاوٹ" کو حل کیا۔ "حقیقی دنیا کی جانچ کے ساتھ، کاروبار ڈیٹا تیار کر سکتے ہیں، لائسنس کے لیے درخواست دینے کی بنیاد رکھ سکتے ہیں، اور اپنی مصنوعات کو تجارتی بنانے کی طرف بڑھ سکتے ہیں،" مسٹر ٹوان نے کہا۔

- Ảnh 1. — ہو چی منہ سٹی کے رہنما اور مختلف محکموں اور ایجنسیوں کے اہلکار UAV کی آزمائشی پرواز سے پہلے اس کا معائنہ کر رہے ہیں۔

ریاست کی طرف سے مزید میکانزم کی ضرورت ہے۔

Can Gio سے Ba Ria - Vung Tau کے علاقے تک ممکنہ پرواز کے راستے کا حوالہ دیتے ہوئے، مسٹر توان نے کہا کہ سڑک یا آبی گزرگاہ سے سفر کرنے میں کئی گھنٹے لگ سکتے ہیں، یا موسم کی وجہ سے بھی اس میں خلل پڑ سکتا ہے، جبکہ UAVs کو سامان کی نقل و حمل میں صرف 20-30 منٹ لگتے ہیں۔ موجودہ UAV ماڈلز کے ساتھ، 3-4 کلوگرام کا پے لوڈ لے کر، پرواز کا وقت تقریباً 40 منٹ ہے۔ مستقبل قریب میں، ہلکی اور زیادہ صلاحیت والی بیٹریوں کے ساتھ، پرواز کا وقت 1 گھنٹے تک پہنچ سکتا ہے، بہت سی شہری ضروریات کو پورا کرتا ہے۔ تاہم، UAVs کو مضبوطی سے تیار کرنے اور کامیابیاں حاصل کرنے کے لیے، اب کاروبار کو جس چیز کی سب سے زیادہ ضرورت ہے وہ صرف پالیسی نہیں ہے بلکہ ریاست اور ہو چی منہ سٹی کے حقیقی احکامات ہیں۔

ابتدائی طور پر، اس میں شہری حل جیسے منصوبہ بندی، نقشہ سازی، بندرگاہ اور دریا کی حفاظت کی نگرانی، اور ہنگامی ردعمل کے لیے تحقیق اور ترقی (R&D) کے معاہدے شامل ہو سکتے ہیں۔ بعد میں، اس میں صرف سامان خریدنے کے بجائے، مکمل سروس پیکجز یا حل کا آرڈر دینا شامل ہو سکتا ہے۔ "یہ آرڈرز کاروباروں کو R&D سرمایہ کاری کے لیے کیش فلو پیدا کرنے، مصنوعات کو بہتر بنانے، اور بین الاقوامی منڈیوں میں پھیلانے میں مدد کرنے کے لیے فائدہ مند ثابت ہوں گے، جبکہ ویتنام کی ماسٹر UAV ٹیکنالوجی میں بھی مدد کریں گے،" مسٹر ٹوان کی توقع ہے۔

ریئل ٹائم روبوٹکس ویتنام کے بانی ڈاکٹر لوونگ ویت کووک نے اس بات پر زور دیا کہ ویتنام کی UAV صنعت کے لیے سب سے بڑا چیلنج ایسی مصنوعات بنانا ہے جو بین الاقوامی مارکیٹ میں مقابلہ کرنے اور فروخت کرنے کے لیے کافی حد تک مختلف ہیں۔ تکنیکی ترقی کے بغیر، کاروباروں کو زندہ رہنا بہت مشکل ہو جائے گا، یہاں تک کہ مقامی مارکیٹ میں بھی۔ ایک اور بڑی رکاوٹ شہری ماحول کی معاشی استحکام ہے۔

