زیر زمین پارکنگ لاٹس میں سرمایہ کاری کی راہ میں حائل رکاوٹوں کو دور کرنے کے طریقہ کار کا ایک سلسلہ۔

Báo Xây dựng•09/03/2024

زیر زمین پارکنگ بنجر بن چکی ہے۔

Nguyen Dinh Chieu اور Tran Nhan Tong گلیوں کا کونا، جہاں ایک چار منزلہ سمارٹ پارکنگ کی سہولت کا منصوبہ کئی سال پہلے بنایا گیا تھا، فٹ پاتھ پر صرف ایک عارضی پارکنگ لاٹ بنی ہوئی ہے، جو بنیادی طور پر ریستوراں اور دفاتر کی خدمت کرتی ہے۔ دوسرے لفظوں میں، سمارٹ پارکنگ کی سہولت ابھی تک صرف کاغذوں پر موجود ہے۔

Hà Nội: Loạt cơ chế gỡ khó đầu tư bãi xe ngầm- Ảnh 1. — 295 لی ڈوان سٹریٹ پر زیر زمین پارکنگ کا منصوبہ 16 سال بعد بھی ایک لاوارث اراضی بنا ہوا ہے۔

وہاں سے زیادہ دور نہیں، 295 لی ڈوان اسٹریٹ پر، منصوبہ بند تین منزلہ زیر زمین پارکنگ لاٹ پراجیکٹ زمین کا صرف ایک بڑا پلاٹ ہے جو نالیدار لوہے سے بند ہے، جو گھاس سے بھرا ہوا ہے اور کوڑے دان سے بھرا ہوا ہے۔

آس پاس کی ایک رہائشی محترمہ نگوین تھی فوونگ نے بتایا: "شہر کے مرکز میں رہنے کے لیے کوئی گھر نہیں ہے، زمین کی قیمت فی مربع میٹر کروڑوں ڈونگ ہے، لیکن زمین کی ایک وسیع پٹی، ہزاروں مربع میٹر، بیکار پڑی ہے۔ یہ اتنا فضلہ ہے۔"

اسی طرح ٹمپل آف لٹریچر کے ساتھ والے باغات کا رقبہ، جسے زیر زمین پارکنگ کے طور پر استعمال کرنے کا منصوبہ تھا، بھی رک گیا ہے، جو زمین کا ایک لاوارث خالی پلاٹ بنتا جا رہا ہے۔

ہون کیم کے بنیادی ضلع میں، پارکنگ کی منصوبہ بند جگہوں میں چھ زیر زمین پارکنگ لاٹس شامل ہیں، جن کا کل رقبہ تقریباً 5 ہیکٹر ہے، جو ڈونگ شوان مارکیٹ کے علاقے میں واقع ہے، پھنگ ہنگ - بیٹ ڈین فلاور گارڈن، نان ڈین نیوز پیپر پرنٹنگ ہاؤس سائٹ، ڈونگ کنہ نگہیا تھوک اسکوائر، 19-8 باغیچہ اور 19-8 باغات۔ ویتنام-سوویت دوستی ثقافتی محل۔ تاہم، آج تک، اس بات کا کوئی اشارہ نہیں ملا کہ یہ پارکنگ لاٹ تعمیر کیے جائیں گے۔

چونکہ پارکنگ کے متعین کردہ علاقوں پر منصوبہ بندی کے مطابق عمل درآمد نہیں کیا گیا تھا، اس لیے شہر کے حکام کو ایک عارضی حل اختیار کرنے پر مجبور کیا گیا: سڑکوں کے ساتھ، جزوی یا تمام فٹ پاتھ پر پارکنگ کے لیے اجازت نامہ دینا۔ تاہم، یہاں تک کہ سڑک اور فٹ پاتھوں کا استعمال بھی عوام کی ضروریات کا ایک چھوٹا سا حصہ ہی پورا کرتا ہے۔

ٹرانسپورٹ کی حکمت عملی اور ترقی کے انسٹی ٹیوٹ کی تحقیق کے مطابق، ہنوئی میں جامد ٹریفک کا کل رقبہ 90 ہیکٹر سے زیادہ ہے، جو پارکنگ کی طلب کا صرف 8-10 فیصد پورا کرتا ہے۔

اس کی وجہ سے غیر قانونی، نامناسب منصوبہ بندی، اور ناقص پارکنگ کی جگہوں کے پھیلاؤ میں اضافہ ہوا ہے۔

