ہو چی منہ سڑک پر کمی پر قابو پانا

محفوظ اور ہموار ٹریفک کو یقینی بنانے کے لیے باک جیا نگہیا وارڈ (لام ڈونگ) کے ذریعے ہو چی منہ کی 500 میٹر سے زیادہ سڑک کو بحال اور مضبوط کیا جائے گا۔

Bac Gia Nghia وارڈ سے ہوتی ہوئی ہو چی منہ سڑک کا نیچے والا علاقہ

اگست 2023 کے اوائل میں، ہو چی منہ روڈ کے Km1900+350 - Km1900+650 (روٹ کے بائیں جانب) پر باک جیا نگہیا وارڈ کے ذریعے دراڑیں نمودار ہوئیں۔ صرف چند دنوں کے بعد، نیچے کی سطح تیزی سے پھیل گئی، بہت سے پوائنٹس 5 - 10 میٹر گہرے تھے۔

مندرجہ بالا صورتحال کا سامنا کرتے ہوئے، حکومت نے ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بنانے، کم ہونے کے خطرے والے علاقوں سے لوگوں کو نکالنے اور ٹریفک سرگرمیوں کو محدود کرنے کے لیے اقدامات کا اہتمام کیا ہے۔ صوبائی پیپلز کمیٹی نے اس علاقے میں قدرتی آفات کی ہنگامی حالت کا اعلان کرنے کا فیصلہ کیا ہے، اور ساتھ ہی حکام سے اس کی وجہ واضح کرنے کی درخواست کی ہے۔

کم ہونے کے تقریباً ایک سال بعد حکام نے واقعے کی وجہ کا اعلان کیا۔ خاص طور پر، خصوصی ایجنسی نے طے کیا کہ گرنا ایک حادثہ تھا، ڈیزائن یا تعمیراتی غلطیوں کی وجہ سے نہیں۔ سڑک کا خستہ ہونا بہت سے عوامل کی وجہ سے تھا، جن میں سے طویل موسلا دھار بارش براہ راست اور فیصلہ کن وجہ تھی۔ زیر آب علاقے میں ریکارڈ کی گئی بارش پچھلے 40 سالوں میں ریکارڈ زیادہ تھی۔ صرف جولائی 2023 میں، اس میں پچھلے کئی سالوں کی اوسط کے مقابلے میں 1.2 سے 2 گنا اضافہ ہوا۔ طویل موسلا دھار بارش کی وجہ سے منفی ڈھلوان پر زمین پانی سے بھیگ گئی، جس سے عدم استحکام اور شدید لینڈ سلائیڈنگ ہوئی۔

زیر آب علاقے کو مکمل طور پر ٹھیک کرنے کے لیے، مقامی حکام نے دو طویل مدتی حل تجویز کیے ہیں: اصل حالت کو بحال کرنا اور راستے کی تزئین و آرائش۔ ان میں سے سڑک کو ختم ہونے سے پہلے اس کی اصل حالت میں بحال کرنے کا آپشن چنا گیا ہے۔

منہدم سڑک کا حصہ BOT (تعمیر-آپریٹ-منتقلی) سڑک سرمایہ کاری کے منصوبے کا حصہ ہے۔ لہذا، صوبائی عوامی کمیٹی نے ڈیک لانگ ڈاک نونگ بی او ٹی اور بی ٹی جوائنٹ اسٹاک کمپنی کو سرمایہ کار اور مرمت کی ذمہ داری سونپی۔

محکمہ تعمیرات کے مطابق، اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے، زیریں ہونے والے علاقے کو زیر زمین مٹی سے صاف کیا جائے گا اور ایک برقرار رکھنے والی دیوار کا نظام بنایا جائے گا۔ برقرار رکھنے والی دیوار کو مضبوط کنکریٹ کی بورڈ پائل فاؤنڈیشن پر رکھا جائے گا۔ اس کے بعد ٹریفک سیفٹی کا پورا نظام، ٹیکنیکل انفراسٹرکچر، درخت وغیرہ اپنی اصل حالت میں بحال ہو جائیں گے۔

پروجیکٹ کی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ میں، BOT کی جانب سے مسئلہ کو حل کرنے کے لیے 88 بلین VND کی سرمایہ کاری کی سطح تجویز کی گئی۔ تاہم، محکمہ تعمیرات نے صرف 71 بلین VND سے زیادہ سرمایہ کاری کی سطح کا اندازہ کیا۔ کمی کی وجہ یہ ہے کہ تشخیص کے عمل کے دوران، ایڈجسٹمنٹ، حقیقت کے مطابق کچھ اشیاء کے ڈیزائن والیوم کا حساب اور مواد، اجزاء وغیرہ کی یونٹ کی قیمتوں کو اپ ڈیٹ کیا گیا تھا۔

جون 2025 کے آخر میں، صوبائی عوامی کمیٹی نے ہو چی منہ روڈ سیکشن Km1900+350 - Km1900+650 پر حادثات کی مرمت اور ان پر قابو پانے کے منصوبے کی منظوری دی۔ Duc Long Dak Nong BOT اور BT جوائنٹ اسٹاک کمپنی اس علاقے میں 500 میٹر سے زیادہ سڑک کو بحال اور پختہ کرے گی جہاں گرنے کا واقعہ پیش آیا تھا۔

مسٹر Nguyen Van Quy - Duc Long Dak Nong BOT اور BT جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے ڈپٹی ڈائریکٹر کے مطابق، کمپنی فی الحال کنسٹرکشن ڈرائنگ ڈیزائن کے سروے، جانچ اور تشخیص کے لیے ایک کنسلٹنٹ کو منتخب کرنے کے طریقہ کار کو انجام دے رہی ہے۔ سرمایہ کار کا منصوبہ ہے کہ وہ 15 دسمبر 2025 سے پہلے ایک ٹھیکیدار کا انتخاب کرے اور 15 ستمبر 2026 سے پہلے منصوبے کو مکمل کر کے تعمیرات کو منظم کرے۔

Duc Long Dak Nong BOT اور BT جوائنٹ سٹاک کمپنی نے تصدیق کی کہ وہ منظور شدہ طریقہ کار کے مطابق اس منصوبے کو نافذ کرنے پر توجہ دے گی۔ کمی کا تصفیہ ہو چی منہ سڑک پر محفوظ اور ہموار ٹریفک کو یقینی بنانا ہے اور اس علاقے کے لوگوں کی زندگیوں کو مستحکم کرنے میں تعاون کرنا ہے جہاں یہ واقعہ پیش آیا ہے۔

ماخذ: https://baolamdong.vn/khac-phuc-sut-lun-tren-duong-ho-chi-minh-382026.html