1,500 بلین VND انٹرنیشنل جنرل ہسپتال کا افتتاح؛ کیم لو ایکسپریس وے کی توسیع کے لیے 6,488 بلین VND

1,500 بلین VND انٹرنیشنل جنرل ہسپتال کا افتتاح؛ کیم لو لا سون ایکسپریس وے کی توسیع کے لیے 6,488 بلین VND

Vinmec اسمارٹ سٹی انٹرنیشنل جنرل ہسپتال کا افتتاح؛ کیم لو لا سون ایکسپریس وے کو 4 لین تک پھیلانے کے لیے 6,488 بلین VND کی سرمایہ کاری...

یہ پچھلے ہفتے کی دو قابل ذکر سرمایہ کاری کی خبریں تھیں۔

کوانگ بن میں تقریباً 300 بلین VND مالیت کا انفراسٹرکچر پروجیکٹ ہدایات کا منتظر ہے۔

Dong Hoi شہر میں Nhat Le 2 پل کو طوفان پناہ گاہ اور فشریز لاجسٹکس ایریا (Nhat Le 3 پل کے جنوب میں) سے جوڑنے والے سڑک اور پشتے کے منصوبے کو Quang Binh صوبے کی عوامی کمیٹی نے فیصلہ نمبر 2899/QD-UBND 23 اکتوبر اور 23 اکتوبر کو تفویض کردہ محکمے کی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ میں منظوری دی تھی۔ Quang Binh صوبے کے سرمایہ کار کے طور پر. اس منصوبے پر کل 298 بلین VND کی سرمایہ کاری ہے۔

کوانگ بن محکمہ ٹرانسپورٹ نے کہا کہ اس منصوبے کی کل لمبائی 2.92 کلومیٹر ہے، جو 10 مئی 2024 کو شروع ہوئی اور 2026 کے اوائل (تعمیر کے 671 دن) میں مکمل ہونے کی امید ہے۔ تاہم منصوبے کو صاف ستھری جگہ ٹھیکیدار کے حوالے کرنے میں کئی مشکلات کا سامنا ہے۔

تعمیراتی پیکج کے ٹھیکیدار سون ہائی گروپ کے تحت کوانگ بن میں پروجیکٹس کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر مسٹر ٹران تھانہ فونگ نے کہا کہ ابھی تک، تعمیراتی یونٹ کو منصوبے کے آخری حصے کے لیے صرف 400 میٹر صاف اراضی تفویض کی گئی ہے، ناٹ لی 3 پل کے جنوب سے لے کر لنگر خانے کے علاقے تک کشتیوں کے لیے طوفانوں اور مچھلیوں سے بچنے کے لیے۔ Nhat Le 2 پل سے Nhat Le 3 پل تک مین سیکشن کو ابھی تک زمین الاٹ نہیں کی گئی ہے۔

"اگر سائٹ کو یکساں طریقے سے حوالے کیا جائے تو تعمیر بہت آسان ہو جائے گی۔ تاہم، پوری سائٹ کے حوالے کیے جانے کا انتظار شیڈول کے مطابق رکھنے کے لیے کافی نہیں ہو گا، اس لیے ہمیں ہر اس حصے کی تعمیر پر توجہ دینی چاہیے جو حوالے کیے گئے ہیں،" مسٹر فونگ نے کہا۔

کوانگ بن محکمہ ٹرانسپورٹ نے کہا کہ 2024 میں اس منصوبے کے لیے مختص سرمایہ 238 بلین VND ہے۔ 24 ستمبر تک، پراجیکٹ کے لیے تقسیم کردہ کل سرمایہ 27.8 بلین VND ہے (11.7% کی شرح تک پہنچتا ہے)۔ 198.98 بلین VND مالیت کے تعمیراتی پیکج کے نفاذ کے بارے میں، تعمیراتی یونٹ نے صرف 20 بلین VND (تقریباً 10%) کی حجم کی قیمت کو لاگو کیا ہے۔

معلوم ہوا ہے کہ اس پراجیکٹ کو عملی جامہ پہنانے کے لیے 79 گھرانے، افراد اور ادارے متاثر ہیں۔ فی الحال، قدرتی وسائل اور ماحولیات کے محکمے نے 42 گھرانوں اور ایک تنظیم کے لیے زمین کی پیمائش کے ریکارڈ پر دستخط اور منظوری دے دی ہے۔ اسی وقت، ڈونگ ہوئی سٹی کی پیپلز کمیٹی نے 11 گھرانوں اور ایک تنظیم کو زمین کی بازیابی کا پہلا نوٹس جاری کیا ہے۔ باقی 24 گھرانے، افراد اور ایک تنظیم ڈونگ ہوئی سٹی کی پیپلز کمیٹی کو زمین کی بازیابی کا دوسرا نوٹس جاری کرنے کے لیے ڈوزیئر کے طریقہ کار کو مکمل کر رہے ہیں۔ باقی 37 گھرانوں اور افراد نے ابھی تک زمین کی پیمائش کے ریکارڈ پر دستخط نہیں کیے ہیں۔

سینٹر فار انفارمیشن ٹیکنالوجی آن نیچرل ریسورسز اینڈ انوائرمنٹ (کوانگ بن کے محکمہ قدرتی وسائل اور ماحولیات کے تحت) کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر ڈوان کانگ ہوو نے کہا کہ اس نے کیڈسٹرل پیمائش اور تصحیح کی مصنوعات کو 2 مراحل میں مکمل کرکے ان کے حوالے کر دیا ہے اور مسلسل 3 مرحلہ مکمل کرنے کے لیے سرمایہ کاروں کے حوالے کر دیا ہے۔ "چونکہ پروجیکٹ کے کلیئرنس ایریا کے اندر کچھ اراضی کے علاقوں کی اصل اور تنازعات کا تعین کرنا ہے، تیسرے مرحلے میں کیڈسٹرل پیمائش اور درستگی کے دستاویزات کو مکمل کرنے کے عمل میں، یونٹ کو کچھ مشکلات کا سامنا کرنا پڑا جن کو حل کرنے کے لیے باو نین کمیون کی عوامی کمیٹی کی مدد کی ضرورت ہے"، مسٹر ہوو نے کہا۔

ڈونگ ہوئی سٹی کی پیپلز کمیٹی کے مطابق، مقام کی منظوری میں موجودہ دشواری قبروں کی منتقلی کے معاملات سے نمٹنا ہے۔ پیچیدہ اور غیر واضح زمین کی اصل کے ساتھ مقدمات؛ متنازعہ زمین؛ وہ گھرانے جو معاوضے کے منصوبے سے متفق نہیں ہیں...

خاص طور پر، فی الحال 7 گھرانے باو نین کمیون کی پیپلز کمیٹی کے انتظار میں ہیں تاکہ زمین کی اصلیت، استعمال کے وقت اور زمینی جائیداد کے وارثوں کو تفویض کرنے کے لیے گھریلو میٹنگ کے منٹس کی تصدیق کی جا سکے، 9 گھرانے زمین کے استعمال کے حق پر تنازعہ کر رہے ہیں، 10 گھرانے پیمائش پر دستخط کرنے سے متفق نہیں ہیں، 5 افراد کی تعمیراتی زمین کے ریکارڈ کے ساتھ زمین کی پیمائش پر دستخط کرنے پر رضامند نہیں ہیں۔ کمیون کے اس میں پراجیکٹ کے دائرہ کار میں 13 جھونپڑیاں، 7 گھاٹ شامل نہیں ہیں، جس کی وجہ سے تعمیراتی جگہ تقسیم ہو رہی ہے اور اس میں خلل پڑتا ہے۔

ڈونگ ہوئی سٹی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین مسٹر ہوانگ نگوک ڈین نے کہا کہ پراجیکٹ میں جگہ کی منظوری کے لیے معاوضے اور معاونت کا منصوبہ بھی کوانگ بن صوبے کی پیپلز کمیٹی کے معاوضے، مدد اور آبادکاری کی پالیسیوں کے ضوابط جاری کرنے کے انتظار کی وجہ سے معطل کیا جا رہا ہے جب ریاست Quang Binh صوبے میں زمین پر دوبارہ دعویٰ کرے گی۔

ہائی ڈونگ نے 1,496 بلین VND مالیت کے نین گیانگ ان لینڈ واٹر پورٹ پروجیکٹ میں سرمایہ کاری کی منظوری دی

صوبہ ہائی ڈونگ کے فیصلے نمبر 2690/QD-UBND کے مطابق، Ninh Giang ان لینڈ واٹر پورٹ پروجیکٹ ہانگ فوک اور Kien Quoc کمیون، Ninh Giang ڈسٹرکٹ، Hai Duong صوبے میں واقع ہے۔ رقبہ تقریباً 27.07 ہیکٹر ہے۔ اس منصوبے کی ڈیزائن کردہ صلاحیت 3 ملین ٹن کارگو/سال ہے۔ منصوبے کا کل ابتدائی سرمایہ کاری 1,496 بلین VND ہے۔

ہنوئی - ہائی فونگ - کوانگ نین کے اقتصادی مثلث کے بیچ میں پڑے ہوئے، ہائی ڈونگ نے سماجی و اقتصادی ترقی میں بہت سے امکانات دیکھے ہیں۔ تصویر: تھانہ چنگ

پروجیکٹ کی آپریٹنگ مدت 50 سال ہے، جس تاریخ سے ہائی ڈونگ پراونشل پیپلز کمیٹی سرمایہ کاری کی پالیسی کی منظوری دیتی ہے اور اس کے ساتھ ساتھ سرمایہ کار کو پروجیکٹ کو لاگو کرنے کی منظوری دیتی ہے۔

نین گیانگ ان لینڈ واٹر پورٹ پروجیکٹ کو 2 مرحلوں میں تقسیم کیا گیا ہے۔ فیز 1 میں، مندرجہ ذیل تعمیراتی اشیاء تعمیر کی جائیں گی: ہائیڈرولک ورکس، ڈائک سے باہر لاجسٹکس ایریا، ٹیکنیکل انفراسٹرکچر ایریا، اور دیگر آئٹمز۔ ڈائک ایریا سے باہر پروجیکٹ کی تعمیر، تکمیل اور آپریشن 2027 کی پہلی سہ ماہی میں متوقع ہے۔ فیز 2 کے لیے، تعمیراتی اشیاء تعمیر کی جائیں گی جیسے: گودام کا علاقہ، دفتر کا علاقہ، تکنیکی انفراسٹرکچر کا علاقہ، اور دیگر تعمیراتی اشیاء۔ توقع ہے کہ 2028 کی چوتھی سہ ماہی میں، پورا منصوبہ مکمل ہو جائے گا اور ڈیک کے اندر کے علاقے میں کام شروع کر دیا جائے گا۔

