وسطی ہائی لینڈز کے علاقے کو سمندر میں حقیقی معنوں میں مضبوط، سمندر سے مالا مال، اور قومی ترقی کے دور میں فعال کردار ادا کرنے کے حل

TCCS - وسطی ہائی لینڈز کے علاقے میں صوبے اور شہر بہت سے پہلوؤں سے اہم ہیں، جن میں سمندری اقتصادی شعبوں کو ترقی دینے میں بڑی صلاحیت اور فوائد ہیں۔ قومی ترقی کے دور میں، وسطی ہائی لینڈز کے علاقے کو سمندر میں حقیقی معنوں میں مضبوط اور سمندر سے مالا مال کرنے کے لیے، بہت سے پیش رفت کے حل کو ہم آہنگی سے نافذ کرنا ضروری ہے۔

سازگار حالات

سب سے پہلے، قومی ترقی کے دور میں ملکی وسائل کو متحرک اور بہتر طریقے سے استعمال کرنے میں پیش رفت کی ضرورت ہے۔

وسطی خطے میں وافر سمندری وسائل ہیں، جو سمندری معیشت کی ترقی کے لیے ایک ٹھوس بنیاد ہے: i- مچھلی پکڑنے کا ایک بڑا میدان ہے، جو اعلیٰ اقتصادی قدر کے سمندری غذا سے مالا مال ہے، جو کہ استحصال اور آبی زراعت کی صنعت کی ترقی کے ساتھ ساتھ پروسیسنگ اور برآمد کے لیے سازگار حالت ہے، جو کہ مقامی لوگوں کے لیے روزگار کے مواقع پیدا کرنے اور آمدنی میں بہتری میں معاون ہے۔ ii- سمندری وسائل اور معدنیات سے مالا مال، قومی بجٹ میں بہت زیادہ حصہ ڈالنا؛ اس کے علاوہ، وسطی علاقے میں سفید ریت اور معدنیات کے بڑے ذخائر ہیں ⁽¹⁾ تعمیراتی صنعت کو کام کرنے والے؛ iii- قابل تجدید توانائی تیار کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے، جیسے ہوا کی طاقت، شمسی توانائی، سمندری توانائی وغیرہ۔ iv- اپنے بہت سے خوبصورت ساحلوں، خلیجوں، جھیلوں، جزیروں اور ثقافتی ورثے اور قدرتی ورثے کے بھرپور نظام کی وجہ سے سیاحت کی ترقی کی بڑی صلاحیت ہے۔

سمندری اقتصادی شعبوں میں سیاحت کی ترقی ایک خاص بات ہے، جس سے وسطی خطے کو ایک مضبوط سمندری خطہ بننے میں مدد ملتی ہے، سمندر سے مالا مال_فوٹو: VNA

پارٹی اور ریاست ہمیشہ وسطی خطے کی جامع ترقی پر توجہ دیتی ہے، خاص طور پر سمندری معیشت پر۔ قرارداد نمبر 36-NQ/TW، مورخہ 22 اکتوبر 2018، 8ویں مرکزی کانفرنس، سیشن XII، "ویتنام کی بحری معیشت کی 2030 تک پائیدار ترقی کی حکمت عملی پر، 2045 تک کے وژن کے ساتھ" اس بات کی توثیق کرتی ہے: ویتنام کو سمندری ترقی کے ساتھ مضبوط قوم بننا چاہیے خوشحالی، سلامتی اور تحفظ۔ قرارداد نمبر 26-NQ/TW، مورخہ 3 نومبر 2022، پولیٹ بیورو کی، "سماجی و اقتصادی ترقی اور 2030 تک شمالی وسطی اور وسطی ساحلی علاقوں میں قومی دفاع اور سلامتی کو یقینی بنانا، 2045 کے وژن کے ساتھ" کا مقصد یہ ہے: شمالی وسطی اور وسطی ساحلی علاقوں کی ترقی خاص طور پر ریاستی ریاستوں کی ترقی کے لیے ضروری ہے۔ ویتنام کی سمندری معیشت کی پائیدار ترقی کے لیے، سمندر میں مضبوط، سمندر سے مالا مال خطہ بننے کے لیے سمندری اقتصادی شعبوں کو ترقی دینے پر توجہ مرکوز کرنا... یہ ایک اہم سمت ہے، جو ایک جامع، واضح، مخصوص ترقی کے راستے کا مظاہرہ کرتا ہے، جو انسانیت کے نئے علم کی بنیاد پر، سمندری پالیسی میں وقت کے مطابق ہے۔ اس پالیسی کی بنیاد پر، حکومت اور وزارتوں اور شاخوں نے اسے بہت سی پالیسیوں کے ساتھ کنکریٹائز کیا ہے، جس سے سمندری اقتصادی ترقی میں مثبت تبدیلیاں آئیں ⁽²⁾ ، جو کہ آنے والے وقت میں وسطی خطے کی ترقی کے لیے ایک سازگار حالت ہے۔

