ویتنامی بحری بیڑے کو سمندر میں لانا

جدید جنگی جہاز تیار کرکے نہ صرف سمندر اور جزیرے کی خودمختاری کے تحفظ میں اپنا حصہ ڈال رہے ہیں، بلکہ گھریلو شپ یارڈز کے ذریعے بنائے گئے سپر مسافر بردار بحری جہاز ویتنامی جہاز سازی کی صنعت کو دنیا کے سمندری نقشے پر سیدھا کر رہے ہیں۔

Đưa đội tàu Việt tiến ra biển lớn- Ảnh 1.

تھانگ لانگ جہاز Phu Quoc ایکسپریس چلاتا ہے، جسے Hai Phong میں بنایا گیا تھا، جو مئی 2022 میں لانچ کیا گیا تھا۔ یہ ویتنام کا سب سے بڑا سنگل ہل ہائی سپیڈ جہاز ہے جس میں 1,017 مسافروں کی گنجائش ہے۔ ایئربس A321 (44.5 میٹر لمبا، 184 سیٹوں کے ساتھ) کے مقابلے میں تھانگ لانگ جہاز کی گنجائش 5 گنا زیادہ ہے۔ بوئنگ 787 کے مقابلے - دنیا کا سب سے جدید وسیع جسم والا ہوائی جہاز - سپوتنک (روس) نیوز ایجنسی نے تیز رفتار جہاز کو 3 گنا زیادہ صلاحیت کا حامل قرار دیا۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ یہ جہاز جرمنی کے Rolls-Royce MTU کے تیار کردہ 3 جدید انجنوں سے لیس ہے جس کی کل صلاحیت تقریباً 12,000 ہارس پاور ہے، جو بغیر بوجھ کے چلنے پر اسے 32 ناٹیکل میل فی گھنٹہ (57.6 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ) کی رفتار تک پہنچنے میں مدد فراہم کرتا ہے۔ جہاز کو ہو چی منہ سٹی اور کون ڈاؤ کو سمندر کے ذریعے صرف 4.5 گھنٹے اور Vung Tau سے تقریباً 3.5 گھنٹے میں جوڑنے کے "مشن" کو انجام دینے کے لیے منتخب کیا گیا تھا۔ اس کے جدید ڈیزائن اور جدید خصوصیات کے ساتھ، سپر جہاز تھانگ لانگ کو سپوتنک نے "تکنیکی شاہکار" کے طور پر سراہا تھا۔ زبردست تاثر نے روس کی معروف خبر رساں ایجنسی کو اس جہاز کے "باپ" - 189 LLC (Z189 فیکٹری) کو متعارف کرانے کے لیے ایک مضمون لکھنے پر مجبور کیا۔ اس مضمون نے ملکی اور بین الاقوامی سطح پر توجہ حاصل کی۔ 1989 میں قائم کیا گیا، جو پہلے انجینئرنگ ڈیپارٹمنٹ کے تحت ورکشاپ 10B تھا، ملٹری ریجن 3 کے جنرل اسٹاف، کمپنی 189 (اب دفاعی صنعت کے جنرل ڈیپارٹمنٹ کے تحت) نے 30 سال خود کو ایک جنگی تیار یونٹ (مرمت، نئی پانی اور زمینی گاڑیوں کی تعمیر، دھاتی مواد کی خدمات) سے تبدیل کرنے میں گزارے ویتنام بلکہ خطے میں بھی۔ کیونکہ تھانگ لانگ جہاز سے پہلے فیکٹری Z189 نے سینکڑوں بحری جہازوں اور ہر قسم کی ہزاروں کشتیوں کے ساتھ یورپ، آسٹریلیا، امریکہ، ایشیا... جیسی اعلیٰ مارکیٹوں کو فتح کر لیا تھا۔

Đưa đội tàu Việt tiến ra biển lớn- Ảnh 2.

