ہو چی منہ سٹی - لانگ تھانہ ہائی وے پر مڑتے ہوئے این فو چوراہے پر کاروں کا ایک سلسلہ "گڑھوں" میں گر گیا۔

28 ستمبر کو، روڈ ڈیپارٹمنٹ 1 (HCMC ٹریفک ڈیپارٹمنٹ) کے نمائندوں کو بہت سے کار ڈرائیوروں کی طرف سے An Phu چوراہے کے ارد گرد سڑک کی سطح کے چھلکے اور ڈوبنے کی شکایات موصول ہوئیں۔

Giao Thong اخبار کے نامہ نگاروں کو جواب دیتے ہوئے، روڈ ڈیپارٹمنٹ 1 کے نمائندے نے تصدیق کی کہ انہوں نے ٹھیکیدار سے درخواست کی ہے کہ وہ آج رات تباہ شدہ جگہوں کو بھرنے، پیچ کرنے اور دوبارہ سرفہرست کرنے کے لیے ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بنائے۔

این فو انٹرسیکشن پروجیکٹ نے 2022 کے آخر میں VND 3,400 بلین سے زیادہ کی مجموعی سرمایہ کاری کے ساتھ تعمیر شروع کی تھی، جس کی تکمیل 30 اپریل 2025 کو متوقع ہے جیسے کہ انڈر پاسز، اوور پاسز، اور برانچ برجز جیسے متعدد متوازی تعمیراتی اشیاء کے ساتھ۔ اس منصوبے کو سینکڑوں بھاری ٹرکوں کو متحرک کرنا ہوگا تاکہ ترقی کو یقینی بنایا جاسکے۔

مائی چی تھو اسٹریٹ سے بائیں مڑنے والی گاڑیوں کی تعداد ہو چی منہ سٹی - لانگ تھانہ - داؤ گیا ایکسپریس وے پر روزانہ لاکھوں گاڑیوں کی آمد و رفت بھی ایک اہم وجہ ہے کہ این فو انٹرسیکشن اوور لوڈ ہے اور سڑک کی سطح کو نقصان پہنچا ہے۔

Loạt ô tô sụp — این فو چوراہے کا خوبصورت نظارہ، بائیں شاخ ہو چی منہ سٹی - لانگ تھانہ - داؤ گیا ایکسپریس وے کے لیے ٹرن آف روڈ ہے۔

گیاو تھونگ اخبار کے رپورٹر کے مطابق، مائی چی تھو اسٹریٹ کا حصہ، ہو چی منہ سٹی - لانگ تھانہ - داؤ گیا ایکسپریس وے میں تقریباً 500 میٹر بائیں مڑتا ہے، گڑھوں سے بھرا ہوا ہے۔ ایکسپریس وے میں موڑ کی سمت کے ساتھ گڑھے بنے ہوئے ہیں، جس کی وجہ سے زیادہ تر کار ڈرائیور سوراخ میں گر جاتے ہیں لیکن ان کے پاس کوئی چارہ نہیں ہوتا۔

"میں نے اپنے سامنے ایک گڑھا دریافت کیا لیکن لین تبدیل نہیں کر سکا کیونکہ ارد گرد بھیڑ تھی۔ اگر میں اچانک رک گیا تو میرے پیچھے آنے والی کار اس سے ٹکرا جائے گی۔ یہ صورتحال انتہائی خطرناک ہوگی، جس کی وجہ سے ٹائروں کے ٹکرا جانے یا پھٹ جانے کا زیادہ خطرہ ہوتا ہے، جس سے ٹریفک حادثات ہوتے ہیں،" مسٹر منہ (38 سالہ بوڑھے) جو ہر روز سڑک پر سفر کرتے ہیں۔

پراجیکٹ میں کام کرنے والے ایک کارکن نے بتایا کہ بہت سے ایسے مقامات ہیں جو صرف ایک ہفتے کے لیے اسفالٹ کنکریٹ سے بھرے ہوئے تھے لیکن مسلسل بارش کی وجہ سے چھلکے پڑتے رہے۔

این فو انٹرسیکشن کم ہے لیکن اس میں نکاسی کا کوئی نظام نہیں ہے، اس لیے اسے دستی طور پر پمپ کرنا پڑتا ہے۔ مزید یہ کہ ٹریفک کی کثافت بہت زیادہ ہے، اس لیے اسے ہمیشہ پیچ نہیں کیا جا سکتا۔

تعمیر کے لیے صرف ایک لین کو بند کرنے سے شدید بھیڑ ہو جائے گی، اس لیے بارش نہ ہونے کی صورت میں رات کے وقت ہی پیچنگ کی جا سکتی ہے۔

کیٹ لائی ٹریفک پولیس ٹیم کے ایک نمائندے، جو چوراہے کے علاقے میں گشت کرنے والے یونٹ کے انچارج ہیں، نے بتایا کہ انہیں مذکورہ صورتحال کے بارے میں لوگوں سے بہت سی شکایات موصول ہوئی ہیں۔ حقیقت یہ ہے کہ ڈرائیور "گڑھوں" سے ڈرتے ہیں اور تھوڑا تھوڑا سا حرکت کرتے ہیں جس کی وجہ سے پوری ٹریفک جام ہوجاتی ہے جبکہ اس جگہ کو ہمیشہ جلد صاف کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔

HCM سٹی ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ انسپکٹوریٹ نے کہا کہ اس نے سرمایہ کار کو مذکورہ مسئلہ کے بارے میں یاد دلایا ہے اور باقاعدہ نگرانی اور اصلاح کی درخواست کی ہے جب کہ انڈر پاس کی تعمیر ابھی تک زیر التوا ہے۔

"مسئلہ یہ ہے کہ ٹھیکیدار اب بھی انڈر پاس اور برانچ اوور پاس کی تعمیر کر رہا ہے، اس لیے ٹنل کی چھت کی پوری سطح کو بحال کرنا اور اپ گریڈ کرنا ممکن نہیں ہے، بشمول وہ لین جہاں چھلکا ہوا ہے۔

یہ مسئلہ تکنیکی حل اور نظام الاوقات کے اختلافات سے متعلق ہے، اس لیے ہمیں اس وقت تک انتظار کرنا ہوگا جب تک کہ اس منصوبے کو مکمل طور پر حل کرنے کے لیے آخری مراحل میں نہ آجائے۔

Giao Thong اخبار کے نامہ نگاروں کے ذریعہ ریکارڈ کی گئی کچھ تصاویر: