بائی جیو ریلوے ٹنل 22 اپریل کو کھلنے کی امید ہے۔

250 سے زائد کارکنان اور انجینئرز رات بھر کام کرتے ہیں۔

آج صبح (16 اپریل)، نقل و حمل کے نائب وزیر Nguyen Danh Huy نے فیلڈ ورکنگ گروپ، ایجنسیوں، یونٹس، اور Phu Yen اور Khanh Hoa کے دو صوبوں کے ساتھ ایک آن لائن میٹنگ منعقد کی تاکہ بائی جیو ریلوے ٹنل کے گرنے کو جلد از جلد ٹھیک کرنے کے منصوبے پر تبادلہ خیال کیا جا سکے۔

میٹنگ میں رپورٹ کرتے ہوئے، آن سائٹ ورکنگ گروپ کے تحت یونٹس کے نمائندوں نے جو اس واقعے کو براہ راست سنبھال رہے ہیں نے کہا کہ بائی جیو سرنگ (سرنگ نمبر 23) Km1230+991 - Km1231+385 ہنوئی - ہو چی منہ سٹی ریلوے لائن (ڈونگ باک گاؤں میں واقع ہے) کے راستے پر واقع ہے، وان دائی صوبہ، ہو نی لان ضلع، ہو چی من سٹی ریلوے لائن۔ 393.72m کی، ایک سطح II ریلوے سرنگ ہے۔ 2016-2020 کی مدت کے لیے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے سے فنڈنگ ​​کے ساتھ، اس وقت سرنگ کو مضبوط کیا جا رہا ہے۔

نقل و حمل کے نائب وزیر Nguyen Danh Huy نے یونٹوں سے درخواست کی کہ وہ ہنگامی حالات کے مطابق "4 آن سائٹ" اصول کے ساتھ بائی جیو ریلوے ٹنل کے گرنے سے نمٹنے کے لیے وسائل پر توجہ دیں (تصویر: ٹا ہائی)۔

12 اپریل کو، ٹھیکیدار کو اسی دن 9:32 سے 13:32 تک Km1231+089.48 سے Km1231+090.73 تک تعمیرات کے لیے ناکہ بندی کا حکم ملا۔ اسی دن تقریباً 12:45 پر، پرانی ٹنل لائننگ کنکریٹ کو منہدم کرتے ہوئے، سرنگ کے محراب پر ایک کمزور سٹرٹم گر گیا، نیچے گرنے والی چٹان اور مٹی کا حجم تقریباً 150m3 تھا، جس سے ریلوے ٹرین کے آپریشن میں خلل پڑا؛ تعمیراتی سامان کو کوئی نقصان یا نقصان نہیں پہنچا۔

واقعے کے فوراً بعد، سرمایہ کار، نگران کنسلٹنٹ، اور تعمیراتی ٹھیکیدار نے فوری طور پر ویتنام ریلوے کارپوریشن اور متعلقہ یونٹس کے ساتھ ہاؤ سون - ڈائی لان سیکشن کی ناکہ بندی کرنے، ٹنل پر سڑک کی ٹریفک کو موڑ کر تباہی سے نمٹنے کے لیے اقدامات پر عمل درآمد کیا۔

13 اپریل 2024 کو تقریباً 03:30 تک، لینڈ سلائیڈ کو بنیادی طور پر ہٹا دیا گیا تھا تاکہ A-ٹائپ سپورٹ فریم کو منہدم ہونے والی پوزیشن میں ڈالنے اور کنکریٹ کو سپرے کرنے کی تیاری کی جا سکے۔ تاہم، سرنگ کی لائننگ (موسماتی چٹان) کے اوپر پیچیدہ ارضیات کی وجہ سے، لینڈ سلائیڈنگ کا سلسلہ جاری رہا، جس سے لوگوں اور گاڑیوں کی حفاظت کو یقینی نہیں بنایا جا رہا تھا جو ہینڈلنگ کے کام میں حصہ لیتے رہے۔

اس لیے، اس میں شامل فریقین نے فریم A کو منہدم ہونے کی پوزیشن میں رکھنے کے لیے بہت سے دوسرے حلوں کو نافذ کیا ہے لیکن ایسا نہیں کر سکے۔ خشک مٹی اور گرنے والی چٹانوں نے سرنگ کے کراس سیکشن کو بھر دیا۔