تاریخ پر نظر ڈالتے ہوئے، 1996 نے ایک تاریخی سنگ میل کو نشان زد کیا جب کمپنی 189 نے اعلیٰ درجے کی گشتی کشتی Hai Au اور Hung Vuong 01 نامی لینڈنگ جہاز کو کامیابی کے ساتھ تیار کیا - جو ویتنام میں آزمائشی طور پر تیار کی جانے والی پہلی اور نئی تعمیر کی گئی تھی۔ HQ 798 جہاز کی پروڈکٹ، 38 میٹر لمبی، نے ایک خوبصورت اور جدید ڈیزائن اور اعلیٰ درجے کی اندرونی سجاوٹ کے ساتھ ماہی گیری کی کشتیوں کی صنعت میں واقعی ایک اعلیٰ سطح کا فن حاصل کیا ہے۔ یہ فیکٹری کے لیے ایک سال بعد ویتنام میں تیز رفتار ایلومینیم الائے ہول بحری جہاز بنانے کی ٹیکنالوجی میں پیش رفت جاری رکھنے کی بنیاد تھی جب اس نے بارڈر گارڈ کمانڈ کے لیے کوڈ ST 112 کے ساتھ تیز رفتار ایلومینیم ہل گشتی کشتی کو کامیابی کے ساتھ تیار کیا۔ اس کے بعد K122/K123 کلاس ٹروپ کیریئرز اور ویتنام کی عوامی بحریہ سے تعلق رکھنے والے طبی جہاز تھے۔ یہ آج بحریہ کا سب سے جدید اور سب سے بڑا جہاز ہے، جسے ویتنام نے ہی ڈیزائن اور بنایا ہے۔ اس طبقے کے ہسپتال کے جہاز کو اس وقت جنوب مشرقی ایشیا کے جدید ترین ہسپتالوں میں سے ایک سمجھا جاتا ہے۔

Đưa đội tàu Việt tiến ra biển lớn- Ảnh 3. — *نیول ریجن 4 کا طبی جہاز 561 این بینگ جزیرہ (ٹرونگ سا) کے پانیوں میں ڈیوٹی پر ہے*

نہ صرف خطے کے اعلیٰ جنگی جہازوں کی جائے پیدائش ہے، کمپنی 189 بحری جہازوں، سیاحتی کشتیوں - مسافر کشتیوں، ایلومینیم الائے ہولز کے ساتھ تیز رفتار سرکاری کشتیوں کی سیریز شروع کرنے میں بھی بہت کامیاب اور موثر رہی ہے۔ نومبر 2003 میں، ایلومینیم الائے ڈبل ہل مسافر جہاز ڈیزائن کوڈ ST180 کے ساتھ کیٹ با - لانگ چاؤ سمندری علاقے میں 33 ناٹیکل میل فی گھنٹہ کی رفتار سے گزرا، ویتنامی جہاز سازی کی ٹیکنالوجی میں ایک سنگ میل کو جاری رکھتے ہوئے، کامیابی کے ساتھ پہلا ڈبل ہل والا جہاز - ST180۔ جہاز نے میری ٹائم شپ بلڈنگ اور ٹرانسپورٹ انڈسٹری (2004) پر ویتنام کی بین الاقوامی نمائش میں گولڈ میڈل جیتا تھا۔ تقریباً 1 سال کی تعمیر کے بعد شروع ہونے والے جہاز نے نہ صرف ویتنام کی جہاز سازی کی ٹیکنالوجی کے بارے میں بین الاقوامی برادری پر ایک مضبوط تاثر دیا بلکہ فوجی قوت کے ایک یونٹ کی قیادت اور سوچنے اور عمل کرنے کی ہمت کو بھی واضح طور پر ظاہر کیا۔ 2007 کی چوتھی سہ ماہی سے، اس یونٹ نے نیدرلینڈز کے لیے چار 2,600 ٹن برآمدی کارگو جہازوں کو مکمل کرنا جاری رکھا ہے۔ BHAYA Yacht Company کے لیے دو نئی تعمیر شدہ KT29 فائیو اسٹار یاٹ؛ فرانس کے لیے اعلیٰ درجے کی CT100 ایلومینیم کیٹاماران یاٹس، نیدرلینڈز کے لیے دو FCS 3307 جہاز، سنگاپور کے لیے تیز رفتار کشتیاں، سویڈن کے لیے دو RFF135 ایلومینیم کیٹاماران یاٹ... مندرجہ بالا تمام کامیابیوں کے ساتھ، فیکٹری Z189 کی جدید ترین اور جدید ترین شپنگ سمجھی جاتی ہے۔ ویتنامی جہاز سازی کی صنعت۔

