زیر زمین پارکنگ لاٹس میں سرمایہ کاری میں مشکلات کو دور کرنے کے لیے طریقہ کار کا ایک سلسلہ

زیر زمین پارکنگ بنجر بن گئی ہے۔

Nguyen Dinh Chieu - Tran Nhan Tong کا کونا، جہاں 4 منزلہ سمارٹ پارکنگ کی منصوبہ بندی کئی سال پہلے کی گئی تھی، اب بھی فٹ پاتھ پر صرف ایک عارضی پارکنگ ہے، جو بنیادی طور پر ریستوراں اور دفاتر کی ضروریات کو پورا کرتی ہے۔ دوسرے لفظوں میں، سمارٹ پارکنگ لاٹ اب بھی صرف کاغذوں پر ہے۔

Hà Nội: Loạt cơ chế gỡ khó đầu tư bãi xe ngầm- Ảnh 1. — 295 لی ڈوان میں زیر زمین پارکنگ پروجیکٹ 16 سال بعد بھی خالی ہے۔

زیادہ دور نہیں، 295 Le Duan میں، 3 منزلہ زیر زمین پارکنگ کا منصوبہ صرف ایک بڑا پلاٹ ہے جس کے چاروں طرف نالے ہوئے لوہے کے ساتھ جڑی بوٹیاں پھیلی ہوئی ہیں اور ہر جگہ کوڑا کرکٹ پھینکا گیا ہے۔

مسز Nguyen Thi Phuong، جو قریب ہی رہتی ہیں، نے بتایا: "مرکزی علاقے میں رہنے کے لیے کوئی گھر نہیں ہیں۔ زمین کی قیمت کئی سو ملین فی مربع میٹر ہے، لیکن ہزاروں میٹر چوڑی زمین کی ایک پٹی خالی پڑی ہے۔ یہ کیا بربادی ہے۔"

اسی طرح ٹمپل آف لٹریچر کے ساتھ والا باغیچہ جس کو زیر زمین پارکنگ لاٹ بنانے کا منصوبہ تھا، بھی رکا ہوا ہے، خالی جگہ بنتا جا رہا ہے۔

ہون کیم کے بنیادی ضلع میں، پارکنگ کی جگہ میں اصل میں 6 زیر زمین پارکنگ لاٹس شامل کرنے کی منصوبہ بندی کی گئی تھی، جس کا کل رقبہ تقریباً 5 ہیکٹر ڈونگ شوان مارکیٹ کے علاقے، پھنگ ہنگ - بیٹ ڈین پھولوں کا باغ، نان ڈین نیوز پیپر پرنٹنگ ہاؤس، ڈونگ کنہ نگہیا تھوک اسکوائر، اسکوا کے 19 اور پھولوں کا باغ ہے۔ ویتنام - سوویت دوستی ثقافتی محل، لیکن اب تک کوئی نشانی نہیں ہے کہ پارکنگ لاٹ تعمیر کیے جائیں گے۔

چونکہ منصوبہ بندی کے مطابق پارکنگ کی جگہیں نہیں لگائی گئی ہیں، اس لیے شہر کے حکام سڑکوں کے ساتھ ساتھ، فٹ پاتھ کے ایک حصے یا پورے فٹ پاتھ پر پارکنگ کے اجازت نامے دینے کا ایک عارضی حل لاگو کرنے پر مجبور ہیں۔ لیکن سڑک اور فٹ پاتھ کا فائدہ اٹھاتے ہوئے بھی یہ لوگوں کی ضروریات کا ایک چھوٹا سا حصہ ہی پورا کرتا ہے۔

ٹرانسپورٹ کی حکمت عملی اور ترقی کے انسٹی ٹیوٹ کی تحقیق کے مطابق، ہنوئی میں کل جامد ٹریفک کا رقبہ 90 ہیکٹر سے زیادہ ہے، جو صرف 8-10% پارکنگ کی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔

جس کی وجہ سے غیر قانونی پارکنگ لاٹس، غلط منصوبہ بندی اور غیر معقول انتظامات کی وبا پھوٹ پڑی ہے۔