دوسرا، ویتنامی لوگوں کے عروج کا دور سائنس - ٹیکنالوجی، جدت طرازی اور سبز تبدیلی کے رجحان سے وابستہ ڈیجیٹل تبدیلی کے دور کے متوازی طور پر ہوتا ہے۔

دنیا کے بہت سے ممالک اور ویتنام اقتصادی ترقی میں چوتھے صنعتی انقلاب کی کامیابیوں کے اطلاق کو بڑھانے کی بنیاد پر ڈیجیٹل اکانومی، سرکلر اکانومی، شیئرنگ اکانومی وغیرہ کا انتخاب کر رہے ہیں۔ یہ وسطی خطے کے لیے عمومی ترقی کے رجحان کو پکڑنے، سائنس - ٹیکنالوجی اور اختراعات میں حاصل ہونے والی کامیابیوں کو سیکھنے اور مضبوطی سے لاگو کرنے کا ایک موقع ہے، جو وسطی خطے میں پائیدار ترقی کو فروغ دینے کے اہم عوامل ہیں، پائیدار ماحولیاتی تحفظ سے وابستہ سمندر سے وسائل کا مؤثر طریقے سے استحصال کرتے ہیں۔

تیسرا، وسطی علاقہ مشرقی سمندر کا ایک اہم گیٹ وے ہے، جو براہ راست اہم بین الاقوامی جہاز رانی کے راستوں سے جڑتا ہے۔

ممالک، ہر ملک کے اندر خطوں اور شعبوں اور شعبوں کے درمیان ترقی کا رابطہ تیزی سے سازگار اور موثر ہوتا جا رہا ہے، جیسے آسیان اور بڑے ممالک کے درمیان تعاون؛ گریٹر میکونگ کے ذیلی علاقے کے درمیان تعاون اور ویتنام - لاؤس - کمبوڈیا ترقیاتی مثلث کے علاقے میں تعاون کو تیزی سے فروغ دیا جا رہا ہے۔ اس کے علاوہ، عالمی ویلیو چینز کو تبدیل کرنے کا بڑھتا ہوا رجحان ویتنام کے لیے عمومی طور پر اور وسطی خطے کے لیے خاص طور پر عالمی اور علاقائی پیداوار اور تجارتی زنجیروں کا انتخاب کرنے اور اس میں حصہ لینے کا ایک موقع ہے۔ تقریباً 2,000 کلومیٹر کی ساحلی پٹی کے ساتھ، وسطی خطہ مشرقی سمندر کا ایک اہم گیٹ وے ہے، جو براہ راست اہم بین الاقوامی جہاز رانی کے راستوں سے جڑتا ہے۔ قومی شاہراہوں اور ساحلی سڑکوں کے ذریعے وسطی پہاڑی علاقے کے لیے ایک اہم پل۔ اس سے نہ صرف سامان کی گردش کرنے کی صلاحیت میں اضافہ ہوتا ہے، بلکہ سمندری سیاحت، بندرگاہ کی خدمات اور سمندری وسائل کے استحصال کو بھی فروغ ملتا ہے، جس سے وسطی خطے کو ملک کی سمندری معیشت کا مرکز بنانے میں مدد ملتی ہے۔

چوتھا، ویتنام کی بین الاقوامی پوزیشن اور وقار میں اضافہ ہوا ہے، سیاسی اور سماجی صورتحال مستحکم ہے، اور ویتنام کی بین الاقوامی اقتصادی انضمام کی سطح تیزی سے گہری اور وسیع ہوتی جا رہی ہے۔

