تیز رفتار ریل اہم اقتصادی خطوں کو مربوط اور ترقی دے گی۔

VOV.VN - مجوزہ منصوبے کے مطابق، شمالی-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے لائن پر 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار کے ساتھ سرمایہ کاری کی جائے گی۔ مکمل ہونے پر، یہ منصوبہ ریلوے کی نقل و حمل کی صلاحیت میں اضافہ کرے گا، ملک بھر میں اہم اقتصادی خطوں کو جوڑ دے گا اور ان کی ترقی کو فروغ دے گا، اور مجموعی معیشت پر اس کے اثرات مرتب ہوں گے۔

14 ویں قومی اسمبلی کی اقتصادی کمیٹی کے سابق ڈپٹی چیئرمین اور ہائی سپیڈ ریلوے سرمایہ کاری کے منصوبے کی تعمیر اور عمل درآمد کے لیے اسٹیئرنگ کمیٹی کے ماہر گروپ کے رکن مسٹر نگوین وان فوک نے ہا ٹین صوبے کے وونگ انگ اکنامک زون کی مثال دی: اگرچہ یہ ایک اہم علاقہ ہے، اس کے لیے فی الحال ماہرین سے کافی وقت لگتا ہے۔ وہاں سفر کرنے کے لیے شہر۔

طویل فاصلے کی وجہ سے، کسی کو Vinh یا Quang Binh کے لیے اڑان بھرنا پڑے گا اور پھر گاڑی کے ذریعے Ha Tinh تک جانا پڑے گا۔ دریں اثنا، اگر تیز رفتار ریل لائن تعمیر کی جاتی ہے، تو ملک کے دو اقتصادی مراکز (ہانوئی اور ہو چی منہ سٹی) سے ونگ انگ اکنامک زون تک کا سفر تیز اور آسان ہوگا۔ تب ہی وونگ انگ اکنامک زون صحیح معنوں میں ایک اہم قومی اقتصادی زون بن جائے گا۔

لہذا، مسٹر Nguyen Van Phuc کے مطابق، شمالی-جنوبی تیز رفتار ریلوے منصوبے میں سرمایہ کاری کا سب سے اہم پہلو سماجی و اقتصادی ترقی پر اس کا پھیلاؤ کا اثر ہے، جس سے ملک بھر کے اہم اقتصادی خطوں کو جوڑنے کے لیے سازگار حالات پیدا ہوتے ہیں: "سب سے اہم بات یہ ہے کہ اس منصوبے کا سماجی و اقتصادی ترقی پر اسپل اوور اثر ہے۔ یہ نہ صرف مقامی لوگوں کے لیے مواقع فراہم کرتا ہے، بلکہ دیگر منصوبوں کے ذریعے ترقی کے مواقع بھی فراہم کرتا ہے۔ اگرچہ اسپل اوور کا اثر براہ راست اثر کے طور پر واضح نہیں ہوسکتا ہے، لیکن یہ اکثر اس منصوبے کے براہ راست اثرات سے زیادہ اہم ہوتا ہے، جیسا کہ مرکزی کمیٹی کی رپورٹ میں زور دیا گیا ہے، شمالی-جنوبی تیز رفتار ریلوے ترقی کے نئے مواقع کھولتی ہے۔"

تیز رفتار ریل اہم اقتصادی خطوں کو مربوط اور ترقی دے گی۔ (مثالی تصویر)