Hai Duong کی صوبائی عوامی کمیٹی سرمایہ کاروں سے درخواست کرتی ہے کہ وہ سرمایہ کاری کے منصوبوں کو مقررہ مواد کے مطابق نافذ کریں۔ سرمایہ کاری کے منصوبوں پر عمل درآمد کے دوران سرمایہ کاری، زمین، ماحولیات، ٹیکس، ڈائیکس، قدرتی آفات سے بچاؤ اور کنٹرول، آبی گزرگاہ، آگ اور دھماکے سے بچاؤ اور کنٹرول اور متعلقہ قوانین کی تعمیل کرنا؛ قابل ریاستی ایجنسیوں کے معائنہ اور نگرانی کے تابع ہوں۔

جب یہ منصوبہ مکمل ہو جائے گا اور اسے کام میں لایا جائے گا، یہ اندرون ملک آبی گزرگاہ ہو گی جو نقل و حمل، لاجسٹکس، اور ملٹی موڈل نقل و حمل کے مرکز کے طور پر کام کرے گی تاکہ خطے میں نقل و حمل، لوڈنگ، اسٹوریج اور سامان کی تقسیم کی ضروریات کو پورا کیا جا سکے، جس سے سرمایہ کاروں کو صنعتی پارکوں اور صنعتی کلسٹرز میں سرمایہ کاری کے لیے راغب کرنے کے لیے سازگار حالات پیدا ہوں گے، اور مقامی سماجی ترقی میں اپنا کردار ادا کر سکیں گے۔

Ninh Giang اندرون ملک آبی گزرگاہ کے قیام سے رابطے میں اضافہ ہو گا اور صوبہ ہائی ڈونگ سے ہائی فوننگ اور کوانگ نین بندرگاہوں تک رسد کی سپلائی چین کو ترقی ملے گی، اس طرح ملکی صوبوں اور بین الاقوامی درآمدات اور برآمدات سے سامان منسلک ہو گا۔

2021 سے 2030 کی مدت کے لیے ہائی ڈونگ صوبے کی منصوبہ بندی کے مطابق، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، قومی اندرون ملک آبی گزرگاہوں کے لیے، آبی گزرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کو وزیر اعظم کی طرف سے منظور کردہ اندرون ملک آبی گزر گاہوں کی منصوبہ بندی کے مطابق تیار کیا جائے گا، جس میں شامل ہیں: 2 راستوں کے ساتھ قومی اندرون ملک آبی گزر گاہیں: Quang Ninh - Quang - Ninh - Quang - Ninh - بنہ; اندرون ملک آبی گزرگاہوں کی ترقی: کنہ تھا - کنہ مون - ہان ریور پورٹ کلسٹر جس میں 30 بندرگاہیں ہیں، تھائی بن دریائے پورٹ کلسٹر 4 بندرگاہوں کے ساتھ اور لووک دریائے پورٹ کلسٹر بشمول نین گیانگ بندرگاہ۔

مقامی اندرون ملک آبی گزرگاہوں کے لیے، علاقے کے زیر انتظام 6 اندرون ملک آبی گزرگاہیں تیار کریں۔ جہاں تک دیگر اندرون ملک آبی گزرگاہوں کا تعلق ہے، 17 موجودہ اندرون ملک آبی گزرگاہوں کو قومی اندرون ملک آبی گزرگاہوں کے نظام میں اپ گریڈ، تزئین و آرائش اور انتظام میں ڈالیں۔ مرکزی دریاؤں پر 12 نئی اندرون ملک آبی گزرگاہیں تیار کریں۔ اندرون ملک واٹر وے ٹرمینلز اور وارف کلسٹرز کے لیے، پورٹ کلسٹرز، کارگو اور مسافر ٹرمینل کلسٹرز کے مطابق دریاؤں پر ان لینڈ واٹر وے ٹرمینلز تیار کریں جو علاقے کی معاشی اور سماجی ترقی کے حالات کے لیے موزوں ہوں۔

ہاؤ گیانگ نے 2,025 بلین VND سے زیادہ کے سرمائے کے ساتھ شہری علاقوں کے سرمایہ کار کی منظوری دی

21 اکتوبر کو، Hau Giang کی صوبائی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین Nguyen Van Hoa نے فیصلہ نمبر 1478/QD-UBND پر دستخط کیے جس میں Dat Mien Tay انویسٹمنٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی اور Foodinco Quy Nhon جوائنٹ اسٹاک کمپنی کو Cai Con New Urban Area Project کو لاگو کرنے کے لیے سرمایہ کار کے طور پر منظوری دی گئی۔

Nga Bay City میں Cai Con New Urban Area تشکیل دیا جائے گا، جس کا رقبہ 667 ہزار مربع میٹر سے زیادہ ہوگا۔ تصویر: اینگا بے سٹی

اس منصوبے میں تقریباً 2,025 بلین VND کی سرمایہ کاری کا کل سرمایہ ہے، جس میں تقریباً 1,359 بلین VND کے منصوبے پر عمل درآمد کے اخراجات (معاوضہ، مدد، باز آبادکاری، زمین کے استعمال کی فیس، زمین کا کرایہ شامل ہیں)؛ تقریباً 666 بلین VND کے معاوضے، مدد، اور آبادکاری کے اخراجات۔

جس میں سے، سرمایہ کار کا تعاون کردہ سرمایہ تقریباً 304 بلین VND ہے، متحرک سرمایہ تقریباً 1,721 بلین VND ہے۔

یہ منصوبہ اس تاریخ سے 60 ماہ میں مکمل ہو جاتا ہے جب سرمایہ کار کو زمین مختص کرنے یا زمین لیز پر دینے کا فیصلہ کیا جاتا ہے۔

Cai Con New Urban Area Project, Nga Bay City کا زمینی استعمال کا رقبہ تقریباً 667,090.54 m2 ہے، جو ایریا VII، Nga Bay Ward، Nga Bay City، Hau Giang Province میں واقع ہے۔ سرمایہ کاری کا مقصد منظور شدہ منصوبہ بندی کے مطابق تکنیکی انفراسٹرکچر اور سماجی بنیادی ڈھانچے کے نظام کو ہم آہنگی کے ساتھ تعمیر کرنا ہے، جو مقامی سماجی و اقتصادی ترقی کو فروغ دینے میں معاون ہے۔

ابتدائی ہاؤسنگ مصنوعات کے ڈھانچے میں شامل ہیں: ٹاؤن ہاؤسز جن کا کل تعمیراتی رقبہ 19,911.72 m2، 190 مکانات؛ 6,751.73 m2 کے کل تعمیراتی اراضی کے ساتھ نیم علیحدہ ولاز، 29 مکانات؛ 11,409.16 m2، 37 مکانات کے کل تعمیراتی اراضی کے ساتھ علیحدہ ولاز۔

اس کے علاوہ، پروجیکٹ 50,803.01 m2 کے رقبے کے ساتھ سوشل ہاؤسنگ لینڈ فنڈ کا بھی انتظام کرتا ہے (رہائشی اراضی کا 20% حصہ)۔ سرمایہ کار بنیادی ڈھانچے کی تعمیر مکمل کرنے کے بعد، اسے ضابطوں کے مطابق ریاست کے حوالے کر دیا جائے گا۔

باقی رہائشی زمینی پلاٹس کو سرمایہ کاروں کی طرف سے زمینی پلاٹوں کی ذیلی تقسیم اور فروخت کی صورت میں منتقل کیا جائے گا اور مجاز حکام کی طرف سے منظور شدہ تفصیلی منصوبہ بندی کے مطابق تکنیکی انفراسٹرکچر کے کاموں میں سرمایہ کاری مکمل کر لی جائے گی۔

Gia Lai نے آبپاشی کو جدید بنانے کے لیے 440 بلین VND سے زیادہ کی سرمایہ کاری کی۔

Gia Lai صوبے کی پیپلز کونسل نے ابھی ابھی قرارداد نمبر 424/NQ-HDND جاری کیا ہے جس میں حکومت کے غیر ملکی قرضے کے سرمائے کو دوبارہ ادھار لینے کے منصوبے اور Gia Lai صوبے کے موسمیاتی تبدیلی کے موافق آبپاشی جدید کاری کے منصوبے میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے قرض کی ادائیگی کے ذریعہ سے اتفاق کیا گیا ہے۔

Gia Lai Province Climate Change Adaptation irrigation Modernization Project Phu Thien، Ia Pa، Krong Pa اضلاع اور Ayun Pa ٹاؤن میں لاگو کیا جا رہا ہے، جس میں Gia Lai Province Investment and Construction Project Management Board بطور سرمایہ کار ہے۔

Gia Lai Province Climate Change Adaptation irrigation Modernization Project Phu Thien، Ia Pa، Krong Pa اضلاع اور Ayun Pa ٹاؤن میں بنایا گیا ہے۔

اس منصوبے کا خاص مقصد آبپاشی کے جدید انفراسٹرکچر کی تعمیر کرنا ہے جو موسمیاتی تبدیلیوں کے مطابق ہو اور کھیتوں میں پانی کے انتظام کے موثر اقدامات کا اطلاق کرے۔

قرارداد کے مطابق، اس منصوبے پر کل سرمایہ کاری 440,036 بلین VND ہے، جو کہ 18,999 ملین امریکی ڈالر کے برابر ہے۔ جس میں سے، ایشیائی ترقیاتی بینک (ADB) کا قرض کا سرمایہ 318,031 بلین VND ہے (مرکزی حکومت 222,62 بلین VND کا 70% مختص کرتی ہے؛ Gia Lai کی صوبائی عوامی کمیٹی 95,409 بلین VND کا 30% دوبارہ قرض لیتی ہے)؛ ناقابل واپسی امدادی سرمایہ 6,941 بلین VND ہے۔ صوبائی بجٹ کا ہم منصب سرمایہ 115,064 ارب VND ہے۔

پروجیکٹ لون کا اطلاق SOFR شرح سود پر ہوتا ہے۔ اصل قرض (VND 95,409 بلین) کے لیے، Gia Lai صوبہ 20 سال کے اندر ادا کرے گا، اوسطاً VND 4.77 بلین/سال۔ سود اور فیس کے لیے (VND 87,45 بلین)، صوبہ 25 سال کے اندر ادا کرے گا۔

ہر سال، Gia Lai صوبہ ضوابط کے مطابق قرض کے اصل، سود، فیس اور متعلقہ اخراجات کی ادائیگی کے ذرائع کے انتظامات میں توازن پیدا کرے گا۔ Gia Lai صوبائی عوامی کمیٹی دوبارہ قرض لینے کی درخواست کے وقت مقامی بجٹ کے بقایا قرض کے توازن کا جائزہ لینے کی ذمہ دار ہے، ریاستی بجٹ پر قانون کی دفعات کے مطابق، مقامی بجٹ کے بقایا قرض کی حد سے تجاوز نہیں کرنا؛ معاہدے پر گفت و شنید کرتے وقت قرض کے استعمال کے منصوبے، دوبارہ قرض لینے کے منصوبے اور قرض کی واپسی میں ڈیٹا کی درستگی کو یقینی بنانا۔

