بائی جیو ریلوے ٹنل 22 اپریل کو کھلنے کی امید ہے۔

250 سے زائد کارکنوں اور انجینئروں نے رات بھر کام کیا۔

آج صبح (16 اپریل)، نقل و حمل کے نائب وزیر Nguyen Danh Huy نے فیلڈ ورکنگ گروپ، ایجنسیوں، یونٹس، اور Phu Yen اور Khanh Hoa کے دو صوبوں کے ساتھ ایک آن لائن میٹنگ کی تاکہ بائی جیو ریلوے ٹنل کے گرنے کو فوری طور پر ٹھیک کرنے کے منصوبے پر تبادلہ خیال کیا جا سکے۔

میٹنگ میں رپورٹ کرتے ہوئے، آن سائٹ ورکنگ گروپ کے تحت یونٹس کے نمائندوں نے جو اس واقعے کو براہ راست سنبھال رہے ہیں نے کہا کہ بائی جیو سرنگ (سرنگ نمبر 23) Km1230+991 - Km1231+385 ہنوئی - ہو چی منہ سٹی ریلوے لائن (ڈونگ باک گاؤں میں واقع ہے) کے راستے پر واقع ہے، وان دائی صوبہ، ہو نی لان ضلع، ہو چی من سٹی ریلوے لائن۔ 393.72m کا، ایک لیول II ریلوے ٹنل پروجیکٹ ہے۔ سرنگ کو فی الحال مضبوط کیا جا رہا ہے، سرمایہ کا ذریعہ 2016-2020 کی مدت کے لیے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے سے ہے۔

نائب وزیر ٹرانسپورٹ Nguyen Danh Huy نے یونٹس سے درخواست کی کہ وہ ہنگامی حالات میں "4 آن سائٹ" کے اصول پر عمل کرتے ہوئے بائی جیو ریلوے سرنگ کے گرنے سے نمٹنے کے لیے وسائل پر توجہ دیں (تصویر: ٹا ہائی)۔

12 اپریل کو، ٹھیکیدار کو اسی دن 9:32 سے 13:32 تک Km1231+089.48 سے Km1231+090.73 تک تعمیرات کے لیے ناکہ بندی کا حکم ملا۔ اسی دن تقریباً 12:45 پر، پرانی ٹنل لائننگ کنکریٹ کو منہدم کرتے ہوئے، سرنگ کے محراب پر ایک کمزور ارضیاتی تہہ گر گئی، چٹان اور مٹی کا حجم تقریباً 150m3 نیچے گر گیا، جس سے ریلوے ٹرین کے آپریشن میں خلل پڑا؛ تعمیراتی سامان کو کوئی نقصان یا نقصان نہیں پہنچا۔

واقعے کے فوراً بعد، سرمایہ کار، نگران کنسلٹنٹ، اور تعمیراتی ٹھیکیدار نے فوری طور پر ویتنام ریلوے کارپوریشن اور متعلقہ یونٹس کے ساتھ ہاؤ سون - ڈائی لانہ سیکشن کو بند کرنے، ٹنل پر سڑک کی ٹریفک کو موڑ کر تباہی سے نمٹنے کے اقدامات پر عمل درآمد کرنے کے لیے رابطہ کیا۔

13 اپریل 2024 کو تقریباً 03:30 تک، لینڈ سلائیڈ کو بنیادی طور پر A-ٹائپ سپورٹ فریم کو منہدم ہونے کی جگہ پر ڈالنے اور کنکریٹ کو سپرے کرنے کی تیاری کے لیے ہٹا دیا گیا تھا۔ تاہم، سرنگ کے خول کے اوپر پیچیدہ ارضیات کی وجہ سے (موسماتی چٹان)، لینڈ سلائیڈنگ کا سلسلہ جاری رہا، جس سے لوگوں اور گاڑیوں کی حفاظت کو یقینی نہیں بنایا جا رہا تھا جو ہینڈلنگ کے کام میں حصہ لیتے رہے۔

لہٰذا، اس میں شامل فریقین نے فریم A کو منہدم ہونے والی پوزیشن میں ڈالنے کے لیے بہت سے دوسرے حل نافذ کیے ہیں لیکن ایسا نہیں کر سکے۔ خشک مٹی اور گرنے والی چٹانوں نے سرنگ کے کراس سیکشن کو بھر دیا۔