ویتنام نے بہت سے آزاد تجارتی معاہدوں (FTAs) پر دستخط کیے ہیں، جن میں بہت سے نئی نسل کے FTAs ​​بھی شامل ہیں، جو کہ مارکیٹ کو وسعت دینے اور وسطی خطے، خاص طور پر سمندری معیشت میں سرمایہ کاری کو راغب کرنے کے لیے سازگار مواقع ہیں۔ خاص طور پر، قرارداد نمبر 36-NQ/TW پر عمل درآمد کے 5 سال سے زیادہ کے بعد، وزارتوں، شاخوں اور مقامی علاقوں کی کوششوں سے، وسطی خطے میں سمندری معیشت کا پیمانہ ایک مثبت سمت میں ترقی کر چکا ہے ⁽³⁾ ۔ خاص طور پر، وسطی خطے کی معیشت کے پیمانے، صلاحیت اور مسابقت کو بہتر بنایا گیا ہے۔ معاشی ترقی کے معیار میں مثبت تبدیلی آئی ہے۔ ترقی کا ماڈل ابتدائی طور پر گہرائی میں منتقل ہو گیا ہے۔ علاقائی اقتصادی ڈھانچہ مثبت سمت میں منتقل ہوا ہے ⁽⁴⁾ ؛ وسطی علاقے میں ساحلی شہری نظام ⁽⁵⁾ کی ترقی نے سمندر، سبز، سرکلر، مستحکم اور پائیدار ⁽⁶⁾ کی طرف جامع اقتصادی شعبوں کو فروغ دینے میں اہم کردار ادا کیا ہے ۔ بندرگاہ کا نظام صنعتی کمپلیکس، تیل اور گیس، بجلی، قابل تجدید توانائی، اور ساحلی اقتصادی زونز میں تعمیر کردہ صاف صنعت سے منسلک ہے ⁽⁷⁾ ؛ سمندری سیاحت خطے کے بہت سے علاقوں کی ایک اہم صنعت بن چکی ہے ⁽⁸⁾ ۔ ان نتائج نے وسطی خطے کے لیے اپنی صلاحیتوں اور فوائد کو فروغ دینے کے لیے سازگار حالات پیدا کیے ہیں، جو پڑوسی خطوں کے ساتھ ترقیاتی تعاون کو فروغ دینے کے لیے ایک محرک قوت پیدا کر رہے ہیں۔

چیلنج کی شناخت کریں۔

اولاً، ادارے اور وسائل ابھی تک وسطی خطے کے سمندر میں مضبوطی سے ترقی کرنے اور سمندر سے مالا مال ہونے کے تقاضوں کو پورا نہیں کر سکے۔

قرارداد نمبر 36-NQ/TW کے نفاذ میں ابھی بھی کچھ خامیاں ہیں، جیسے کہ ماسٹر پلانز کی ترقی اور سمندری مقامی منصوبہ بندی اب بھی سست ہے اور ہم آہنگی کا فقدان ہے۔ ایک مضبوط سمندر اور سمندر سے مالا مال کے لیے قومی معیار کے سیٹ کو ادارہ نہیں بنایا گیا ہے۔ کاموں کو انجام دینے اور سمندری اقتصادی ترقی میں پیش رفت کے حل کے لیے مالی وسائل کے انتظام میں اب بھی بہت سی مشکلات ہیں۔ خاص طور پر، وسطی خطے کے سمندری انسانی وسائل، خاص طور پر نئے سمندری اقتصادی شعبوں کی خدمت کے لیے اعلیٰ معیار کے انسانی وسائل، اب بھی محدود ہیں۔ سمندری سائنس اور ٹیکنالوجی کی تحقیقی سہولیات اور چھوٹے پیمانے پر سمندری انسانی وسائل کی تربیت کے نظام کو اب بھی ترقی میں بہت سی رکاوٹوں کا سامنا ہے۔ سمندری مشاہدے اور پیشین گوئی کی سہولیات، تلاش اور بچاؤ کے مراکز وغیرہ ابھی بھی چھوٹے پیمانے پر ہیں، پرانے تکنیکی آلات اور عملے کی محدود صلاحیت کے ساتھ۔ منصوبوں کو عملی جامہ پہنانے کی صلاحیت اور عملی تجربہ رکھنے والے تکنیکی ماہرین کی ٹیم کی ابھی تک کمی ہے۔ اس ٹیم کے لیے حکومت اور پالیسیاں کسی حد تک ناکافی ہیں،...

فی الحال، وسطی خطے میں سماجی و اقتصادی بنیادی ڈھانچہ اب بھی فقدان اور کمزور ہے، منسلک نہیں ہے، خاص طور پر بین الصوبائی اور بین الاضلاعی نقل و حمل کا نظام، جوڑنے والی شاہراہیں، پہاڑی علاقوں اور وسطی ہائی لینڈز کو جوڑنے والی "فش بون" سڑکیں... بندرگاہوں کا کردار، نقل و حمل، ٹرانزٹ، اور گڈز ایکسچینج ہب ^(ASEAN9) کے ساتھ دنیا کو فروغ نہیں دیا گیا ہے ۔ میری ٹائم انفراسٹرکچر، بندرگاہیں، اور بین الاقوامی لاجسٹک خدمات اب بھی آہستہ آہستہ ترقی کر رہی ہیں، جدیدیت کی سطح زیادہ نہیں ہے۔ ساحلی اقتصادی زونز اور بندرگاہوں نے اپنی صلاحیتوں اور فوائد کے مطابق ترقی نہیں کی ہے ⁽¹⁰⁾ ۔ ماہی گیری کے ذرائع اور تکنیک اب بھی روایتی، کم کارکردگی کے حامل ہیں اور ماحول پر منفی اثرات مرتب کرتے ہیں۔