معائنہ اور سروے کے ذریعے، یہ پایا گیا کہ منہدم ہونے والے مواد میں مختلف سائز کی چٹانیں تھیں اور ریت کے پتھر/بجری کی شکل میں سخت موسمی چٹانیں تھیں۔ اب تک، بڑی چٹانوں نے سرنگ کے گنبد کے سوراخ کو تقریباً 150m3 کے حجم کے ساتھ بھر دیا ہے۔ سرنگ کے اوپری حصے میں موجود ارضیات اسٹیک شدہ چٹانوں کی شکل میں ہے، جو ایک دوسرے کے ساتھ جڑے ہوئے ہیں، جس سے بڑے خلا پیدا ہوتے ہیں۔

لہذا، 13 اپریل کی رات سے 14 اپریل کی صبح تک، متعلقہ فریقین بشمول کنسٹرکشن انوسٹمنٹ مینجمنٹ ڈیپارٹمنٹ، ویتنام ریلوے ڈیپارٹمنٹ، ویتنام ریلوے کارپوریشن، پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 85، ٹی ای ڈی آئی، اور کنسٹرکشن کنٹریکٹر نے حل تجویز کرنے کے لیے سروے اور میٹنگ جاری رکھی، جس کا اصول ٹنل کو مستحکم کرنا ہے اور اس کے اندر ٹنل کو ٹھیک کرنا ہے۔

خاص طور پر، 15 اپریل کو، سرنگ میں منہدم مٹی کو دو کھلے اطراف میں سیمنٹ مارٹر چھڑک کر مضبوط کیا گیا، ڈھیلی مٹی اور چٹان کو مضبوط کرنے اور سخت ہڈیاں بنانے کے لیے سیمنٹ مارٹر کے دباؤ کو چھڑکنے کے لیے سیل بنانے کے لیے اینکرز ڈال کر؛ ایک ہی وقت میں، پہاڑ کی چوٹی پر، منہدم ہونے والی سرنگ کے مقام پر، ارضیات اور اندر کے سنکھول کی حالت کو دریافت کرنے کے لیے ڈرلنگ کی گئی تاکہ منہدم مٹی میں سیمنٹ مارٹر ڈالا جا سکے اور ساتھ ہی منہدم شدہ خلا کو پُر کیا جا سکے تاکہ سرنگ کی چوٹی پر مٹی اور چٹانوں کے بڑے پیمانے کو مزید گرنے سے روکا جا سکے۔

فاؤنڈیشن کے مستحکم ہونے کے بعد، آج (16 اپریل)، ہم ڈرلنگ کے ساتھ آگے بڑھنے کے لیے اینکر ڈرلنگ کا سامان، ہائی پریشر گراؤٹنگ مشین، مکسنگ اسٹیشن، اینکرز... تیار کریں گے اور سنکھول کے منہ میں اینکرز ڈالنے اور ہائی پریشر گراؤٹ پمپ کرنے کے لیے مستحکم چپکنے والی تخلیق کریں گے۔ پھر سرنگ میں منہدم مٹی اور چٹان کو آہستہ آہستہ کھودنے اور ہٹانے کے لیے آگے بڑھیں، اور جب آپ اسے پکڑنے کے لیے کھودیں تو سپورٹ فریم کو انسٹال کریں۔

تمام سپورٹ فریموں کو جگہ پر نصب کرنے کے بعد، منظور شدہ ڈیزائن کے مطابق سرنگ کو گراؤٹنگ اور کنکریٹ کی لائننگ کے ساتھ آگے بڑھیں۔ متوقع منصوبہ یہ ہے کہ نارتھ-ساؤتھ ٹرین روٹ کو کھولنے کے لیے 22 اپریل تک علاج مکمل کیا جائے۔

میٹنگ میں، یونٹس نے اس مسئلے کو جلد از جلد حل کرنے کا عزم کیا، 22 اپریل تک اس منصوبے کو مکمل کرنے کا ہدف مقرر کیا، واقعے کے مقام کے ذریعے شمال-جنوبی ریلوے کو کھولنا (تصویر: ٹا ہائی)۔

