تیز رفتار ریلوے اہم اقتصادی زونز کو مربوط اور ترقی دے گی۔

VOV.VN - مجوزہ ریسرچ کنسلٹنٹ کے مطابق، شمالی-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے پر 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار کے ساتھ سرمایہ کاری کی جائے گی۔ ایک بار مکمل ہونے کے بعد، یہ منصوبہ ریلوے کی نقل و حمل کی صلاحیت میں اضافہ کرے گا، ملک کے اہم اقتصادی خطوں کو مربوط اور ترقی دے گا، اور معیشت پر مجموعی طور پر اسپل اوور اثر ڈالے گا۔

14 ویں قومی اسمبلی کی اقتصادی کمیٹی کے سابق ڈپٹی چیئرمین، تیز رفتار ریلوے میں سرمایہ کاری کے منصوبے کی ترقی اور نفاذ کے لیے اسٹیئرنگ کمیٹی کے ماہر گروپ کے رکن جناب Nguyen Van Phuc نے Vung Ang Economic Zone کے ساتھ Ha Tinh صوبے کی مثال دی: اگرچہ یہ ایک کلیدی علاقہ ہے، لیکن فی الحال اس میں Minhoin City یا Minhou City کے ماہرین سے بہت زیادہ وقت لگتا ہے۔ یہاں آنے کے لیے

طویل فاصلے کی وجہ سے، آپ کو Vinh یا Quang Binh کے لیے اڑنا پڑتا ہے اور پھر گاڑی کے ذریعے Ha Tinh تک جانا پڑتا ہے۔ دریں اثنا، اگر تیز رفتار ریلوے ہو، تو ملک کے دو اقتصادی انجنوں (ہانوئی اور ہو چی منہ سٹی) سے وونگ انگ اقتصادی زون تک کا سفر تیز اور آسان ہوگا۔ اس وقت، وونگ انگ اقتصادی زون صحیح معنوں میں ایک قومی کلیدی اقتصادی زون ہو گا۔

لہذا، مسٹر Nguyen Van Phuc کے مطابق، ملک کے اہم اقتصادی خطوں کو آپس میں جوڑنے کے لیے سازگار حالات پیدا کرتے وقت، تیز رفتار ریلوے پروجیکٹ میں سب سے اہم سرمایہ کاری کا تعین کرنا سماجی و اقتصادی ترقی پر اسپل اوور اثر ہے: "اہم بات یہ ہے کہ اس پروجیکٹ کا سماجی و اقتصادی ترقی پر اثر پڑتا ہے۔ اسپل اوور اثر اکثر براہ راست اثر کے طور پر موجود نہیں ہوتا ہے، لیکن اسپل اوور اثر اکثر اس منصوبے کے براہ راست اثر سے زیادہ اہم ہوتا ہے، جس سے مجموعی اقتصادی کارکردگی میں اضافہ ہوتا ہے جیسا کہ مرکزی رپورٹ میں زور دیا گیا ہے، شمالی-جنوبی تیز رفتار ریلوے ترقی کی نئی جگہ کھولتی ہے۔

تیز رفتار ریلوے اہم اقتصادی زونز کو مربوط اور ترقی دے گی۔ (تصویر تصویر)