دوسرا، قدرتی آفات اور موسمیاتی تبدیلیاں وسطی خطے میں سمندری معیشت کی ترقی کو منفی طور پر متاثر کر رہی ہیں۔

متواتر قدرتی آفات، جیسے اشنکٹبندیی دباؤ، طوفان، سیلاب وغیرہ، بنیادی ڈھانچے کو شدید نقصان پہنچاتے ہیں، خاص طور پر ساحلی علاقوں ⁽¹¹⁾ ، ساحلی پٹی کو تباہ کرتے ہیں، زمین کو تباہ کرتے ہیں اور ساحلی علاقوں میں اقتصادی سرگرمیاں متاثر ہوتی ہیں۔ موسمیاتی تبدیلی سمندر کی سطح میں اضافے کا باعث بنتی ہے، نشیبی ساحلی میدانی علاقوں (نگھے این اور کوانگ نام صوبوں میں) وغیرہ میں کھارے پانی کے داخل ہونے کا خطرہ بڑھتا ہے، زرعی اور آبی زراعت کی پیداواری صلاحیت میں کمی اور میٹھے پانی کی قلت کا باعث بنتی ہے۔ درجہ حرارت میں تبدیلی اور سمندری تیزابیت کا سمندری ماحولیاتی نظام پر گہرا اثر پڑتا ہے۔ پرجاتیوں کے رہائش گاہ میں تبدیلیوں کی وجہ سے آبی وسائل کم ہو رہے ہیں، جو ماہی گیری کی سرگرمیوں کو براہ راست متاثر کر رہے ہیں۔

قدرتی آفات اور موسمیاتی تبدیلیوں کے خطرات کے علاوہ، ساحلی صنعتی علاقوں، زراعت اور سیاحت کے فضلے کی وجہ سے سمندری ماحولیاتی آلودگی کے مسئلے کے ساتھ ساتھ بہت سے دیگر خطرات نے ساحلی آبی وسائل کو سنجیدگی سے کم کر دیا ہے۔ خاص طور پر سرحدی علاقوں اور دور دراز اور ناہموار علاقوں میں غیر روایتی سیکورٹی کے مسائل زیادہ سنگین ہو گئے ہیں۔ دشمن قوتوں نے کچھ علاقوں میں ہمارے ملک کے انقلاب کو سبوتاژ کرنے کے لیے جمہوریت، انسانی حقوق، مذہب، نسل اور پرامن ارتقاء کے مسائل کا فائدہ اٹھاتے ہوئے وسطی خطے کے لیے اقتصادی ترقی کو قومی دفاع اور سلامتی کو یقینی بنانے میں مشکلات اور چیلنجز پیدا کیے ہیں، خاص طور پر زمینی سرحد پر سیکیورٹی اور سمندری اور جزائر کے حقوق اور خودمختاری کا مضبوطی سے تحفظ کیا ہے۔

تیسرا، بین الاقوامی اقتصادی مقابلہ اور انضمام بہت سے مواقع فراہم کرتا ہے، لیکن سمندری معیشت کو ترقی دینے میں وسطی خطے کے لیے بہت سے چیلنجز بھی لاتا ہے۔

سمندری معیشت کی ترقی میں بین الاقوامی مقابلہ، خاص طور پر ماہی گیری اور بندرگاہ کی خدمات میں، تیزی سے سخت ہے۔ خطے کے کچھ ممالک کے جدید انفراسٹرکچر، ٹیکنالوجی اور جدید سپلائی چینز کے ساتھ، وسطی خطے کے لیے مسابقت کو بہتر بنانے کی ضرورت ہے۔ چوتھا صنعتی انقلاب عظیم مواقع لاتا ہے، لیکن تحقیقی صلاحیت، جذب اور پکڑنے کی صلاحیت کے لحاظ سے بڑے چیلنجز بھی پیش کرتا ہے۔

خاص طور پر، آزاد تجارتی معاہدوں کے ذریعے اقتصادی انضمام کے لیے وسطی خطے کی سمندری معیشت کو مصنوعات کے معیار، ماحولیات، نظم و نسق وغیرہ کے معیارات پر پورا اترنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ دریں اثنا، مقامی کاروباری اداروں کی موافقت اب بھی کم ہے، خاص طور پر آبی زراعت اور سمندری غذا کی پروسیسنگ میں، اس لیے آزاد تجارتی معاہدوں کی صلاحیت سے پوری طرح فائدہ نہیں اٹھایا گیا ہے۔ اس کے علاوہ، قیمتوں میں اتار چڑھاؤ اور بین الاقوامی مارکیٹ کی طلب بھی سمندری خوراک کی برآمدی سرگرمیوں اور بندرگاہ کی خدمات کے لیے خطرات میں اضافہ کرتی ہے۔

