Gia Nghia - Chon Thanh ایکسپریس وے پروجیکٹ: وسطی ہائی لینڈز - جنوب مشرقی علاقے میں رابطے میں اضافہ

17 جون کی صبح، 15 ویں قومی اسمبلی کے 7ویں اجلاس کو جاری رکھتے ہوئے، قومی اسمبلی نے ہال میں "مغرب میں شمال-جنوب ایکسپریس وے کی تعمیر کے منصوبے، Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh ( Binh Phuoc )" کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کے بارے میں بحث کی۔ وزیر ٹرانسپورٹ نے قومی اسمبلی کے اراکین کی طرف سے اٹھائے گئے متعدد مسائل کی وضاحت اور وضاحت کی۔

مسودہ قرارداد میں بہت سے مشمولات سے اتفاق کریں۔

بحث کے سیشن میں، 10 مندوبین نے بات کی، جن میں سے اکثر نے مغرب میں شمال-جنوب ایکسپریس وے کی تعمیر میں سرمایہ کاری کی ضرورت پر اتفاق کیا، Gia Nghia - Chon Thanh مرحلے، ایکسپریس وے نیٹ ورک کو بتدریج مکمل کرنے کے لیے، مقامی لوگوں کے لیے ترقی کی نئی جگہیں کھولنا؛ علاقائی روابط کو بالعموم اور بین علاقائی رابطہ کو مضبوط بنانا، لانگ تھانہ انٹرنیشنل ایئرپورٹ اور کائی میپ تھی وائی پورٹ کو جوڑنے کے لیے رفتار اور سازگار اثرات پیدا کرنا، وسطی ہائی لینڈز اور جنوب مشرقی علاقوں کی سماجی -اقتصادی ترقی کی خدمت کرنا، قومی دفاع اور سلامتی کو مضبوط بنانے میں مدد کرنا۔

مسودہ قرارداد میں بہت سے مشمولات سے اتفاق کرتے ہوئے، مندوبین نے منصوبہ بندی، اہداف، زمین کے استعمال کے منصوبوں، دائرہ کار، سرمایہ کاری کے مراحل کا پیمانہ، جزوی منصوبوں کی تقسیم وغیرہ کے تعمیل کا جائزہ لینے کی تجویز بھی پیش کی۔

مندوبین نے سرمایہ کاری کے مراحل کے پیمانے پر بھی اپنی رائے دی، پروجیکٹ کو لین کی تعداد، ایمرجنسی لین، منحنی خطوط اور انڈر پاسز میں تقسیم کیا۔ پراجیکٹ پر عملدرآمد کی پیش رفت کو متاثر کرنے والے عوامل کا بغور جائزہ لینا جیسے کہ زمین کا حصول، معاوضہ، دوبارہ آبادکاری کے انتظامات، اور پراجیکٹس کے لیے مواد کی فراہمی پراجیکٹ کی تکمیل کی پیش رفت کو یقینی بنانے کے لیے؛ متوازی BOT ٹریفک منصوبوں کے نفاذ پر منصوبوں کے اثرات کا اندازہ لگانا؛ مقامی علاقوں میں وکندریقرت کے لیے عمل درآمد کی صلاحیت کو یقینی بنانے کی ضرورت ہے، منصوبے پر عمل درآمد کے دوران وزارت ٹرانسپورٹ، وزارتوں، شاخوں اور علاقوں کے اختیار، ذمہ داری، اور رابطہ کاری کے طریقہ کار کی واضح طور پر وضاحت کرتے ہوئے...