Vinmec اسمارٹ سٹی انٹرنیشنل جنرل ہسپتال کا افتتاح

21 اکتوبر 2024 کو، وینگروپ کارپوریشن نے 1,500 بلین VND کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ Vinmec Smart City International General Hospital (Nam Tu Liem, Hanoi) کو باضابطہ طور پر کھولا۔

یہ Vinmec ہیلتھ کیئر سسٹم کا 8 واں ہسپتال ہے، جس میں دنیا کے معروف جدید آلات اور ممتاز ماہرین اور ڈاکٹروں کی ٹیم موجود ہے، Vinmec Smart City سے امید کی جاتی ہے کہ وہ اعلیٰ معیار کی طبی خدمات کے لیے نئے آپشنز کھولے گا اور ہنوئی کے مغرب میں بہترین ہسپتال بن جائے گا۔

Vinmec Smart City کے پاس تقریباً 60,000 m2 کے پیمانے کے ساتھ 1,500 بلین VND کی سرمایہ کاری کا سرمایہ ہے، جس سے اعلیٰ معیار کی طبی خدمات کے نئے آپشن کھلنے اور ہنوئی کے مغربی علاقے میں بہترین ہسپتال بننے کی امید ہے۔

Vinmec Smart City Vinhomes Smart City Urban Area (Thang Long Avenue, Tay Mo and Dai Mo Wards, Nam Tu Liem District) میں واقع ہے۔ ہسپتال کا پیمانہ تقریباً 60,000 m2 ہے، جس میں کم از کم 70,000 وزٹ/سال کی خدمت کی گنجائش ہے، جس میں 14 خصوصیات شامل ہیں، خاص طور پر امراضِ نسواں، امراضِ انہضام کے علاج کے لیے اینڈوسکوپک اور کم سے کم ناگوار جراحی کے طریقوں کے ساتھ سرجری، ذاتی صدمے کے علاج کے لیے آرتھوپیڈک استعمال اور مضبوط ٹیکنالوجی، 3D۔

سرکاری طور پر کام کرنے والے سسٹم کے 8ویں ہسپتال کے طور پر، Vinmec Smart City میں نہ صرف ہم آہنگی اور جدید طریقے سے سرمایہ کاری کی جاتی ہے بلکہ علاج کے معیار اور مریضوں کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے دنیا کے اعلیٰ ترین معیارات کے مطابق طبی کامیابیوں اور پیشہ ورانہ انتظامی طریقوں کا وراثت بھی حاصل ہوتا ہے۔

خاص طور پر، مہارت کے لحاظ سے، کمیونٹی کی خدمت کرنے والی کلیدی خصوصیات کے علاوہ، Vinmec Smart City کینسر کے ابتدائی پتہ لگانے کے لیے ہائی ٹیک اسکریننگ اور تشخیصی خدمات فراہم کرنے میں خطے کی صف اول کی اکائی بننے پر مبنی ہے۔ ہسپتال کینسر کے مریضوں کو علاج کے نئے اور موثر طریقوں جیسے CAR-T یا سیل تھراپی، امیونو تھراپی تک رسائی میں مدد کے لیے ایک پرائیویٹ ہیماٹولوجی اور سیل تھراپی سنٹر بھی چلائے گا۔

سہولیات کے لحاظ سے، Vinmec Smart City دنیا کے سب سے باوقار سپلائرز جیسے کہ GE ہیلتھ کیئر (USA)، ڈریجر (جرمنی)، Kalz Storz (USA)، Roche (جرمنی)، Olympus (جاپان) سے جدید طبی آلات اور مشینری کا ایک نظام کا مالک ہے۔ سرجری، مریضوں کے لیے زیادہ سے زیادہ حفاظت کو یقینی بنانا۔

انسانی وسائل کے حوالے سے، Vinmec Smart City نے بہترین، تجربہ کار ملٹی اسپیشلٹی ڈاکٹروں کی ایک ٹیم اکٹھی کی ہے، جو اندرون اور بیرون ملک معروف طبی سہولیات سے تربیت یافتہ ہیں۔ فرانس، امریکہ، جاپان، سنگاپور جیسے عالمی ادویات کے علم کے ساتھ مسلسل اپ ڈیٹ کیا جاتا ہے...

مینجمنٹ کے حوالے سے، Vinmec Smart City ویتنام کا پہلا ہسپتال ہے جس نے SystemOne الیکٹرانک میڈیکل ریکارڈ مینجمنٹ سسٹم کو لاگو کیا ہے۔ SystemOne کا فائدہ یہ ہے کہ یہ مختلف طبی سہولیات کے ڈاکٹروں کو انتہائی جدید حفاظتی اقدامات کے ساتھ مریضوں کے لیے بہترین علاج معالجے سے مشورہ کرنے اور فراہم کرنے کے لیے ڈیٹا شیئر کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ اس کے علاوہ، ہسپتال مصنوعی ذہانت (AI) ٹیکنالوجی کو بھی یکجا کرتا ہے تاکہ ڈاکٹروں کو فوری طور پر پتہ لگانے، درست تشخیص کرنے اور بیماریوں کے ہر گروپ کے لیے مؤثر علاج کے طریقہ کار کو ڈیزائن کرنے میں مدد ملے۔

خاص طور پر، Vinmec Smart City نظام کا پہلا ہسپتال ہے جس نے بین الاقوامی معیارات پر عمل کرتے ہوئے ہسپتال آپریشن سمولیشن پروگرام کو منظم طریقے سے تعینات کیا ہے۔ یہ نظام Vinmec اور Simulation Center - VinUni یونیورسٹی کے ماہرین نے طبی ٹیم کی طبی صورتحال سے نمٹنے کی مہارت کو بہتر بنانے کے لیے تیار کیا تھا۔ غلطیوں کے خطرے کو کم کریں؛ ملٹی اسپیشلٹی کو مربوط کریں، مریضوں تک بہترین صحت کی دیکھ بھال کی خدمات فراہم کرنے کے لیے مسلسل بہتر بنائیں۔

افتتاحی تقریب سے خطاب کرتے ہوئے ایم ایس سی۔ Vinmec Smart City ہسپتال کے ڈائریکٹر ڈاکٹر Hoang Duc Vinh نے کہا: "Vinmec Smart City نہ صرف جدید ترین ٹیکنالوجیز کو اکٹھا کرتا ہے بلکہ حالیہ برسوں میں مہارت اور آپریشنز میں سسٹم کی کامیابیوں سے حاصل ہونے والے تجربات اور بہتری کو بھی وراثت میں ملاتا ہے۔ ہسپتال میں نگہداشت کا گہرا امتزاج ہے - تربیت اور تحقیق اور ترقی، جس کا مقصد صحت کی دیکھ بھال کے ایک جدید ترین معیار کے ساتھ جدید ترین ہسپتال کی تعمیر کرنا ہے۔ دنیا۔"

Vinhomes Smart City میں ایک بین الاقوامی جنرل ہسپتال کے اضافے کے ساتھ، Vingroup نے ویتنام میں رہائشیوں کے معیار زندگی کو مسلسل بہتر بنانے، دارالحکومت کے پورے مغربی علاقے کے لیے اعلیٰ درجے کی صحت کی دیکھ بھال کے اختیارات کو کھولنے میں ویتنام میں ایک سرکردہ رئیل اسٹیٹ ڈویلپر کے طور پر اپنی پوزیشن کی تصدیق جاری رکھی ہے۔

Tau Hu - Ben Nghe کینال بیسن کے ماحول کو بہتر بنانے کے لیے 9,863 بلین VND کی سرمایہ کاری کی تجویز

ہو چی منہ سٹی ٹرانسپورٹ کنسٹرکشن انویسٹمنٹ پروجیکٹ (TCIP) کے انتظامی بورڈ نے ابھی ابھی محکمہ منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کو ایک دستاویز بھیجی ہے جس میں Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te Canal Basin Environment Improvement Project (فیز 3) میں سرمایہ کاری کی تجویز پیش کی ہے۔

بن ہنگ ویسٹ واٹر ٹریٹمنٹ پلانٹ - ہو چی منہ سٹی واٹر انوائرنمنٹ امپروومنٹ پروجیکٹ کا ایک حصہ، تاؤ ہو - بین نگے - دوئی - ٹی کینال بیسن (فیز 2) کو ابھی اگست 2024 کے آخر میں کام میں لایا گیا تھا - تصویر: لی ٹون

TCIP کی تجویز کے مطابق، پروجیکٹ 3 اہم اشیاء بنائے گا جن میں شامل ہیں: 4,742 ہیکٹر کے رقبے کے ساتھ جنوبی سائگون بیسن کے لیے گندے پانی کی نکاسی کا نظام؛ سیلاب کو کم کرنے کے لیے ضلع 8 کے جنوبی علاقے میں سیوریج لائنوں کی تعمیر؛ اور Phuoc Kieng کمیون، Nha Be ڈسٹرکٹ میں ایک گندے پانی کی صفائی کے پلانٹ کی تعمیر، جس کا رقبہ تقریباً 20 ہیکٹر ہے اور 100,000 ^m3 فی دن کی ٹریٹمنٹ کی گنجائش ہے۔

پروجیکٹ کی ابتدائی کل سرمایہ کاری 9,863 بلین VND ہے، جس میں سے 8,509 بلین VND (کل سرمایہ کاری کا 86.3% کے حساب سے) جاپان کے ODA کیپٹل سے ادھار لینے کی تجویز ہے۔ بقیہ 1,354 بلین VND (مجموعی سرمایہ کاری کا 13.7% حصہ) ہو چی منہ سٹی بجٹ کے ہم منصب دارالحکومت سے ہے۔

منصوبے پر عمل درآمد کی مدت 2027 سے 2032 تک متوقع ہے۔

مکمل ہونے پر، یہ پروجیکٹ شہر کے نشیبی علاقوں اور آس پاس کے علاقوں Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te کینال بیسن اور جنوبی سائگون کے علاقے میں سیلاب اور ماحولیاتی صفائی کے مسائل کو حل کرے گا۔

اس وقت، ہو چی منہ شہر کے جنوبی علاقے میں رہنے والے لاکھوں لوگوں کو ہر بار بارش ہونے پر سیلاب اور تاؤ ہو – بن نگھے – دوئی – تے نہروں سے آنے والی بدبو کے ساتھ نہیں گزارنا پڑے گا۔

مزید برآں، فیز 3 میں سرمایہ کاری ہم وقتی طور پر نکاسی آب، جمع کرنے اور گندے پانی کی صفائی کے نظام کو مربوط کرے گی جو شہر کے جنوبی علاقے (ضلع 7، ضلع 8 اور این ایچ اے بی ضلع) کے لیے فیز 2 میں سرمایہ کاری کی گئی تھی۔

مرکزی حکومت کو ہو چی منہ سٹی میں سرمایہ کاری کے لیے 2,619 بلین VND کی حمایت کرنے کی تجویز - Tien Giang ٹریفک محور

ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ نے ابھی ابھی دستاویز نمبر 13690/SGTVT-KH وزارت ٹرانسپورٹ کو ہو چی منہ سٹی - لانگ این - ٹین گیانگ شہری ٹریفک محور (نیشنل ہائی وے 50 بی) کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے پر تبصرے کے لیے بھیجی ہے۔

ہو چی منہ شہر کے شہری ٹریفک کے راستوں کا نقشہ - لانگ این - تیین گیانگ۔

تحقیق کے بعد، ہو چی منہ شہر کی ٹریفک مینجمنٹ ایجنسی نے کہا کہ نیشنل ہائی وے 50B فی الحال ہو چی منہ شہر کی عمومی منصوبہ بندی کو 2040 کے مطابق کرنے کے لیے، 2060 کے وژن کے ساتھ، 40 میٹر کے منصوبہ بند کراس سیکشن کے ساتھ پروجیکٹ میں دکھایا گیا ہے۔

تاہم، ہو چی منہ سٹی ٹرانسپورٹ ڈویلپمنٹ پلان اور Nha Be اور Binh Chanh اضلاع میں متعلقہ زوننگ کے منصوبوں میں پراجیکٹ کو نہیں دکھایا گیا ہے۔

اس لیے، وزیر اعظم کی جانب سے ہو چی منہ سٹی کی عمومی منصوبہ بندی کو 2040 کے لیے، 2060 کے وژن کے ساتھ ایڈجسٹ کرنے کے منصوبے کی منظوری کے بعد، شہر اسے متعلقہ منصوبہ بندی میں اپ ڈیٹ کرے گا۔

پروجیکٹ کے سرمایہ کاری کے سرمائے کے بارے میں، ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی نے سٹی پیپلز کونسل کو رپورٹ کرنے کے لیے 2026-2030 کی مدت کے لیے ایک درمیانی مدتی عوامی سرمایہ کاری کا منصوبہ تیار کیا ہے، جس میں اس نے تجویز کیا ہے کہ مرکزی حکومت 50% (VND 2,619 بلین/ کل تخمینہ شدہ سرمایہ کاری کے لیے VND 5,238 بلین بلین) سٹی کو پاس کرے۔

لہذا، HCM سٹی ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ نے تجویز پیش کی کہ وزارت ٹرانسپورٹ شہر سے گزرنے والے حصے میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے مرکزی بجٹ کا مطالعہ کرے اور تعاون کی تجویز کرے۔

سرمایہ کاری کے منصوبے کے بارے میں، پروجیکٹ کے سرمایہ کاری کے مسودے میں، وزارت ٹرانسپورٹ نے تجویز کیا کہ وزیر اعظم سرمایہ کاری کے تفصیلی منصوبے کا مطالعہ کرنے اور علاقے سے گزرنے والے حصوں میں سرمایہ کاری کے نفاذ کے لیے مقامی لوگوں کو تفویض کریں، لیکن ابھی تک کوئی مخصوص سرمایہ کاری کا منصوبہ تجویز نہیں کیا ہے۔

لہذا، HCM سٹی ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ سفارش کرتا ہے کہ وزارت ٹرانسپورٹ پورے راستے کے لیے ایک مخصوص سرمایہ کاری کا منصوبہ تجویز کرے تاکہ سرمایہ کاری اور آپریشن کے دوران مستقل مزاجی کو یقینی بنایا جا سکے۔

ہو چی منہ شہر کے شہری ٹریفک کے محور - لانگ این - ٹین گیانگ (نیشنل ہائی وے 50 بی) کی کل لمبائی 55 کلومیٹر ہے۔ جس میں سے ہو چی منہ شہر سے گزرنے والا حصہ 5.8 کلومیٹر طویل ہے۔ لانگ این سے گزرنے والا حصہ 35.6 کلومیٹر لمبا ہے۔ Tien Giang سے گزرنے والا حصہ 14 کلومیٹر لمبا ہے۔

پورے راستے کے لیے ابتدائی کل سرمایہ کاری 25,203 بلین VND ہے، فی الحال سرمایہ کاری کے سرمائے کا ذریعہ 7,837 بلین VND پر شناخت کیا گیا ہے، اور بقیہ 17,365 بلین VND کو مختلف سرمایہ کے ذرائع سے متوازن کیا جا رہا ہے۔

یہ ہو چی منہ شہر اور میکونگ ڈیلٹا کے علاقے کو جوڑنے والا ٹریفک کا محور ہے، جو بین علاقائی ٹریفک رابطوں کو بڑھانے، قومی شاہراہ 50 پر بوجھ کو کم کرنے، شہری علاقوں اور صنعتی پارکوں اور راستے کے ساتھ کلسٹرز کی ترقی کو فروغ دینے میں اہم کردار ادا کر رہا ہے۔

ایک ہی وقت میں، یہ سامان کی گردش کو حل کرتا ہے، لاجسٹکس کے اخراجات کو کم کرتا ہے، اور ہو چی منہ شہر اور میکونگ ڈیلٹا کی سماجی و اقتصادی ترقی میں حصہ ڈالتا ہے۔ اس لیے اس راستے میں سرمایہ کاری بہت ضروری ہے۔

Hai Duong 8,000 بلین VND سے زیادہ کے سرمائے کے ساتھ 28 عوامی سرمایہ کاری کے منصوبوں میں سرمایہ کاری کرنے کی تیاری کر رہا ہے

ہائی ڈونگ صوبے کے تعمیراتی سرمایہ کاری کے منصوبوں کے انتظامی بورڈ کی رپورٹ کے مطابق، صوبہ ہائی ڈونگ کے 28 عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے 8,012.66 بلین VND کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ سرمایہ کاری کی تیاری کر رہے ہیں۔ 28 منصوبوں میں سے 7 منصوبے تشخیص کے لیے پیش کیے جا رہے ہیں اور 21 پراجیکٹ کنٹریکٹرز کے انتخاب کا انتظام کر رہے ہیں، فزیبلٹی سٹڈی رپورٹس، اقتصادی تکنیکی رپورٹس، اور تفصیلی منصوبے تیار کرنے کے لیے سروے کر رہے ہیں۔

Hai Duong کو 2026-2030 کی مدت میں عوامی سرمایہ کاری کے تقریباً 119,000 بلین VND کی ضرورت ہو گی تاکہ ترقیاتی اہداف کی تکمیل کے لیے سماجی و اقتصادی بنیادی ڈھانچے کو بتدریج مکمل کیا جا سکے۔ تصویر: تھانہ چنگ

جن 7 منصوبوں کا جائزہ لیا جا رہا ہے، ان میں ٹرانسپورٹ کے شعبے میں ایک منصوبہ ہے، جو کہ صوبائی سڑک 393 کی مرمت اور اپ گریڈ کرنا ہے، جو km10+180 سے km20+050 (با دا پل سے ٹو او پل تک) ہے۔ منصوبے کی کل سرمایہ کاری 176 ارب VND ہے۔ محکمہ ٹرانسپورٹ اس پروجیکٹ کی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کا جائزہ لے رہا ہے۔

6 تعمیراتی اور تکنیکی بنیادی ڈھانچے کے منصوبے باقی ہیں۔ منصوبوں سمیت: کنزرویشن آف کون سن - کیپ باک تاریخی - ثقافتی آثار جو سیاحت کی ترقی سے وابستہ ہے (100 بلین VND)؛ کیپ باک مندر، ہنگ ڈاؤ کمیون، چی لن شہر، تقریب کے صحن، پارکنگ لاٹ، بوٹ ڈاک اور تھونگ ریور مارکیٹ (98 بلین VND) کے بنیادی ڈھانچے کی بحالی اور تعمیر؛ ہائی ڈونگ صوبے کے نرسنگ سنٹر برائے میرٹوریئس پیپل کی تزئین و آرائش (50 بلین VND)؛ 86 بلین VND سے زیادہ کی سرمایہ کاری کے ساتھ 3 صوبائی ہسپتالوں کی تعمیر اور تزئین و آرائش (Lung Hospital, Chi Linh Leprosy Hospital, Tropical Diseases Hospital)؛ شعبہ اطفال کی تعمیر، شعبہ سرجری، تولیدی صحت کی دیکھ بھال اور زچگی کے شعبہ، اندرونی طب کا شعبہ اور تکنیکی انفراسٹرکچر + بن گیانگ ڈسٹرکٹ میڈیکل سنٹر کی مدد (95 بلین VND)؛ نئے کلاس رومز کی تعمیر، انتظامی عمارت؛ بن گیانگ ہائی اسکول، بن گیانگ ڈسٹرکٹ (67 بلین VND) کے پرانے کلاس رومز کی تزئین و آرائش۔

فی الحال، یہ منصوبے مکمل ہو چکے ہیں اور فزیبلٹی سٹڈی رپورٹ کو مکمل کر رہے ہیں۔

21 منصوبوں کے لیے جو کنٹریکٹر کے انتخاب، سروے، فزیبلٹی سٹڈی رپورٹ، اکنامک ٹیکنیکل رپورٹ، تفصیلی منصوبہ بندی کر رہے ہیں، ٹرانسپورٹ کے شعبے میں 6 منصوبے، تعمیراتی اور تکنیکی انفراسٹرکچر کے 15 منصوبے ہیں۔

ان 6 ٹریفک پروجیکٹوں میں جو کنسلٹنگ کنٹریکٹرز کے انتخاب کا اہتمام کر رہے ہیں، فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹس کی تیاری کے لیے سروے کر رہے ہیں، اقتصادی تکنیکی رپورٹس، اور تفصیلی منصوبے بنا رہے ہیں، یہ ہیں: Hai Duong City Ring Road 1، 62m road (Vo Nguyen Giap Avenue) سے Dai An Industrial Park (Vo Nguyen Giap Avenue) تک سیکشن کی تعمیر میں سرمایہ کاری۔ نیشنل ہائی وے 17B کو ڈنہ برج، کنہ مون ٹاؤن (248 بلین VND) سے جوڑنے والے ٹریفک روٹ کی تعمیر۔

نیشنل ہائی وے 37 کا بائی پاس Gia Loc ٹاؤن سے ہوتا ہے (تھونگ ناٹ پل/نیشنل ہائی وے 37 کو ہائی ڈونگ سٹی رنگ روڈ 1 سے جوڑنے والا سیکشن) (682.373 بلین VND)۔ نیشنل ہائی وے 17B (ہائی ڈونگ صوبہ) کو صوبائی روڈ 352 (ہائی فونگ سٹی) سے نیشنل ہائی وے 17B سے کنہ تھا ریور ڈائک، کنہ مون ٹاؤن (786.086 بلین VND) سے جوڑنے والی سڑک کی تعمیر کے لیے سرمایہ کاری کا منصوبہ۔ کم تھانہ ضلع، ہائی ڈونگ صوبہ (400 بلین VND) میں نیشنل ہائی وے 5 کے شمال میں کچھ سروس سڑکوں کی تعمیر۔ تھائی بن دریائے اوور پاس اور ہائی ڈونگ سٹی رنگ روڈ 1 سے تعلق رکھنے والی رسائی سڑک کی تعمیر، صوبائی روڈ 391 سے صوبائی روڈ 390C (1,228 بلین VND) تک۔