چوتھا، تعاون اور وسطی خطے کے علاقوں کے درمیان روابط کی حدود سمندری اقتصادی ترقی کی موجودہ ضروریات کو پورا نہیں کرتی ہیں۔

عام طور پر، وسطی خطے میں سمندری معیشت کی ترقی کے لیے تعاون کے لیے مقامی آبادیوں کے درمیان تعلق صرف عمومی پالیسی پر ہی رک گیا ہے، عمل درآمد بنیادی طور پر بے ساختہ ہے، کوئی موثر اور موثر کوآرڈینیشن میکانزم نہیں ہے، رابطہ اور سرمایہ کاری کے ربط کے لیے پالیسیوں اور حلوں پر بہت کم توجہ دی جاتی ہے، رابطے کی ضرورت سے شروع نہیں ہوتا، ہر علاقے کی تعمیراتی منصوبہ بندی اور عمل درآمد کے لیے مقامی منصوبہ بندی کی ضرورت ہوتی ہے۔

وسطی ہائی لینڈز کے علاقے کو سمندر میں مضبوط اور سمندر سے مالا مال بنانے کے لیے پیش رفت کے حل

پولٹ بیورو نے کچھ وسطی صوبوں کو سینٹرل ہائی لینڈز کے ساتھ ضم کرنے کی تجویز پیش کی ہے، جس سے وسطی صوبوں کے لیے ترقی کے بہت سے مواقع کھلے ہیں۔ اس کے مطابق، نئے علاقوں میں پائیدار ترقی کے لیے مزید گنجائش ہوگی۔ قومی ترقی کے دور میں، وسطی ہائی لینڈز - وسطی خطہ سمندر میں حقیقی معنوں میں مضبوط اور سمندر سے مالا مال ہونے کے لیے، درج ذیل پیش رفت کے حل میں سے متعدد کو ہم آہنگی سے نافذ کرنا ضروری ہے:

سب سے پہلے، سینٹرل ہائی لینڈز کے علاقے کو سمندر سے مضبوط اور سمندر سے امیر بنانے کے لیے ادارے کو مکمل کریں۔

وسطی خطے میں اقتصادی ترقی کی سرگرمیوں کو نافذ کرنے کی بنیاد کے طور پر جلد ہی مضبوط سمندر اور سمندر سے مالا مال کے قومی معیارات کے ایک سیٹ کو ادارہ جاتی بنانا ضروری ہے۔ ایک ہی وقت میں، علاقائی ترقی کے قانون کی تحقیق، ترقی اور اسے جاری کرنا، جو خطوں سے متعلق پالیسیوں اور قوانین کی ترقی کے مقاصد اور اصولوں کا تعین کرتا ہے، علاقائی روابط کی قیادت اور انتظام کے لیے تنظیمی ڈھانچے کے ضوابط، علاقائی روابط میں حصہ لینے والی جماعتوں کی ذمہ داریوں اور ذمہ داریوں کی وضاحت کرتا ہے۔ رابطوں میں حصہ لینے والی جماعتوں کے حقوق، ذمہ داریاں اور ذمہ داریاں... یہ قانون مرکزی سمت کے مطابق تعلق کے علاقوں کا بھی ذکر کر سکتا ہے، جیسے منصوبہ بندی/منصوبہ بندی؛ بنیادی ڈھانچے کی تعمیر (مرکزی سڑکیں، بندرگاہیں، ہوائی اڈے، شہری ترقی، وغیرہ)؛ وسائل کا استعمال؛ موسمیاتی تبدیلی پر ردعمل...

دوسرا، ثقافت اور معاشرے کو جامع طور پر تیار کرنا، انسانی وسائل کے معیار کو بہتر بنانا، قومی دفاع - سلامتی اور خودمختاری کو یقینی بنانے سے وابستہ سمندری معیشت کی ترقی کے لیے جدید سائنس اور ٹیکنالوجی کے استعمال میں اضافہ کرنا۔ سمندری حقوق، جزیرہ

