F1H2O پاور بوٹ ریسنگ اور اس کا اپنا جوش

"... ایک ہاتھ نے اسٹیئرنگ وہیل کو پکڑ لیا، دوسرے نے اسٹارٹ بٹن پر۔ کاک پٹ کے اندر تناؤ بڑھتا گیا جب ڈرائیور اسٹارٹ سگنل کا انتظار کر رہے تھے۔ کاک پٹ کے باہر، پورے علاقے میں خوفناک خاموشی چھا گئی کیونکہ تمام توجہ ریس کے آغاز پر مرکوز تھی..."۔

بن ڈنہ - انڈونیشین گراں پری میں ویتنام کی پاور بوٹ ریسنگ ٹیم۔ تصویر: F1H2O

F1H2O کیا ہے؟ UIM F1H2O ورلڈ چیمپئن شپ پاور بوٹ ریسنگ کی بین الاقوامی سیریز کا پرچم بردار ہے۔ انتہائی مسابقتی، انتہائی چیلنجنگ، مہم جوئی اور تفریحی، F1H2O ورلڈ چیمپئن شپ ریسنگ کے جوش و خروش کا عروج ہے اور اسے دنیا کے سب سے شاندار اور دلچسپ کھیلوں میں سے ایک سمجھا جاتا ہے۔ یہ سیریز دنیا کے 20 سرفہرست ریسرز کو اپنی طرف متوجہ کرتی ہے اور یہ ایک ایسا کھیل ہے جسے ایمان کی دوڑ سمجھا جانا چاہیے کیونکہ ٹنل ہل کیٹاماران 90 میل فی گھنٹہ سے زیادہ کی رفتار سے سخت موڑ لیتے ہیں، جس میں سٹریٹ پر ٹاپ اسپیڈ 140 میل فی گھنٹہ تک پہنچ جاتی ہے۔ پینوراما میں، 18 سے 20 چیکنا، طاقتور اور ہلکے وزن والے کیٹاماران شروع ہونے والے پونٹون پر کھڑے ہیں۔ ہر کاک پٹ کے اندر، ایک ہی ریسر بیٹھا ہوا ایک چھوٹی ونڈشیلڈ سے دیکھتا ہے۔ ایک ہاتھ اسٹیئرنگ وہیل کو پکڑتا ہے، دوسرا اسٹارٹ بٹن پر۔ کاک پٹ کے اندر تناؤ بڑھ جاتا ہے کیونکہ ڈرائیور شروع ہونے والے سگنل کا انتظار کرتے ہیں۔ کاک پٹ کے باہر، ایک خوفناک خاموشی پورے علاقے کا احاطہ کرتی ہے، کیونکہ تمام تر توجہ ابتدائی لمحے پر مرکوز ہوتی ہے۔ اور جب "ریلیز" ہو جائیں گے، تو کشتیاں آن ہو جائیں گی، 425 ہارس پاور کے انجنوں سے ایک دھماکہ، سب گرجتے ہوئے، پہلے کونے کی طرف بھاگ رہے ہیں۔ اس منظر کے بعد، جھاگ کے سفید پھوار کے سوا کچھ نہیں ہے... تیز رفتار کھیل میں خطرہ ہمیشہ موجود رہتا ہے۔ ڈرائیور بہت دباؤ میں ہیں، کونے کونے میں تیز رفتاری 4.5 تک کی G-فورسز بناتی ہے جو ڈرائیوروں کو متاثر کرتی ہے، یعنی ان کا وزن 4.5 گنا بڑھ جائے گا۔ اس کا موازنہ زمین پر F1 ریسنگ سے کریں، کارنر کرتے وقت، G-فورس صرف 2.5 ہے۔ جھٹکا اور ہلنا خوفناک ہے جبکہ مرئیت تقریبا صفر ہے۔ 1981 میں شروع ہوئی، F1H2O ورلڈ چیمپئن شپ F1 ریسنگ کی طرح ہے اور انہی اصولوں پر عمل کرتی ہے۔ ہر ریس لگ بھگ 30 منٹ تک جاری رہتی ہے اور پہلے سے منتخب کردہ جگہ پر دو سبز پرچم لیپ ہوتے ہیں، عام طور پر ایک جھیل، دریا یا پناہ گاہ والی خلیج۔ تنازعہ... گزشتہ چار دہائیوں کے دوران، F1H2O ورلڈ چیمپئن شپ میں نمایاں تبدیلی اور ترقی دیکھنے میں آئی ہے۔ 70 اور 80 کی دہائیوں نے بہت سے پروموٹرز کو دیکھا اور اس کھیل کے دو بڑے، OMC اور مرکری، اس کھیل میں بالادستی کے لیے لڑ رہے تھے۔ OMC نے 3.5-لیٹر V8 انجن پیکج پیش کیا جسے OZ کے نام سے جانا جاتا ہے، مرکری نے اپنے 2.0-لیٹر انجن کو آگے بڑھایا جسے ON کہا جاتا ہے، بجلی کا تفاوت جلد ہی حریفوں کے درمیان شدید بحث اور لڑائی کا باعث بنا۔ 1981 میں ایک تقسیم ہوئی، FONDA کی تشکیل ہوئی اور ON کلاس انجنوں کا انتخاب کیا، جبکہ OMC نے OZ سے چلنے والی PRO ONE سیریز کی حمایت کی۔ دونوں ٹیموں نے ورلڈ چیمپیئن شپ کا نام استعمال کرنے کے حق کا دعویٰ کیا، ایک تنازعہ جسے کھیل کی گورننگ باڈی، UIM (انٹرنیشنل پاور بوٹ فیڈریشن) نے اس سال کے آخر میں OZ کے حق میں فیصلہ دیا تھا۔ 