معائنے اور سروے کے کام کے ذریعے، یہ دکھایا گیا ہے کہ منہدم ہونے والے مواد میں مختلف سائز کی چٹانیں اور ریت کے پتھر/بجری کی شکل میں سخت موسمی چٹانیں شامل ہیں۔ اب تک، بڑی چٹانوں نے سرنگ کے گنبد کے سوراخ کو تقریباً 150m3 کے حجم کے ساتھ بھر دیا ہے۔ سرنگ کے اوپری حصے پر موجود ارضیات ڈھیروں پتھروں کی شکل میں ہے، جو ایک دوسرے کے ساتھ جڑے ہوئے ہیں، جس سے بڑے خلاء پیدا ہوتے ہیں۔

لہذا، 13 اپریل کی رات سے 14 اپریل کی صبح تک، متعلقہ فریقین بشمول کنسٹرکشن انویسٹمنٹ مینجمنٹ ڈیپارٹمنٹ، ویتنام ریلوے کا محکمہ، ویتنام ریلوے کارپوریشن، پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 85، TEDI، اور کنسٹرکشن کنٹریکٹر نے سروے اور میٹنگ جاری رکھی تاکہ حل تجویز کیا جا سکے، اصول یہ ہے کہ ٹنل کو مستحکم کرنے اور اس کے اندر ہاتھ لگانے کے لیے سرنگ کو مستحکم کیا جائے۔

خاص طور پر، 15 اپریل کو، سرنگ میں منہدم مٹی کو دو کھلے اطراف میں سیمنٹ مارٹر چھڑک کر مضبوط کیا گیا، ڈھیلی مٹی اور چٹان کو مضبوط کرنے اور سخت ہڈیاں بنانے کے لیے سیمنٹ مارٹر کے دباؤ کو چھڑکنے کے لیے سیل بنانے کے لیے اینکرز ڈال کر؛ ایک ہی وقت میں، پہاڑ کی چوٹی پر، منہدم ہونے والی سرنگ کے مقام پر، ارضیات اور اندر کے سنکھول کی حالت کو دریافت کرنے کے لیے ڈرلنگ کی گئی تاکہ منہدم مٹی میں سیمنٹ مارٹر ڈالا جا سکے اور ساتھ ہی منہدم ہونے والے خلا کو پُر کیا جا سکے تاکہ سرنگ کے اوپری حصے میں موجود مٹی اور چٹان کے ماس کو مزید گرنے سے روکا جا سکے۔

فاؤنڈیشن کے مستحکم ہونے کے بعد، آج (16 اپریل)، ہم اینکر ڈرلنگ کا سامان، ہائی پریشر گراؤٹنگ مشین، مکسنگ اسٹیشن، اینکرز... تیار کریں گے تاکہ لنگر کو ڈرل کرکے سنکھول کے منہ میں داخل کیا جا سکے اور ایک مستحکم بانڈ بنانے کے لیے ہائی پریشر گراؤٹ پمپ کریں۔ پھر، ہم آہستہ آہستہ کھودیں گے اور سرنگ میں منہدم چٹان کو ہٹا دیں گے، اور سپورٹ فریم کو انسٹال کریں گے جب ہم اسے پکڑنے کے لیے کھودیں گے۔

تمام سپورٹ فریموں کو پوزیشن میں انسٹال کرنے کے بعد، منظور شدہ ڈیزائن کے مطابق سرنگ کی گراؤٹنگ اور کنکریٹ لائننگ کے ساتھ آگے بڑھیں۔ نارتھ-ساؤتھ ٹرین روٹ کو کھولنے کے لیے 22 اپریل تک علاج مکمل کرنے کا منصوبہ ہے۔

میٹنگ میں، یونٹس نے اس مسئلے کو جلد از جلد حل کرنے کا عزم کیا، 22 اپریل تک اس منصوبے کو مکمل کرنے کا ہدف مقرر کیا، واقعے کے مقام کے ذریعے شمال-جنوبی ریلوے کو کھولنا (تصویر: ٹا ہائی)۔

