بائی جیو ریلوے ٹنل کے 22 اپریل کو کھلنے کی امید ہے۔

250 سے زیادہ کارکنوں اور انجینئروں نے رات بھر کام کیا۔

آج صبح (16 اپریل)، نائب وزیر ٹرانسپورٹ Nguyen Danh Huy نے Bai Gio ریلوے ٹنل کے گرنے کو جلد اور محفوظ طریقے سے حل کرنے کے منصوبوں پر تبادلہ خیال کرنے کے لیے فیلڈ ٹاسک فورس، متعلقہ ایجنسیوں اور یونٹس اور Phu Yen اور Khanh Hoa کے دو صوبوں کے ساتھ ایک آن لائن میٹنگ کی۔

میٹنگ میں رپورٹنگ کرتے ہوئے، فیلڈ آپریشن میں براہ راست شامل یونٹس کے نمائندوں نے بتایا کہ بائی جیو سرنگ (سرنگ نمبر 23)، Km1230+991 - Km1231+385 پر ہنوئی - ہو چی منہ سٹی ریلوے لائن پر واقع ہے (ڈونگ باک گاؤں، ڈائی لین کمیون میں، وان ہون صوبہ کے ایک 239 ضلعے، اور خان کی لمبائی ہے۔ کلاس II ریلوے ٹنل۔ سرنگ فی الحال کمک کے کام سے گزر رہی ہے، جسے 2016-2020 کی مدت کے لیے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے کے ذریعے مالی اعانت فراہم کی گئی ہے۔

نقل و حمل کے نائب وزیر Nguyen Danh Huy نے درخواست کی کہ یونٹس ہنگامی حالات میں "چار موقع پر" اصول کے مطابق بائی جیو ریلوے سرنگ کے گرنے کے واقعے کی مرمت پر وسائل مرکوز کریں (تصویر: ٹا ہائی)۔

12 اپریل کو، تعمیراتی ٹھیکیدار کو Km1231+089.48 سے Km1231+090.73 تک تعمیراتی کام کرنے کے لیے صبح 9:32 AM سے 1:32 PM تک ٹنل کو بند کرنے کا حکم ملا۔ اسی دن تقریباً 12:45 PM پر، سرنگ کی پرانی لائننگ کو منہدم کرتے ہوئے، سرنگ کے محراب کے اوپر مٹی کی کمزور تہہ میں لینڈ سلائیڈنگ ہوئی، جس سے تقریباً 150 کیوبک میٹر مٹی اور چٹانیں گر گئیں، جس سے ریلوے کی کارروائیوں میں خلل پڑا؛ خوش قسمتی سے، کوئی جانی نقصان نہیں ہوا یا تعمیراتی سامان کو نقصان پہنچا۔

واقعہ پیش آنے کے فوراً بعد، سرمایہ کار، نگران کنسلٹنٹ، اور تعمیراتی ٹھیکیدار نے ویتنام ریلوے کارپوریشن اور متعلقہ یونٹوں کے ساتھ مل کر ہاؤ سون - ڈائی لان سیکشن کو گھیرے میں لے لیا اور لینڈ سلائیڈنگ سے نمٹنے کے لیے اقدامات پر عمل درآمد کرنے کے لیے سرنگ پر سڑک کی ٹریفک کو بحال کیا۔

13 اپریل 2024 کو تقریباً 3:30 بجے تک، متاثرہ علاقے میں ٹائپ A سپورٹ فریم لگانے اور کنکریٹ لگانے کی تیاری کے لیے لینڈ سلائیڈ کا ملبہ بڑے پیمانے پر ہٹا دیا گیا تھا۔ تاہم، سرنگ کے استر کے اوپر پیچیدہ ارضیاتی حالات کی وجہ سے (موسم شدہ چٹان)، مزید ملبہ گرتا رہا، جس سے بحالی کے کام میں شامل اہلکاروں اور آلات کی حفاظت کو خطرہ لاحق ہو گیا۔

لہٰذا، متعلقہ فریقوں نے فریم A کو لینڈ سلائیڈ پوزیشن میں منتقل کرنے کے لیے مختلف دیگر حل نافذ کیے ہیں، لیکن کامیابی کے بغیر۔ گرنے والی مٹی اور پتھروں کے حجم نے سرنگ کے کراس سیکشن کو مکمل طور پر بھر دیا۔