پراجیکٹ پر عمل درآمد کے لیے 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار منتخب کرنے سے پروجیکٹ کی سرمایہ کاری اور تعمیر میں فاصلے کا مسئلہ حل ہو جائے گا۔ نقل و حمل کے نائب وزیر Nguyen Danh Huy نے کہا کہ وزارت ٹرانسپورٹ نے اس منصوبے کو لاگو کرتے وقت واضح طور پر چیلنجوں کی نشاندہی کی ہے۔ بین الاقوامی تجربے کے مطابق، تیز رفتار ریلوے لائنیں جیسے کہ جرمنی میں، Stuttgart-Mannheim لائن 99km لمبی ہے، جس کی ڈیزائن کی رفتار 300km/h ہے جس میں مال بردار ٹرینیں 120-160km/h کی رفتار سے چلتی ہیں (مسافر ٹرینیں دن میں چلتی ہیں، مال بردار ٹرینیں رات کو چلتی ہیں)۔ ریلوے سڑکوں سے اس لحاظ سے مختلف ہے کہ ان کے پاس ٹرین کا شیڈول ہے، ہر اسٹیشن نہیں رکتا، ہر اسٹیشن پر مسافروں کی مانگ کی پیشین گوئی ہوتی ہے، دن اور موسم کے وقت کے مطابق بدلتی رہتی ہے۔ اس کی بنیاد پر، ٹرین کا شیڈول بنایا جا سکتا ہے، جو اسٹیشنوں کے درمیان چل سکتا ہے۔ موجودہ حقیقت کو براہ راست دیکھتے ہوئے، جب ایوی ایشن 500 کلومیٹر سے کم (عام طور پر غیر منافع بخش) پروازوں کو برقرار رکھنے کے لیے جدوجہد کر رہی ہے۔ ایئر لائنز طویل فاصلے کی پروازوں کے منافع کو کم فاصلے کی پروازوں کے نقصان کو پورا کرنے کے لیے استعمال کر رہی ہیں۔ یا وہ صورت حال جہاں ہنوئی - ہو چی منہ سٹی روٹ پر اب بھی مسافروں کی نقل و حمل کی بسیں سڑک کے ذریعے مسلسل چل رہی ہیں۔ دوسرے لفظوں میں، ہوا بازی اور سڑک کو ایسے فاصلوں پر مسافروں کی نقل و حمل کا کام کرنا پڑتا ہے جس کے فوائد نہیں ہوتے ہیں، جبکہ ریلوے کا فائدہ ابھی بھی کھلا ہے۔ لہذا، نقل و حمل کے شعبے کی منصوبہ بندی کے عمل نے ترقیاتی منظر نامے کی تعمیر کے لیے ہر طریقہ کار کے امکانات اور فوائد پر غور کیا ہے۔ اس کے مطابق، مسافروں کی نقل و حمل کے لیے، مختصر فاصلہ (150 کلومیٹر سے کم) سڑک پر غالب ہے۔ درمیانی فاصلہ (150 - 800 کلومیٹر) تیز رفتار ریل مکمل طور پر غالب ہے۔ لمبی دوری (800 کلومیٹر سے زیادہ) مارکیٹ شیئر بنیادی طور پر ہوا بازی اور تیز رفتار ریلوے کا ایک حصہ ہے۔ قومی دفاع اور سلامتی سے وابستہ اقتصادی ترقی کو یقینی بنانے کے لیے، درمیانے درجے کے علاقوں میں اقتصادی زونز کو جوڑنے کے لیے نقل و حمل کے ہر موڈ کے فوائد کو فروغ دینے کے لیے، ٹرانسپورٹ کے نائب وزیر Nguyen Danh Huy نے زور دیا: "نئی تیز رفتار ریلوے لائن بنیادی طور پر مسافروں اور ہلکے سامان کی نقل و حمل کے اہم کام کو پورا کرتی ہے۔ ریلوے لائن کی منصوبہ بندی اس طرح کی گئی ہے کہ ہائی سپیڈ ریلوے کے کام کا فیصلہ پولٹ بیورو اور مرکزی کمیٹی کرتی ہے۔ عالمی تجربے کے مطابق، تیز رفتار ریلوے لائنیں اہم محور ہیں، جن کی لمبائی بڑی ہوتی ہے، سبھی کارکردگی کے لیے 350km/h یا اس سے زیادہ کی رفتار کا انتخاب کرتے ہیں۔ نقل و حمل کے فنکشن کے بارے میں، بین الاقوامی تجربے سے، موجودہ بنیادی ڈھانچے کے نظام کی صلاحیت، نقل و حمل کی طلب کی پیشن گوئی کے نتائج، شمال-جنوب ہائی اسپیڈ ریلوے کے ٹرانسپورٹ فنکشن کی سفارش اس طرح کی جاتی ہے: تیز رفتار ریلوے مسافروں کی نقل و حمل، قومی دفاع اور سلامتی کے لیے دوہری استعمال کی ضروریات کو پورا کرتی ہے، اور ضرورت پڑنے پر سامان لے جا سکتی ہے۔ اس طرح، تیز رفتار ریلوے کی تعمیر میں سرمایہ کاری ایک پائیدار سمت میں طریقوں کے درمیان مسافروں کی نقل و حمل کے مارکیٹ شیئر کی تنظیم نو میں اہم کردار ادا کرے گی۔ ایک ہی وقت میں، ہمارے ملک کے بہت سے اہم اقتصادی خطوں کو جوڑنا، اقتصادی ترقی کو فروغ دینے کے لیے خطے کے فوائد سے فائدہ اٹھانے کی بنیاد بنانا۔ ویتنام ریلویز کے ڈائریکٹر مسٹر ٹران تھین کین نے تجزیہ کیا: "ریلوے کو تقریباً 150-800 کلومیٹر کے مسافروں کی نقل و حمل کی دوری میں فائدہ ہوتا ہے۔ تیز رفتار ریلوے کے لیے وقت اہمیت کا ایک اہم پیمانہ ہے، جب کہ تیز رفتار ریلوے لوگوں کے سفر کے وقت کو کم کرے گی۔ علاقوں کے درمیان فاصلے کو کم کرنے سے، وسطی علاقوں میں لوگوں کو دوبارہ سفر کرنے میں مدد ملتی ہے۔ جاپان اور کوریا جیسے بین الاقوامی تجربے کے ساتھ مقامی علاقوں میں تیز رفتار ریلوے گزرنے کے بعد ان کی جی ڈی پی بہت اچھی طرح سے بڑھی ہے۔" اس بات کی تصدیق کرتے ہوئے کہ منصوبے کے بڑے پیمانے پر ہونے اور پیش رفت پر دباؤ کی وجہ سے یقیناً بہت سے چیلنجز ہوں گے، لیکن اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے، عمل درآمد کرنے والا ادارہ ڈیزائن کنسلٹنٹس، نگرانی کنسلٹنٹس، ملکی اور بین الاقوامی کنٹریکٹرز کو مدعو کرے گا جن کی ضروریات کو پورا کرنے کی کافی صلاحیت ہے۔ یہ ایک ایسا منصوبہ ہے جو پارٹی کے عظیم سیاسی عزم کو ظاہر کرتا ہے، اور ایک محرک قوت ہے جسے سرمایہ کاری کے وسائل کو ترجیح دینے کی ضرورت ہے۔ وزارت ٹرانسپورٹ ایجنسیوں کے ساتھ کام جاری رکھے ہوئے ہے تاکہ اس منصوبے کی فزیبلٹی کو یقینی بناتے ہوئے مزید واضح طور پر مسائل کی نشاندہی کی جا سکے۔ ہمارے ملک کی ترقی اور اقتصادی ترقی کے اہداف کو حاصل کرنے کے لیے سب سے اہم چیز اسپل اوور عوامل کو واضح کرنا، ملک کے اہم اقتصادی زونز کو جوڑنا، نقل و حمل کے طریقوں کی طاقت کو فروغ دینا ہے۔

Ha Nho/VOV1

ماخذ: https://vov.vn/ky-nguyen-vuon-minh/dat-nuoc-vuon-minh/duong-sat-toc-do-cao-se-ket-noi-phat-trien-cac-vung-kinh-te-trong-diem-post1128093.vov