ویتنام ایئر لائنز اخراج کو کم کرنے کے لیے کوشاں ہے۔

ویتنام کی ہوا بازی کی صنعت 2050 تک خالص صفر اخراج کو حاصل کرنے کی کوشش کر رہی ہے جیسا کہ ویتنام نے 2021 کی اقوام متحدہ کی موسمیاتی تبدیلی کانفرنس (COP26) میں کیا تھا۔ تاہم، یہ روڈ میپ عام طور پر ہوا بازی کی صنعت کے تناظر میں آسان نہیں ہے اور خاص طور پر گھریلو ہوا بازی کے اداروں کو بہت سی مشکلات کا سامنا ہے۔

وان ڈان ہوائی اڈے ( کوانگ نین صوبہ) کے تکنیکی شعبے اگلی پرواز کی تیاری کر رہے ہیں۔ تصویر: ہونگ ہنگ

مثبت اقدام

انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن (IATA) کی معلومات کے مطابق، اخراج کو 0 (نیٹ زیرو) تک کم کرنا ایک بڑا ہدف ہے جس کے لیے 320 IATA ممبر ایئر لائنز کا ہدف ہے۔ ویتنام میں، 3 بڑی ایئر لائنز IATA کی رکن ہیں جن میں ویتنام ایئر لائنز ، ویت جیٹ ایئر اور بامبو ایئر لائنز شامل ہیں، اس لیے وہ بھی نیٹ زیرو کے ہدف کا تعاقب کر رہی ہیں۔

2018 سے، ویتنام ایئرلائنز نے ہوائی اڈے پر شور کو کم کرنے اور ایندھن کی کھپت کو کم کرنے کے لیے سنگل انجن ٹیکسی سلوشن کا اطلاق کیا ہے، اس طرح اخراج میں کمی آئی ہے۔ ویتنام ایئر لائنز کے ڈپٹی ڈائریکٹر ڈانگ انہ توان نے کہا کہ اس حل کو لاگو کرنے کے 5 سال بعد، ویتنام ایئر لائنز نے 4,000 ٹن سے زیادہ _{CO2 کو} کم کیا ہے۔ ساتھ ہی، نئے طیاروں میں سرمایہ کاری سے بھی ایئر لائن کو اپنے اخراج میں کمی کے ہدف میں مثبت نتائج حاصل کرنے میں مدد ملتی ہے۔ فی الحال، ایئر لائن کے بیڑے میں تقریباً 100 طیارے ہیں، جن میں سے وائڈ باڈی والے بیڑے میں کل 5 بوئنگ 787-10s؛ 11 بوئنگ 787-9s اور 14 ایئربس A350s۔

نئی نسل کے طیارے جدید ٹیکنالوجی کے انضمام کی بدولت تمام ماحول دوست ہیں، جو پچھلی نسل کے ہوائی جہاز کے مقابلے میں فی سیٹ ایندھن اور اخراج کے 25% کو کم کرنے میں مدد کرتے ہیں۔ صرف 2023 میں، ہوائی جہاز کی اصلاح اور ایندھن کی بچت کی سرگرمیوں کے ذریعے، ویتنام ایئر لائنز نے _CO2 کی جو مقدار کم کی وہ تقریباً 70,000 ٹن تھی، جو 2022 (44,240 ٹن) کے مقابلے میں 1.5 گنا زیادہ ہے۔

حال ہی میں، ویتنام ایئر لائنز نے پائیدار ہوابازی کے ایندھن (SAF) کا استعمال کرتے ہوئے ایک پرواز چلائی ہے، جو ویتنام کی پہلی ایئرلائن بن گئی ہے جو تجارتی مسافروں کی پروازوں کے لیے پائیدار ایندھن کا استعمال کرتی ہے۔ ویتنام ایئر لائنز نے بین الاقوامی ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن (IATA) کے تیار کردہ _CO2 کے اخراج کی پیمائش کے منصوبے میں حصہ لینے کے لیے ایک تعاون کے معاہدے پر بھی دستخط کیے ہیں۔ معاہدے کے مطابق، ایئر لائن ہر راستے اور ہوائی جہاز کی قسم کے لیے فی مسافر اوسط اخراج کا حساب لگانے کے لیے IATA کو ڈیٹا فراہم کرے گی۔