"توقع ہے کہ سونگ دا 10 ٹھیکیدار آج سہ پہر 4:00 بجے سائٹ پر سازوسامان، تعمیراتی مشینری، مواد اور 20 سے زیادہ افسران اور کارکنوں کو جمع کرے گا، اور آج رات تک تعمیراتی جگہ پر تعینات کر سکتا ہے۔

اس کے ساتھ ساتھ، کنسٹرکشن انویسٹمنٹ اینڈ کنسٹرکشن جوائنٹ اسٹاک کمپنی 3 کے تقریباً 80 ملازمین، ریلوے یونٹس کے 100 سے زائد ملازمین جیسے Phu Khanh ریلوے جوائنٹ اسٹاک کمپنی، روٹ کا انتظام کرنے والی یونٹ، ریلوے ایکسپلائیٹیشن برانچ... تقریباً 250 ملازمین کو تعمیراتی سائٹ پر بھیجنے کے لیے دن رات مسئلہ سے نمٹنے اور حل کرنے پر توجہ مرکوز کر رہے ہیں۔ مقصد یہ ہے کہ منصوبے کو شیڈول سے پہلے مکمل کیا جائے،" فیلڈ ورکنگ گروپ کے نمائندے نے کہا۔

13,000 سے زیادہ مسافروں کی نقل و حمل کے لیے انسانی وسائل کو متحرک کرنا

ویتنام ریلویز کے ڈائریکٹر مسٹر ٹران تھین کین، جو اس وقت جائے وقوعہ پر ہدایت دے رہے ہیں، نے کہا کہ ریلوے یونٹس نے ہاؤ سون - ڈائی لانہ سیکشن کی ناکہ بندی کر دی ہے، اور مقامی حکام اور فعال فورسز کے ساتھ قریبی تال میل کیا ہے تاکہ ٹنل میں سڑک کی ٹریفک کی روانی کو منظم کیا جا سکے۔ ایک ہی وقت میں، مسافروں اور سامان کی نقل و حمل کو منظم کریں.

ریلوے نے 13,000 سے زیادہ مسافروں کی محفوظ نقل و حمل کا انتظام کیا۔

ویتنام ریلوے کارپوریشن کے بورڈ آف ممبرز کے چیئرمین مسٹر ڈانگ سی مان کے مطابق، ریلوے اوسطاً 10 ٹرینیں فی دن نقل و حمل کرتا ہے۔ گزشتہ رات (15 اپریل) تک، اس نے Tuy Hoa اسٹیشن (صوبہ Phu Yen میں) سے Gia اسٹیشن (Khanh Hoa صوبے میں) اور اس کے برعکس 38 مسافر ٹرینوں پر 13,000 سے زیادہ مسافروں کی نقل و حمل کا انتظام کیا ہے۔ مفت کھانا اور مشروبات فراہم کرنا... مسافروں کے ٹکٹوں کی فروخت کے منصوبے کے مطابق مسافر ٹرینوں کو منظم کرنا جاری رکھنا، مسافروں کی نقل و حمل کی تنظیم کے معیار کو بہتر بنانے کے ساتھ۔

سامان کے حوالے سے، واقعے کی وجہ سے 77 مال بردار ٹرینیں بلاک ہوگئیں۔ ریلوے کو سامان کی منتقلی کے لیے شپپر کے ساتھ بات چیت کرنی پڑی، اور اب تک تازہ، منجمد اور ایکسپریس سامان کو ترجیح دیتے ہوئے 16 ٹرینوں کو واقعے کے علاقے سے منتقل کر چکی ہے۔

"یہ واقعہ ہماری صلاحیت اور کنٹرول سے باہر ہے، اس لیے ریلوے ٹرانسپورٹ کو ہونے والا نقصان بہت زیادہ ہے۔ کارپوریشن تجویز کرتی ہے کہ تمام سطحوں کو سپورٹ کے لیے فنڈنگ ​​کے ذرائع پر غور کیا جائے۔ نقصان کو کم سے کم کرنے کے لیے، ہم تجویز کرتے ہیں کہ مقامی لوگ ٹرانسپورٹ گاڑیوں کا بندوبست کریں تاکہ مسافروں کی خدمت کے لیے مقدار اور شرائط کو یقینی بنایا جا سکے؛ تجویز کریں کہ مجاز حکام ان گاڑیوں کے لیے سڑک کے استعمال کی فیسوں سے مستثنیٰ ہوں جو مسافروں اور سامان کی نقل و حمل کرتے ہیں۔