1984 میں ایک اور اہم موڑ کا آغاز ہوا، انجن کی نشوونما اور V8s کی بڑھتی ہوئی طاقت کے ساتھ حفاظت ایک اہم تشویش بن گئی، المناک نتائج کے ساتھ اور بین الاقوامی سطح پر OZ کے بتدریج انتقال کا آغاز، 1986 میں ختم ہوا۔ FONDA ورلڈ گراں پری سیریز کے لیے دروازہ کھلا تھا۔ 1987 سے 1989 تک، بغیر کسی سرکاری UIM ورلڈ چیمپئن شپ اور کوئی حریف، UIM نے اپنی عالمی چیمپئن شپ کا درجہ دوبارہ حاصل کیا اور 1990 میں FONDA ورلڈ گراں پری سیریز UIM F1H2O ورلڈ چیمپئن شپ بن گئی، اس وقت مرکری 2.0-لیٹر انجن کو ترجیح دی گئی۔ مرکری 2.5-لیٹر انجن 2000 میں ظاہر ہوا اور آج تک استعمال ہوتا ہے۔ 1993 میں، UIM نے نکولو دی سان جرمنو کو بطور پروموٹر مقرر کیا۔ ان کے 30 سالہ دور میں استحکام، ایک نئی سمت، بہتر حفاظت اور ہمیشہ پھیلتے ہوئے جغرافیائی نقشے جس میں یورپ، امریکہ، مشرق وسطیٰ اور ایشیا شامل تھے، اور اس توسیع کے ساتھ تجارتی قدر میں اضافہ ہوا۔ اور ترقی چار دہائیوں میں، اس کھیل نے پانچ براعظموں کے 30 سے ​​زیادہ ممالک میں صرف 300 گراں پری ریسیں دیکھی ہیں، 15 ڈرائیوروں نے عالمی چیمپئن شپ کا ٹائٹل جیتا ہے، 48 گراں پری کے نامور فاتح کلب کے ممبر بن چکے ہیں۔ 15 عالمی چیمپئنز میں سے آٹھ نے ایک سے زیادہ ٹائٹل جیتے ہیں۔ اٹلی کے Guido Capellini نے سب سے زیادہ 10، الیکس کیریلا (اٹلی) اور سکاٹ گیلمین (USA) نے چار، فلپ چیپے (فرانس)، ریناٹو مولیناری (اٹلی) اور شان ٹورینٹ (USA) نے تین، سامی سیلیو (فن لینڈ)، جوناتھن کینوس (یو ایس اے) نے دو، جوناتھن اور یونس نے دو، دو جیتے ہیں۔ اگرچہ آج کے F1H2O کیٹاماران 1980 کی دہائی سے زیادہ مختلف نظر نہیں آتے، ڈرائیور کے تحفظ اور مجموعی حفاظت میں نمایاں تبدیلیاں آئی ہیں۔ پہلی کشتیاں پتلی پلائیووڈ سے بنائی گئی تھیں، جن میں ڈرائیور کھلے، بے نقاب کاک پٹ میں بیٹھا تھا، حادثے کی صورت میں چوٹ لگنے کا زیادہ خطرہ تھا۔ کشتیوں کی نشوونما میں سب سے آگے حفاظت کے ساتھ، برطانوی ڈیزائنر اور ریسر کرس ہوجز نے صورتحال کو بہتر بنانے کے لیے نکلے اور انتہائی مضبوط جامع مواد سے بنایا گیا ایک حفاظتی باکس بنایا۔ کاک پٹ کے مرکزی ڈھانچے کا حصہ ہونے کے بجائے، ہوجز کا کیبن الگ تھا اور اسے ہل اور مرکز کے حصے میں بنایا گیا تھا۔ پہلی بار ڈرائیوروں کو ان کی سیٹوں پر پٹا دیا گیا تھا۔ خیال یہ تھا کہ اگر کشتی ٹکرا جاتی ہے تو لکڑی کا خول ٹوٹ جاتا ہے اور اثر کو جذب کر لیتا ہے جبکہ ڈرائیور اپنے ڈبے کے اندر اچھی طرح محفوظ رہتا تھا۔ 1990 کی دہائی کے اواخر میں، مزید پیش رفتوں میں کاک پٹ میں ایئر بیگز کا تعارف دیکھا گیا جو اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ کاک پٹ کو ریسکیو ٹیموں کے پہنچنے سے پہلے ڈوب نہیں سکتا۔ برسوں کے دوران، کشتیوں کی تعمیر میں ترقی ہوئی ہے اور آج بہت کم کشتیاں لکڑی سے بنی ہیں، جن کی جگہ جدید جامع مواد نے لے لی ہے۔ ویتنامی کھیلوں کے شائقین اس مارچ کے آخر میں بن ڈنہ گراں پری میں موٹر بوٹس کے مقابلے دیکھ سکیں گے۔ یہی نہیں، میزبان ملک ویتنام کے پاس 2024 کی عالمی چیمپئن شپ میں حصہ لینے والی ایک ریسنگ ٹیم بھی ہے جس کا نام Team Binh Dinh - Vietnam ہے۔ 22 سے 31 مارچ تک جاری رہنے والے حیرت انگیز بن ڈنہ فیسٹ 2024 کھیل - ثقافت - سیاحتی ہفتہ کے تحت تقریبات کا سلسلہ بنیادی طور پر تھی نائی بے پر مرکوز ہے، صوبہ بن ڈنہ کی آزادی کی 49 ویں سالگرہ (31 مارچ 1975 - مارچ 3204) کے موقع پر۔

