ٹرونگ سون ماؤنٹین رینج میں 5,000 کلومیٹر تیل پائپ لائن کا معجزہ دنیا کو حیران کر دیتا ہے۔

(ڈین ٹری) - "اگر ٹروونگ سون روڈ ایک لیجنڈ ہے، تو تیل کی پائپ لائن اس لیجنڈ کے اندر ایک لیجنڈ ہے" - ٹروونگ سون کمانڈ کے سابق کمانڈر لیفٹیننٹ جنرل ڈونگ سی نگوین کا فخریہ قول۔

ترونگ سون کے پار 5000 کلومیٹر تیل پائپ لائن کے معجزے نے دنیا کو حیران کر دیا۔

ایک حقیقی افسانہ، ٹرونگ سون روڈ کے ساتھ 5,000 کلومیٹر طویل تیل کی پائپ لائن بموں اور گولیوں کی بارش میں بنائی گئی تھی۔

پورے سسٹم میں 316 پمپنگ اسٹیشنز، 101 گودام تھے جن کی گنجائش 300 ہزار m3 سے زیادہ تھی۔ پیٹرولیم دستوں نے 9 پائپ لائن رجمنٹ، 2 کنسٹرکشن رجمنٹ، 1 انفارمیشن رجمنٹ، 2 مکینیکل فیکٹریاں، 3 ٹرانسپورٹ وہیکل بٹالینز میں ترقی کی۔ 7 سال کے اندر اس پائپ لائن نے 5.5 ملین ٹن پٹرولیم کو میدان جنگ تک پہنچایا۔

کامیاب اگست انقلاب کی 80 ویں سالگرہ (19 اگست 1945 - 19 اگست 2025) اور قومی دن (2 ستمبر 1945 - 2 ستمبر 2025) کے موقع پر ڈین ٹری رپورٹر نے میجر جنرل ہو سی ہاؤ کے ساتھ بات چیت کی، جو وزارت دفاع کے پائپ لائن انجن کے سابق ڈائریکٹر ڈیفنس آئل لائن ڈپارٹمنٹ آف ای کان ٹرونگ بیٹا۔

فرنٹ لائن کو سہارا دینے کے لیے "آگ لے جانے والے دریا" کی تعمیر میں ویتنامی جذبہ اور ذہانت اس منصوبے کے بارے میں تجربہ کار جنرل کی یاد کی ہر سطر میں واضح طور پر دکھائی دیتی ہے جس نے دنیا کو حیران کر دیا۔

محترم میجر جنرل ہو سی ہاؤ، اس وقت ٹرونگ سون کے پار پٹرولیم پائپ لائن لگانے کی عجلت کا مظاہرہ کیسے ہوا؟

- 1968 میں شروع کرتے ہوئے، ریاست ہائے متحدہ امریکہ نے شمالی محاذ کو جنوبی محاذ کی حمایت سے روکنے کے لیے بموں اور گولہ بارود کی ایک بڑی تعداد کو انجام دیا۔ صرف چند مہینوں کے بعد، تمام دریا کے منہ اور فیری ٹرمینلز کی بہت زیادہ کان کنی کی گئی۔ ایندھن کے ڈپو پر مسلسل حملے کیے گئے۔ اہم علاقوں میں، یہاں تک کہ چٹانیں اور بجری بھی خاک میں بدل گئے۔

آئل ٹینکرز کے پاس کلیدی نکات سے گزرنے کی امید کی صرف ایک ہزارویں کرن تھی۔ تباہی کے ایسے حالات میں خوراک، سازوسامان اور ہتھیاروں کی تمام نقل و حمل روک دی گئی۔ محاذوں اور 559ویں ڈویژن کو بہت سی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا، اور بہت سے منصوبے تاخیر کا شکار ہوئے۔

ایک وقت تھا جب گروپ 559 کے کمانڈر ڈونگ سی نگوین کو ایندھن کی کمی پر بات کرنے کے لیے وزارت دفاع کو فون کرنا پڑا اور گاڑیوں کو چلنا بند کرنا پڑا۔ اگر ایندھن اور خوراک کی ترسیل نہ کی گئی تو اس بات کا خطرہ تھا کہ دسیوں ہزار فوجی اور نوجوان بھوکے مر جائیں گے۔