بقیہ 15 تعمیراتی اور تکنیکی بنیادی ڈھانچے کے منصوبے کنسلٹنگ کنٹریکٹرز کے انتخاب کا انتظام کر رہے ہیں، فزیبلٹی سٹڈی رپورٹس، اقتصادی-تکنیکی رپورٹس، اور تفصیلی منصوبے تیار کرنے کے لیے سروے کر رہے ہیں۔ یہ منصوبے ہیں: نئے کون سون فاریسٹ رینجر اسٹیشن کی تعمیر - ہائی ڈونگ فاریسٹ رینجر سب ڈپارٹمنٹ (4.8 بلین VND) کے تحت چی لن سٹی فاریسٹ رینجر ڈیپارٹمنٹ۔ Hai Duong صوبے کے مرکزی انتظامی علاقے کی تعمیر میں سرمایہ کاری (795.28 بلین VND)۔ صوبہ ہائی ڈونگ (297.72 بلین VND) میں 6 ضلعی سطح کے طبی مراکز کی تعمیر، تزئین و آرائش اور اپ گریڈنگ۔

صوبہ ہائی ڈونگ میں 11 ہائی اسکولوں کی تعمیر اور تزئین و آرائش کا منصوبہ (242.7 بلین VND)۔ مینٹل ہسپتال اور 4 ڈسٹرکٹ میڈیکل سینٹرز (چی لن، کنہ مون، کم تھانہ، تھانہ ہا) کے گندے پانی کے علاج کے نظام کی تعمیر اور اپ گریڈنگ (54 بلین وی این ڈی)۔ نئی عمارتوں کی تعمیر: ہنگامی، تکنیکی اور پیرا کلینیکل؛ تکنیکی، پیرا کلینیکل اور داخل مریض؛ امتحان، انتظامیہ، تکنیکی اور داخل مریض، صوبائی جنرل ہسپتال (736.8 بلین VND)

فاریسٹ مینجمنٹ بورڈ ہیڈ کوارٹر کی تعمیر (17.2 بلین VND)۔ Mam Xoi پہاڑ کی تزئین و آرائش اور کیپ باک مندر کے شمال میں جھیل، ہنگ ڈاؤ کمیون، چی لن شہر، ہائی ڈونگ صوبہ (193 بلین VND)۔ ہائی ڈونگ پراونشل پولیٹیکل سکول کی تعمیر (نئی جگہ) (200 بلین VND)۔ ہائی ڈونگ صوبے میں 3 ہائی اسکولوں کی تعمیر (ہا ڈونگ ہائی اسکول، تھانہ ہا ضلع؛ کیم گیانگ 2 ہائی اسکول، کیم گیانگ ضلع؛ کم تھانہ ہائی اسکول، کم تھانہ ضلع) (85 بلین VND)... ہائی ڈونگ یونیورسٹی کے لیکچر ہالز کی تعمیر (100 بلین VND)۔ بہترین طلباء کی تربیت کے لیے ہائی ڈونگ صوبائی مرکز کی تعمیر (40 بلین VND)۔ صوبائی کھیلوں اور ثقافتی کمپلیکس کے کھیلوں کی تربیت، کوچنگ اور مسابقتی مرکز کی تعمیر (790 بلین VND)۔ صوبہ ہائی ڈونگ کے شہداء کے مندر اور ثقافتی پارک کی تعمیر (200 بلین VND)۔ کون سون ریلیک سائٹ، کانگ ہووا وارڈ، چی لن شہر، ہائی ڈونگ صوبہ (45.46 بلین VND) میں کون سون ندی کی بحالی۔

اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ مندرجہ بالا منصوبوں کو شیڈول کے مطابق نافذ کیا جائے، ہائی ڈونگ پراونشل کنسٹرکشن انویسٹمنٹ پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ خصوصی محکموں سے درخواست کرتا ہے کہ وہ ہم آہنگی پیدا کریں، تشخیص کا وقت مختصر کریں اور سرمایہ کاری کے دستاویزات کو فوری طور پر مکمل کریں۔ 2024 میں عوامی سرمایہ کاری کے لیے مختص کیے گئے پروجیکٹس 31 اکتوبر سے پہلے تعمیر شروع کرنے کی کوشش کرتے ہیں۔

2024 میں، Hai Duong کا کل عوامی سرمایہ کاری VND 8,300 بلین سے زیادہ ہو گا، VND 1,457.9 بلین وزیر اعظم کے مقرر کردہ منصوبے سے زیادہ اور 2023 کے مقابلے میں تقریباً VND 650 بلین کا اضافہ ہو گا۔ صوبائی دارالحکومت 71 منصوبوں، ٹریفک کے کاموں، تعلیم، صحت کی دیکھ بھال وغیرہ کے لیے سرمایہ کاری کا انتظام کرے گا۔ بنیادی ڈھانچہ، ترقیاتی اہداف کی تکمیل۔

بن ڈونگ: 490 بلین VND کے سرمائے کے ساتھ بچ ڈانگ 2 پل ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا لیکن ابھی تک مکمل نہیں ہوا۔

22 اکتوبر کو، پہلے 9 مہینوں کی سماجی و اقتصادی صورت حال پر پریس کانفرنس میں، مسٹر ٹران ویت ہنگ، بن ڈونگ صوبے میں ٹریفک کی تعمیراتی سرمایہ کاری کے پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ (پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ) کے ڈائریکٹر نے Bach Dang 2 Bridge پروجیکٹ (Binh Duong اور Dong Nai کو جوڑنے) کے بارے میں آگاہ کیا۔

پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کی معلومات کے مطابق، بچ ڈانگ 2 پل تقریباً 1 کلومیٹر لمبا ہے، جس میں پل 401 میٹر سے زیادہ لمبا ہے، پل کی اپروچ 544 میٹر سے زیادہ لمبی ہے۔ پل کا پیمانہ 4 لین ہے، جس کی رفتار 80 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ 490 بلین VND سے زیادہ کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ، مشترکہ طور پر بن دونگ اور ڈونگ نائی صوبوں کے بجٹ کے ذریعے لاگو کیا گیا ہے۔

بچ ڈانگ پل کو ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا ہے لیکن لینڈ کلیئرنس کے مسائل کی وجہ سے ابھی تک مکمل نہیں ہوسکا ہے۔

23 ستمبر کو، ان دونوں صوبوں نے ایک افتتاحی تقریب منعقد کی اور سرکاری طور پر اس پل کو ٹریفک کے لیے کھول دیا۔ تاہم علاقہ مکینوں کے مطابق پل کی طرف جانے والی سڑک تاحال مکمل نہیں ہوئی جس کی وجہ سے ٹریفک میں مشکلات کا سامنا ہے۔

مندرجہ بالا مسئلہ کے بارے میں اشتراک کرتے ہوئے، مسٹر ٹران ہنگ ویت، مینجمنٹ بورڈ آف ٹریفک کنسٹرکشن انویسٹمنٹ پروجیکٹس آف بن دونگ صوبے کے ڈائریکٹر نے کہا؛ Bach Dang 2 پل، Tan Uyen City، Binh Duong صوبے کو ڈونگ نائی سے ملاتا ہے، کو ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا ہے لیکن افتتاح کے وقت 3 گھرانوں سے زمین کے حوالے کرنے میں مسائل کی وجہ سے اپروچ روڈ مکمل نہیں ہو سکا ہے۔

Cuối tháng 9/2024, Ban Quản lý Dự án cùng chính quyền địa phương đã vận động người dân bàn giao mặt bằng. Hiện tại, mặt bằng đã đạt trên 99% và đơn vị thi công đang tiến hành hoàn thiện phần đường dẫn. Dự kiến, nếu thời tiết thuận lợi, công trình sẽ hoàn thành vào giữa tháng 11.

Chia sẻ với Báo Đầu Tư, ông Việt khẳng định Cầu Bạch Đằng 2 là một trong những công trình giao thông trọng điểm, có ý nghĩa rất quan trọng về đời sống, kinh tế và liên kết phát triển vùng. Chính vì vậy, Ban Quản lý dự án vẫn đang đốc thúc để sớm hoàn thiện những hạng mục còn lại trong thời gian sớm nhất.

Dự án cầu Bạch Đằng 2, khởi công vào cuối năm 2021, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương làm chủ đầu tư và đi vào hoạt động từ cuối tháng 9/2024.

Cầu không chỉ mở ra không gian phát triển đô thị, thương mại, dịch vụ giữa hai tỉnh mà còn kết nối Bình Dương với các tuyến giao thông trọng điểm quốc gia, đặc biệt là Cảng hàng không quốc tế Long Thành và cụm cảng Cái Mép – Thị Vải.

Để nối dài hiệu quả của cầu Bạch Đằng 2, phía UBND Đồng Nai đã hoàn thành nâng cấp, mở rộng các tuyến đường liên thông với cầu như hương lộ 7, hương lộ 9. Các tuyến đường vành đai thành phố Biên Hòa đang hoàn tất hồ sơ thiết kế với lộ giới 60m, các tuyến ĐT768B, ĐT768 nối dài cũng được phía Đồng Nai nghiên cứu xây dựng để phát huy hiệu quả của cầu.

Quang Nam نے 2,700 بلین VND سے زیادہ مالیت کے منصوبے کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کو ایڈجسٹ کرنے کی تجویز پیش کی۔

کوانگ نام کی صوبائی عوامی کمیٹی کے چیئرمین لی وان ڈنگ نے کوانگ نام صوبے کے اڈاپٹیو انٹیگریٹڈ ڈویلپمنٹ پروجیکٹ کی سرمایہ کاری کی پالیسی کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے دستاویز نمبر 7910 وزارت منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری اور وزارت خزانہ کو بھیجی ہے۔

اس کے مطابق، کوانگ نام صوبے کی عوامی کمیٹی نے وزیر اعظم کے فیصلے 396 کے مطابق 2022 سے 2027 تک منصوبے کے نفاذ کی مدت کو 2022 سے 2030 تک ایڈجسٹ کرنے کی تجویز پیش کی۔

Quang Nam Province Adaptive Integrated Development Project کا کل سرمایہ کاری کیپٹل VND 2,700 بلین سے زیادہ ہے۔

ایڈجسٹمنٹ کی وجہ کے بارے میں، کوانگ نام صوبے کی پیپلز کمیٹی نے کہا کہ اس منصوبے کی منظوری وزیر اعظم نے فیصلہ نمبر 396/QD-TTg مورخہ 29 مارچ 2022 میں دی تھی اور کوانگ نام صوبے کی پیپلز کمیٹی نے فیصلہ نمبر 574/QD-UBND میں سرمایہ کاری کی منظوری دی تھی، اس منصوبے پر عمل درآمد کی مدت مارچ 2014 سے ہے۔ 2022 سے 2027۔ تاہم، ابھی تک، اس منصوبے نے ورلڈ بینک (WB) کے اسپانسر کے ساتھ کسی معاہدے پر دستخط نہیں کیے ہیں۔

کوانگ نام کی صوبائی عوامی کمیٹی نے یہ بھی کہا: فی الحال، وزارت خزانہ اور عالمی بینک منصوبے کے معاہدے پر گفت و شنید کی تجویز کے لیے طریقہ کار پر عمل کر رہے ہیں۔ منصوبے کو مکمل کرنے کے لیے کافی وقت ملنے کے لیے، ورلڈ بینک کی رائے کی بنیاد پر، کوانگ نام کی صوبائی عوامی کمیٹی وزارت منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری اور وزارت خزانہ کو غور کے لیے پیش کرتی ہے اور وزیر اعظم کو رپورٹ پیش کرتی ہے کہ وہ منصوبے پر عمل درآمد کے وقت کو ضابطوں کے مطابق ترتیب دینے کے لیے ترتیب دیں۔

یہ معلوم ہے کہ Quang Nam Province Adaptive Integrated Development Project ایک گروپ A پروجیکٹ ہے جس کا کل لاگو سرمایہ 118.7 ملین USD ہے، جو 2,748.61 بلین VND کے برابر ہے۔ جس میں سے، WB قرض کا سرمایہ 79.12 ملین USD ہے (1,832.1 بلین VND کے برابر)؛ ہم منصب سرمایہ 39.58 ملین امریکی ڈالر (916.51 بلین VND کے برابر) ہے۔

اس منصوبے کا مقصد انکولی بنیادی ڈھانچے کی خدمات تک رسائی کو بڑھانا اور کوانگ نام صوبے میں پروجیکٹ کے علاقوں میں آفات کے خطرے سے بچنے والی ترقیاتی منصوبہ بندی اور انتظام کی صلاحیت کو بڑھانا ہے۔

یہ منصوبہ دریائے یانگسی کو نکالے گا اور دریائے یانگسی پر چھ نئے پل بنائے گا۔ یہ منصوبہ Duy Xuyen، Thang Binh، Nui Thanh کے اضلاع اور Tam Ky شہر میں لاگو کیا جائے گا جس کی کل لمبائی تقریباً 60 کلومیٹر ہے۔

اس منصوبے کے بارے میں، کوانگ نام کی صوبائی عوامی کمیٹی کے چیئرمین لی وان ڈنگ نے تصدیق کی کہ یہ صوبے کی محرک قوت منصوبہ ہے۔ یہ منصوبہ صوبے کے مشرقی علاقے کی ترقی میں سہولت فراہم کرے گا، اس کے ساتھ ساتھ کنیکٹیویٹی کو مضبوط کرے گا، اہم ساحلی اقتصادی زونز کے بنیادی ڈھانچے کی رکاوٹوں کو دور کرے گا، ایک ہموار اور ہم آہنگ ٹریفک نظام تشکیل دے گا جس سے سماجی و اقتصادی ترقی میں مدد ملے گی۔

Đầu tư 6.488 tỷ đồng mở rộng cao tốc Cam Lộ – La Sơn lên 4 làn xe

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà ký Quyết định số 1244/QĐ-TTg ngày 23/10/2024 phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông đoạn Cam Lộ – La Sơn.

Dự án thực hiện tại tỉnh Quảng Trị và tỉnh Thừa Thiên Huế với mục tiêu góp phần thực hiện thành công Nghị quyết số 66/2013/QH13 ngày 29/11/2013 và Nghị quyết số 63/2022/QH15 ngày 16/6/2022 của Quốc hội; từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông trong khu vực theo quy hoạch, phát huy vai trò hành lang kinh tế Bắc – Nam kết nối các địa phương, bảo đảm đồng bộ, hiện đại; nâng cao năng lực khai thác, bảo đảm an toàn giao thông tuyến cao tốc Cam Lộ – La Sơn và phát huy hiệu quả các tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông. Tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, góp phần bảo đảm an ninh, quốc phòng khu vực; phát huy tiềm năng, thế mạnh của tỉnh Quảng Trị, tỉnh Thừa Thiên Huế nói riêng và các tỉnh trong vùng Bắc Trung Bộ, Trung Trung Bộ nói chung.

کیم لو - لا سون ہائی وے کا ایک حصہ۔

Theo Quyết định, chiều dài tuyến khoảng 98,35 km. Hướng tuyến bám theo tuyến cao tốc Cam Lộ – La Sơn đang khai thác. Điểm đầu (Cam Lộ) tại Km0+000, kết nối với điểm cuối dự án đường bộ cao tốc đoạn Vạn Ninh – Cam Lộ thuộc địa phận xã Cam Hiếu, huyện Cam Lộ, tỉnh Quảng Trị. Điểm cuối (La Sơn) tại khoảng Km102+200, kết nối với điểm đầu dự án La Sơn – Hòa Liên thuộc địa phận xã Lộc Bổn, huyện Phú Lộc, tỉnh Thừa Thiên Huế.

Đầu tư mở rộng nền, mặt đường và các công trình trên tuyến từ quy mô 2 làn xe lên 4 làn xe. Tiêu chuẩn kỹ thuật phù hợp với tiêu chuẩn kỹ thuật của tuyến hiện tại đang khai thác, đường cao tốc cấp 80 theo TCVN 5729-2012 và QCVN 115:2024/BGTVT.

Đây là Dự án nhóm A, đầu tư theo hình thức đầu tư công.

Tổng mức đầu tư Dự án khoảng 6.488 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách nhà nước. Trong đó, nguồn vốn dự phòng chung Kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách trung ương giai đoạn 2021 – 2025 tương ứng với nguồn tăng thu ngân sách trung ương năm 2023 đã được Quốc hội thông qua tại Nghị quyết số 142/2024/QH15 ngày 29/6/2024 là 5.488 tỷ đồng. Nguồn vốn Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030 là 1.000 tỷ đồng.

Cơ quan chủ quản dự án là Bộ Giao thông Vận tải.

Phó thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải chịu trách nhiệm toàn diện về đề xuất phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án và các thông tin, số liệu trong Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án, các thông tin báo cáo tiếp thu, giải trình ý kiến thẩm định của Bộ Kế hoạch và Đầu tư và các bộ, ngành, địa phương có liên quan; tổ chức triển khai lập và phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án theo đúng quy định của pháp luật;

Thực hiện các thủ tục đánh giá tác động môi trường, nhu cầu sử dụng đất, chuyển đổi đất rừng, mặt bằng thi công, mỏ vật liệu… theo đúng quy định của pháp luật trong quá trình lập, thẩm định, trình duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án và triển khai Dự án.

Tổ chức lựa chọn nhà thầu đủ năng lực thực hiện Dự án theo đúng quy định của pháp luật, bảo đảm công khai, minh bạch, chất lượng, hiệu quả, đúng tiến độ; không để xảy ra tiêu cực, lãng phí gây thất thoát tài sản, tiền vốn của Nhà nước;

Bộ Giao thông Vận tải phối hợp chặt chẽ với Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Trị, Ủy ban nhân dân tỉnh Thừa Thiên Huế và các bộ, cơ quan có liên quan trong quá trình triển khai Dự án; thực hiện kiểm tra, giám sát tiến độ, chất lượng công trình theo đúng quy định của pháp luật.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư chịu trách nhiệm toàn diện về nội dung thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án; chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành, địa phương có liên quan rà soát, cân đối nguồn vốn để triển khai Dự án theo tiến độ, đúng quy định của pháp luật; kiểm tra, giám sát việc thực hiện Quyết định này, báo cáo Thủ tướng Chính phủ theo đúng quy định của pháp luật.

Ủy ban nhân dân các tỉnh: Quảng Trị, Thừa Thiên Huế chịu trách nhiệm tổ chức xây dựng và thực hiện công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư; chuyển mục đích sử dụng đất (nếu có phát sinh) đúng quy định của pháp luật, phù hợp với các văn bản đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt về quy mô, diện tích, địa điểm và tiến độ thực hiện dự án, quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất có liên quan.

Đồng thời, Ủy ban nhân dân các tỉnh: Quảng Trị, Thừa Thiên Huế phối hợp với Bộ Tài nguyên và Môi trường, Bộ Giao thông Vận tải và các bộ, ngành liên quan về việc khai thác các mỏ vật liệu thông thường trên địa bàn theo quy hoạch, đúng quy định của pháp luật, đáp ứng tiến độ của Dự án…

ڈونگ تھاپ نے دیہی علاقوں میں صاف پانی کو یقینی بنانے کے منصوبے میں 168 بلین VND کی سرمایہ کاری کی ہے۔

Ngày 23/10, UBND tỉnh Đồng Tháp có Quyết định phê duyệt Dự án đảm bảo nước sạch vùng nông thôn trong điều kiện biến đổi khí hậu tỉnh Đồng Tháp.

Mục tiêu đầu tư Dự án nhằm giải quyết tình trạng nhiễm Asen, nâng chất lượng nước sạch cấp cho các hộ dân đạt tiêu chuẩn theo Thông tư số 41/2018/TT-BYT ngày 14/12/2018 của Bộ trưởng Bộ y tế, chuyển đổi trạm cấp nước sử dụng nước ngầm thành nước mặt tại các khu vực nằm trong dự án.

مثالی تصویر

Nâng cấp, thay thế công nghệ lọc nước kém hiệu quả, chi phí sản xuất cao bằng công nghệ hiện đại và sử dụng công nghệ tiên tiến khi đầu tư trạm cấp nước mới; đảm bảo lưu lượng cấp và áp suất trên toàn bộ mạng lưới đường ống cấp cho các hộ dân; giảm thất thoát trong giới hạn cho phép theo quy định; đồng thời kết nối vùng hòa mạng bổ trợ lưu lượng các trạm.

Quy mô đầu Dự án gồm đầu tư sửa chữa, xây mới và nâng công suất của 4 trạm cấp nước trên địa bàn các huyện Tân Hồng, Thanh Bình và Cao Lãnh, với tổng công suất nâng cấp bổ sung mới 12.000 m3 /ngày đêm (trong đó: 1 trạm cấp nước công suất 2.000m3/ngày đêm; 2 trạm cấp nước công suất 2.500 m3/ngày đêm; 1 trạm cấp nước công suất 5.000 m3/ngày đêm). Tổng chiều dài tuyến ống của mạng lưới cấp nước khoảng 150,909 km (đường kính ống khoảng D60mm đến D315mm).

Dự án có tổng mức đầu tư hơn 168 tỷ đồng, từ nguốn ngân sách nhà nước (Vốn ngân sách Trung ương giai đoạn 2021-2025 là 150 tỷ đồng; vốn vay và huy động hợp pháp khác là18,064 tỷ đồng). Tiến độ thực hiện Dự án: Năm 2022 – 2025.

UBND tỉnh Đồng Tháp giao Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (chủ đầu tư) có trách nhiệm tổ chức lập đầy đủ hồ sơ, thủ tục và thực hiện đầu tư xây dựng công trình theo đúng quy định pháp luật; có kế hoạch kiểm soát chặt chẽ tiến độ thực hiện đầu tư xây dựng dự án đảm bảo đúng theo tiến độ thực hiện dự án được phê duyệt.

Đầu tư 326 tỷ đồng xây dựng hệ thống thoát nước Khu công nghiệp Hoàng Mai II

UBND tỉnh Nghệ An vừa ban hành Quyết định số 2763/QĐ-UBND phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án xây dựng hệ thống thoát nước quanh Khu công nghiệp Hoàng Mai II.

Dự án có tổng mức đầu tư trị giá 326 tỷ đồng để xây dựng hệ thống thoát nước được xây mới hoàn toàn, tổng chiều dài 9,7 km.

Dự án bao gồm hệ thống thoát nước mặt cho phía trong và ngoài Khu công nghiệp Hoàng Mai II; hệ thống thoát nước thải đã xử lý đạt chuẩn cho Nhà máy xử lý nước thải tập trung tại Khu công nghiệp để góp phần đồng bộ hạ tầng, tạo điều kiện thu hút các nhà đầu tư thứ cấp vào Khu công nghiệp Hoàng Mai II.

Dự án trên cũng bao gồm các hạng mục như tuyến đường hoàn trả, vận hành; hệ thống cống ngang, máng dẫn; hệ thống an toàn giao thông; hệ thống chiếu sáng…

Tổng mức đầu tư của dự án là 326 tỷ đồng được trích từ nguồn vốn quy định về ưu đãi trong đầu tư và đền bù giải phóng mặt bằng; nguồn Trung ương bổ sung có mục tiêu và từ tăng thu, tiết kiệm chi ngân sách hàng năm. Tiến độ thực hiện không quá 4 năm, kể từ ngày khởi công.

UBND tỉnh Nghệ An giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam chủ trì, phối hợp với các sở, ngành, đơn vị liên quan và thị xã Hoàng Mai hoàn thành Báo cáo nghiên cứu khả thi, trình cấp có thẩm quyền thẩm định, quyết định đầu tư theo đúng quy định; đảm bảo mục tiêu đầu tư, chất lượng, tiến độ thực hiện, tiết kiệm chi phí và đạt được hiệu quả dự án; sớm hoàn thành thủ tục về quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất, quy hoạch xây dựng liên quan đến dự án theo quy định…

Khu công nghiệp Hoàng Mai II được Thủ tướng Chính phủ ký quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư vào tháng 10/2023, quy mô diện tích đất 334,7 ha, tổng mức đầu tư 1.900 tỷ đồng, trong đó vốn góp của nhà đầu tư là 570 tỷ đồng.

Cùng với Khu công nghiệp Hoàng Mai I, Công ty cổ phần Hoàng Thịnh Đạt đã được chấp thuận là nhà đầu tư kinh doanh hạ tầng tại Khu công nghiệp Hoàng Mai II. Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm, kể từ ngày 9/10/2023.

وزارت ٹرانسپورٹ کو نیشنل ہائی وے 51 بی او ٹی پروجیکٹ کے موجودہ مسائل کے حتمی حل کی ضرورت ہے۔

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có công văn yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam, Cục Đường cao tốc Việt Nam, Ban Quản lý Dự án 7, Công ty cổ phần phát triển đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (BVEC) về việc xử lý các vướng mắc tại Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600.

Quốc lộ 51 đoạn qua TP. Biên Hòa hư hỏng trầm trọng từ lâu chưa được khắc phục. Ảnh: Minh Thành, Báo Đồng Nai.

Được biết, trong thời gian vừa qua, lãnh đạo bộ này đã có nhiều văn bản yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương giải quyết dứt điểm các tồn tại Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600, xác định chính thức ngày kết thúc thu phí của).

Tuy nhiên kể từ khi dừng thu phí đến nay đã hơn 1 năm 8 tháng, Cục Đường bộ Việt Nam triển khai thực hiện rất chậm và chưa có kết quả giải quyết dứt điểm tồn tại của dự án.

Theo phản ánh của UBND tỉnh Đồng Nai và UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, tuyến đường thuộc phạm vi Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600 sau khi tạm dừng thu phí đến nay đã xuất hiện nhiều vị trí hư hỏng, tình trạng ổ gà, mặt đường rạn nứt, vạch sơn phân làn nhiều đoạn bị mất…, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông cho các phương tiện lưu thông.

Để đẩy nhanh giải quyết dứt điểm các tồn tại của dự án, Bộ GTVT yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương thực hiện đúng vai trò, trách nhiệm, đúng thẩm quyền của mình trong việc thực hiện Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600.

Cục Đường bộ Việt Nam phải thực hiện đầy đủ chức năng, nhiệm vụ Bộ GTVT đã giao, khẩn trương làm việc, đàm phán với BVEC để giải quyết các đề nghị của BVEC, UBND tỉnh Đồng Nai, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và các ngân hàng tài trợ, kịp thời có giải pháp xử lý dứt điểm các tồn tại của dự án, xác định chính thức ngày kết thúc thu phí của dự án và quyết định theo thẩm quyền.

Cục Đường bộ Việt Nam chỉ báo cáo Bộ GTVT các vấn đề vượt thẩm quyền để xem xét giải quyết hoặc báo cáo cấp có thẩm quyền theo quy định tại khoản 2 Điều 18 Thông tư số 50/2022/TT-BGTVT ngày 30/12/2022 của Bộ GTVT quy định về việc thực hiện chức năng, nhiệm vụ của cơ quan có thẩm quyền, cơ quan ký kết và thực hiện hợp đồng dự án đầu tư theo phương thức PPP do Bộ GTVT quản lý.

Đối với công tác bảo trì trong giai đoạn tạm dừng thu phí, Cục Đường bộ Việt Nam với trách nhiệm là cơ quan quản lý trong giai đoạn khai thác khẩn trương kiểm tra, rà soát và làm việc với BVEC để làm rõ trách nhiệm thực hiện công tác bảo trì, có giải pháp bảo trì tuyến đường, bảo đảm an toàn trong khai thác theo quy định. Cục Đường bộ Việt Nam chịu hoàn toàn trách nhiệm trước Bộ GTVT khi để xảy ra các vấn đề phát sinh (nếu có) đối với Dự án theo quy định.

Bộ GTVT giao Cục Đường cao tốc Việt Nam phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam trong quá trình thực hiện và tham mưu Bộ GTVT các nội dung liên quan đến dự án theo quy định.

Ban quản lý dự án 7 phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam và BVEC trong việc thực hiện các tồn tại của dự án; khẩn trương rà soát các nội dung liên quan đến công tác quyết toán dự án hoàn thành và hoàn thiện các thủ tục cần thiết để quyết toán đối với khối lượng còn lại (nếu có) theo quy định.

Bộ GTVT yêu cầu BVEC có trách nhiệm thực hiện đầy đủ, quyền và nghĩa vụ theo quy định hợp đồng dự án, phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam và các cơ quan liên quan trong quá trình giải quyết.

Theo hợp đồng giữa Cục Đường bộ Việt Nam và BVEC ký vào năm 2009, tổng thời gian thu phí hợp đồng Dự án BOT đầu tư mở rộng Quốc lộ 51 là 20,66 năm, trong đó thời gian thu phí hoàn vốn khoảng 16,66 năm (từ ngày 3/8/2012 đến 27/3/2029); thời gian thu phí tạo lợi nhuận 4 năm (từ ngày 28/3/2029 đến 28/3/2033).

Đến cuối tháng 2/2017, thời gian thu phí hoàn vốn Dự án được điều chỉnh thành 20 năm 6 tháng 11 ngày, tức là từ ngày 1/7/2009 đến hết ngày 12/1/2030 và 4 năm thu phí tạo lợi nhuận.

Vào cuối năm 2018, do có một số thay đổi liên quan đến yếu tố đầu vào và kiến nghị của Kiểm toán Nhà nước, Cục Đường bộ Việt Nam tính lại thời gian thu phí tạo lợi nhuận và đã giảm thời gian tạo lợi nhuận từ 4 năm xuống còn 9 tháng.

Để tránh việc BVEC thu phí vượt quá thời gian, ngày 9/1/2023, Cục Đường bộ Việt Nam đã phát văn bản số 137/CĐường bộ Việt Nam tạm dừng thu phí tại các trạm thu phí thuộc Dự án BOT đầu tư mở rộng Quốc lộ 51 từ 7h00' ngày 13/1/2023 trong khi các cuộc đàm phán giữa hai bên vẫn chưa kết thúc.

Sau khi Dự án tạm dừng thu phí, Cục Đường bộ Việt Nam đã có văn bản chấm dứt hợp đồng trước thời hạn đối với công tác quản lý, bảo trì Dự án và báo cáo xác lập quyền sở hữu toàn dân nhưng chưa được Bộ tài chính chấp thuận do chưa đủ cơ sở pháp lý theo quy định.

Được biết, các tồn tại của Dự án chủ yếu về phí bảo toàn vốn chủ sở hữu 8,7%/năm và thời gian thu phí tạo lợi nhuận 4 năm chưa được các bên thống nhất.

Trong suốt thời gian vừa qua, BVEC liên tục có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT đề nghị giải quyết các tồn tại của dự án; UBND tỉnh Đồng Nai, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và các ngân hàng tài trợ đã có văn bản hối thúc Bộ GTVT giải quyết dứt điểm.

Đấu thầu rộng rãi chọn nhà đầu tư cao tốc TP.HCM – Mộc Bài

Đầu tháng 10/2024, Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (gọi tắt là Ban Giao thông) xây dựng xong dự thảo thông báo khảo sát sự quan tâm của nhà đầu tư đối với Dự án xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài (giai đoạn I). Bản dự thảo đưa ra đầy đủ các phương án chọn nhà đầu tư với nhiều yêu cầu bắt buộc về năng lực tài chính, kinh nghiệm đầu tư các dự án đường cao tốc…

Tổng mức đầu tư giai đoạn I là 19.617 tỷ đồng, trong đó phần vốn nhà đầu tư, doanh nghiệp tham gia vào Dự án là 9.943 tỷ đồng (chiếm 50,69% tổng mức đầu tư) dùng để xây dựng tuyến đường chính. Còn phần vốn nhà nước tham gia trong dự án là 9.674 tỷ đồng, chiếm 49,31% tổng mức đầu tư dự án, dùng để giải phóng mặt bằng và xây dựng các cầu dân sinh.

Theo phương án được Ban Giao thông TP.HCM xây dựng thì trong tổng số 9.943 tỷ đồng do nhà đầu tư thu xếp, phải có tối thiểu 1.491 tỷ đồng vốn chủ sở hữu, chiếm 15% tổng mức đầu tư Dự án theo quy định tại khoản 1, Điều 77, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công – tư (Luật PPP).

Trường hợp liên danh thì từng thành viên phải đáp ứng yêu cầu tương ứng với phần vốn góp chủ sở hữu theo thỏa thuận liên danh. Nếu bất kỳ thành viên nào trong liên danh được đánh giá là không đáp ứng thì nhà đầu tư liên danh được đánh giá là không đáp ứng yêu cầu về vốn chủ sở hữu. Nhà đầu tư đứng đầu liên danh phải có tỷ lệ sở hữu vốn tối thiểu là 30%, từng thành viên liên danh có tỷ lệ sở hữu vốn tối thiểu là 15% trong liên danh.

Nhà đầu tư khi tham gia đầu tư Dự án sẽ được hưởng các ưu đãi về thuế, tiền sử dụng đất, tiền thuê đất và các ưu đãi khác theo quy định của pháp luật về thuế, đất đai, đầu tư và quy định khác của pháp luật có liên quan.

Đặc biệt, tại dự án này sẽ có cơ chế chia sẻ phần tăng, giảm doanh thu thực hiện theo quy định tại Điều 82, Luật PPP và Nghị định số 28/2021/NĐ-CP của Chính phủ. Trong đó, nguồn vốn dự kiến sử dụng để chi trả phần giảm doanh thu từ nguồn dự phòng ngân sách Trung ương.

Sau khi Dự án hoàn thành, nhà đầu tư sẽ được thu phí trong thời gian dự kiến là 16 năm 9 tháng, với mức giá khởi điểm dự kiến khoảng 2.100 đồng/km đối với xe nhóm 1. Mức thu đối với các nhóm xe còn lại được xác định theo hệ số tương quan giữa các nhóm xe theo hình thức thu phí theo chặng được quy định tại Thông tư 28/2021/TT-BGTVT ngày 30/11/2021 của Bộ Giao thông – Vận tải (GTVT). Trong đó, hệ số xe nhóm 2 là 1,4 lần; xe nhóm 3 là 2,1 lần; xe nhóm 4 là 3,8 lần và xe nhóm 5 là 5,7 lần so với xe nhóm 1.

Dự thảo cũng đưa ra mức lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư cho dự án sơ bộ khoảng 11,77%/năm. Còn lãi suất vốn vay của dự án căn cứ quy định Nghị định số 28/2021/NĐ-CP, theo đó tỷ lệ lãi vay được xác định dựa trên cơ sở tham chiếu lãi suất cho vay của các ngân hàng thương mại hiện nay và tham chiếu các dự án tương tự đang được Bộ GTVT triển khai thực hiện (dự kiến áp dụng cho Dự án là 10,7%/năm).

Một trong những vấn đề được nhà đầu tư quan tâm nhất chính là hình thức lựa chọn nhà đầu tư cũng được nêu trong bản dự thảo cuối cùng.

Cụ thể, trường hợp có không quá 3 nhà đầu tư đáp ứng yêu cầu thực hiện Dự án thì sẽ đàm phán cạnh tranh. Trường hợp có từ 6 nhà đầu tư trở lên quan tâm, trong đó có ít nhất 1 nhà đầu tư nước ngoài đăng ký quan tâm thì sẽ đấu thầu rộng rãi quốc tế có sơ tuyển.

Nếu có từ 6 nhà đầu tư trong nước trở lên đăng ký quan tâm, thì sẽ đấu thầu rộng rãi trong nước có sơ tuyển.

Trường hợp có dưới 6 nhà đầu tư trong nước quan tâm thì sẽ đấu thầu rộng rãi trong nước (không sơ tuyển). Tương tự, đối với trường hợp có dưới 6 nhà đầu tư quan tâm, trong đó có 1 nhà đầu tư nước ngoài thì đấu thầu rộng rãi quốc tế, không sơ tuyển.

Để tăng tính hấp dẫn của Dự án, TP.HCM mong muốn nhà đầu tư có ý kiến đánh giá sơ bộ về tính hấp dẫn, tính khả thi và hiệu quả tài chính của Dự án; mức lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu kỳ vọng của nhà đầu tư; khả năng huy động, cung cấp nguồn vốn tín dụng để triển khai Dự án.

Ngoài ra, TP.HCM cũng mong muốn nhà đầu tư có ý kiến đánh giá về tiến độ triển khai thực hiện Dự án; những khó khăn, vướng mắc về công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư, nguồn cung cấp vật liệu để triển khai Dự án…

Hiện nay, dự án nhận được sự quan tâm của một số nhà đầu tư trong nước và nước ngoài. Đầu tháng 2/2024, Tổng công ty Cầu đường Trung Quốc (CRBC) gửi đề xuất đến UBND TP.HCM với mong muốn được tham gia đầu tư Dự án đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài.

Hà Tĩnh: Hơn 16 tỷ USD vốn FDI đầu tư vào Khu kinh tế Vũng Áng  

Thông tin từ Ban Quản lý (BQL) KKT tỉnh Hà Tĩnh, từ đầu năm 2024 đến nay, BQL đã thực hiện cấp quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 9 Dự án trong nước với tổng mức đầu tư đăng ký gần 1.000 tỷ đồng.
Bên cạnh đó, BQL Khu kinh tế tỉnh cũng đã thực hiện điều chỉnh quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho Dự án đầu tư sản xuất và thương mại công nghệ pin lithium của Công ty TNHH Giải pháp năng lượng công nghệ cao VG; điều chỉnh quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 15 dự án.

Khu Kinh tế Vũng Áng đã chấp thuận chủ trương đầu tư cho 9 dự án trong nước từ đầu năm 2024 đến nay

Lũy kế đến nay, trên địa bàn các khu kinh tế và khu công nghiệp tỉnh có 191 dự án đầu tư còn hiệu lực. Trong đó: Khu kinh tế Vũng Áng có 148 dự án, bao gồm 55 dự án có vốn đầu tư nước ngoài với tổng vốn đăng ký là hơn 16 tỷ USD và 93 dự án đầu tư trong nước với số vốn đăng ký 64.128 tỷ đồng.
Khu kinh tế Cửa khẩu quốc tế Cầu Treo có 27 dự án đầu tư trong nước với tổng vốn đăng ký 2.073 tỷ đồng và 1 dự án đầu tư nước ngoài có vốn đăng ký gần 4,9 triệu USD; Khu công nghiệp Gia Lách có 14 dự án đầu tư trong nước với tổng số vốn đăng ký 1.632 tỷ đồng; Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Bắc Thạch Hà (VSIP) với tổng vốn đầu tư trên 1.555 tỷ đồng.
Các dự án đã giải quyết việc làm, thu nhập ổn định cho trên 20.000 lao động là người Việt Nam và lao động người nước ngoài.
Ông Phạm Trần Đệ, Phó BQL Khu kinh tế Hà Tĩnh cho biết, với tiềm năng, lợi thế về điều kiện tự nhiên, hạ tầng giao thông, cảng biển kết nối đồng bộ, Hà Tĩnh đang tiếp tục đẩy mạnh hoạt động xúc tiến đầu tư, tập trung thu hút các tập đoàn kinh tế lớn trong và ngoài nước đầu tư các Dự án động lực, tạo tiền đề cho việc hình thành khu vực phát triển công nghiệp nòng cốt.
Theo ông Đệ, BQL Khu kinh tế tỉnh Hà Tĩnh cũng như chính quyền các cấp, các sở, ngành, địa phương, đơn vị ở Hà Tĩnh luôn nỗ lực tập trung cải thiện môi trường đầu tư, đơn giản hóa thủ tục hành chính; tạo môi trường đầu tư bình đẳng, thuận lợi cho các doanh nghiệp, nhà đầu tư.
“Thời gian tới, BQL sẽ tiếp đồng hành, kịp thời tháo gỡ khó khăn, vướng mắc để các doanh nghiệp, nhà đầu tư tiếp cận, thụ hưởng các cơ chế, chính sách, triển khai các dự án đúng tiến độ, sản xuất, kinh doanh hiệu quả”, ông Đệ cho biết

Hai Duong کے ذریعے نیشنل ہائی وے 37 کے 5.5 کلومیٹر کو اپ گریڈ کرنے کے لیے تقریباً 1,000 بلین VND کی سرمایہ کاری

Bộ GTVT vừa có công văn gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư Dự án nâng cấp Quốc lộ 37 đoạn từ Quốc lộ 18 đến ngã ba An Lĩnh.

Bản đồ hướng tuyến Dự án nâng cấp Quốc lộ 37

Dự án này nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải trên đoạn tuyến; giảm thiểu tình trạng ùn tắc và tai nạn giao thông; từng bước hoàn thiện hệ thống quốc lộ theo quy hoạch; góp phần phát triển kinh tế – xã hội TP. Chí Linh nói riêng và tỉnh Hải Dương nói chung.

Dự án có điểm đầu tại vị trí giao cắt với quốc lộ 18 thuộc phường Sao Đỏ, TP. Chí Linh (khoảng Km87+403 lý trình Quốc lộ 37), điểm cuối tại nút giao An Lĩnh thuộc phường Cộng Hòa, TP. Chí Linh (khoảng Km92+900 lý trình Quốc lộ 37). Tổng chiều dài tuyến thuộc Dự án khoảng 5,5 km.

Theo đề xuất Dự án có quy mô đầu tư 4 làn xe, tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng (TCVN 4054:2005). Dự kiến tổng mức đầu tư Dự án khoảng 998,5 tỷ đồng được đầu tư từ nguồn ngân sách Trung ương.

Do nguồn vốn trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 của Bộ GTVT đã phân bổ hết, chưa thể bố trí cho Dự án nên Bộ GTVT đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư xem xét, cân đối từ các nguồn vốn hợp pháp để báo cáo cấp có thẩm quyền sớm triển khai dự án.

Kế hoạch thực hiện Dự án tùy thuộc khả năng bố trí vốn, hoàn thành dự án sau 24 tháng kể từ khi xác định được nguồn vốn.

Được biết, Quốc lộ 37 đoạn Km81+750 – Km99+680 dài khoảng 18,62 km thuộc địa phận TP. Chí Linh, tỉnh Hải Dương (lý trình trước đây là Km77+850 – Km93+839, hiện nay lý trình đã được thay đổi trên thực địa).

Hiện tại đoạn tuyến từ Km87+403 – Km99+680 có bề rộng nền đường trung bình từ 7,5 – 9 m; bề rộng mặt đường trung bình từ 5,5m – 7 m (riêng đoạn từ Km87+822 – Km88+607 qua Khu đô thị Trường Linh có nền đường rộng 64 m; mặt đường rộng 9m); mặt đường bằng bê tông nhựa đã xuống cấp, không đáp ứng được nhu cầu vận tải nhất là vào mùa lễ hội Côn Sơn – Kiếp Bạc.

Nguồn: https://baodautu.vn/khai-truong-benh-vien-da-khoa-quoc-te-1500-ty-dong-6488-ty-dong-mo-rong-cao-toc-cam-lo—la-son-d228452.html