Đưa đội tàu Việt tiến ra biển lớn- Ảnh 4.

کمپنی 189 کی کامیابیوں نے واقعی بہت سے لوگوں کو حیران کر دیا ہے، کیونکہ پچھلی دو دہائیوں کے دوران، پتلی اور کمزور بیڑے کو نہ صرف ویتنامی شپنگ لائنوں کے لیے بین الاقوامی فریٹ مارکیٹ سے بھاری منافع سے محروم ہونے کی وجہ سمجھا جاتا ہے بلکہ ویتنامی درآمدی برآمدی اداروں کے لیے بھی غیر ملکی شپنگ لائنوں کی ہیرا پھیری کی وجہ سے نقصان اٹھانا پڑتا ہے۔ تاہم، حقیقت میں، ملکیت اور ٹیکنالوجی کی مہارت کے لحاظ سے، ویتنام نے بہت سے "بڑے لوگ" جمع کیے ہیں جو جہاز سازی کی صنعت کو بین الاقوامی سطح پر مسابقت کے لیے لانے کی صلاحیت رکھتے ہیں، تمام کا تعلق ویتنام کی پیپلز آرمی سے ہے۔ سب سے پہلے، ہمیں دفاعی صنعت کے جنرل ڈیپارٹمنٹ کے تحت با سون کارپوریشن (با سون جوائنٹ انٹرپرائز) کا ذکر کرنا چاہیے۔ 160 سال کی تشکیل اور ترقی کی تاریخ کے ساتھ، یہ ویتنامی جہاز سازی کی مکینیکل صنعت کا علمبردار ہے اور ویتنام میں جدید، ہائی ٹیک جنگی بحری جہاز بنانے والا پہلا اور واحد یونٹ ہے۔ با سون کارپوریشن کئی قسم کے جنگی بحری جہازوں اور فوج کے لیے خصوصی بحری جہازوں کو بنانے اور تبدیل کرنے میں کامیاب رہی ہے، ملکی اور بین الاقوامی صارفین کے لیے بحری جہازوں کی تعمیر، جیسے: 1977 - 1980 کے عرصے میں ویتنام کے بندوق بردار جہاز TP.01 اور TP.01M کی پہلی جوڑی کو کامیابی کے ساتھ بنانا۔ ریجن 5) نمبر 251 اور 253 کے ساتھ۔

Đưa đội tàu Việt tiến ra biển lớn- Ảnh 5.

Đưa đội tàu Việt tiến ra biển lớn- Ảnh 6.

Đưa đội tàu Việt tiến ra biển lớn- Ảnh 7.