1968 میں، ہم نے پائپ لائن کی تعمیر شروع کی، اسی سال میں نے یونیورسٹی سے گریجویشن کیا۔ اس وقت، وزارت قومی دفاع پولی ٹیکنیک یونیورسٹی، یونیورسٹی آف مائننگ اینڈ جیولوجی، اور یونیورسٹی آف واٹر ریسورسز کے پاس 18 انجینئرز کا انتخاب کرنے آئی تھی جنہوں نے ابھی اپنے گریجویشن کے پروجیکٹ مکمل کیے تھے لیکن ابھی تک ان کا دفاع نہیں کیا تھا۔ ہمیں گریجویٹ ہونے اور پائپ لائن کی تحقیق اور تعمیر میں حصہ لینے کے لیے براہ راست میدان جنگ میں جانے کی خصوصی اجازت دی گئی۔

تیل کی پائپ لائنیں ہونے سے پہلے ہمارے فوجی پٹرول لے جانے کے لیے کون سے طریقے استعمال کرتے تھے جناب؟

- ہم نے پٹرول کی نقل و حمل کے بہت سے مختلف طریقے آزمائے ہیں۔ بعض اوقات ہم اپنے بیگ کو پلاسٹک سے لگاتے ہیں، اس میں پٹرول ڈالتے ہیں، اور اسے جنگل میں اپنی پیٹھ پر لے جاتے ہیں۔ لیکن پٹرول میں زہریلا سیسہ ہوتا ہے، اور چند ہی گھنٹوں میں پٹرول ہمارے جسم میں داخل ہو کر زہر کا باعث بنتا ہے۔

پھر ہم نے پیٹرول پالکی کی طرح ایک اور طریقہ آزمایا، جہاں چار افراد ایک بیرل لے کر ایک اہم مقام سے گزرتے تھے جس میں گھٹنوں تک کیچڑ تھی جس میں بہت سے کلسٹر بم تھے جو کسی بھی لمحے پھٹ سکتے تھے۔

سڑک کے ذریعے سفر کرنے سے قاصر، ہم دریا کے راستے گئے، لیکن پھر بھی دشمن کے ذریعے پتہ چلا۔ وہ راتیں تھیں جب 30 بیرل پٹرول اپنی منزل پر پہنچا جس سے 29 فوجی ہلاک اور درجنوں زخمی ہوئے۔

ہمارے پاس پہلی گھریلو پائپ لائنیں بھی تھیں، جن میں چھوٹے پمپوں کا استعمال کرتے ہوئے مرکزی پوائنٹس سے پمپ کیا گیا، اور آخری 200 میٹر تک، ہمیں بانس کے درخت کے تنے کو چھینی اور اسے ٹائر ٹیوبوں سے جوڑنا پڑا۔ پہلے 300 ٹن پٹرول وہاں سے گزرا۔

لیکن بانس کے تنے زیادہ دیر نہ چل سکے۔ استعمال کی مدت کے بعد، تنے سڑ گئے، جوڑ ڈھیلے ہو گئے، اور بہت سا پٹرول لیک ہو گیا۔ سارا جنگل پٹرول سے ڈھکا ہوا تھا، اور کلسٹر بم کا صرف ایک ٹکڑا سب کچھ جلا کر رکھ دے گا۔

بہت زیادہ جانی نقصان ہوا لیکن مشن پھر بھی مکمل نہیں ہوا۔ اگر ایندھن کی قلت جاری رہی تو ہزاروں گاڑیاں بے کار رہیں گی جس سے اہم آپریشنز کا خطرہ ہے۔

محترم میجر جنرل ہو سی ہاؤ، کون سا موڑ آیا ہے جس نے ہمیں ٹرونگ سون پہاڑی سلسلے میں تیل کی پائپ لائن بنانے کا طریقہ تلاش کرنے میں مدد کی ہے؟

- سابق سوویت یونین کے ویتنامی وفد کے ورکنگ ٹرپ کے بعد روشنی کی کرن آئی۔ دوست ملک نے ہمیں فیلڈ آئل پائپ لائنوں کے دو سیٹ فراہم کیے، 10 سینٹی میٹر قطر، ہر ایک 100 کلومیٹر لمبی۔ لاجسٹکس کے جنرل ڈیپارٹمنٹ کے سابق سربراہ سینئر لیفٹیننٹ جنرل ڈنہ ڈک تھین نے فوری طور پر امداد کی تجویز پیش کی اور پائپ لائن کو استعمال میں لایا۔

اس صورت حال میں بہت سے مسائل پیدا ہوتے ہیں۔

ایک یہ کہ یہ ایک ٹیکٹیکل پائپ لائن ہے، جب کہ ہمیں ایک ایسی پائپ لائن کی ضرورت ہے جو مہم اور حکمت عملی کے لیے کام کرے۔