اسی طرح ویت جیٹ ایئر نے بھی کم CO2 پروازیں چلائی ہیں اور ایک نئے، جدید، ایندھن کی بچت والے بیڑے میں سرمایہ کاری کی ہے۔ 2024 کے آخری مہینوں میں، ویت جیٹ کو 10 نئی نسل کے طیارے ملنے کی توقع ہے، جن میں سے زیادہ تر ایئربس کے جدید ترین A321neo ACF ہیں۔

ویت جیٹ اس وقت 100 سے زیادہ جدید طیاروں کا بیڑا چلا رہا ہے۔ یہ طیارے ایندھن کی کھپت کو کم از کم 16 فیصد تک کم کرنے، 75 فیصد تک شور اور پرانے نسل کے طیاروں کے مقابلے میں 50 فیصد تک اخراج کو کم کرنے میں مدد کر سکتے ہیں۔ بانس ایئرویز کا مسافر بیڑا اس وقت صرف 8 A320/321 طیاروں پر مشتمل ہے، جو سال کے آخر تک اسی قسم کے 12-15 تک بڑھنے کی توقع ہے، جو ایندھن کی بچت کرنے والے طیارے بھی ہیں، جو ماحولیات کے اخراج کو کم کرتے ہیں۔

بہت سے چیلنجز ہیں۔

ٹرانسپورٹ کے وزیر Nguyen Van Thang نے کہا کہ حال ہی میں، ویتنامی ایئر لائنز شہری ہوا بازی کے شعبے میں کاربن کے اخراج میں کمی کی سرگرمیوں میں حصہ لینے کے لیے بہت سرگرم ہیں، اور ہر سال بین الاقوامی شہری ہوا بازی کی تنظیم (ICAO) کو اپ ڈیٹ کر کے رپورٹ کرتی ہیں۔ تاہم، یہ ایک طویل عمل کے صرف پہلے مرحلے ہیں جن کے لیے صنعت کی طرف سے خاص طور پر کاروباری اداروں کی طرف سے بڑی کوششوں کی ضرورت ہے۔ اگرچہ ایوی ایشن انڈسٹری کی بحالی کی پیشن گوئی کافی مثبت ہے، لیکن نیٹ زیرو ہدف کو بہت سے چیلنجز کا سامنا ہے۔

ٹین سون ناٹ ہوائی اڈے پر ہوائی جہاز میں ایندھن بھر رہا ہے۔ تصویر: ہونگ ہنگ

IATA کے مطابق، 2050 تک خالص صفر اخراج حاصل کرنے کے لیے ایئر لائنز کی کوششیں قابل تعریف ہیں، لیکن سب سے اہم عنصر پائیدار ایوی ایشن فیول (SAF) کا استعمال ہے۔ اس قسم کا ایندھن روایتی ایندھن کے استعمال کے مقابلے میں کاربن کے اخراج کو 80 فیصد تک کم کرنے میں مدد کر سکتا ہے۔ تاہم، SAF ایندھن اس وقت نایاب اور بہت مہنگا ہے، صاف ایندھن پیدا کرنے کی لاگت فوسل جیٹ فیول سے 2-3 گنا زیادہ ہے۔

ماہرین کے مطابق ہوا بازی کے شعبے میں اخراج کو کم کرنا، بشمول فلیٹ کی تجدید میں سرمایہ کاری اور SAF ایندھن کا استعمال بہت مہنگا ہے۔ ابھی حال ہی میں، ایئر نیوزی لینڈ دنیا کی پہلی بڑی ایئر لائن بن گئی ہے جس نے اپنے 2030 کے اخراج میں کمی کے ہدف کو ترک کر دیا ہے، جس کی وجہ نئے طیاروں کے سازوسامان اور نئے جیٹ ایندھن کی خریداری میں دشواری اور لاگت ہے۔