انسانی وسائل، خاص طور پر سائنس، ٹیکنالوجی اور اختراع میں انسانی وسائل کو جامع طور پر تیار کریں۔ سمندروں اور جزائر پر قومی دفاع، سلامتی اور خودمختاری کو یقینی بنانے کے ساتھ ساتھ وسطی ہائی لینڈز کے علاقے میں سمندری معیشت کو ترقی دینے کے لیے جدید، جدید سائنس، ٹیکنالوجی اور اعلیٰ معیار کے انسانی وسائل کو اہم عوامل کے طور پر لیں۔ سمندری، سمندری سائنس اور دوہری استعمال کی ٹیکنالوجی کی تربیت اور ترقی پر توجہ دیں۔ سمندروں اور جزائر پر قومی دفاع، سلامتی اور خودمختاری کو یقینی بنانے کے ساتھ وسطی خطے میں سمندری معیشت کو ترقی دینے کے لیے مالیاتی صلاحیت، ٹیکنالوجی اور جدید انتظامی مہارتوں کے ساتھ سرمایہ کاروں کو راغب کرنے پر توجہ دیں۔

سمندر اور جزائر کے قدرتی، تاریخی اور ثقافتی ورثے سے فائدہ اٹھانا اور ان کا مؤثر طریقے سے فروغ دینا تاکہ سمندری سیاحت کی ترقی کو یقینی بنایا جا سکے اور قومی دفاع کو یقینی بنایا جا سکے اور سمندر اور جزائر پر قومی خودمختاری کی حفاظت کی جا سکے۔ وسطی - وسطی ہائی لینڈز کے علاقے میں سمندر، جزائر اور سمندروں سے متعلق ثقافتی اداروں کو اپ گریڈ کرنے میں سرمایہ کاری کریں۔ سمندر اور جزیروں پر لوگوں کے دلوں میں ٹھوس مقام پیدا کرنا؛ سمندر میں قانون نافذ کرنے والے اداروں کی صلاحیت کو بہتر بنانا۔

پولٹ بیورو کے رکن اور وزیر اعظم فام من چن تھوان این ایسٹوری پر پل کی تعمیراتی پیشرفت اور تھوا تھیئن ہیو صوبے کے ذریعے ساحلی سڑک کے منصوبے کا معائنہ کر رہے ہیں_تصویر: baochinhphu.vn

تیسرا، خطے میں بنیادی ڈھانچے کے نظام کی تعمیر کے عمل میں لاگو کرنے کے لیے دوہری استعمال کے بنیادی ڈھانچے ^{( 12 )} کی تعمیر کریں، خاص طور پر نقل و حمل کے نظام، بندرگاہوں، ہوائی اڈوں کے ساتھ ساتھ اقتصادی زون، صنعتی زون، اور ساحلی ہائی ٹیک زونز میں کچھ اشیاء۔

خاص طور پر ایکسپریس وے کے نظام کو تیار کرنے اور کوسٹل روڈ کو مکمل کرنے پر توجہ دینے کی ضرورت ہے۔ سرمایہ کاری پر تحقیق کرنا اور بین الاقوامی سرحدی دروازے کو بندرگاہ سے جوڑنے والے افقی ایکسپریس وے کو اپ گریڈ کرنا۔ وسطی علاقے میں 9 موجودہ ہوائی اڈوں کا استحصال کرنے کی کارکردگی کو اپ گریڈ کرنا اور بڑھانا۔ متعدد بندرگاہوں کو خصوصی بندرگاہوں اور خصوصی بندرگاہوں میں تیار کرنا۔ سنٹرل - سنٹرل ہائی لینڈز کے علاقے کے ذریعے آہستہ آہستہ شمال-جنوب ریلوے کو جدید بنانا۔ وسطی خطے کو خطے میں بین الاقوامی سرحدی پھاٹک سے ملانے والی ریلوے کی تعمیر میں تحقیق اور سرمایہ کاری۔ خاص طور پر، اقتصادی زونز اور ساحلی شہری علاقوں کے لیے بنیادی ڈھانچے کی تعمیر کرتے وقت، موسمیاتی تبدیلیوں سے موافقت کے اصول کو یقینی بنانا ضروری ہے ⁽¹³⁾ ۔

چوتھا، سمندری معیشت کو ترقی دینے کے ساتھ ساتھ سمندروں اور جزائر پر قومی دفاع، سلامتی اور خودمختاری کو یقینی بنانے کے لیے سینٹرل ہائی لینڈز اور اقتصادی زون کے درمیان رابطے کو مضبوط بنائیں۔

مرکزی سے لے کر مقامی سطحوں تک، خاص طور پر ترقیاتی منصوبہ بندی اور وسائل کی تقسیم سے متعلق پالیسیوں کے نفاذ کے لیے پالیسی سازی کے عمل میں جدت پیدا کریں۔ علاقائی رابطوں کو منظم کرنے، منصوبہ بندی کرنے، عمل درآمد کو منظم کرنے اور جاری کردہ ترقیاتی پالیسیوں کی نگرانی میں حکومت اور مرکزی علاقائی ترقیاتی رابطہ بورڈ کے کردار کو بڑھانا۔