دوسرا، آپ کا ملک اس پائپ لائن کو اس وقت نصب کر سکتا ہے جب وہ فضائی حدود کو کنٹرول کرے، جبکہ ہمارے ملک میں اس وقت میدان جنگ میں امریکی فضائیہ آسمان کو کنٹرول کر رہی تھی۔ آخر میں، Truong Son پہاڑی سلسلے کا علاقہ انتہائی پیچیدہ ہے، خطہ سخت ہے، کیا اسے نصب کیا جا سکتا ہے؟

لیکن اس پائپ لائن کا بہت بڑا فائدہ ہے۔ پائپ کا وزن صرف 30 کلوگرام سے زیادہ ہے، نقل و حمل میں آسان ہے اور سب سے اہم بات، اگر دشمن اسے توڑ دے تو ہم اسے دوبارہ جوڑ سکتے ہیں۔ لاجسٹکس ڈنہ ڈک تھین کے جنرل ڈیپارٹمنٹ کے ڈائریکٹر فیصلہ کن تھے اور اسے فوری طور پر آپریشن میں ڈال دیا.

سنٹرل ملٹری کمیشن اور جنرل ڈپارٹمنٹ آف لاجسٹکس کے اعتماد کو مایوس نہ کرتے ہوئے، تب سے لے کر 1975 تک، پائپ لائن کو مسلسل بڑھایا گیا، جس سے امریکہ کے خلاف مزاحمتی جنگ کے لیے پٹرول فراہم کیا گیا۔

تیل کی پائپ لائن کے پہلے کلومیٹر مشکل حالات اور خطرات کا سامنا کرتے ہوئے کیسے مکمل ہوئے جناب؟

- ابتدائی طور پر، سابق سوویت یونین نے ہمیں صرف 200 کلومیٹر پائپ فراہم کیے، اس لیے ہمیں انہیں خود تیار کرنا پڑا۔ اگرچہ اس وقت کی صنعت اب بھی ابتدائی تھی، ہم نے پھر بھی پیداوار کو یقینی بنایا اور اپنے دوستوں سابق سوویت یونین اور چین سے تعاون حاصل کرنا جاری رکھا، اس لیے ہمارے پاس تعمیر کرنے کے لیے کافی پائپ تھے۔

اس وقت ہماری سب سے بڑی کامیابی Truong Son پمپ کی تیاری تھی۔ تحقیق اور مینوفیکچرنگ کی مدت کے بعد، ہم نے سوویت یونین کے PNU-35/70 پمپ کے مساوی صلاحیت کے ساتھ ایک موبائل فیول پمپ کو کامیابی کے ساتھ اسمبل کیا۔

ایک بار جب ہمارے پاس تمام سازوسامان اور تکنیکیں آ جائیں، ہم میدان میں حکمت عملی اور حکمت عملیوں کو تعینات کرنا شروع کر دیتے ہیں۔

دریائے لام کے پار پائپ لائن بنانے میں پہلی مشکل یہ تھی کہ اگست میں سیلاب بہت زیادہ تھا۔ ہمارے پاس کوئی کیبل، کرین یا سپورٹ نہیں تھا، اور دشمن کے جاسوس طیارے دن رات اڑ رہے تھے۔ ہمیں دریا کے پار پائپ لائن حاصل کرنے کے لیے ہر راستہ تلاش کرنا پڑا۔

تیز بہنے والے دریا کے نیچے، ہم نے ہر جوڑ کو مکمل کیا، اسے تھوڑا تھوڑا کرکے مضبوطی سے ویلڈیڈ کیا۔ اس طرح دریا کے نیچے صفائی کے ساتھ پڑی ایک لمبی پائپ لائن مکمل ہو گئی۔ دریائے لام کو عبور کرنے کے بعد اب کوئی دریا ہمیں پریشان نہیں کر سکتا۔

ہم Truong Son رینج میں داخل ہو گئے۔ اس وقت کام پمپ کو اوپر رکھنا تھا جو کہ سب سے مشکل کام بھی تھا۔ تعمیراتی عمل بہت مشکل تھا کیونکہ ٹرونگ سن "مشرق میں دھوپ اور مغرب میں بارش" تھا، اور ٹرونگ سن کا سب سے اوپر بھی وہ جگہ تھی جہاں دشمن انتہائی شدید بمباری کرنے کے لیے پرعزم تھا۔

