ہائی ویز پر سروس روڈز، رہائشی سڑکیں، اور ریسٹ اسٹاپ کو مکمل کرنا

7 جون کی سہ پہر، قومی اسمبلی کے اراکین کے سوالات کے جوابات دیتے ہوئے، وزیر ٹرانسپورٹ نگوین وان تھانگ نے سروس روڈز، رہائشی سڑکوں اور ایکسپریس ویز پر ریسٹ اسٹاپ کے نظام کی تکمیل سے آگاہ کیا اور اس پر تبادلہ خیال کیا۔ نقل و حمل اور لاجسٹکس کے اخراجات کو کم کرنے کا مسئلہ۔

سروس روڈز، رہائشی سڑکوں اور ریسٹ اسٹاپز میں ناکافی

مندوب Nguyen Van Thuan ( Ninh Thuan ) نے موجودہ صورتحال کے بارے میں بتایا، ایکسپریس وے کے اجزاء کے منصوبے میں ایک راستہ ہے جو مکمل ہو چکا ہے اور استعمال میں لایا گیا ہے، لیکن سروس روڈ کا حصہ مکمل نہیں ہوا ہے، جس سے لوگوں کے سفر اور روزمرہ کی زندگی متاثر ہو رہی ہے۔ مندوب نے وزیر سے وجہ اور حل بتانے کو کہا۔

بہت سے ایکسپریس ویز کو آپریشن میں ڈال دیا گیا ہے لیکن ان پر کوئی آرام کرنے کے لیے سٹاپ نہیں ہے، جس سے سڑک استعمال کرنے والوں کو تکلیف ہو رہی ہے۔ مندوبین نے وزیر سے اس کی وجوہات بتانے کو کہا، خاص طور پر نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پروجیکٹ میں۔

مندوب تھائی کوئنہ مائی ڈنگ ( ونہ فوک ) نے کہا کہ ہائی وے کی تعمیر کے لیے معاون سڑکیں انتہائی خستہ حال ہیں، جس کی وجہ سے زندگی میں بہت سی تکلیفیں ہوتی ہیں۔ مندوب نے وزیر سے کہا کہ وہ اس صورتحال کو روکنے کے لیے حل پر عمل درآمد کے منصوبے کے بارے میں بتائیں جب کہ ہم مستقبل میں بہت سی شاہراہیں بنا رہے ہیں اور بنا رہے ہیں۔

صوبہ نین تھوان کے قومی اسمبلی کے مندوب Nguyen Van Thuan سوال پوچھ رہے ہیں۔ تصویر: Doan Tan/VNA

قومی اسمبلی کے مندوبین کے مذکورہ بالا مسائل کا جواب دیتے ہوئے وزیر نگوین وان تھانگ نے کہا کہ ریسٹ سٹپس میں سرمایہ کاری مسائل کا باعث بن رہی ہے۔ مشرق میں نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے سمیت کچھ راستوں پر آرام کے سٹاپ نہیں ہیں۔ وزارت نے سال کے آغاز سے ہی اس مسئلے کی نشاندہی کی ہے اور ہدایت کی ہے کہ معاوضہ دیا جائے، ایک رہنما سرکلر تیار کیا جائے، اور باقی اسٹاپوں کی تعمیر کے لیے بولی لگانے کا اہتمام کیا جائے۔

نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پروجیکٹ کے بارے میں، وزارت جلد ہی 8 باقی اسٹاپس کے لیے بولی لگانے کا اہتمام کرے گی۔ تاہم، یہ معیارات کے لحاظ سے پھنس گیا ہے کیونکہ اس سے قبل ضابطے کے مطابق صرف 1 ہیکٹر سائز کے لیے آرام کرنے کی ضرورت ہوتی تھی، لیکن حقیقت میں، اس کے لیے کم از کم 3 ہیکٹر کی تعمیر کی ضرورت ہوتی ہے۔ وزیر نے تصدیق کی کہ وزارت ٹرانسپورٹ بقیہ مسائل کو پوری سنجیدگی سے نمٹ رہی ہے اور اس بات کا عزم کرتی ہے کہ جب ایکسپریس وے مکمل ہو جائے گا تو استحصال کے لیے منصوبہ بندی کے مطابق کافی آرام کرنے والے اسٹاپس ہوں گے۔

سروس روڈز اور رہائشی سڑکوں کی موجودہ کمی کے حوالے سے وزیر نے وضاحت کی کہ لوگوں کے سفر کی زیادہ مانگ کے پیش نظر اس منصوبے کے 100 فیصد مکمل ہونے کا انتظار کرنا ناممکن ہے اور کچھ پراجیکٹس میں ابھی تک تقریباً 30 فیصد، 40 فیصد رہائشی سڑکیں مکمل نہیں ہوئی ہیں۔ وزارت ٹرانسپورٹ نے سروس روڈ کے آپشن پر غور کیا ہے اور اسے بقیہ وقت کے اندر فوری طور پر مکمل کرنا چاہیے۔

وزیر Nguyen Van Thang نے وضاحت کی کہ کچھ منصوبوں میں تاخیر کی وجہ ٹھیکیدار یا پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کی وجہ سے نہیں بلکہ لوگوں کی رکاوٹ ہے۔ اس کی وجہ یہ تھی کہ ایسے معاملات تھے جہاں معاوضہ ٹھیک سے ادا نہیں کیا گیا تھا، ایسے معاملات تھے جہاں زمین کو کلیئر نہیں کیا گیا تھا... وزیر نے کہا کہ وہ ٹھیکیدار سے کہیں گے کہ وہ اس معاملے کو اچھی طرح سے سنبھالنے کے لیے مقامی حکام کے ساتھ رابطہ قائم کرے، اور 30 جون کے بعد اس منصوبے کو مکمل کرنے کے لیے مشینری پر توجہ مرکوز کرے۔

نقل و حمل اور لاجسٹکس کے اخراجات کو کم کرنے کے حل تلاش کریں۔

Thua Thien - Hue صوبے کے قومی اسمبلی کے مندوب Nguyen Thi Suu سے سوال پوچھ رہے ہیں۔ تصویر: Minh Duc/VNA

مندوب Nguyen Thi Suu (Thua Thien - Hue Delegation) نے اس حقیقت کی عکاسی کی کہ ویتنام میں نقل و حمل اور لاجسٹکس کے اخراجات کافی زیادہ ہیں، یہاں تک کہ ترقی پذیر ممالک کے مقابلے بھی زیادہ ہیں۔ مندوب نے وزیر ٹرانسپورٹ سے درخواست کی کہ آنے والے وقت میں نقل و حمل اور لاجسٹکس کے اخراجات کو کم کرنے کے حل واضح طور پر بیان کریں۔

اس مسئلے پر بھی گفتگو کرتے ہوئے، مندوب Nguyen Lan Hieu (Binh Dinh) نے کہا کہ لاجسٹکس کی لاگت بہت زیادہ ہے، جو کہ اشیا کی قیمت کا اوسطاً 16.8 - 17% ہے، اور کچھ اشیاء کے لیے، کاروباری اداروں کو 20-25% تک ادائیگی بھی کرنی پڑتی ہے۔ مندوب کے مطابق اس بوجھ کو کم کرنے کے لیے ضروری ہے کہ ایک ایک کر کے چھوٹے چھوٹے مسائل کو بھی حل کیا جائے لیکن اگر ہم توجہ دیں تو اخراجات کم کرنے اور کارکردگی کو بہتر بنانے کے بہتر طریقے تلاش کر سکتے ہیں۔

وزیر Nguyen Van Thang نے کہا کہ ویتنام میں لاجسٹکس کے اخراجات پہلے 21 فیصد تھے۔ منصوبے کے مطابق 2025 تک یہ 16-20 فیصد تک پہنچ جائے گی۔ فی الحال، 16.8 فیصد تک پہنچنے کی کوشش کی گئی ہے، لیکن یہ اب بھی دنیا (11٪) کے مقابلے میں زیادہ ہے۔

نقل و حمل کی وزارت نے بنیادی ڈھانچے کی ترقی، بندرگاہوں اور شاہراہوں، بندرگاہوں اور اندرون ملک آبی گزرگاہوں کے درمیان رابطے بڑھانے جیسے حل تجویز کیے ہیں۔ مثال کے طور پر، Cai Mep - Thi Vai بندرگاہ سے، 70% سے زیادہ کنٹینرز اندرون ملک آبی گزرگاہوں سے منتقل ہوتے ہیں۔ تاہم، شمال میں بندرگاہیں ضروریات کو پورا نہیں کرتی ہیں کیونکہ آبی گزرگاہوں پر پلوں کی منظوری ضروریات کو پورا نہیں کرتی ہے۔ لہذا، اس کا حل یہ ہے کہ پلوں کی تزئین و آرائش اور کلیئرنس میں اضافہ کیا جائے۔ ایک ہی وقت میں، قیمتوں کا جائزہ لیں، نقل و حمل کی فیس، سڑک کی فیس کو کم کریں، اور بندرگاہ کے داخلے کی فیس، تاکہ لاجسٹکس اور بندرگاہ کے ادارے لاگت کو کم کر سکیں اور مسابقت کو بہتر بنا سکیں۔

اس کے علاوہ، قیمتوں اور نقل و حمل کی فیسوں سے متعلق پالیسیوں کا جائزہ، تحقیق اور تجویز کرنا جاری رکھنا ضروری ہے جیسے کہ سڑک کی فیس، بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کی فیس، اور بندرگاہ کے داخلے کی فیسوں کے استعمال کو کم کرنا۔ "ہمیں لاجسٹکس سپلائی چینز کے آپریشن اور استحصال سے متعلق میکانزم اور پالیسیاں جاری کرنے پر توجہ دینی چاہیے تاکہ لاجسٹکس کے اداروں اور بندرگاہ کے اداروں کے پاس لاگت کو کم کرنے اور مسابقت کو بہتر بنانے کے حالات پیدا ہوں،" وزیر نے کہا۔

وزیر نے اس بات پر زور دیا کہ انفارمیشن ٹیکنالوجی کا سختی سے اطلاق ضروری ہے۔ "گرین پورٹس" اور "سمارٹ پورٹس" تیار کریں، جس سے بحری جہازوں کے داخل ہونے اور جانے کے وقت کو کم کرنے اور استحصال کی پیداواری صلاحیت کو بڑھانے میں مدد ملے۔

VNA/Tin Tuc اخبار کے مطابق

ماخذ لنک