یورپ میں خلائی صنعت کا بحران

یورپ کو SpaceX کی خدمات حاصل کرنا پڑیں کیونکہ اس کے پاس سیٹلائٹ لانچ کرنے کے لیے عام راکٹ ختم ہو گئے تھے اور بھارت کو خلا میں بھیجنے والا چوتھا ملک بننے کے لیے اسے پیچھے چھوڑتے ہوئے دیکھا تھا۔

2 دسمبر 2014 کو، سستا خلائی سفر فراہم کرنے میں SpaceX کے بڑھتے ہوئے مسابقت سے پریشان، یورپ نے Ariane-6 کو ڈیزائن کرنے کا فیصلہ کرتے ہوئے جواب دیا، جو ایلون مسک کے Falcon 9 کا مقابلہ کرنے کے قابل راکٹ ہے۔ پروجیکٹ کا ہدف جولائی 2020 تک اپنی پہلی پرواز کرنا ہے۔

تقریباً نو سال بعد، ڈیڈ لائن کافی عرصہ گزر چکی ہے، لیکن Ariane-6 نے ابھی تک شکل اختیار نہیں کی ہے۔ دریں اثنا، SpaceX سیٹلائٹ لانچ انڈسٹری میں زیادہ غالب ہو گیا ہے۔ اس موسم خزاں کے بعد سے، یورپ اب اپنے طور پر خلا تک پہنچنے کے قابل نہیں رہا۔ آخری Ariane-5 راکٹ جولائی میں لانچ کیا گیا تھا، اور Ariane-6 پر منتقلی کے منصوبے تعطل کا شکار ہیں۔

اس پیشرفت سے پتہ چلتا ہے کہ Ariane-6 کی پہلی لانچنگ 2024 سے پہلے نہیں ہو گی۔ اس سے بھی بدتر بات یہ ہے کہ اٹلی کے چھوٹے ویگا راکٹ نے بھی اپنا آخری لانچ اکتوبر میں کیا تھا۔ دریں اثنا، اپ گریڈ شدہ ورژن، Vega-C، کو آپریشنل مسئلہ کے بعد معطل کر دیا گیا ہے۔

Ariane-6 راکٹ 22 جون کو فرانسیسی گیانا کے شہر کوورو میں یورپی اسپیس پورٹ لانچ سائٹ پر۔ تصویر: اے ایف پی — Ariane-6 راکٹ 22 جون کو فرانسیسی گیانا کے شہر کوورو میں یورپی اسپیس پورٹ لانچ سائٹ پر۔ تصویر: *اے ایف پی*

خلا تک رسائی اسٹریٹجک ہے، اور بیرونی لانچ سروسز پر انحصار یورپی خودمختاری کے لیے ایک مسئلہ ہے۔ موجودہ صورتحال واضح ہے۔ یورپ کو 2024 تک چار گیلیلیو نیویگیشن سیٹلائٹ لانچ کرنے کے لیے SpaceX کی خدمات حاصل کرنا ہوں گی، اور اسے Sentinelle-1C ارتھ آبزرویشن سیٹلائٹ کے لیے بھی ایسا ہی کرنا پڑے گا۔

تکنیکی اور صنعتی مشکلات کے علاوہ، Ariane-6 پروگرام بوجھل تنظیمی اور سیاسی کشیدگی کے باعث تعطل کا شکار ہے۔ جرمنی، یورپی خلائی ایجنسی (ESA) کے زیرقیادت منصوبے کے تین اہم شراکت داروں میں سے ایک، فرانس کے ساتھ - اہم ٹھیکیدار اور اٹلی، اب خود ہی خلا میں سفر کرنا چاہتا ہے۔

یہ ممالک اپنے اپنے منی راکٹوں کی ترقی کو جاری رکھتے ہوئے اور Ariane, Vega کے ساتھ مقابلہ کرتے ہوئے ArianeGroup (فرانس) کی قیادت کو ختم کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں۔ برلن مشترکہ راکٹ سرگرمی کی فنڈنگ روکنے کی دھمکی دے کر بھی دباؤ ڈال رہا ہے کیونکہ اسے بہت مہنگا اور ناقص انتظام سمجھا جاتا ہے۔

بہت سے اختلافات کے درمیان، اراکین، 22 ESA رکن ممالک کے نمائندوں نے اس ہفتے سیویل، سپین میں خلائی سربراہی اجلاس میں ملاقات شروع کی۔ یہ اجلاس ہر چھ ماہ بعد اس ملک میں منعقد ہوتا ہے جس کی صدارت گردش کرتی ہے، اس وقت سپین۔ اس سمٹ کے ساتھ خلائی مسائل پر یورپی یونین کی کونسل کا اجلاس بھی شامل ہے۔

میٹنگز کا مقصد ایک ایسا سمجھوتہ تلاش کرنا ہے جو Ariane-6 کے پہلے 10 سالوں کے آپریشن کو یقینی بنائے اور راکٹ مارکیٹ کو مقابلے کے لیے کھول کر مستقبل کے لیے تیاری کرے۔ دو بنیادی چیلنجز ہیں جنہوں نے اس بحران کو جنم دیا ہے جس سے اس ہفتے کے مذاکرات کو نکلنے کا راستہ تلاش کرنا ہوگا۔

سب سے پہلے بجٹ کا تنازعہ تھا۔ وقت گزرنے کے ساتھ، قیمتیں اس سطح تک پہنچ گئیں جسے پہلے 15 Ariane-6 لانچوں میں شامل ممالک نے ہچکچاہٹ سے قبول کیا۔ خاص طور پر، اس پروگرام کو برقرار رکھنے کے لیے سالانہ 300 سے 350 ملین یورو لاگت آئے گی، اور لانچ کی لاگت 10 سالوں میں تقریباً دوگنی ہو جائے گی۔

اس کے بعد ہر ملک کو ان کی شرکت کی سطح کے مطابق فنڈز فراہم کرنا ہوں گے۔ فرانس سب سے بڑا تعاون کرنے والا ہے، اس لیے یہ 55.3% برداشت کرے گا، اس کے بعد جرمنی (21%) اور اٹلی (7.6%)، باقی 10 دیگر ممالک میں تقسیم ہو گا۔

اس کے 16 ویں آغاز کے بعد سے، ESA کا منصوبہ Ariane-6 کے لیے ہے کہ وہ رکن ممالک کے اضافی تعاون کے بغیر، خود مالی اعانت فراہم کرے۔ تاہم، خام مال کی بڑھتی ہوئی قیمتوں اور افراط زر نے اس منصوبے کو مزید غیر یقینی بنا دیا ہے۔

ArianeGroup اب کئی مہینوں سے اپنے ذیلی ٹھیکیداروں کا جائزہ لے رہا ہے، اخراجات کو کم کرنے کی کوشش کر رہا ہے۔ جب کہ فرانسیسی ذیلی ٹھیکیدار مصروف ہیں، ایم ٹی ایرو اسپیس (جرمنی) اور ایویو (اٹلی) سست ہو رہے ہیں، جس سے برلن اور روم کوشش کرنے سے گریزاں ہیں۔ مزید یہ کہ Avio اب ویگا راکٹ کی آزادانہ مارکیٹنگ پر توجہ مرکوز کر رہا ہے۔

دوسرا چیلنج اسٹارٹ اپس کی بڑھتی ہوئی تعداد کے پیش نظر بلاک کے خلائی صنعت کے ماڈل کو نئی شکل دینے کی ضرورت ہے۔ جرمنی دو نجی کمپنیوں، راکٹ فیکٹری اوگسبرگ اور اسار ایرو اسپیس کے ساتھ راہنمائی کر رہا ہے، جو 2024 سے اپنا پہلا راکٹ لانچ کرنے والی ہیں۔ فرانس میں، کئی ایسے منصوبے ہیں جو ابھی مکمل طور پر تیار نہیں ہوئے ہیں۔ ان میں ArianeGroup، جس کے پاس Maia راکٹ اور دوبارہ قابل استعمال تھیمس راکٹ ہے، اور Startup Latitude، جس میں چھوٹا Zephyr راکٹ ہے۔

یہ بڑی تبدیلیاں یورپ کے متروک تعاون کے بوجھل عمل کو بناتی ہیں، جو تاخیر اور لاگت میں اضافے کا سبب بنی ہیں۔ ایک واضح مثال "جغرافیائی فوائد" کا اصول ہے، جو ہر ملک کو اس کے مالی تعاون کے برابر کام کا بوجھ دوبارہ تقسیم کرتا ہے۔

اس کے بعد حصہ لینے والا ملک اپنی ایک کمپنی کو اس منصوبے میں لا سکتا ہے، چاہے وہ بہترین نہ ہو۔ درحقیقت، اس نے جرمنی کو ٹیکنالوجی حاصل کرنے اور اسے خود مختاری کی مطلوبہ سطح تک ترقی دینے کے لیے اپنی کمپنی بھیجنے کی اجازت دی۔

ایک اور سٹریٹجک علاقہ جسے یورپ کھونے کا متحمل نہیں ہو سکتا انسان بردار خلائی پروازیں ہیں۔ بھارت روس، امریکہ اور چین کے بعد چوتھا ملک بننے جا رہا ہے جس کے پاس راکٹ انسانوں کو خلا میں بھیجنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ جہاں تک یورپ کا تعلق ہے، کچھ بھی یقینی نہیں ہے۔

ای ایس اے مرحلہ وار طریقہ کار کی منصوبہ بندی کر رہا ہے اور اس سلسلے میں ابتدائی طور پر 2025 تک 100 ملین یورو کی گاڑی کی تعمیر کے لیے فنڈز فراہم کرنے کا مقصد ہے جو بین الاقوامی خلائی سٹیشن ISS اور واپس زمین تک سامان لے جا سکے۔

دوسرے مرحلے میں خلائی جہاز کو انسانوں کو لے جانے کے لیے اپ گریڈ کیا جائے گا۔ اس بار، پرانے کوآپریٹو طریقے جیسے "جغرافیائی مفادات" ختم ہو جائیں گے۔ اس کے بجائے، ESA یورپ بھر میں ٹینڈر منعقد کرے گا، جس میں بڑی کارپوریشنز اور اسٹارٹ اپس دونوں شریک ہوں گے۔ یہ یورپی خلائی صنعت کے لیے ایک نئے دور کی جانب ایک چھوٹا قدم ہوگا۔

Phien An ( Le Monde )

ماخذ لنک