حال ہی میں، ہنوئی پیپلز کونسل نے دارالحکومت میں کم اخراج والے علاقوں کے نفاذ کو ریگولیٹ کرنے والی ایک قرارداد منظور کرنے کے حق میں ووٹ دیا۔

اس کے مطابق، 2025 سے 2030 تک، ہون کیم اور با ڈنہ اضلاع کے ایک علاقے میں ایک پائلٹ کم اخراج والا زون قائم کیا جائے گا۔ ہنوئی صرف ان گاڑیوں کی اجازت دے گا جو خارج ہونے والے دھوئیں کا اخراج نہیں کرتی ہیں اور ایسی موٹر گاڑیاں جو کم اخراج والے علاقے میں گردش کرنے کے لیے صاف توانائی کا استعمال کرتی ہیں۔

ایسا کرنے کے لیے، ہنوئی فوسل فیول پر مبنی گاڑیوں کو صاف توانائی اور صفر اخراج والی گاڑیوں میں تبدیل کرنے کے لیے کم اخراج والے علاقوں میں رہنے اور کام کرنے والے لوگوں کی مدد کرے گا۔

ہنوئی کی نجی گاڑیوں کو محدود کرنے کی پالیسی کے بارے میں بتاتے ہوئے، جس میں موٹر سائیکلوں پر پابندی شامل ہے، شہری ٹرانسپورٹ کے ماہر ڈاکٹر نگوین ژوان تھوئے نے کہا کہ ہنوئی اور دیگر بڑے شہر صرف اس صورت میں ایسا کر سکتے ہیں جب پبلک ٹرانسپورٹ لوگوں کی 50 فیصد سے زیادہ سفری ضروریات کو پورا کرے۔

فی الحال، یہ تعداد صرف 17 - 19% ہے اور صرف چھوٹے پیمانے پر ٹرانسپورٹ جیسے بسوں پر منحصر ہے۔ ہنوئی کی منصوبہ بندی کے مطابق بڑے پیمانے پر ٹرانسپورٹ میں 10 شہری ریلوے لائنیں ہیں، لیکن اب تک صرف 1.5 لائنیں ہیں، اس لیے مذکورہ ہدف حاصل کرنا مشکل ہے۔

motorbike.jpg
لوگ پریشان ہیں کہ "گرین" گاڑیوں کو تبدیل کرنے کے لیے بڑی رقم ادا کرنی پڑتی ہے۔

لوگوں کے نقطہ نظر سے، مسٹر ٹا شوان مانہ (ہوآن کیم ضلع) نے بھی اس پالیسی کی فزیبلٹی کے بارے میں حیرت کا اظہار کیا۔

ایک ریٹائرڈ کارکن کے طور پر، مسٹر مان اور ان کے بچے ہینگ بو اسٹریٹ پر ایک چھوٹی گلی میں رہتے ہیں۔ اس کے بڑھے ہوئے خاندان کی آمدنی کا بنیادی ذریعہ گلی کے سامنے دلیہ کی دکان سے آتا ہے۔ اپنی بیوی کو سامان بیچنے میں مدد کرنے کے علاوہ، مسٹر مان ایک موٹر بائیک ٹیکسی ڈرائیور کے طور پر بھی کام کرتے ہیں۔

انہوں نے کہا کہ قرارداد کے مطابق، ہنوئی کم اخراج والے علاقوں میں رہنے والے اور کام کرنے والے لوگوں کی مدد کرے گا تاکہ فوسل فیول سے چلنے والی گاڑیوں کو صاف توانائی اور صفر اخراج والی گاڑیوں میں تبدیل کیا جا سکے۔

تاہم، لوگ جس چیز کے بارے میں فکر مند ہیں وہ ہے ٹرانسپورٹ کے "سبز" ذرائع پر جانے کے لیے مالی مدد کا طریقہ کار۔

"اگر شہر صرف جزوی مالی مدد فراہم کرتا ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ لوگوں کو گاڑیاں بدلتے وقت باقی رقم ادا کرنی ہوگی۔ مارکیٹ میں، سستی الیکٹرک موٹر سائیکلوں کی قیمت تقریباً 20 ملین VND ہے، اگر شہر 5-10 ملین VND/گاڑی کی مدد فراہم کرتا ہے، تو ہر گھر کو اضافی 10-15 ملین VND/گاڑی ادا کرنی پڑے گی۔

میرے خاندان کے پاس 4 موٹر سائیکلیں ہیں، اگر ہم ان سب کو الیکٹرک موٹر بائیکس میں تبدیل کر دیں تو خاندان کو 40-60 ملین VND ادا کرنا ہوں گے۔ یہ ایک بڑی رقم ہے، یہ ہم جیسے چھوٹے کاروباری خاندانوں کے لیے بہت مشکل ہو گا"، مسٹر مانہ نے فکرمندی سے کہا۔

اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ موٹر سائیکلیں ان کے خاندان کا ذریعہ معاش ہیں، مسٹر من نے وضاحت کی: "میری بیوی کو بھی ہر صبح سامان لانے کے لیے موٹر سائیکل کا استعمال کرنا پڑتا ہے، میری بہو کو بھی اپنے بچوں کو اسکول لے جانا پڑتا ہے، اور میرا بیٹا جیا لام ضلع میں کام کرتا ہے۔ اس لیے، اگر ہمیں اپنے ذرائع آمدورفت کو تبدیل کرنا پڑتا ہے، تو یہ ہمارے خاندان کے لیے ایک مشکل مسئلہ ہو جائے گا۔"

یہ تسلیم کرتے ہوئے کہ آلودگی پھیلانے والی گاڑیوں کو محدود کرنا ایک درست پالیسی ہے، مسٹر مان نے تجویز پیش کی کہ شہر کو دوبارہ گنتی کرنی چاہیے، خاص طور پر گاڑیوں کو تبدیل کرنے کے لیے لوگوں کی مدد کی سطح۔

"مثال کے طور پر، بہت پرانی اور بوسیدہ موٹرسائیکلیں واپس منگوا لی جائیں، اور حکومت نئی گاڑی کی قیمت کے 50% کی حمایت کرے گی۔ پٹرول سے چلنے والی گاڑیاں جو 10 سال یا اس سے چھوٹی ہیں انہیں گردش جاری رکھنے کی اجازت ہے۔ میرا خیال ہے کہ ایسا کرنے سے لوگوں کی زندگیوں پر بہت زیادہ اثر نہیں پڑے گا،" مسٹر مان نے تجویز کیا۔