F1 پاور بوٹس کی ظاہری شکل کے بارے میں کچھ معلومات : ڈبل سائیڈڈ، ٹنل ہل کیٹماران مینوفیکچرر: BABA، Blaze، DAC، GTR، Molgaard، Moore، Victory Hull میٹریل: کاربن فائبر، کیولر، کمپوزٹ فائبر، ایریکس اور nomex لمبائی: 5.10 میٹر (وائی میٹر: 10 میٹر) (کم سے کم) وزن: 550 کلوگرام (بشمول بقایا ایندھن اور تیل، ذاتی سامان کے ساتھ ڈرائیور)، تقریباً 380 کلوگرام (ڈرائیور اور انجن کو چھوڑ کر) فیول ٹینک: کاربن کی تعمیر، تقریباً 120 لیٹر گنجائش انجن: مرکری یا اس کے مساوی 6-سلنڈر 2-اسٹروک 3 لیٹر انجن کی زیادہ سے زیادہ گنجائش 2-اسٹروک 3 لیٹر انجن آؤٹ بورڈ۔ اسٹیئرنگ: الیکٹرانک پاور اسٹیئرنگ کے ساتھ کیبل، ڈرائیور کی ترجیح کے مطابق اوپننگ ریشو گیئر باکس: فکسڈ ریشو ڈائریکٹ ڈرائیو پروپیلر: فکسڈ ریشو گیئر باکس کے طور پر، قطر 10.5 x 16 انچ یا اس سے زیادہ (لمبائی پر منحصر) ریس ٹریک)۔ سی این سی مشینی جعلی سٹینلیس سٹیل الائے ہارس پاور: تقریباً 400، 10,000 rpm ٹاپ اسپیڈ: 220 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ ایکسلریشن: 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ تقریباً 3 سیکنڈ میں ٹرین کنٹرول: ہائیڈرولک ریم سسٹم انجن کے زاویہ کو کنٹرول کرتا ہے اور اسٹیچ بورڈ کی اونچائی سے چلنے والی اسٹیل بورڈ کے ذریعے اور footrest. ایکسلریٹر پیڈل انجن کی طاقت کو کنٹرول کرتا ہے۔

Laodong.vn

ماخذ