ڈیلیگیٹ فام وان ہوا (ڈونگ تھاپ) کے مطابق پیمانے اور سرمایہ کاری کے منصوبے کے حوالے سے متعلقہ ایجنسیوں نے بہت پذیرائی حاصل کی ہے، ریاستی بجٹ سے سرمایہ کاری کے علاوہ، ضابطوں کے مطابق پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ کا طریقہ استعمال کرنا اور اس روڈ سیکشن کے لیے خصوصی طریقہ کار کا اطلاق کرنا ضروری ہے۔ تاہم، رپورٹ کے مطابق، فی الحال 2 موجودہ سڑکیں BOT نافذ کر رہی ہیں، اب BOT طریقہ کے مطابق عمل درآمد جاری رکھنے سے ناکافی ہو جائے گی، جس سے 2 موجودہ BOT سڑکیں متاثر ہوں گی۔ لہذا، حکومت اور ٹرانسپورٹ کی وزارت کو سرمایہ کاری کے شراکت داروں کے لیے انصاف اور سہولت کو یقینی بنانے کے لیے مطالعہ کرنے کی ضرورت ہے۔

مندوب Trinh Lam Sinh (An Giang)

مندوب Trinh Lam Sinh (An Giang) نے حکومت سے باقی خدشات کو مزید واضح کرنے کی درخواست کی۔ اس کے مطابق، 2026 تک اس منصوبے کی تعمیر اور تکمیل کے وقت کی تاثیر کے بارے میں ایک ضمنی رپورٹ ہونی چاہیے۔ اس کے ساتھ، حکومت کو چاہیے کہ وہ ان دو علاقوں سے درخواست کرے جہاں سے یہ منصوبہ گزرتا ہے (ڈاک نونگ اور بنہ فوک) جلد از جلد تعمیراتی جگہ کو حوالے کرنے کا پختہ عہد کریں۔ ساتھ ہی، قومی شاہراہ 14 اور ہو چی منہ روڈ پر بی او ٹی پروجیکٹ رکھنے والے دو سرمایہ کاروں کے مفادات کو بھی مدنظر رکھنا ضروری ہے۔

اس کے علاوہ، جب سرمایہ کاروں کو پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ کے طریقہ کار کے تحت پراجیکٹ میں حصہ لینے کے لیے بلایا جائے، تو مفادات کی ہم آہنگی کے ساتھ ساتھ دونوں فریقوں کے درمیان معقول رسک شیئرنگ کو بھی مدنظر رکھنا ضروری ہے، جس میں ریاست کو سرمایہ کاروں کے لیے سرمایہ کی بحالی کا ایک موثر منصوبہ بنانے کے لیے حالات پیدا کرنے کی ضرورت ہے۔ یہ بہت اہم ہے کیونکہ اگر پروجیکٹ سرمایہ کاروں کو راغب کرنے کے لیے کافی پرکشش نہیں ہے، تو ہمیں پروجیکٹ کو عوامی سرمایہ کاری کے طریقہ کار میں تبدیل کرنا ہوگا، جو تاخیر کا سبب بن سکتا ہے، ریاستی بجٹ کو متاثر کرسکتا ہے، اور ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کے کاموں کی تعمیر کے لیے سماجی تعاون کو متحرک کرسکتا ہے۔

اس کے علاوہ، مندوبین نے کل سرمایہ کاری، سرمائے کے ڈھانچے، سرمایہ مختص کرنے کی صلاحیت، خاص طور پر علاقوں کی صلاحیت، سرمایہ جذب کرنے کی صلاحیت، تقسیم کی مدت کا ابتدائی جائزہ بھی تجویز کیا۔ پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ کے طریقہ کار کے تحت پروجیکٹ کی سرمایہ کاری کی فزیبلٹی کی بنیاد اور بنیاد؛ سرمایہ کاروں کے انتخاب کے لیے مالی منصوبہ؛ پروجیکٹ سرمایہ کاری میں حصہ لینے والے کریڈٹ ادارے۔

یقین ہے کہ منصوبہ مقررہ وقت پر مکمل ہوگا۔

اجلاس میں مندوبین کی طرف سے ذکر کردہ کچھ مواد کی وضاحت اور رپورٹ کرنے کے لیے بات کرتے ہوئے، وزیر ٹرانسپورٹ نگوین وان تھانگ نے کہا کہ گروپوں اور ہال میں اظہار خیال کے خلاصے کے ذریعے، یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ قومی اسمبلی کے تمام مندوبین نے اس ایکسپریس وے منصوبے پر عمل درآمد کی ضرورت پر بہت زیادہ اتفاق کیا اور اس کی حمایت کی تاکہ وسطی ہائی لینڈز اور جنوب مغربی علاقوں میں علاقائی رابطوں کو فروغ دیا جا سکے۔