معائنہ اور سروے سے یہ بات سامنے آئی ہے کہ لینڈ سلائیڈنگ کے مواد میں مختلف سائز کی چٹانیں اور بھاری بھرکم ریت کا پتھر/بجری موجود ہے۔ فی الحال، تقریباً 150 کیوبک میٹر بڑی چٹانوں نے سرنگ کے محراب میں موجود خلا کو مکمل طور پر پُر کر دیا ہے۔ سرنگ کے اوپری حصے کی ارضیات ڈھیروں اور جڑی ہوئی چٹانوں پر مشتمل ہے، جس سے بڑے خلاء پیدا ہوتے ہیں۔

لہذا، 13 اپریل کی رات سے 14 اپریل کی صبح تک، متعلقہ فریقین بشمول کنسٹرکشن انوسٹمنٹ مینجمنٹ ڈیپارٹمنٹ، ویتنام ریلوے ڈیپارٹمنٹ، ویتنام ریلوے کارپوریشن، پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 85، TEDI، اور کنسٹرکشن کنٹریکٹر، نے سروے اور میٹنگز کا انعقاد جاری رکھا تاکہ حل تجویز کیا جا سکے، اصول یہ ہے کہ میڈیا کے اوپر ٹنیل کے اندر استحکام کو برقرار رکھا جائے۔

خاص طور پر، 15 اپریل کو، سرنگ میں منہدم مٹی کے بڑے پیمانے کو دو طرفہ کھلے سائیڈڈ سیمنٹ گراؤٹ انجیکشن کے ذریعے مضبوط کیا گیا تھا، اور ڈھیلی مٹی اور چٹان کو مضبوط کرنے اور سخت فریم ورک بنانے کے لیے پریشر جیٹ سیمنٹ گراؤٹ انجیکشن کے لیے کمپارٹمنٹس بنانے کے لیے اینکرز داخل کیے گئے تھے۔ اس کے ساتھ ہی، سرنگ کے گرنے کی جگہ پر پہاڑ کی چوٹی پر ارضیاتی تلاش کی ڈرلنگ کی گئی تاکہ اندر کے سنکھول کی حالت کا اندازہ لگایا جا سکے، تاکہ منہدم مٹی میں سیمنٹ گراؤٹ ڈالا جا سکے اور خالی جگہوں کو پُر کیا جا سکے، اس طرح سرنگ کے اوپری حصے میں مٹی کے بڑے پیمانے کو مستحکم کیا جائے اور مزید گرنے سے بچایا جا سکے۔

صورتحال کے بنیادی طور پر مستحکم ہونے کے بعد، آج (16 اپریل)، اینکر ڈرلنگ کے آلات، ہائی پریشر گراؤٹنگ مشین، مکسنگ پلانٹ، اینکرز وغیرہ پر ڈرلنگ اور اینکرز کو سنکھول کھولنے اور پمپ کرنے کے لیے ہائی پریشر گراؤٹ کو مستحکم چپکنے والی پیدا کرنے کے لیے تیاریاں شروع ہو جائیں گی۔ اس کے بعد، سرنگ میں منہدم مٹی اور چٹان کے بڑے پیمانے پر آہستہ آہستہ کھدائی کی جائے گی، مواد کو جگہ پر رکھنے کے لیے کھدائی کے آگے بڑھنے کے ساتھ ساتھ سپورٹ فریم نصب کیے جائیں گے۔

تمام سپورٹ فریموں کو انسٹال کرنے کے بعد، گراؤٹنگ کی جائے گی اور منظور شدہ ڈیزائن کے مطابق ٹنل لائننگ کنکریٹ ڈالا جائے گا۔ منصوبہ یہ ہے کہ 22 اپریل تک کام مکمل کر لیا جائے تاکہ شمالی-جنوبی ٹرینوں کی آمدورفت دوبارہ شروع ہو سکے۔

میٹنگ میں، یونٹس نے جلد از جلد صورت حال کو ٹھیک کرنے کا عزم کیا، 22 اپریل تک منصوبہ مکمل کرنے اور جائے حادثہ کے ذریعے شمال-جنوبی ریلوے لائن کو دوبارہ کھولنے کا ہدف مقرر کیا گیا (تصویر: ٹا ہائی)۔