کاروبار میں دلچسپی نہیں ہے۔

زیر زمین پارکنگ لاٹس کی تعمیر میں تاخیر کی وضاحت کرتے ہوئے، ہنوئی کے محکمہ منصوبہ بندی اور تعمیرات نے کہا کہ سرمایہ کاری اور تعمیرات سے متعلق قانونی دستاویزات کا نظام بہت بدل گیا ہے، جس کی وجہ سے سرمایہ کاری کے منصوبوں کے قیام، تشخیص، منظوری اور ان پر عمل درآمد کے لیے طویل وقت درکار ہے۔

ہنوئی میں 2030 تک بس اسٹیشنوں اور پارکنگ لاٹوں کی منصوبہ بندی کے مطابق، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، 2050 تک ہنوئی میں 1,620 عوامی پارکنگ لاٹس ہوں گے، جن میں 73 زیر زمین پارکنگ شامل ہیں۔

دسمبر 2023 میں ہنوئی کے محکمہ ٹرانسپورٹ کے اعدادوشمار کے مطابق، نیا شہر پارکنگ لاٹ کے 96 منصوبوں میں سرمایہ کاری کر رہا ہے۔

جن میں سے 18 پراجیکٹس نے تعمیراتی سرمایہ کاری مکمل کر لی ہے، 12 پراجیکٹس میں سرمایہ کاری ختم کرنے کی پالیسیاں/فیصلے ہو چکے ہیں، اور 66 پراجیکٹس پر عمل درآمد جاری ہے۔

پارکنگ لاٹس کی تعداد جن میں سرمایہ کاری کی گئی ہے وہ مقررہ ہدف کے تقریباً 5% کے برابر ہے۔ پارکنگ لاٹس کا صرف 1% مکمل ہوا ہے۔

دریں اثنا، ہنوئی پیپلز کمیٹی کے ایک نمائندے نے بتایا کہ شہر ہر سال سرمایہ کاری کو فروغ دینے کے لیے کانفرنسوں کا انعقاد کرتا ہے تاکہ زمین کا استعمال کرنے والے منصوبوں میں سرمایہ کاروں کو بلایا جا سکے، جس میں بس سٹیشن اور پارکنگ کی تعمیر کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے شامل ہیں۔

تاہم، پبلک پارکنگ لاٹس اور ٹرمینلز میں سرمایہ کاری کے لیے بلانے والے پروجیکٹ کے مقام اور مقام کی وجہ سے، نتائج بہت محدود ہیں۔

اس کے علاوہ، پبلک پارکنگ لاٹ پروجیکٹس کی ابتدائی سرمایہ کاری کی لاگت کافی زیادہ ہے، اور سرمایہ کی وصولی کے لیے وقت اور صلاحیت کا حصول مشکل ہے، جس کی وجہ سے کاروبار میں دلچسپی نہیں ہے۔

محکمہ خزانہ کے ڈائریکٹر جناب Nguyen Xuan Luu نے اشتراک کیا: " حکومت یہ شرط رکھتی ہے کہ زیر زمین پارکنگ لاٹوں کے لیے زمین کے کرایے کی امداد زمینی کرائے کی قیمت کے 10% کے برابر ہے۔

جبکہ اوپر کی پارکنگ کے لیے سرمایہ کاری کا سرمایہ بہت سستا ہے، لیکن زیر زمین پارکنگ کے لیے سرمایہ کاری کا سرمایہ بہت زیادہ ہے، اور پارکنگ کی قیمت کو کنٹرول کیا جاتا ہے۔

سرمایہ کاری کو راغب کرنے کے لیے، شرح سود کی حمایت سمیت ایک طریقہ کار ہونا چاہیے۔

تائی ہو ڈسٹرکٹ کے اربن مینجمنٹ ڈپارٹمنٹ کے سربراہ مسٹر وو تھانہ تنگ نے کہا کہ پارکنگ لاٹوں کو سماجی بنانے کے لیے واقعی پرکشش میکانزم کے ساتھ، ریاست کو کچھ اہم منصوبوں پر سرمایہ کاری کرنے کی ضرورت ہے۔