ویتنام کی سول ایوی ایشن اتھارٹی کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر ڈو ہانگ کیم نے کہا کہ ویتنام کی ایئر لائنز کو بھی ایندھن کی بڑھتی ہوئی قیمتوں، شرح مبادلہ میں اتار چڑھاؤ، اور ہوائی جہازوں کی کمی جیسی بہت سی بڑی مشکلات کا سامنا ہے۔ کرایہ پر لینے کی قیمتیں اور انجن کی مرمت کے لیے ہوائی جہازوں کی واپسی، 2023 کے مقابلے میں ہوائی جہازوں کی تعداد میں 40-45 تک کمی۔

اعداد و شمار بتاتے ہیں کہ 2019 کے بعد سے دنیا کے بیشتر خطوں میں ہوائی کرایوں میں اضافہ ہوا ہے۔ ویتنام میں، 2024 کے اوائل میں، ہوائی کرایوں میں اسی مدت کے مقابلے میں تقریباً 15%-17% اضافہ ہوا، یہ پرواز کے راستے، پرواز کی تاریخ، اور پرواز کے وقت پر منحصر ہے۔ یہ پیش گوئی کی گئی ہے کہ 2024 میں عالمی ہوائی کرایوں میں 3%-7% اضافہ ہو گا اور اگلے سالوں میں یہ اضافہ جاری رہے گا۔ اس تناظر میں، اخراج کو کم کرنے میں سرمایہ کاری کرنا مشکل ہوتا جا رہا ہے۔

ایئر لائنز کے نمائندوں نے امید ظاہر کی کہ ریاستی انتظامی ایجنسیوں کے پاس ایسا طریقہ کار اور پالیسیاں ہوں گی جو پائیدار ایندھن کو کم قیمتوں پر بڑے پیمانے پر تیار کرنے میں مدد فراہم کریں۔ اس دوران، ویتنامی ایئر لائنز اب بھی چھوٹے سے چھوٹے سامان اور مواد سے ماحول دوست تبدیلیاں کرنے کے طریقے تلاش کر رہی ہیں، جبکہ مسافروں سے سفر کے دوران فضلے کو شعوری طور پر محدود کرنے کا مطالبہ کر رہی ہیں۔

وزارت ٹرانسپورٹ کی معلومات کے مطابق، ہوا بازی کے شعبے میں سبز توانائی کی تبدیلی کا روڈ میپ 22 جولائی 2022 کے فیصلے نمبر 876/QD-TTg میں طے کیا گیا ہے جس میں ٹرانسپورٹ سیکٹر کے کاربن اور میتھین کے اخراج کو کم کرنے، سبز توانائی کی تبدیلی پر ایکشن پروگرام کی منظوری دی گئی ہے۔ اس کے مطابق، 2027 سے، متعلقہ ایجنسیاں ہوا بازی کے ایندھن میں متبادل ایندھن کے استعمال کا مطالعہ کریں گی۔ 2030 تک، ایوی ایشن انٹرپرائزز کے توانائی کے استعمال اور ایندھن کے استعمال پر ڈیٹا بیس سسٹم مکمل ہو جائے گا۔ 2035 سے، کچھ مختصر پروازیں کم از کم 10% پائیدار ایندھن استعمال کریں گی، نئے سرمایہ کاری والے ہوائی اڈوں پر 100% مسافر گاڑیاں اور دیگر گاڑیاں بجلی اور سبز توانائی استعمال کریں گی۔ 2050 سے، 100% ہوائی جہاز گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو کم کرنے کے لیے سبز توانائی اور پائیدار ہوابازی کے ایندھن کے استعمال میں تبدیل ہو جائیں گے۔

MINH DUY

ماخذ: https://www.sggp.org.vn/hang-khong-viet-no-luc-giam-phat-thai-post755475.html