بین علاقائی منصوبوں کے انتخاب کے لیے معیارات کا ایک سیٹ تیار کرنا؛ علاقائی کنیکٹیویٹی پروگراموں اور منصوبوں سے فائدہ کے اشتراک، مالیاتی اشتراک اور آمدنی کے لیے تحقیق اور میکانزم تیار کریں۔

وسطی علاقے میں کاروباری اداروں، خاص طور پر چھوٹے اور درمیانے درجے کے کاروباری اداروں کے درمیان تعاون اور روابط کو فروغ دینے کے لیے سینٹرل ہائی لینڈز کے علاقے میں ایک کاروباری انجمن کی تشکیل؛ ایک سیاحتی ایسوسی ایشن کا قیام؛ تعاون اور روابط کے پروگراموں اور منصوبوں کو نافذ کرنے کے لیے وسائل کو متحرک کرنے کے لیے وسطی خطے میں سیاحت کے ترقیاتی فنڈ کا قیام؛ سیاحت کی معلومات کا ڈیٹا بیس سسٹم بنانا اور علاقے میں سیاحت کی معلومات کا تبادلہ کرنا۔

پانچویں، سمندروں اور جزائر پر قومی دفاع، سلامتی اور خودمختاری کو یقینی بنانے سے وابستہ تمام شعبوں میں سمندر پر غیر ملکی تعلقات اور بین الاقوامی تعاون کو مضبوط اور بڑھانا۔

سمندر اور سمندر کے انتظام، استعمال اور پائیدار تحفظ کی تاثیر کو بہتر بنانے کے لیے سمندر پر بین الاقوامی تعاون کو فروغ دینا؛ بین الاقوامی معاہدوں، سمندر اور سمندر سے متعلق علاقائی اور بین الاقوامی معاہدوں پر قریب سے عمل کریں جن میں ویتنام نے حصہ لیا ہے۔ وسائل کے انتظام، ماحولیاتی تحفظ، اور سمندری سائنسی تحقیق کے شعبوں کو فوری ترجیح کے ساتھ سمندر اور سمندر پر دیگر اہم بین الاقوامی معاہدوں میں شرکت کا مطالعہ؛ بین الاقوامی پانیوں میں تحقیق، سروے، تلاش اور وسائل کے استحصال میں شرکت کو فروغ دینا۔ انسانی وسائل، سمندر اور جزائر میں بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے لیے بین الاقوامی اور علاقائی تعاون کو فروغ دینا جاری رکھیں، سمندری معیشت میں جدید سائنس اور ٹیکنالوجی کا اطلاق کریں، ماحولیات کی حفاظت کریں، قدرتی آفات سے بچاؤ اور ان کا مقابلہ کریں اور موسمیاتی تبدیلی، سطح سمندر میں اضافے، اور دفاعی صنعت کو ترقی دیں۔

آزادی، خود انحصاری، تنوع اور کثیرالجہتی کی خارجہ پالیسی کو مستقل طور پر نافذ کرنا۔ قومی ترقی کے لیے پرامن، مستحکم اور تعاون پر مبنی ماحول کو برقرار رکھنے کے لیے اقوام متحدہ کے چارٹر اور بین الاقوامی قانون کی بنیاد پر پرامن ذرائع سے سمندر میں ملک کی خودمختاری اور جائز اور قانونی مفادات کے تحفظ کے لیے پرعزم اور مستقل طور پر لڑنا۔

نئے دور میں، خاص طور پر سنٹرل ہائی لینڈز کے علاقے کو مواقع اور فوائد سے زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھانے، خطرات اور چیلنجوں کو پیچھے دھکیلنے اور ایک امیر، خوشحال، مہذب، خوشحال ویتنام کی کامیابی کے ساتھ تعمیر کرنے کے لیے ملک کے ساتھ مل کر جامع، مضبوطی سے ترقی کرنے اور کامیابی حاصل کرنے کے لیے کام کرنے کی ضرورت ہے۔