فی الحال، ہو چی منہ سٹی میں موٹر سائیکل کی ڈیلیوری کی قیمت 40,000 - 50,000 VND فی آرڈر ہے، جس میں تقریباً 2-3 گھنٹے لگتے ہیں۔ دریں اثنا، الجھتی ہوئی بجلی کی لائنوں یا دیگر عوامل کی وجہ سے UAVs (بغیر پائلٹ ہوائی گاڑیاں) کو چھوٹی گلیوں تک پہنچانا تقریباً ناممکن ہے، اور سخت حفاظتی تقاضوں کے ساتھ ساتھ قیمت کئی گنا زیادہ ہو سکتی ہے، جس کی وجہ سے وہ قیمت کے لحاظ سے غیر مسابقتی ہیں۔ مسٹر Quoc نے کہا، "UAVs صرف مخصوص راستوں پر واقعی مؤثر ہیں، جیسے کین جیو سے ہو چی منہ سٹی کے مرکز تک سامان کی نقل و حمل، ترسیل کے وقت کو 2 گھنٹے سے کم کر کے 15-20 منٹ تک، فوری یا زیادہ قیمت والے سامان کے لیے موزوں ہے،" مسٹر کووک نے کہا۔

اس حقیقت کی بنیاد پر، مسٹر لوونگ ویت کووک نے تجویز کیا کہ ریاست کو مخصوص ٹیکنالوجی آرڈرز کے ذریعے UAV کاروبار کے لیے بنیادی صارف کا کردار ادا کرنا چاہیے۔ ابتدائی طور پر، UAVs کے لیے صرف جانچ پر رکنے کے بجائے تلاش اور بچاؤ کی کارروائیوں، حفاظتی نگرانی، آفات سے بچاؤ، اور ماحولیاتی نگرانی کے لیے آرڈر دیے جا سکتے ہیں۔

اس کے علاوہ، UAV فلائٹ اسپیس کے انتظام کے لیے انفراسٹرکچر تیار کرنے کے لیے سرمایہ کاری کی ضرورت ہے، جیسا کہ ہوائی ٹریفک کنٹرول، بشمول ریئل ٹائم فلائٹ کی شناخت، نگرانی، اور کوآرڈینیشن سسٹم - ایک ایسا شعبہ جہاں نجی شعبہ آزادانہ طور پر ترقی کے لیے جدوجہد کرتا ہے۔ "ایک مرحلہ وار فنڈنگ پالیسی کی ضرورت ہے، جس میں سٹارٹ اپس کے لیے R&D فنڈنگ سے لے کر ان کاروباروں کے لیے پبلک پروکیورمنٹ تک شامل ہیں جنہوں نے بین الاقوامی مسابقت کا مظاہرہ کیا ہے، تاکہ ویتنامی UAVs کو بتدریج عالمی ویلیو چین میں ضم ہونے میں مدد ملے،" ڈاکٹر Quoc نے اشتراک کیا۔

SHTP مینجمنٹ بورڈ کے سربراہ پروفیسر Nguyen Ky Phung نے کاروباروں کو فلائٹ ٹیسٹنگ اور ٹیکنالوجی کی تطہیر کے لیے محفوظ جگہ فراہم کرنے کے لیے بہتری کی تجویز اور سینڈ باکس کے طریقہ کار پر عمل درآمد جاری رکھنے کا عہد کیا۔ اور نقل و حمل، ماحولیات اور منصوبہ بندی سے متعلق مخصوص مسائل کو حل کرنے کے لیے شہر کے محکموں، ملکی اور بین الاقوامی شراکت داروں کے ساتھ مصنوعات کے قریبی رابطوں کی حمایت کرنا۔ "SHTP کاروباروں کو وینچر کیپیٹل فنڈز، ترجیحی سرمائے کے ذرائع تک رسائی اور شہر میں سائنس اور ٹیکنالوجی کی ترقی کے لیے جلد از جلد مدد فراہم کرنے کے لیے ایک پل کے طور پر کام کرے گا۔ 'نچلی سطح کی معیشت' سے اگلی دہائی میں ویتنام میں اربوں امریکی ڈالر اور لاکھوں ملازمتیں لانے کا امکان ہے،" پروفیسر پھنگ نے تصدیق کی۔