وزیر ٹرانسپورٹ Nguyen Van Thang

پی پی پی کے طریقہ کار کے تحت منصوبے میں سرمایہ کاری کی فزیبلٹی کے بارے میں، ٹرانسپورٹ کے وزیر نے کہا کہ یہ نسبتاً مکمل منصوبہ ہے، جس کی منصوبہ بندی 6 لین کے ساتھ کی گئی ہے، اور 4 مکمل لین تعمیر کریں گے، جس میں ریاستی دارالحکومت کی معاونت 50% ہوگی۔ مکمل لوڈ تک پہنچنے کے بعد، اس سیکشن پر مزید 2 لین کی توسیع کی جائے گی۔

حساب کے عمل سے پتہ چلتا ہے کہ یہ ایک ایسا پروجیکٹ ہوگا جس میں پچھلے پروجیکٹس کے مقابلے میں نسبتاً اچھی ادائیگی کی مدت ہوگی، جو سرمایہ کاروں کے لیے موزوں ہے، اور بینکوں کی جانب سے بہت زیادہ تعریف کی گئی ہے۔ وزیر نے کہا کہ منصوبوں کو اکثر مشکلات کا سامنا کرنا پڑتا ہے جب بی او ٹی منصوبوں میں سرمایہ کاری کے لیے بینکوں سے جمع ہونے والا سرمایہ بنیادی طور پر قلیل مدتی، درمیانی اور طویل مدتی ہوتا ہے، زیادہ سے زیادہ 5 سال۔ اس منصوبے کی طرح تقریباً 18 سے 20 سال کی ادائیگی کی مدت کے ساتھ، سرمایہ کار بینک قرضوں کی ادائیگی کے لیے آمدنی کو ترجیح دیں گے، اس لیے یہ سرمایہ کاروں کو راغب کرنے کے لیے بہت موزوں اور قابل عمل ہوگا۔

نیشنل ہائی وے 14 پر متوازی بی او ٹی پراجیکٹس پر پروجیکٹ کے اثرات کے بارے میں وزیر نے کہا کہ جب مشرق میں پورا نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے اور کچھ کراس سیکشن مکمل ہو جائیں گے تو نہ صرف دو بی او ٹی پروجیکٹ متاثر ہوں گے بلکہ دیگر پروجیکٹ بھی متاثر ہوں گے۔ حکومت کی طرف سے اس اثر کا اندازہ لگایا گیا ہے، جس نے وزارت ٹرانسپورٹ کو متاثرہ بی او ٹی پروجیکٹوں کو ہٹانے اور ان سے نمٹنے کے لیے ایک منصوبہ پیش کرنے کی ہدایت کی ہے۔

وزیر نے کہا کہ Gia Nghia - Chon Thanh ایکسپریس وے پروجیکٹ کے کام میں آنے کے بعد، دیگر پروجیکٹوں پر اثرات کی سطح کو مخصوص تجاویز، ممکنہ طور پر ٹول وصولی کی مدت میں توسیع، یا متاثرہ پروجیکٹوں کی مدد کے لیے ریاستی بجٹ کے ایک حصے کی تکمیل کے لیے شمار کیا جائے گا۔

منصوبے کی پیش رفت کے حوالے سے وزیر نگوین وان تھانگ نے کہا کہ منصوبے پر عمل درآمد کا وقت سازگار ہے کیونکہ سڑکوں کے نظام خصوصاً ایکسپریس وے کے نظام کو نافذ کرنے کا تجربہ ہے۔ تعمیراتی عمل کے وقت کا حساب مشرق میں شمال-جنوب ایکسپریس وے کی تعمیر کے تجربے کی بنیاد پر کیا جاتا ہے، فیز 2۔ اس لیے، وزیر کا خیال ہے کہ متوقع پیش رفت مکمل طور پر ممکن اور قابل حصول ہے۔

ماخذ: https://thoibaonganhang.vn/du-an-cao-toc-doan-gia-nghia-chon-thanh-tang-lien-ket-vung-tay-nguyen-dong-nam-bo-152658.html