یہ وہ انٹرپرائز بھی ہے جس نے ویتنام میں کامیابی کے ساتھ پہلا PS500 میزائل جہاز بنایا، جس کا نمبر 381 تھا اور 12 اکتوبر 2001 کو نیول ریجن 4 کے ساتھ سروس میں داخل ہوا۔ یہ پہلا اینٹی شپ میزائل گشتی جہاز ہے جسے روسی ٹیکنالوجی کی منتقلی کے تحت مقامی طور پر بنایا گیا ہے۔ خاص طور پر، 2009 کے آخر سے، 12418 (مولنیا) کلاس میزائل جہاز بنانے کا پروگرام با سون کارپوریشن میں تعینات کیا گیا ہے اور 2014 - 2017 کی مدت میں، یونٹ نے 6 مولنیا فاسٹ اٹیک میزائل جہاز بحریہ کے حوالے کیے، یعنی بحری جہاز 377, 377, 378 JE; 379, 380 (جولائی 2015)؛ 382, 383 (اکتوبر 2017)، جو اس وقت نیول ریجن 2 سے تعلق رکھتا ہے۔ نیز جنرل ڈیپارٹمنٹ آف ڈیفنس انڈسٹری کے تحت، ہانگ ہا شپ بلڈنگ کمپنی لمیٹڈ (فیکٹری Z173) نے 2012 سے 2015 تک کامیابی کے ساتھ 4 TT-400TP گن بوٹ کو بنایا اور پہنچایا۔ یہ ایک گشتی گن بوٹ کلاس ہے، جس کی نقل مکانی 475 ٹن ہے (مکمل طور پر لیس ہے)، زیادہ سے زیادہ رفتار 59 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے، اور سمندر میں 30 دن تک مسلسل چل سکتی ہے۔ TT-400TP گن بوٹ کلاس 76 ملی میٹر AK-176 خودکار بحری بندوق، ایک 6-بیرل 30 ملی میٹر AK-630 خودکار ریپڈ فائر گن، ریڈار گائیڈنس کے ساتھ، ایک 14.5 ملی میٹر طیارہ شکن مشین گن اور ایک 9K38 Igla شوڈر کرافٹ میزائل فائر سسٹم کے ساتھ لیس ہے۔ ایک اور "بھائی"، سونگ تھو کارپوریشن نے بھی کامیابی کے ساتھ چار نئے Roro 5612 کثیر المقاصد لینڈنگ ٹرانسپورٹ جہاز بنائے ہیں۔ یہ لینڈنگ ٹرانسپورٹ بحری جہازوں کی ایک نئی نسل ہے، جسے نیدرلینڈز کے ڈیمن کے بین الاقوامی معیار کے مطابق بنایا گیا ہے۔ جہاز جدید آلات سے لیس ہے۔ بحری جہازوں، ٹینکوں، مشینری، سامان اور ہتھیاروں کی نقل و حمل کے لیے موزوں، تنگ جگہوں پر اتر سکتے ہیں اور گھوم سکتے ہیں...

Đưa đội tàu Việt tiến ra biển lớn- Ảnh 8. — *گن بوٹ 274 سمندر میں ڈیوٹی پر ہے۔*

فوجی یونٹوں نے جو ٹھوس بنیادیں بنائی ہیں، اس کے ساتھ ویتنام میں جہازوں کی ایک نئی نسل کو ڈیزائن اور بنایا جا رہا ہے جس کی بدولت ویتنام شپ بلڈنگ انجینئرنگ جوائنٹ سٹاک کمپنی (VISEC) جیسے بہت سے اداروں کے نقش قدم پر چل رہے ہیں۔ SBIC شپ بلڈنگ انڈسٹری کارپوریشن؛ Hoa Phat Shipping Joint Stock Company (Hoa Phat Group کے تحت)... 2023 میں، Insider Monkey (USA) نے اقوام متحدہ کی کانفرنس برائے تجارت اور ترقی (UNCTAD) کے اعداد و شمار کی بنیاد پر دنیا میں جہاز سازی کی سرفہرست 15 طاقتوں کی فہرست شائع کی، جس میں ہر ملک کے 2021 میں بنائے گئے بحری جہازوں کا فیصد درج تھا۔ خاص طور پر، ویتنام 5ویں نمبر پر ہے، 2021 میں بنائے گئے جہازوں کی فیصد 0.61 فیصد تھی۔ ابھی حال ہی میں، جون 2024 کے آخر میں چین کے صوبہ لیاؤننگ کے دالیان شہر میں منعقد ہونے والے عالمی اقتصادی فورم کے 15 ویں سالانہ علمبردار اجلاس کے فریم ورک کے اندر، وزیر اعظم فام من چن نے پولینڈ کے صدر آندریج ڈوڈا سے ملاقات کی، پولینڈ سے کہا کہ وہ ویتنام کی بنیادی تربیت اور جہاز سازی کے شعبوں میں مدد کرے۔ نئی تجویز ویتنام کو جلد ہی اس فرق کو کم کرنے اور 3 "جنات" جاپان، جنوبی کوریا اور چین کے پیچھے، درجہ بندی میں 5 ویں، یا یہاں تک کہ چوتھے مقام تک پہنچنے میں مدد کرنے کا وعدہ کرتی ہے۔