"توقع ہے کہ سونگ دا 10 ٹھیکیدار آج سہ پہر 4:00 بجے سائٹ پر سازوسامان، تعمیراتی مشینری، مواد اور 20 سے زیادہ افسران اور کارکنوں کو جمع کرے گا، اور آج رات تک تعمیراتی جگہ پر تعینات کر سکتا ہے۔

اس کے ساتھ ساتھ، کنسٹرکشن انویسٹمنٹ اینڈ کنسٹرکشن جوائنٹ اسٹاک کمپنی 3 کے تقریباً 80 ملازمین، ریلوے یونٹس کے 100 سے زائد ملازمین جیسے فو خان ​​ریلوے جوائنٹ اسٹاک کمپنی، روٹ کا انتظام کرنے والی یونٹ، ریلوے ایکسپلائیٹیشن برانچ... تقریباً 250 ملازمین کو تعمیراتی سائٹ پر بھیج رہے ہیں تاکہ دن رات 24/24 کو ہینڈلنگ اور ٹھیک کرنے پر توجہ دیں۔ ہدف مقررہ وقت سے پہلے مکمل کرنا ہے"، فیلڈ ورکنگ گروپ کے نمائندے نے کہا۔

13,000 سے زیادہ مسافروں کی نقل و حمل کے لیے انسانی وسائل کو متحرک کرنا

ویتنام ریلویز کے ڈائریکٹر مسٹر ٹران تھین کین، جو اس وقت جائے وقوعہ پر موجود ہیں، نے کہا کہ ریلوے یونٹس نے ہاؤ سون - ڈائی لان سیکشن کو بند کر دیا ہے، اور مقامی حکام اور فعال فورسز کے ساتھ قریبی تال میل کیا ہے تاکہ ٹنل پر سڑک پر ٹریفک کی روانی کو منظم کیا جا سکے۔ ایک ہی وقت میں، وہ مسافروں اور سامان کی نقل و حمل کو منظم کرتے ہیں.

ریلوے نے 13,000 سے زیادہ مسافروں کی محفوظ نقل و حمل کا انتظام کیا۔

ویتنام ریلوے کارپوریشن کے بورڈ آف ممبرز کے چیئرمین مسٹر ڈانگ سی مانہ کے مطابق، ریلوے روزانہ اوسطاً 10 ٹرینیں لے جاتی ہے۔ گزشتہ رات (15 اپریل) تک، اس نے Tuy Hoa اسٹیشن (صوبہ Phu Yen میں) سے Gia اسٹیشن (Khanh Hoa صوبے میں) اور اس کے برعکس 38 مسافر ٹرینوں پر 13,000 سے زیادہ مسافروں کی نقل و حمل کا انتظام کیا ہے۔ مفت کھانا اور مشروبات فراہم کرنا... مسافروں کی نقل و حمل کی تنظیم کے معیار کو بہتر بنانے کے ساتھ ساتھ مسافر ٹکٹوں کی فروخت کے منصوبے کے مطابق مسافر ٹرینوں کو منظم کرنا جاری رکھیں۔

سامان کے حوالے سے، واقعے کی وجہ سے 77 مال بردار ٹرینیں بلاک ہوگئیں۔ ریلوے کو سامان کی منتقلی کے لیے شپپر کے ساتھ بات چیت کرنی پڑی، اور اب تک تازہ، منجمد اور ایکسپریس سامان کو ترجیح دیتے ہوئے 16 ٹرینوں کو واقعے کے علاقے سے منتقل کر چکی ہے۔

"یہ ایک واقعہ ہے جو ہماری صلاحیت اور کنٹرول سے باہر ہے، اس لیے ریلوے ٹرانسپورٹ کو بہت زیادہ نقصان پہنچا ہے۔ کارپوریشن تجویز کرتی ہے کہ تمام سطحوں کو سپورٹ کے لیے فنڈنگ ​​کے ذرائع پر غور کیا جائے۔ نقصان کو کم کرنے کے لیے، ہم تجویز کرتے ہیں کہ مقامی لوگ ٹرانسپورٹ گاڑیوں کا بندوبست کریں تاکہ مسافروں کی خدمت کے لیے مقدار اور شرائط کو یقینی بنایا جا سکے۔