انوویشن کلیدی محرک قوت ہے۔

ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین Nguyen Manh Cuong کے مطابق، شہر ویتنام کی نیشنل یونیورسٹی ہو چی منہ سٹی، SHTP اور مرکزی علاقے میں مراکز کے ساتھ ایک اختراعی ماحولیاتی نظام بنا رہا ہے، جو تحقیقی اداروں اور یونیورسٹیوں کے نیٹ ورک کو جوڑ رہا ہے۔ یہ شہر سائنس اور ٹیکنالوجی، اختراعات، اور ڈیجیٹل تبدیلی کو ہو چی منہ شہر کے لیے آنے والے عرصے میں اعلی ترقی کے اہداف حاصل کرنے کے لیے کلیدی محرکات کے طور پر شناخت کرتا ہے۔

دھماکہ

عالمی لاجسٹکس انڈسٹری ایک ڈرامائی تبدیلی سے گزر رہی ہے کیونکہ امریکہ اور چین بیک وقت حقیقی دنیا کی ایپلی کیشنز میں ڈرون کے استعمال کو تیز کر رہے ہیں۔

امریکہ میں، 2024 سے، Walmart نے Wing اور Zipline کے ساتھ شراکت داری کی ہے، جس نے ڈلاس-فورٹ ورتھ ایریا (ٹیکساس) کے 30 سے زائد قصبوں اور شہروں تک ڈرون کی ترسیل کی خدمات کو بڑھایا ہے، جو کہ 1.8 ملین گھرانوں تک پہنچ گئی ہے، جو کہ مقامی آبادی کے 75% کے برابر ہے۔ غیر معمولی سہولت پیش کرتے ہوئے، صارفین 30 منٹ سے بھی کم وقت میں اپنے آرڈر وصول کرتے ہیں۔

ایمیزون پرائم ایئر نے بھی امریکی فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (FAA) سے منظوری کے ساتھ اہم پیش رفت کی ہے، جس سے ڈرونز کو براہ راست مشاہدے کے بغیر مزید پرواز کرنے کی اجازت دی گئی ہے۔ سروس فی الحال کالج سٹیشن، ٹیکساس میں شروع ہو رہی ہے، اور نئے MK30 ڈرون ماڈل کے ساتھ، ویسٹ ویلی، فینکس، ایریزونا تک پھیل رہی ہے: کمپیکٹ، 50% پرسکون، دوگنا دور اڑتی ہے، اور ہلکی بارش میں قابل اعتماد طریقے سے چلتی ہے۔

دریں اثنا، چین میں، شینزین منظم طریقے سے "نچلی سطح کی معیشت" کے تصور کو محسوس کر رہا ہے۔ شینزین حکومت کے اعداد و شمار کے مطابق، ستمبر 2025 تک، Meituan ٹیکنالوجی گروپ کے کل جمع کردہ آرڈرز 600,000 سے تجاوز کر چکے تھے، جو اس سروس کی مانگ میں اضافے کی نشاندہی کرتا ہے، نہ کہ صرف آزمائشی طور پر۔

امریکہ میں ہوم ڈیلیوری ماڈل کے برعکس، Meituan عوامی مقامات اور زیادہ کثافت والے رہائشی علاقوں پر توجہ مرکوز کرتا ہے۔ عمل انتہائی خودکار ہے؛ صارفین ایپ کے ذریعے آرڈر دیتے ہیں، ڈرونز مقررہ جگہ پر اڑتے ہیں اور سامان سمارٹ لاکرز میں چھوڑ دیتے ہیں، اور صارف اپنا آرڈر دوبارہ حاصل کرنے کے لیے کوڈ کو اسکین کرتے ہیں۔

دن کے وقت کی کارروائیوں سے مطمئن نہیں، Meituan رات کے وقت اپنی ڈرون ڈیلیوری سروس کو باضابطہ طور پر شروع کرکے وقت کی حدود کو آگے بڑھاتا ہے۔ یہ اقدام نہ صرف اس کے بیڑے کی آپریشنل کارکردگی کو بہتر بناتا ہے بلکہ ان گھنٹوں کے دوران ادویات اور خوراک کے لیے لوگوں کی فوری ضروریات کو بھی پورا کرتا ہے جب روایتی ترسیل کی خدمات اکثر محدود ہوتی ہیں۔

ایکس مائی

ماخذ: https://nld.com.vn/drone-gia-nhap-cuoc-dua-giao-hang-196260105214612245.htm