Đưa đội tàu Việt tiến ra biển lớn- Ảnh 9.

ویتنام کی جہاز سازی اور سمندری مشینری کی نمائش 2023 (VIMOX 2023) میں، فائر ورکس ٹریڈ میڈیا گروپ کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر کینی یونگ نے تبصرہ کیا کہ ویتنام کی جہاز سازی کی صنعت ایک مسابقتی قوت کے طور پر ابھری ہے جسے نظر انداز نہیں کیا جا سکتا، نمایاں ترقی اور لچک کا مظاہرہ کرتے ہوئے ایک طویل ساحلی پٹی، ہنرمند افرادی قوت اور تزویراتی جغرافیائی محل وقوع کے ساتھ، ویتنام کو عالمی سمندری صنعت کے ذریعے لائے گئے مواقع سے فائدہ اٹھانے میں ایک منفرد فائدہ حاصل ہے۔ "ویت نام ایک اہم سمندری جغرافیائی محل وقوع کے ساتھ ایک ملک ہے، جہاں سے بہت سے جہاز رانی کے راستے گزرتے ہیں اور بہت سے ممالک کے لیے ایک پرکشش منزل ہے۔ اس لیے جہاز سازی کی منڈی کے امکانات بہت زیادہ ہیں۔ اس لیے جہاز سازی اور جہاز سازی کی ٹیکنالوجی کے شعبے میں تعاون انتہائی ضروری ہے،" مسٹر کینی یونگ نے زور دیا۔

Đưa đội tàu Việt tiến ra biển lớn- Ảnh 10. — *ماہی گیری کی نگرانی کرنے والا بحری جہاز 290 دا لون، ٹرونگ سا کے پانیوں میں گشت کرتا ہے*

شپ بلڈنگ انڈسٹری کارپوریشن کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین ڈاکٹر فام ہوائی چنگ نے تصدیق کی کہ 21ویں صدی "سمندر کی صدی" ہے۔ سمندری معیشت کی تعمیر اور ترقی ہر ساحلی ملک کی اولین ترجیحی کام اور حکمت عملی بن چکی ہے۔ ویتنام کی سمندری اقتصادی ترقی کی حکمت عملی سمندر تک پہنچنے اور ملک کی ترقی کے لیے سمندر کی صلاحیتوں سے فائدہ اٹھانے کے لیے ایک درست اور گہری حکمت عملی ہے، جو کہ پارٹی اور ریاست کے پچھلے وقت کے میکرو وژن کو ظاہر کرتی ہے۔ دوسری طرف، میری ٹائم ٹرانسپورٹ انڈسٹری کو بہت سے چیلنجز کا سامنا ہے جیسے کہ عالمی اقتصادی اتار چڑھاؤ، لاجسٹک بحران اور زیادہ پائیدار نقل و حمل کے طریقوں کی طرف منتقلی۔ تجارتی سمندری راستوں کو تبدیل کرنے، فوجی جہازوں کی مانگ کو فروغ دینے اور جہاز سازی کے معاہدوں کی وجہ سے جغرافیائی سیاسی مسائل بھی عالمی جہاز سازی کی صنعت کو نمایاں طور پر متاثر کرتے ہیں۔ مشرقی سمندر اور آرکٹک جیسے علاقوں میں جاری کشیدگی اور تزویراتی مفادات بحری جہازوں اور آئس بریکرز میں سرمایہ کاری کو فروغ دیتے ہیں۔ مزید برآں، تجارتی پالیسیاں اور بین الاقوامی تعلقات تجارتی جہازوں کی مانگ کو تشکیل دے رہے ہیں، جس سے صنعت کی ترقی کی رفتار متاثر ہو رہی ہے۔