مسٹر مانہ نے یہ بھی تجویز کیا کہ بائی جیو ٹنل کے گرنے کے واقعے کے حل ہونے کے بعد، مجاز اتھارٹی کو اس راستے پر 12 کمزور سرنگوں کے لیے مرحلہ 1 کی تقویت کے لیے سرمایہ مختص کرنے پر غور کرنا چاہیے جن کے علاج کے لیے ترجیح دی جانی چاہیے جس کی تخمینہ لاگت 500 بلین VND سے کم ہے۔ پوری Thong Nhat ریلوے لائن پر 27 کمزور سرنگوں کو ہینڈل کرنے کا منصوبہ بھی ہے۔

فارورڈ کمانڈ ٹیم قائم کریں۔

اس واقعہ سے فوری طور پر نمٹنے اور اس پر قابو پانے میں یونٹوں کی کوششوں اور مقامی لوگوں کے تعاون کو سراہتے ہوئے، نائب وزیر Nguyen Danh Huy نے کہا کہ 12 اپریل کو پیش آنے والے واقعے کے فوراً بعد، وزارت ٹرانسپورٹ نے فورسز کو منظم اور اس پر عمل درآمد کرنے کی ہدایت کی۔

13 اپریل کی صبح، وزارت ٹرانسپورٹ نے وزیر اعظم کو اطلاع دی۔ وزیر اعظم نے ٹیلی گرام نمبر 37 جاری کیا، جس میں انہوں نے وزارت ٹرانسپورٹ کو فوری طور پر بائی جیو ٹنل کے گرنے پر فوری طور پر قابو پانے کے لیے تمام وسائل کو متحرک کرنے کی ہدایت کی اور جلد از جلد راستے کو فوری طور پر دوبارہ کھولنے کا حکم دیا۔ وزارت ٹرانسپورٹ نے ٹریفک پولیس ڈیپارٹمنٹ، فو ین اور خان ہوا صوبوں کی پولیس اور متعلقہ یونٹس کو ایک دستاویز بھی بھیجی ہے، جس میں ان سے درخواست کی گئی ہے کہ وہ 24/7 جائے وقوعہ پر ڈیوٹی پر موجود رہیں تاکہ صورتحال سے نمٹنے کے لیے فوری طور پر حل نکالا جا سکے تاکہ وزیر اعظم کی ہدایات پر تیزی سے اور سختی سے عمل کیا جا سکے۔

یونٹس مسئلے کو حل کرنے کے لیے کام کر رہے ہیں۔

ہینڈلنگ کے اگلے منصوبے اور سمت کے بارے میں، نائب وزیر ہوا نے اس بات پر زور دیا کہ سرکردہ ماہرین اور تعمیراتی یونٹس کی شرکت کے ساتھ فیلڈ ورکنگ گروپ کے تجزیہ اور تشخیص کے ذریعے، فریقین اس بات پر متفق ہوئے کہ بائی جیو ٹنل بہت پیچیدہ ارضیات پر مشتمل ہے، طویل عرصے سے زیر تعمیر ہے، ڈھانچہ تنزلی کا شکار ہے اور ریاستی ایجنسی کے اندر لینڈ سلائیڈنگ کا مکمل امکان ہے۔

بائی جیو ٹنل کو مضبوط کرنے کے عمل کے دوران ایک واقعہ پیش آیا۔ ٹنل کو مضبوط کرنے کے عمل میں نارتھ-ساؤتھ ریلوے پروجیکٹ کے تعمیراتی ضوابط کی سختی سے پیروی کی گئی جو اس وقت ٹرین آپریشن چلا رہا ہے اور اسے منظم کر رہا ہے۔ اس لیے اس واقعے میں کوئی انسانی جانی نقصان نہیں ہوا۔