میکانزم کو ختم کرنا

Giao Thong اخبار کے مطابق، ہنوئی پیپلز کونسل نے ابھی قرارداد 07 جاری کی ہے، جس میں زیر زمین پارکنگ کے منصوبوں کی تعمیر میں سرمایہ کاری سے متعلق متعدد مخصوص پالیسیوں کی منظوری دی گئی ہے جیسے: پہلے 10 سالوں میں زمین کے کرایے کے لیے 100% تعاون، جب سے پارکنگ کے لیے زمین کا کرایہ ادا کرنے کی ذمہ داری پیدا ہوتی ہے۔

پارکنگ لاٹ کے تعمیراتی منصوبے کو براہ راست پیش کرنے والے درآمدی آلات اور تکنیکی لائنوں کے لیے 100 فیصد درآمدی ٹیکس کی ادائیگی؛

سرمایہ کاروں کو کمرشل سروسز، دیگر خدمات میں سرمایہ کاری کرنے کی منصوبہ بندی کے مطابق منصوبے کے زیر زمین تعمیراتی فلور ایریا کا 30 فیصد تک استعمال کرنے کی اجازت ہے۔

اس کے علاوہ، ہنوئی کے محکمہ ٹرانسپورٹ نے سٹی پیپلز کمیٹی کو متعدد خصوصی میکانزم جاری کرنے کا مشورہ بھی دیا جیسے: سرمایہ کاروں کو سرمایہ کاری مکمل کرنے کے بعد متعدد زیر زمین پارکنگ کی جگہیں فروخت کرنے کی اجازت؛

منصوبہ بند پارکنگ لاٹس کے ارد گرد تقریباً 500 میٹر کے دائرے میں، سڑک کے کنارے اور فٹ پاتھوں پر عارضی پارکنگ کی اجازت نہیں ہے۔

سماجی پارکنگ لاٹوں پر پارکنگ کی قیمتوں کے لیے ایک الگ طریقہ کار تیار کریں، تاکہ سرمایہ کاروں کے لیے سرمایہ کی تیزی سے بحالی کے لیے حالات پیدا کیے جا سکیں...

پارکنگ کے شعبے میں کام کرنے والے ایک بڑے یونٹ کے نمائندے نے کہا: "پہلے، ہماری کمپنی کو شہر کی طرف سے علاقے میں متعدد زیر زمین پارکنگ لاٹوں کی تحقیق کے لیے تفویض کیا گیا تھا۔ تاہم، ایک زیر زمین پارکنگ لاٹ بنانے کی اصل لاگت بہت زیادہ ہے، سینکڑوں بلین ڈونگ، سرمائے کی وصولی کی صلاحیت طویل مدتی ہے، اور منافع دیکھنا مشکل ہے۔"

"حالیہ برسوں میں، اگرچہ شہر نے مزید میکانزم کھولے ہیں، لیکن حقیقت اب بھی سرمائے کے سرمایہ کاروں کے مطابق نہیں ہے۔

مثال کے طور پر، 295 لی ڈوان میں زیر زمین پارکنگ کی سرمایہ کاری کی لاگت کئی سو بلین تک ہے۔ تو سرمایہ کی وصولی میں کتنے سال لگیں گے؟ ایسا سوچنے کے بجائے، کاروباری لوگ منافع دیکھنے کے لیے کرائے پر چند درجن مکانات خریدیں گے۔‘‘ اس نمائندے نے زور دیتے ہوئے کہا کہ دنیا کے بہت سے ممالک کا سفر کر کے اس نے دکھایا ہے کہ زیر زمین پارکنگ لاٹ بنانے کا تیز ترین طریقہ ریاست کے لیے پیسہ لگانا ہے، پھر بولی لگائی جائے۔

ممالک اپنے عوام کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ایسا کر رہے ہیں۔ صحیح معنوں میں "اوپن" میکانزم کے بغیر، سرمایہ کاروں کے لیے زیر زمین پارکنگ لاٹس میں دلچسپی لینا مشکل ہوگا۔

ماخذ