Đưa đội tàu Việt tiến ra biển lớn- Ảnh 11. — *میزائل جہاز 381 بیس پر لڑائی کے لیے تیار ہے۔*

مسٹر فام ہوائی چنگ کے مطابق، عالمی جہاز سازی کی مارکیٹ عالمی اقتصادی رجحانات، جغرافیائی سیاست اور بڑے ممالک کی پالیسیوں سے پیدا ہونے والے مختلف مواقع سے فائدہ اٹھانے کے لیے تیار ہے۔ ویتنام کے لیے، 2023 - 2030 کی مدت میں بحری نقل و حمل کی مانگ میں بھی تقریباً 10%/سال کے اضافے کی پیش گوئی کی گئی ہے۔ یہ ویتنام کے جہاز مالکان کی درآمدات اور برآمدی نقل و حمل کے بازار میں حصہ بڑھانے کے ساتھ ساتھ ملکی نقل و حمل کی ضروریات کا 100% پورا کرنے کی کوششوں سے میری ٹائم ٹرانسپورٹ کے بیڑے کی ترقی کو فروغ دے گا۔ لہٰذا، ویتنامی جہاز سازی کی صنعت نئے دور کے رجحان کو اپناتے ہوئے، مقامی مارکیٹ کی طلب کو پورا کرنے کے لیے پیداوار اور مسابقت کو بڑھانے کے لیے اس موقع سے فائدہ اٹھا سکتی ہے۔ "جہاز سازی ایک بڑی صنعت ہے، جس کا بہت سے مختلف صنعتوں سے گہرا تعلق ہے، خاص طور پر مکینکس، دھات کاری، مینوفیکچرنگ، اسمبلنگ آلات، ہائیڈرولک مکینیکل مشینری، بجلی، الیکٹرانکس، آٹومیشن، نئے مواد کے شعبوں سے۔ جہاز سازی کی مصنوعات کو مسابقتی بنانے کے لیے، یہ ضروری ہے کہ ایک معاون قدری صنعت یا تعمیراتی صنعت کے لیے ایک معاون قدری صنعت کا ہونا ضروری ہے۔ جہاز سازی کی صنعت کے ساتھ ساتھ مکینیکل انڈسٹری کا منافع کم ہے، لیکن اس کا معیشت پر بڑا اثر پڑتا ہے، جس سے دوسرے ممالک کی صنعتوں کی ترقی کو فروغ مل سکتا ہے، یہ ظاہر کرتا ہے کہ جہاز سازی کی صنعت کو ترقی دینے کے لیے، ریاست کو بحری جہاز سازی کی صنعتوں کے لیے ترجیحی شرح سود کے ساتھ قرضوں کے پیکجز جاری رکھنے کی ضرورت ہے، جو کہ غیر ملکی کمپنیوں کی کارکردگی کی ضمانت ہے۔ بڑے، ستون ریاستی ملکیت والے اداروں کی تشکیل کے لیے ضروری ہے جو کہ چین اور کوریا جیسی جہاز سازی کی صنعت کو ایک ہی وقت میں ہم آہنگ اور مؤثر طریقے سے جاری کرتے ہیں۔ ٹیکسوں، قرضوں کی شرائط، بینک قرض کی شرح سود پر حل تلاش کرنے کے لیے تحقیق جاری رکھیں... نئی، ماحول دوست ٹیکنالوجی کے استعمال اور صاف ایندھن اور توانائی کے استعمال کے رجحان کے ساتھ جہاز سازی کا انتخاب کریں،" ڈاکٹر فام ہوائی چنگ نے تبصرہ کیا۔