"توقع ہے کہ سونگ دا 10 ٹھیکیدار آج سہ پہر 4:00 بجے سائٹ پر تعمیراتی سامان، مشینری، مواد، اور 20 سے زیادہ عملے اور کارکنوں کی ایک لائن جمع کرے گا، اور آج رات تک تعمیراتی سائٹ پر کام شروع کر سکتا ہے۔"

اس کے علاوہ، کنسٹرکشن اینڈ انویسٹمنٹ کمپنی نمبر 3 کے تقریباً 80 اہلکار، اور ریلوے یونٹس جیسے Phu Khanh ریلوے جوائنٹ سٹاک کمپنی (جو لائن کے حصے کا انتظام کرتی ہے) کے 100 سے زیادہ اہلکار، اور ریلوے آپریٹنگ برانچز... نے تقریباً 250 اہلکاروں کو تعمیراتی جگہ پر تعینات کیا ہے تاکہ مسائل سے نمٹنے اور ان کی اصلاح پر توجہ مرکوز کی جا سکے۔ مقصد یہ ہے کہ منصوبے کو شیڈول سے پہلے مکمل کیا جائے،" سائٹ پر موجود ٹاسک فورس کے نمائندے نے کہا۔

13,000 سے زیادہ مسافروں کو لے جانے کے لیے اہلکاروں کو متحرک کیا گیا۔

ویتنام کے محکمہ ریلوے کے ڈائریکٹر مسٹر ٹران تھین کین، جو اس وقت جائے وقوعہ پر موجود ہیں، نے کہا کہ ریلوے یونٹوں نے ہاؤ سون - ڈائی لان سیکشن کو سیل کر دیا ہے۔ مقامی حکام اور فعال قوتوں کے ساتھ قریبی تال میل میں، وہ سرنگ کے ذریعے ٹریفک کا رخ موڑنے کا انتظام کر رہے ہیں تاکہ لینڈ سلائیڈنگ سے نمٹنے کے لیے اقدامات پر عمل درآمد کیا جا سکے، واقعے کے دوران سیکیورٹی اور نظم و نسق کو یقینی بنایا جا سکے۔ اس کے ساتھ ہی وہ مسافروں اور مال بردار نقل و حمل کا بھی انتظام کر رہے ہیں۔

ریلوے کمپنی نے 13000 سے زیادہ مسافروں کو بحفاظت منتقل کیا۔

ویتنام ریلوے کارپوریشن کے بورڈ آف ممبرز کے چیئرمین مسٹر ڈانگ سی مان کے مطابق، ریلوے روزانہ اوسطاً 10 ٹرینوں کی آمدورفت کرتا ہے۔ گزشتہ رات (15 اپریل) تک، اس نے 38 مسافر ٹرینوں پر 13,000 سے زیادہ مسافروں کو Tuy Hoa اسٹیشن (صوبہ Phu Yen میں) سے Gia اسٹیشن ( Khanh Hoa صوبے میں) اور اس کے برعکس پہنچایا تھا۔ مفت کھانا اور مشروبات فراہم کرنا... ریلوے مسافر ٹرینوں کو شیڈول کے مطابق چلانا جاری رکھے ہوئے ہے جس کے ٹکٹ فروخت کیے گئے ہیں، اور مسافروں کی نقل و حمل کی خدمات کے معیار کو بہتر بنانے کے ساتھ۔

سامان کے حوالے سے 77 مال بردار ٹرینیں اس واقعہ کی وجہ سے پھنسی ہوئی ہیں۔ ریلوے کمپنی کو سامان کو ری روٹ کرنے کے لیے شپرز کے ساتھ بات چیت کرنی ہوگی۔ فی الحال، 16 ٹرینوں کو متاثرہ علاقے سے دوبارہ روٹ کیا گیا ہے، جس میں خراب ہونے والے سامان، منجمد سامان، اور ایکسپریس ترسیل کی ترسیل کو ترجیح دی گئی ہے۔