کاروبار پرجوش نہیں ہیں۔

زیر زمین پارکنگ لاٹس کی تعمیر میں تاخیر کی وضاحت کرتے ہوئے، ہنوئی ڈیپارٹمنٹ آف پلاننگ اینڈ آرکیٹیکچر نے کہا کہ سرمایہ کاری اور تعمیرات سے متعلق قانونی فریم ورک میں بہت سی تبدیلیاں آئی ہیں، جس کی وجہ سے سرمایہ کاری کے منصوبوں کی تیاری، تشخیص، منظوری اور ان پر عمل درآمد کے لیے طویل وقت درکار ہے۔

ہنوئی میں 2030 تک بس اسٹیشنوں اور پارکنگ لاٹس کے منصوبے کے مطابق، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، 2050 تک ہنوئی میں 1,620 پبلک پارکنگ لاٹس ہوں گے، جن میں 73 زیر زمین پارکنگ شامل ہیں۔

دسمبر 2023 میں محکمہ ٹرانسپورٹ کے ہنوئی کے اعدادوشمار کے مطابق، شہر اس وقت پارکنگ لاٹ کے 96 منصوبوں میں سرمایہ کاری کر رہا ہے۔

ان میں سے 18 پراجیکٹس نے سرمایہ کاری اور تعمیر مکمل کر لی ہے، 12 پراجیکٹس کو سرمایہ کاری ختم کرنے کی منظوری/فیصلہ مل چکا ہے، اور 66 پراجیکٹس پر اس وقت سرمایہ کاری جاری ہے۔

پارکنگ لاٹس کی تعداد جن میں سرمایہ کاری کی گئی ہے یا کی جا رہی ہے وہ مقررہ ہدف کے تقریباً 5% کے برابر ہے۔ پارکنگ لاٹس کا تقریباً 1% مکمل ہو چکا ہے۔

دریں اثنا، ہنوئی پیپلز کمیٹی کے ایک نمائندے نے بتایا کہ شہر ہر سال سرمایہ کاروں کو زمین کے استعمال کے منصوبوں کے لیے راغب کرنے کے لیے سرمایہ کاری کے فروغ کی کانفرنسوں کا اہتمام کرتا ہے، جس میں پارکنگ لاٹ اور ٹرمینلز کی تعمیر کے منصوبے شامل ہیں۔

تاہم، عوامی پارکنگ لاٹس اور ٹرمینلز میں سرمایہ کاری کو راغب کرنے کے لیے غیر کشش مقام اور سائٹ کی وجہ سے، نتائج بہت محدود رہے ہیں۔

مزید برآں، عوامی پارکنگ کے منصوبوں کے لیے ابتدائی سرمایہ کاری کی لاگت کافی زیادہ ہے، اور سرمایہ کاری کی وصولی کا وقت اور فزیبلٹی مشکوک ہے، جس سے کاروبار سرمایہ کاری کرنے میں ہچکچاتے ہیں۔

محکمہ خزانہ کے ڈائریکٹر جناب Nguyen Xuan Luu نے اشتراک کیا: " حکومت یہ شرط رکھتی ہے کہ زیر زمین پارکنگ لاٹوں کے لیے زمین کی لیز فیس کو سطحی زمین کی لیز فیس کے 10% پر سبسڈی دی جائے گی۔"

جب کہ اوپر کی پارکنگ لاٹس کے لیے سرمایہ کاری کا سرمایہ بہت کم ہے، زیر زمین پارکنگ لاٹس کے لیے سرمایہ کاری کا سرمایہ بہت زیادہ ہے، اور پارکنگ کی فیسوں کو ریگولیٹ کیا جاتا ہے۔

سرمایہ کاری کو راغب کرنے کے لیے ہمیں میکانزم کی ضرورت ہے، بشمول شرح سود سبسڈی۔"

تائی ہو ڈسٹرکٹ کے شہری نظم و نسق کے شعبہ کے سربراہ مسٹر وو تھانہ تنگ نے دلیل دی کہ پارکنگ لاٹوں کی سماجی کاری کے لیے موجودہ میکانزم کو حقیقی معنوں میں پرکشش نہ ہونے کی وجہ سے، ریاست کو کچھ اہم منصوبوں میں سرمایہ کاری کرنی چاہیے۔

میکانزم کو ختم کرنا

ٹریفک اخبار کی معلومات کے مطابق، ہنوئی سٹی پیپلز کونسل نے ابھی قرارداد 07 جاری کی ہے، جس میں زیر زمین پارکنگ کے منصوبوں کی تعمیر میں سرمایہ کاری کے حوالے سے متعدد مخصوص پالیسیوں کی منظوری دی گئی ہے جیسے: پہلے 10 سالوں کے لیے زمین کی لیز فیس کے لیے 100% سپورٹ، اس تاریخ سے شروع ہو گی جب سیسری پارکنگ کے لیے زمین کی لیز کی فیس ادا کرنے کی ذمہ داری ہوگی۔

پارکنگ لاٹ کی تعمیر کے منصوبے کے لیے براہ راست درآمد کیے جانے والے آلات اور ٹیکنالوجی لائنوں پر 100 فیصد درآمدی ٹیکس سبسڈی دیا جائے گا۔

سرمایہ کاروں کو منصوبہ بندی کے ضوابط کے مطابق منصوبے کے زیر زمین منزل کے کل رقبے کا 30% تک استعمال کرنے کی اجازت ہے جو تجارتی اور دیگر خدمات کی سرمایہ کاری اور آپریشن کے لیے ہے۔

اس کے علاوہ، ہنوئی کے محکمہ ٹرانسپورٹ نے ہنوئی پیپلز کمیٹی کو کچھ مخصوص طریقہ کار جاری کرنے کا مشورہ بھی دیا جیسے: سرمایہ کاروں کو سرمایہ کاری مکمل ہونے کے بعد کچھ زیر زمین پارکنگ کی جگہیں فروخت کرنے کی اجازت؛

منصوبہ بند پارکنگ ایریاز کے ارد گرد تقریباً 500 میٹر کے دائرے میں، سڑک یا فٹ پاتھ پر عارضی پارکنگ کی اجازت نہیں ہے۔

پرائیویٹائزڈ پارکنگ لاٹوں پر پارکنگ فیس کے لیے ایک الگ پرائسنگ میکانزم قائم کریں، تاکہ سرمایہ کاروں کی سرمایہ کاری پر فوری واپسی کی سہولت فراہم کی جا سکے۔

ایک بڑی پارکنگ مینجمنٹ کمپنی کے نمائندے نے کہا: "پہلے، ہماری کمپنی کو شہر کی طرف سے علاقے میں کئی زیر زمین پارکنگ لاٹس کی تحقیق کے لیے تفویض کیا گیا تھا۔ تاہم، حقیقت میں، زیر زمین پارکنگ لاٹس کی تعمیر کی لاگت بہت زیادہ ہے، سینکڑوں بلین ڈونگ، اور سرمایہ کاری پر طویل مدتی منافع منافع کو دیکھنا مشکل بنا دیتا ہے۔"

"حالیہ برسوں میں، اگرچہ شہر نے اپنے میکانزم کو مزید کھول دیا ہے، لیکن حقیقت اب بھی سرمایہ کاروں کی طرف سے لگائے گئے سرمائے کے مطابق نہیں ہے۔"

مثال کے طور پر، 295 Le Duan Street میں زیر زمین پارکنگ کے لیے سرمایہ کاری کی لاگت کئی سو بلین VND کے برابر ہے۔ تو سرمایہ کی وصولی میں کتنے سال لگیں گے؟ ایسا سوچنے کے بجائے، کاروباری لوگ اس رقم کو کرایہ پر لینے اور منافع دیکھنے کے لیے درجنوں مکانات خریدنے کے لیے استعمال کریں گے۔" اس نمائندے نے زور دے کر کہا، دنیا کے بہت سے ممالک کا سفر کرنے کے بعد، اس نے پایا کہ زیر زمین پارکنگ لاٹ بنانے کا تیز ترین طریقہ یہ ہے کہ ریاست رقم کی سرمایہ کاری کرے اور پھر بولی کا عمل منعقد کرے۔

فی الحال، بہت سے ممالک اپنے شہریوں کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ایسا کر رہے ہیں۔ صحیح معنوں میں "لچکدار" میکانزم کے بغیر، سرمایہ کاروں کو زیر زمین پارکنگ کی سہولیات کی طرف راغب کرنا مشکل ہو گا۔

ماخذ