3 مہینوں تک، ہم Mu Gia Pass (آج کوانگ ٹری صوبے کی قومی شاہراہ 12A پر واقع ویتنام - لاؤس کی سرحد پر چا لو بارڈر گیٹ تک) کو عبور نہیں کر سکے۔ مخالف پہاڑی چوٹی پر فضائی حملوں اور دشمن کے کمانڈوز کی وجہ سے یہاں بہت سے فوجیوں نے قربانیاں دیں۔ وجہ یہ تھی کہ ہمیں آسمان اور زمین دونوں پر جاسوسی کے ذریعے دریافت کیا گیا تھا، اور اس وجہ سے متاثر ہوئے تھے کہ سڑک کے قریب پائپ لائن کو بم سے اڑا دیا گیا تھا۔

وجہ کا تعین کرنے کے بعد، ہم نے پائپ لائن کو چھلنی کرنے کے منصوبے بنائے۔ ہمارے فوجیوں نے پائپ لائن کو اونچا کیا، چالاکی سے اسے جنگل میں چھپا دیا۔ ہم خراب شدہ پائپوں کا استعمال کرتے رہے، پٹرول کے مزید ڈرم بے نقاب جگہوں پر رکھتے رہے تاکہ دشمن یہ سوچتا رہے کہ ہم وہاں گمراہ کرنے کے لیے تعمیر کر رہے ہیں۔ اس طریقہ سے ہلاکتوں کو کم کرنے اور پائپ لائن کی اصل تعمیر کی حفاظت کو یقینی بنانے میں مدد ملی۔

پورے عزم کے ساتھ، مرغ کے سال کے نئے سال کے موقع پر، مجھے اب بھی یاد ہے کہ یہ 16 فروری 1969 کا دن تھا، ہمارے پٹرول نے کامیابی کے ساتھ ٹرونگ سون کو عبور کیا، لاؤس میں ایندھن کے ڈپو تک پہنچا۔ اس وقت کے ڈپٹی کمانڈر کو بھی چیخنا پڑا، "یہ شاندار ہے، زیر زمین دریا پہاڑ کو عبور کرتا ہے!"۔ تب سے، پٹرول کی پائپ لائن ترونگ سون میں موجود تھی۔

سدرن فرنٹ لائن ابھی بھی ٹرونگ سن ٹریل سے بہت دور تھی اور اسے بمباری کے بہت سے اہم مقامات سے گزرنا پڑا، جس سے عام طور پر نقل و حمل کو کافی نقصان پہنچا اور خاص طور پر لڑائی کے لیے ایندھن کو سروس میں لانا پڑا۔ اس صورتحال میں ہماری فوج نے اپنی حکمت عملی کیسے بدلی جناب؟

- تھوڑی دیر بعد، ہم نے دیکھا کہ مو جیا پاس پر ایندھن کا ڈپو ابھی بھی سامنے سے بہت دور ہے۔ ہم نے ایک فیصلہ کیا: ٹرونگ سون ایندھن کی پائپ لائن کو 17ویں متوازی کے پار، سیدھے جنوبی میدان جنگ تک پہنچانا۔

ستمبر 1969 کے اوائل میں، ویسٹرن ٹرونگ سون پائپ لائن کو دشمن نے دریافت کیا اور اسے مکمل طور پر تباہ کر دیا۔ یہاں تک کہ کاٹھی والے علاقوں اور پہاڑی چوٹیوں سے جن سے گزرنے کا ہم نے منصوبہ بنایا تھا، ان پر بھی B-52 طیاروں نے بمباری کی تھی۔ کئی فوجی، سروے کرنے والے اور تعمیراتی کارکن مارے گئے۔

نوجوان انجینئرز کے گروپ نے وجوہات کی چھان بین شروع کی۔ اول یہ کہ یہ میدان جنگ کے قریب، 17ویں متوازی کے قریب ایک علاقہ تھا، اس لیے وہاں بہت سے دشمن کے جاسوس تھے۔

دوسرا، کیونکہ امریکی جانتے ہیں کہ ہماری پائپ لائن صرف ان علاقوں سے گزر سکتی ہے۔

حساب لگانے کے بعد نوجوان انجینئرز نے پائپ لائن کو علاقے کی بلند ترین چوٹی تک پہنچانے اور ساتھ ہی دشمن کے اسکاؤٹس کو اپنے علاقے سے بھگانے کی تجویز پیش کی۔ اس نے دشمن کو حیران کر دیا، کیونکہ وہ نہیں سوچتے تھے کہ ہم اس علاقے میں پائپ لائن لا سکتے ہیں۔