بائی جیو سرنگ کے واقعے سے نمٹنے کے اصولوں کے بارے میں، نائب وزیر نے درخواست کی کہ اسے ہنگامی صورتحال کے مطابق "4 آن سائٹ" اصول کے مطابق ہینڈل کیا جائے۔ ایک ہی وقت میں، 5 ضروریات کو یقینی بنائیں: جلد سے جلد راستے کی منظوری؛ افواج کی تیز ترین متحرک کاری؛ سب سے زیادہ تخلیقی حل؛ مرمت میں حصہ لینے والے افسران، انجینئروں اور کارکنوں کے لیے مکمل حفاظت؛ یونٹس وزیر اعظم کی ہدایت کے مطابق 24/24 گھنٹے تعمیر کرنے کے لئے سب سے زیادہ وسائل مرکوز کرتے ہیں۔

حل کے بارے میں، کنسلٹنٹ اور فیلڈ ورکنگ گروپ کی تجویز کی بنیاد پر، ہم بنیادی طور پر میٹنگ میں تجویز کردہ پلان سے متفق ہیں۔ تاہم، اسے جلد از جلد اور جلد از جلد لاگو کرنے کے لیے، نائب وزیر نے پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 85 کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر کی سربراہی میں فارورڈ کمانڈ ٹیم کے قیام کی درخواست کی۔ 24/24 گھنٹے محفوظ تعمیر کو یقینی بنانے کی ہدایت، وقتاً فوقتاً وزارت ٹرانسپورٹ کے ورکنگ گروپ کے ساتھ روزانہ میٹنگ کرتے ہیں۔ نائب وزیر کی قیادت میں وزارت ٹرانسپورٹ کا ایک ورکنگ گروپ قائم کریں، روزانہ میٹنگ کرتے ہوئے تعمیراتی پیشرفت کو گھنٹہ اور روزانہ سمجھیں، اور بروقت ہدایات دیں۔

"ہر یونٹ کی ذمہ داریوں کو واضح طور پر بیان کرنے کے لیے فارورڈ کمانڈ ٹیم کو تفویض کریں، واقعے کے ردعمل کی تعمیر کے عمل کے دوران کام کے بوجھ کو تین اہم اکائیوں کے ساتھ تقسیم کریں، یعنی سونگ دا 10 کمپنی، کنسٹرکشن انویسٹمنٹ اینڈ کنسٹرکشن جوائنٹ اسٹاک کمپنی 3، اور Phu Khanh ریلوے جوائنٹ اسٹاک کمپنی۔ مشینری، آلات، سامان، سامان کی مرمت کے دوران تمام ذمہ دار انسانی وسائل کو متحرک کریں۔ عمل بورڈ 85 مرمت کی تعمیر کے عمل کے دوران کافی اور بروقت مواد کو یقینی بنانے کے لیے اضافی یونٹوں کو متحرک کرتا ہے۔

بورڈ 85 حصہ لینے والی اکائیوں کے حقوق اور جائز مفادات کو یقینی بنانے کے لیے طریقہ کار کو مکمل کرنے کے لیے محکمہ تعمیراتی سرمایہ کاری کے انتظام کے ساتھ رابطہ قائم کرتا ہے۔ تاہم، یہ بھی ضروری ہے کہ قانونی ضوابط کی تعمیل کو یقینی بنایا جائے، نقصان، فضول خرچی سے گریز کیا جائے اور ذاتی فائدے کے لیے مسائل کے حل سے فائدہ اٹھایا جائے۔

"وزارت ٹرانسپورٹ کی فعال ایجنسیاں اور یونٹ ورکنگ گروپ کی تمام تجاویز کو حل کریں گے، وزارت کے رہنماؤں کو 24 گھنٹے سے زیادہ کے اندر فیصلے کرنے کا مشورہ دیں گے، اور سڑک کو جلد از جلد مکمل کرنے اور کھولنے کے مقصد کے ساتھ، واقعے کو ٹھیک کرنے کے لیے تعمیراتی کام کی پیش رفت کو یقینی بنانے کے لیے تحریری جواب ہونا چاہیے،" نائب وزیر ہیوئے نے کام تفویض کیا اور کارپوریشن سے درخواست کی کہ وہ ویتنام کے مسافروں کی نقل و حمل کے یونٹوں اور مسافروں کی نقل و حمل کے یونٹوں کو ہدایت دیں۔ صارفین پر کم سے کم اثر کے ساتھ، تحفظ اور حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے آسان طریقہ۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/du-kien-22-4-thong-ham-duong-sat-bai-gio-192240416140630437.htm