------------------------------------------------------

(1) وسطی خطے میں وسائل اور معدنیات کافی متنوع اور بھرپور ہیں: کرومائٹ کے 100% ذخائر، 60% ٹن کے ذخائر، 20% لوہے کے ذخائر، 44% چونے کے پتھر اور سیمنٹ کے ذخائر پورے ملک کے، کچھ علاقوں میں کافی توجہ کے ساتھ تقسیم کیے گئے ہیں، جس سے فائدہ اٹھانے کے لیے سازگار حالات پیدا کیے جا رہے ہیں۔
(2) قرارداد نمبر 36-NQ/TW کی بنیاد پر، حکومت نے قرار داد نمبر 26/NQ-CP، مورخہ 5 مارچ 2020 کو جاری کیا، "22 اکتوبر 2018 کو سینٹ پارٹی کی مرکزی مجلس عاملہ کے اجلاس میں قرارداد نمبر 36-NQ/TW کو نافذ کرنے کے لیے حکومت کا ماسٹر پلان اور 5 سالہ منصوبہ جاری کرنا۔ 2030 تک ویتنام کی سمندری معیشت کی پائیدار ترقی کے لیے، 2045 تک کے وژن کے ساتھ"
(3) سمندری معیشت کا اوسط پیمانہ خطے کی GDP کے تقریباً 50% تک پہنچ جاتا ہے، جس میں "خالص سمندری" معیشت کا GRDP خطے کی کل GDP کے تقریباً 10-15% تک پہنچ جاتا ہے۔
(4) 2020 میں صنعت - تعمیرات اور خدمات کا تناسب بالترتیب 31.82% اور 40.81% ہو جائے گا۔ 2023 میں خطے کی صنعت کی ترقی کی شرح 15.6 فیصد تک پہنچ جائے گی۔
(5) 2023 تک، وسطی علاقے کا شہری علاقہ ساحلی اقتصادی زون کے کل رقبے کے 35.4 فیصد تک پہنچ جائے گا، جو 2010 (24.8٪) کے مقابلے میں نمایاں اضافہ ہے۔
(6) خطے کے 5 بڑے صوبوں اور شہروں (ڈا نانگ، کوانگ نم، کھنہ ہو، نین تھوان، بن تھوآن) میں 591 ساحلی منصوبے ہیں، جن کا کل منصوبہ بند رقبہ 29,174 ہیکٹر ہے۔
(7) فی الحال، وسطی علاقے میں ملک کے 11/18 ساحلی اقتصادی زونز کام کر رہے ہیں۔
(8) 2023 میں، سیاحت اور سفری صنعت سے کل آمدنی VND 4,715.7 بلین تک پہنچ جائے گی (ملک بھر میں سیاحت اور سفری صنعت سے کل آمدنی کا 13.30% حصہ)
(9) دیکھیں: پولٹ بیورو کا نتیجہ نمبر 25-KL/TW، مورخہ 2 اگست، 2012، "قرارداد نمبر 39-NQ/TW، مورخہ 16 اگست 2004 کو 9ویں پولٹ بیورو کے نفاذ کو جاری رکھنا تاکہ سماجی و اقتصادی ترقی کو فروغ دیا جا سکے۔
(10) دیکھیں: پولیٹ بیورو کی ریزولیوشن نمبر 26-NQ/TW، مورخہ 3 نومبر 2022، "سماجی و اقتصادی ترقی اور 2030 تک شمالی وسطی اور وسطی ساحلی علاقوں میں قومی دفاع اور سلامتی کو یقینی بنانے پر، 2045 تک کے وژن کے ساتھ"
(11) سمندری بندرگاہوں، سیاحتی علاقوں اور آبی زراعت کے علاقوں سمیت،...
(12) سڑکوں اور ریلوے، خاص طور پر بڑے پلوں پر پلوں کے نظام کو فوجی اور دفاعی کاموں کی انجام دہی کے لیے بوجھ کی گنجائش کو یقینی بنانا چاہیے اور اس میں چھلاورن کے کاموں، ڈائیورژن، بائی پاسز، زیر زمین سڑکیں، معاون پلوں کی تعمیر کے منصوبے ہونے چاہئیں... جو اقتصادی اور دفاعی لحاظ سے موثر ہوں... جب ضروری ہوائی اڈے کے استعمال اور سمندری اڈے کے مقصد کو تبدیل کرنے کے امکان کی تحقیق کریں۔
(13) خطے کے 12/14 صوبوں میں 37 ساحلی شہر موسمیاتی تبدیلیوں سے شدید متاثر ہوں گے، جس میں سیلاب، نمکیات کے داخل ہونے کی وجہ سے پانی کے وسائل میں کمی وسطی خطے میں پائیدار ترقی کے لیے بڑے چیلنجز ہیں۔

ماخذ: https://tapchicongsan.org.vn/web/guest/thuc-tien-kinh-nghiem1/-/2018/1098202/giai-phap-thuc-day-khu-vuc-mien-trun g---tay-nguyen-thuc-su-manh-ve-bien%2C-giau-tu-bien%2C-dong-gop-tich-cuc-vao-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc.aspx