ہم 3 ماہ بعد موت سے بچ گئے۔ 22 دسمبر، 1969 تک، پٹرول 1969-1970 کے خشک موسم میں نقل و حمل کی خدمت کرتے ہوئے، سرحد سے 50 کلومیٹر دور بان کو، ٹروونگ سون کو عبور کر چکا تھا۔

اس راستے پر، ایک اندازے کے مطابق ہر کلومیٹر پر 2 افراد ہلاک ہوئے۔ یہ کہا جا سکتا ہے کہ یہ ہمارے اور دشمن کے درمیان جرات اور ذہانت کے مقابلے کا سب سے عام مقام ہے۔ اس کے فوراً بعد پیٹرولیم کی "بلڈ لائن" کو بڑھایا جاتا رہا، 1970 میں ٹرونگ سون کے راستے پر پیٹرولیم پائپ لائنوں میں مہارت رکھنے والے دو یونٹ قائم کیے گئے۔

بہت سے جدید، جدید ترین ہتھیاروں، گھنی جاسوسی اور حملوں اور دشوار گزار خطوں سے لیس دشمن افواج کا سامنا کرتے ہوئے، پائپ لائن کے دستوں نے تعمیراتی عمل کے دوران کیسے جدت پیدا کی؟

- ہمیں بہت سی "زیادہ تر ویتنامی" تکنیکوں کو تعینات کرنا پڑا - یعنی جنگ کے اصل حالات کی بنیاد پر ابتدائی، فیلڈ پر مبنی اور تخلیقی دونوں۔ اگرچہ ٹروونگ سون کا علاقہ مشکلات کا باعث بنا، لیکن یہ گیس اسٹیشنوں اور ایندھن کے ڈپو بنانے کے لیے موزوں ایک اونچی خطہ تھا جو B-52 کے فضائی حملوں سے بھی متاثر نہیں ہوا۔

اس وقت، AC-130 ایک انتہائی نفیس مشین تھی، جو انفراریڈ ڈیٹیکٹر سے لیس تھی۔ کوئی بھی شے جس سے حرارت خارج ہوتی ہے اس کا پتہ چلا جس میں ایگزاسٹ پائپ، انجن اور خاص طور پر جنریٹر شامل ہیں۔

تو انجن کے بغیر پٹرول کیسے تقسیم کیا جائے؟ اس مقام پر، ہم نے ایک حل نکالا: خود بہنے والے ٹینک بنانا۔ پٹرول ٹینک اونچی زمین پر رکھا گیا ہے، اور ڈسپنسنگ اسٹیشن نیچے واقع ہے۔

گرمی کے منبع کا پتہ لگائے بغیر پٹرول نیچے بہہ جائے گا۔ اس کے علاوہ، گودام اور ڈسٹری بیوشن سٹیشن 3-4 کلومیٹر کے فاصلے پر تھے، اس لیے اگر B-52s بم گرا بھی دیں، تب بھی وہ زیادہ نقصان نہیں پہنچائیں گے۔

رہائی کے وقت کو بھی احتیاط سے شمار کرنے کی ضرورت ہے۔ ہمیں احتیاط سے حساب لگانا ہوگا کہ ایک گاڑی کو ایندھن بھرنے میں کتنے منٹ لگتے ہیں تاکہ دوسرے بحری بیڑے کے اندر آنے کا انتظام کیا جاسکے۔

ہمارے انجینئرز نے گودام سے ڈسٹری بیوشن پوائنٹ تک کتنے کلومیٹر کا فاصلہ ہے اور پوائنٹس کے درمیان کی بلندی کا حساب لگانے کے لیے ایک "نقشہ" بنایا ہے۔ اتنے فاصلے پر، ہمیں نقشے پر حساب لگانے کی ضرورت نہیں ہے، بس ایک حکمران لگا کر حساب لگائیں کہ گاڑی کو چھوڑنے میں کتنا وقت لگے گا۔ اس عملی حساب کی بدولت غیر انجینئر بھی حساب لگا سکتے ہیں۔