منصوبے کے لیے 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی منتخب کردہ رفتار سے منصوبے کی سرمایہ کاری اور تعمیر میں فاصلے کا مسئلہ حل ہو جائے گا۔ نقل و حمل کے نائب وزیر Nguyen Danh Huy نے کہا کہ وزارت ٹرانسپورٹ نے واضح طور پر اس منصوبے کو نافذ کرنے میں درپیش چیلنجوں کی نشاندہی کی ہے۔ بین الاقوامی تجربے کے مطابق، تیز رفتار ریل لائنیں جیسے جرمنی میں Stuttgart-Mannheim لائن، 99 کلومیٹر لمبی، جس کی ڈیزائن رفتار 300 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے، مال بردار ٹرینوں کے ساتھ ساتھ 120-160 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلتی ہے (مسافر ٹرینیں دن میں چلتی ہیں، مال بردار ٹرینیں رات کو چلتی ہیں)۔ ریلوے سڑکوں سے اس لحاظ سے مختلف ہے کہ ان کا شیڈول ہوتا ہے۔ ہر اسٹیشن ایک اسٹاپ نہیں ہوتا ہے، اور ہر اسٹیشن پر مسافروں کی طلب کی ایک پیشین گوئی ہوتی ہے، جو دن کے وقت اور یہاں تک کہ موسم کے مطابق بدلتی ہے۔ اس کی بنیاد پر ٹرینوں کا شیڈول بنایا جاتا ہے، اور ٹرینیں مختلف اسٹیشنوں پر چل سکتی ہیں۔ موجودہ حقیقت کو براہ راست دیکھتے ہوئے، ایئر لائن انڈسٹری 500 کلومیٹر سے کم پروازوں کو برقرار رکھنے کے لیے جدوجہد کر رہی ہے (جو اکثر غیر منافع بخش ہوتی ہیں)۔ ایئر لائنز طویل فاصلے کی پروازوں کے منافع کو کم فاصلے کے راستوں پر ہونے والے نقصان کو پورا کرنے کے لیے استعمال کر رہی ہیں۔ اسی طرح، ہنوئی-ہو چی منہ سٹی روٹ پر اب بھی سڑک کے ذریعے مسافروں کی نقل و حمل کی خدمات جاری ہیں۔ دوسرے الفاظ میں، ہوائی اور سڑک کی نقل و حمل کو فاصلے پر مسافروں کی نقل و حمل کو ہینڈل کرنا پڑتا ہے جہاں انہیں مسابقتی فائدہ نہیں ہے، جبکہ ریل نقل و حمل کا فائدہ باقی نہیں رہتا ہے۔ لہذا، نقل و حمل کی صنعت کے مختلف شعبوں کے لیے منصوبہ بندی کے عمل نے ترقیاتی منظرناموں کو تیار کرنے کے لیے ہر موڈ کے امکانات اور فوائد پر غور کیا ہے۔ اس کے مطابق، مسافروں کی نقل و حمل کے لیے، سڑک کی نقل و حمل مختصر فاصلے (150 کلومیٹر سے کم) پر غالب ہے۔ تیز رفتار ریل درمیانے فاصلے (150-800 کلومیٹر) پر مکمل طور پر غلبہ رکھتی ہے؛ اور ہوائی نقل و حمل اور تیز رفتار ریل کا ایک حصہ طویل فاصلے (800 کلومیٹر سے زیادہ) کے لیے اہم مارکیٹ شیئر ہولڈر ہیں۔ اقتصادی ترقی کو قومی دفاع اور سلامتی سے منسلک کرنے کو یقینی بنانے کے لیے نقل و حمل کے ہر موڈ کے فوائد کو یقینی بنانے کے لیے، درمیانی فاصلے کے اقتصادی خطوں کو جوڑنے کے دوران، نقل و حمل کے نائب وزیر Nguyen Danh Huy نے زور دیا: "نئی تیز رفتار ریلوے لائن بنیادی طور پر مسافروں اور ہلکے سامان کی نقل و حمل کے اپنے بنیادی کام کو پورا کرتی ہے۔ ہائی سپیڈ ریلوے لائن کی منصوبہ بندی اس طرح کی گئی ہے کہ ہائی سپیڈ ریلوے کے کام کا فیصلہ پولٹ بیورو اور سنٹرل کمیٹی کرتی ہے۔ بین الاقوامی تجربے کے مطابق، تیز رفتار ریلوے لائنیں جو اہم شریانیں ہیں اور ان کی لمبائی لمبی ہوتی ہے ان کی کارکردگی کی وجہ سے 350 کلومیٹر فی گھنٹہ یا اس سے زیادہ کی رفتار کے ساتھ انتخاب کیا جاتا ہے۔ نقل و حمل کی فعالیت کے بارے میں، بین الاقوامی تجربے، موجودہ بنیادی ڈھانچے کے نظام کی صلاحیت، اور نقل و حمل کی طلب کی پیش گوئی کے نتائج کی بنیاد پر، شمال-جنوب ہائی اسپیڈ ریلوے لائن کا مجوزہ نقل و حمل کا کام اس طرح ہے: تیز رفتار ریلوے مسافروں کو لے جائے گی، قومی دفاع اور سلامتی کی خدمت کے لیے دوہرے استعمال کی ضروریات کو پورا کرے گی، اور جب ضروری ہو سامان لے جا سکے گی۔ اس طرح، تیز رفتار ریلوے کی تعمیر میں سرمایہ کاری ایک پائیدار انداز میں نقل و حمل کے مختلف طریقوں کے درمیان مسافروں کی نقل و حمل کے بازار کے حصص کی تنظیم نو میں اہم کردار ادا کرے گی۔ اس کے ساتھ ساتھ، یہ ویتنام کے کئی اہم اقتصادی خطوں کو جوڑ دے گا، اور اقتصادی ترقی کو فروغ دینے کے لیے علاقائی فوائد سے فائدہ اٹھانے کی بنیاد بنائے گا۔ ویتنام کے ریلوے ڈپارٹمنٹ کے ڈائریکٹر مسٹر ٹران تھین کین نے تجزیہ کیا: "ریلوے کو 150 سے 800 کلومیٹر تک کے مسافروں کی نقل و حمل کی دوری میں ایک فائدہ ہوتا ہے۔ تیز رفتار ریل کے لیے وقت اہمیت کا ایک اہم پیمانہ ہے، اور تیز رفتار ریل لوگوں کے لیے سفر کے اوقات کو کم کر دے گی۔ آبادی کے درمیان فاصلے کو کم کرنے سے وسطی علاقوں میں سفر کو آسان بناتا ہے۔ جاپان اور جنوبی کوریا جیسے ممالک کے بین الاقوامی تجربے کی بنیاد پر مقامی علاقوں میں سیاحت کی ترقی میں اہم کردار ادا کرتے ہوئے، جن علاقوں میں تیز رفتار ریل لائنیں ہیں ان میں جی ڈی پی میں نمایاں اضافہ دیکھا گیا ہے۔" انہوں نے تصدیق کی کہ منصوبے کے بڑے پیمانے اور سخت ڈیڈ لائن کی وجہ سے یقیناً بہت سے چیلنجز ہوں گے۔ تاہم، ان مسائل کو حل کرنے کے لیے، نفاذ کرنے والی ایجنسی اہل ملکی اور بین الاقوامی ڈیزائن کنسلٹنٹس، نگرانی کنسلٹنٹس، اور ٹھیکیداروں کو مدعو کرے گی۔ یہ منصوبہ پارٹی کے مضبوط سیاسی عزم کو ظاہر کرتا ہے اور ایک محرک قوت ہے جس کے لیے ترجیحی سرمایہ کاری کے وسائل درکار ہیں۔ وزارت ٹرانسپورٹ مسائل کی بہتر نشاندہی کرنے اور منصوبے کی فزیبلٹی کو یقینی بنانے کے لیے متعلقہ ایجنسیوں کے ساتھ کام جاری رکھے ہوئے ہے۔ سب سے اہم بات یہ ہے کہ اس کا مقصد ملک بھر کے اہم اقتصادی خطوں کے درمیان لہروں کے اثرات اور رابطوں کو واضح کرنا ہے، اور ویتنام کی اقتصادی ترقی اور ترقی کے اہداف کو مشترکہ طور پر حاصل کرنے کے لیے نقل و حمل کے مختلف طریقوں کی طاقت کا فائدہ اٹھانا ہے۔

Ha Nho/VOV1

ماخذ: https://vov.vn/ky-nguyen-vuon-minh/dat-nuoc-vuon-minh/duong-sat-toc-do-cao-se-ket-noi-phat-trien-cac-vung-kinh-te-trong-diem-post1128093.vov