مسٹر مانہ نے یہ بھی سفارش کی کہ بائی جیو ٹنل کے گرنے کے واقعے کے حل ہونے کے بعد، مجاز اتھارٹی کو اس راستے پر 12 کمزور سرنگوں کے لیے مرحلہ 1 کو تقویت دینے کے لیے سرمایہ مختص کرنے پر غور کرنا چاہیے جن کے علاج کے لیے ترجیح دی جانی چاہیے جس کی تخمینہ لاگت 500 بلین VND سے کم ہے۔ اس کے ساتھ ساتھ پورے تھونگ ناٹ ریلوے لائن پر 27 کمزور سرنگوں کو ہینڈل کرنے کا منصوبہ ہے۔

فارورڈ کمانڈ ٹیم قائم کریں۔

اس واقعہ سے فوری طور پر نمٹنے اور اس پر قابو پانے میں یونٹوں کی کوششوں اور مقامی لوگوں کے تعاون کو سراہتے ہوئے، نائب وزیر Nguyen Danh Huy نے کہا کہ 12 اپریل کو پیش آنے والے واقعے کے فوراً بعد، وزارت ٹرانسپورٹ نے فورسز کو منظم اور اس پر عمل درآمد کرنے کی ہدایت کی۔

13 اپریل کی صبح، وزارت ٹرانسپورٹ نے وزیر اعظم کو اطلاع دی۔ وزیر اعظم نے ٹیلی گرام نمبر 37 جاری کیا، جس میں انہوں نے وزارت ٹرانسپورٹ کو فوری طور پر بائی جیو ٹنل کے گرنے پر فوری طور پر قابو پانے کے لیے تمام وسائل کو متحرک کرنے کی ہدایت کی اور جلد از جلد راستے کو فوری طور پر دوبارہ کھولنے کا حکم دیا۔ وزارت ٹرانسپورٹ نے ٹریفک پولیس ڈیپارٹمنٹ، فو ین اور خان ہوا صوبوں کی پولیس اور متعلقہ یونٹوں کو ایک دستاویز بھی بھیجی ہے، جس میں ان سے درخواست کی گئی ہے کہ وہ 24/24 جائے وقوعہ پر ڈیوٹی پر موجود ہوں تاکہ فوری طور پر صورتحال سے نمٹنے کے لیے حل نکالا جا سکے تاکہ وزیر اعظم کی ہدایات پر تیزی سے عمل درآمد کیا جا سکے۔

یونٹس مسئلے کو حل کرنے کے لیے کام کر رہے ہیں۔

ہینڈلنگ کے اگلے منصوبے اور سمت کے بارے میں، نائب وزیر ہوا نے اس بات پر زور دیا کہ سرکردہ ماہرین اور تعمیراتی یونٹس کی شرکت کے ساتھ فیلڈ ورکنگ گروپ کے تجزیہ اور تشخیص کے ذریعے، فریقین اس بات پر متفق ہوئے کہ بائی جیو ٹنل بہت پیچیدہ ارضیات پر مشتمل ہے، طویل عرصے سے زیر تعمیر ہے، ڈھانچہ تنزلی کا شکار ہے اور ریاستی ایجنسی کے اندر لینڈ سلائیڈنگ کا مکمل امکان ہے۔

بائی جیو ٹنل کو پختہ کرنے کے عمل کے دوران ایک واقعہ پیش آیا۔ سرنگ کو مضبوط کرنے کے عمل میں نارتھ-ساؤتھ ریلوے پروجیکٹ کے تعمیراتی ضوابط کی سختی سے پیروی کی گئی جو اس وقت ٹرین آپریشن چلا رہا ہے اور اسے منظم کر رہا ہے۔ اس لیے اس واقعے میں کوئی انسانی نقصان نہیں ہوا۔

بائی جیو سرنگ کے واقعے سے نمٹنے کے اصولوں کے بارے میں، نائب وزیر نے درخواست کی کہ اسے ہنگامی صورتحال کے مطابق "4 آن سائٹ" اصول کے مطابق ہینڈل کیا جائے۔ ایک ہی وقت میں، 5 ضروریات کو یقینی بنائیں: جلد سے جلد راستے کی منظوری؛ سب سے تیزی سے قوت کو متحرک کرنا؛ سب سے زیادہ تخلیقی حل؛ مرمت میں حصہ لینے والے افسران، انجینئروں اور کارکنوں کے لیے مکمل حفاظت؛ یونٹس وزیر اعظم کی ہدایت کے مطابق 24/24 گھنٹے تعمیر کرنے کے لئے سب سے زیادہ وسائل مرکوز کرتے ہیں۔

حل کے بارے میں، کنسلٹنٹ اور فیلڈ ورکنگ گروپ کی تجویز کی بنیاد پر، ہم بنیادی طور پر میٹنگ میں تجویز کردہ پلان سے متفق ہیں۔ تاہم، اسے جلد از جلد اور جلد از جلد لاگو کرنے کے لیے، نائب وزیر نے پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 85 کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر کی سربراہی میں فارورڈ کمانڈ ٹیم کے قیام کی درخواست کی۔ 24/24 محفوظ تعمیر کو یقینی بنانے کی ہدایت، وقتاً فوقتاً وزارت ٹرانسپورٹ کے ورکنگ گروپ کے ساتھ روزانہ میٹنگ کرتے ہیں۔ ڈپٹی منسٹر کی سربراہی میں وزارت ٹرانسپورٹ کا ایک ورکنگ گروپ قائم کریں، روزانہ میٹنگ کرتے ہوئے تعمیراتی پیشرفت کو گھنٹہ اور روزانہ سمجھیں اور بروقت ہدایات دیں۔

"ہر یونٹ کی ذمہ داریوں کو واضح طور پر بیان کرنے کے لیے فارورڈ کمانڈ ٹیم کو تفویض کریں، تین اہم اکائیوں، یعنی سونگ دا 10 کمپنی، کنسٹرکشن انویسٹمنٹ اینڈ کنسٹرکشن جوائنٹ اسٹاک کمپنی 3، فو کھنہ ریلوے جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے ساتھ کام کے بوجھ کو ترتیب دینے کے لیے تعمیراتی کام کے بوجھ کو تقسیم کریں۔ تمام ذمہ دار مشینری، سامان، سامان اور سامان کے لیے ذمہ دار افراد کو متحرک کریں۔ تعمیراتی عمل کے دوران مالیات بورڈ 85 تعمیراتی عمل کے دوران کافی اور بروقت مواد کو یقینی بنانے کے لیے اضافی یونٹوں کو متحرک کرتا ہے۔

بورڈ 85 حصہ لینے والی اکائیوں کے حقوق اور جائز مفادات کو یقینی بنانے کے لیے طریقہ کار کو مکمل کرنے کے لیے محکمہ تعمیراتی سرمایہ کاری کے انتظام کے ساتھ رابطہ قائم کرتا ہے۔ تاہم، یہ بھی ضروری ہے کہ قانونی ضوابط کی تعمیل کو یقینی بنایا جائے، ذاتی فائدے کے لیے نقصان، بربادی، یا خرابیوں کا ازالہ کرنے سے فائدہ نہ اٹھایا جائے۔

"وزارت ٹرانسپورٹ کی فعال ایجنسیاں اور یونٹ ورکنگ گروپ کی تمام تجاویز کو حل کریں گے، وزارت کے رہنماؤں کو 24 گھنٹے سے زیادہ کے اندر فیصلے کرنے کا مشورہ دیں گے، اور سڑک کو جلد از جلد مکمل کرنے اور کھولنے کے مقصد کے ساتھ، واقعے کو ٹھیک کرنے کے لیے تعمیراتی پیش رفت کو یقینی بنانے کے لیے ایک تحریری جواب ہونا چاہیے،" نائب وزیر ہوا نے یہ کام تفویض کیا اور کارپوریشن سے درخواست کی کہ وہ مسافروں کی نقل و حمل کے یونٹوں کو ویتنام ریل وے اور مسافروں کی نقل و حمل کے یونٹوں کو ہدایت دیں۔ صارفین پر کم سے کم اثر کے ساتھ، تحفظ اور حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے آسان طریقہ۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/du-kien-22-4-thong-ham-duong-sat-bai-gio-192240416140630437.htm