"یہ واقعہ ہمارے قابو سے باہر تھا، جس کے نتیجے میں ریلوے ٹرانسپورٹ کو کافی نقصان پہنچا۔ کارپوریشن سے درخواست ہے کہ متعلقہ حکام مالی مدد فراہم کرنے پر غور کریں۔ نقصانات کو کم کرنے کے لیے، ہم مقامی حکام سے گزارش کرتے ہیں کہ مسافروں کو لے جانے کے لیے مناسب اور مناسب گاڑیوں کا بندوبست کریں؛ اور ہم مستند حکام سے گزارش کرتے ہیں کہ وہ گاڑیوں کے لیے سڑک کے استعمال کی فیس معاف کر دیں جو مسافروں اور سامان کی نقل و حمل کرنے والی گاڑیوں کے لیے ہیں"۔

مسٹر مان نے یہ بھی تجویز کیا کہ، بائی جیو سرنگ کے خاتمے کے بعد، مجاز حکام کو لائن پر موجود 12 کمزور سرنگوں کے لیے کمک کے پہلے مرحلے کے لیے فنڈز مختص کرنے پر غور کرنا چاہیے، جن پر ترجیحی توجہ کی ضرورت ہے، جس کی تخمینہ لاگت 500 بلین VND سے کم ہے۔ ساتھ ہی، پوری تھونگ ناٹ ریلوے لائن کے ساتھ 27 کمزور سرنگوں کو حل کرنے کے لیے ایک منصوبہ تیار کیا جانا چاہیے۔

ایک فارورڈ کمانڈ پوسٹ قائم کریں۔

اس واقعہ کو فوری اور مؤثر طریقے سے نمٹنے اور اس کو درست کرنے میں یونٹوں کی کوششوں اور مقامی لوگوں کے تعاون کو سراہتے ہوئے نائب وزیر Nguyen Danh Huy نے کہا کہ 12 اپریل کو پیش آنے والے اس واقعہ کے فوراً بعد وزارت ٹرانسپورٹ نے فورسز کو تدارک کے اقدامات کو منظم اور نافذ کرنے کی ہدایت کی۔

13 اپریل کی صبح، وزارت ٹرانسپورٹ نے وزیر اعظم کو اطلاع دی۔ وزیر اعظم نے ہدایت نمبر 37 جاری کی، جس میں وزارت ٹرانسپورٹ کو ہدایت کی گئی کہ وہ فوری طور پر تمام دستیاب وسائل کو متحرک کرنے کی ہدایت کرے تاکہ بائی جیو ٹنل کے گرنے سے فوری طور پر نمٹا جا سکے اور جلد از جلد سڑک کو دوبارہ کھولا جا سکے۔ نقل و حمل کی وزارت نے ٹریفک پولیس ڈیپارٹمنٹ، فو ین اور خان ہوا صوبوں کی پولیس فورسز اور دیگر متعلقہ یونٹوں کو ایک دستاویز بھی بھیجی ہے، جس میں ان سے درخواست کی گئی ہے کہ وہ 24/7 جائے وقوعہ پر موجود رہیں تاکہ وزیر اعظم کی ہدایات پر فوری اور فیصلہ کن طریقے سے عمل درآمد کرنے کے لیے فوری طور پر حل کو نافذ کیا جا سکے۔

یونٹس مسئلے کو حل کرنے کے لیے کام کر رہے ہیں۔

اگلے اقدامات اور عمل کے بارے میں، نائب وزیر ہوا نے زور دیا کہ، سرکردہ ماہرین اور تعمیراتی یونٹس کی شرکت کے ساتھ فیلڈ ٹاسک فورس کے تجزیہ اور تشخیص کی بنیاد پر، تمام فریقوں نے اس بات پر اتفاق کیا کہ بائی جیو سرنگ بہت پیچیدہ ارضیاتی حالات کی حامل ہے، اسے ایک طویل عرصہ پہلے تعمیر کیا گیا تھا، اس کا ڈھانچہ ابتر ہو چکا ہے، اور ریاست کے اندر زمینی انتظامات کی مکمل صلاحیت ہے۔ 2020 سے ایجنسی۔

بائی جیو ٹنل کی کمک کے دوران ایک واقعہ پیش آیا۔ ٹنل کی مضبوطی کی تعمیر اس وقت کام میں چل رہی نارتھ-ساؤتھ ریلوے لائن کے تعمیراتی ضوابط پر سختی سے عمل پیرا ہے۔ اس لیے اس واقعے میں کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔

بائی جیو سرنگ کے واقعے سے نمٹنے کے اصولوں کے بارے میں، نائب وزیر نے درخواست کی کہ ہنگامی حالات میں "چار آن سائٹ" اصول کو لاگو کیا جائے۔ اس کے ساتھ ساتھ، پانچ تقاضوں کو یقینی بنانا ضروری ہے: ٹریفک کو جلد از جلد بحال کرنا؛ جتنی جلدی ممکن ہو افواج کو متحرک کرنا؛ جدید ترین حل کو نافذ کرنا؛ بحالی میں شامل اہلکاروں، انجینئروں اور کارکنوں کے لیے مکمل تحفظ کو یقینی بنانا؛ اور اس بات کو یقینی بنانا کہ تمام یونٹس اپنے وسائل کو 24/7 کام کرنے پر مرکوز کریں، وزیر اعظم کی ہدایات کے مطابق۔

کنسلٹنٹس اور فیلڈ ٹاسک فورس کی تجاویز کی بنیاد پر حل کے حوالے سے اجلاس میں تجویز کردہ پلان کے ساتھ بنیادی اتفاق تھا۔ تاہم، اسے جلد از جلد لاگو کرنے کے لیے، نائب وزیر نے پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 85 کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر کی سربراہی میں ایک فارورڈ کمانڈ ٹیم کے قیام کی درخواست کی جو کہ پروجیکٹ کے سرمایہ کار؛ 24/7 محفوظ تعمیر کو یقینی بنانے کی ہدایت کرنا، اور وزارت ٹرانسپورٹ کی ٹاسک فورس کے ساتھ روزانہ میٹنگیں کرنا۔ ڈپٹی منسٹر کی سربراہی میں وزارت ٹرانسپورٹ کی ایک ٹاسک فورس بھی قائم کی جائے گی جو روزانہ کی میٹنگیں گھنٹے اور روزانہ تعمیراتی پیشرفت کی نگرانی کرے گی اور بروقت رہنمائی فراہم کرے گی۔

"فارورڈ کمانڈ پوسٹ ہر یونٹ کی ذمہ داریوں کو واضح طور پر بیان کرتی ہے اور تعمیراتی اور تدارک کے عمل کے دوران کام کے بوجھ کو تین اہم اکائیوں کے ساتھ تقسیم کرتی ہے: سونگ دا 10 کمپنی، کنسٹرکشن اینڈ انویسٹمنٹ کمپنی نمبر 3، اور فو خان ​​ریلوے کمپنی۔ وہ مشینری، آلات، مواد اور انسانی وسائل کو متحرک کرنے کے ذمہ دار ہیں۔ اصلاحی کام کے دوران مواد کی مناسب اور بروقت فراہمی کو یقینی بنانے کے لیے اضافی یونٹوں کو متحرک کریں۔"

کمیٹی 85، سرمایہ کاری اور تعمیراتی انتظام کے محکمے کے ساتھ مل کر، حصہ لینے والی اکائیوں کے جائز حقوق اور مفادات کو یقینی بنانے کے لیے طریقہ کار کو حتمی شکل دے رہی ہے۔ تاہم، قانونی ضوابط کی تعمیل کو یقینی بنانا، نقصانات، ضائع ہونے، اور ذاتی فائدے کے لیے واقعے کے تدارک کے عمل کے استحصال کو روکنا بھی ضروری ہے۔

"وزارت ٹرانسپورٹ کی متعلقہ ایجنسیوں اور اکائیوں کو ورکنگ گروپ کی تمام تجاویز پر توجہ دینی چاہیے، وزارت کی قیادت کو 24 گھنٹے سے زیادہ کے اندر فیصلوں پر مشورہ دینا چاہیے، اور اس واقعے کو درست کرنے کے لیے تعمیراتی پیش رفت کو یقینی بنانے کے لیے تحریری جوابات فراہم کرنا چاہیے، جس کا مقصد ریلوے کو جلد از جلد مکمل کرنا اور دوبارہ کھولنا ہے۔" نائب وزیر ہیوئے نے یہ کام تفویض کیا اور ویتنام میں مسافروں کی نقل و حمل کی یونٹ سے درخواست کی ایسا طریقہ جو آسان ہو، صارفین پر کم سے کم اثر ڈالتا ہو، اور حفاظت اور حفاظت کو یقینی بناتا ہو۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/du-kien-22-4-thong-ham-duong-sat-bai-gio-192240416140630437.htm