ایک اور اقدام پائپ لائن دستوں کی مشق سے تخلیقی صلاحیتوں کو بھی ظاہر کرتا ہے۔ جب سروے کرنے والے اعلیٰ مقامات کی پیمائش کے لیے ٹروونگ سون کے پاس گئے تو وہ ہائی وے 18 کے سرحدی گیٹ پر پیمائش جاری نہیں رکھ سکے کیونکہ جنگل بہت بڑا تھا، تھیوڈولائٹ سے ناپا نہیں جا سکتا تھا، کنٹور لائن کو نہیں جانتے تھے، اور وقت نے تاخیر کی اجازت نہیں دی۔

آخر کار ہم ایک حل تلاش کرتے ہیں جو عملی طور پر پیدا ہوتا ہے۔ انجینئرز "قدم اونچائی کا فرق" کا طریقہ استعمال کرتے ہیں۔

یہ جاننے کے لیے کہ پہاڑ کے دامن سے چوٹی تک کتنے میٹر کے فاصلے پر انجینئرز توجہ مرکوز کرتے ہیں، چٹان پر چڑھنے والے قدموں یا سڑک پر قدموں کے درمیان فاصلہ شمار کرتے ہیں: 20cm، 30cm، 70cm... کل حساب کرنے کے لیے۔ اس طرح ہم نقشے کو اس طرح بہت جنگلی انداز میں ڈیزائن کرنے کے لیے اونچائی حاصل کرتے ہیں۔

حالات سے کوئی فرق نہیں پڑتا، ویتنام کی عوامی فوج ہمیشہ تفویض کردہ کاموں کو بہترین طریقے سے مکمل کرنے کے لیے مشکلات پر قابو پانے کی کوشش کرتی ہے۔ میجر جنرل، ہماری فوج کو ایسے مشکل حالات میں بھی مضبوط جذبے اور آہنی عزم کی کس چیز نے حوصلہ دیا؟

- مجھے اب بھی یاد ہے کہ ایک دفعہ پائپ لائن کو ایک ندی کے پار نصب کرنا پڑا، جس کے دونوں طرف 30 میٹر اونچی چٹان تھی۔ اگر ہم اسے انسٹال کرنا چاہتے تھے تو ہمیں کیبلز کی ضرورت تھی اور اسے بہت فوری طور پر کرنا تھا۔ آدھی رات کو، ہم نے کمانڈر ڈونگ سی نگوین کا دروازہ کھٹکھٹایا تاکہ اطلاع دی جائے کہ ہمیں کیبلز کی ضرورت ہے۔ کمانڈر نے یوں جواب دیا:

"Dien Bien Phu مہم میں، ہمارے سپاہیوں کو رسیوں، ڈوریوں اور انگوروں سے توپ خانے کو کھینچنا پڑا۔ تو ہمارے پاس یہاں کیبلز رکھنے کی کیا ضرورت ہے؟ یہاں کچھ نہیں ہے Truong Son فوجی نہیں کر سکتے، انہیں صرف یہ بتایا جاتا ہے کہ یہ کیسے کرنا ہے۔ اب سگنل کور سے صرف 3mm سٹیل کی تار ہے، جو چاہو کرو۔"

کمانڈر کے الفاظ نے ہمیں دریا پر پل بنانے کے لیے فولادی تاروں کا حساب لگانے، چوٹی لگانے کا عزم کر دیا، پائپ لائن کو ترونگ سون کے مغرب سے کامیابی کے ساتھ جوڑ دیا۔

اگرچہ اس وقت دشمن نے کئی قسم کے بم اور جدید ہتھیار استعمال کیے تھے، لیکن ٹرونگ سون کے سپاہی پھر بھی ہماری تیل کی پائپ لائن کی تعمیر اور حفاظت کے لیے پرعزم تھے۔ اگرچہ خون نہ بہانا ناممکن تھا، لیکن یہ دونوں فریقوں کے درمیان ہمت اور برداشت کا مقابلہ تھا: نئے ہتھیاروں اور نئے ہتھیاروں کے خلاف۔

جیسا کہ لیفٹیننٹ جنرل ڈونگ سی نگوین نے ایک بار اس آئل پائپ لائن کے بارے میں فخر سے کہا تھا: "اگر ٹرونگ سون روڈ ایک لیجنڈ ہے، تو تیل کی پائپ لائن "لیجنڈ کے اندر لیجنڈ" ہے۔

بہت شکریہ، میجر جنرل!

مواد: ڈو Thuong Huyen

تصویر: خانہ وی

ویڈیو: خانہ وی

ماخذ: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/ky-tich-5000km-duong-ong-xang-dau-xuyen-truong-son-khien-the-gioi-sung-sot-20250821160809342.htm