ہو چی منہ سٹی - لانگ تھانہ ہائی وے پر مڑتے ہوئے این فو چوراہے پر کاروں کا سلسلہ "گڑھوں" میں گر جاتا ہے۔

28 ستمبر کو، روڈ ڈیپارٹمنٹ 1 (HCMC ٹریفک ڈیپارٹمنٹ) کے نمائندوں نے بہت سے کار ڈرائیوروں سے An Phu انٹرسیکشن کے ارد گرد سڑک کی سطح کے چھلکے اور ڈوبنے کے بارے میں رائے حاصل کی۔

Giao thong Newspaper کے نامہ نگاروں کو جواب دیتے ہوئے، روڈ ڈیپارٹمنٹ 1 کے ایک نمائندے نے تصدیق کی کہ انہوں نے ٹھیکیدار سے درخواست کی ہے کہ وہ آج رات تباہ شدہ جگہوں کو پیوند کریں اور ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بنائیں۔

این فو انٹرسیکشن پروجیکٹ نے 2022 کے آخر میں 3,400 بلین VND سے زیادہ کی مجموعی سرمایہ کاری کے ساتھ تعمیر کا آغاز کیا، جس کی تکمیل 30 اپریل 2025 کو متوقع ہے جیسے کہ انڈر پاسز، اوور پاسز، اور برانچ پل جیسے متعدد متوازی تعمیراتی اشیاء کے ساتھ۔ اس منصوبے کو سینکڑوں بھاری ٹرکوں کو متحرک کرنا ہوگا تاکہ ترقی کو یقینی بنایا جاسکے۔

مائی چی تھو اسٹریٹ سے بائیں مڑنے والی گاڑیوں کی تعداد ہو چی منہ سٹی - لانگ تھانہ - داؤ گیا ایکسپریس وے پر روزانہ لاکھوں گاڑیوں کی آمد و رفت بھی ایک اہم وجہ ہے کہ این فو انٹرسیکشن اوور لوڈ ہے اور سڑک کی سطح کو نقصان پہنچا ہے۔

Loạt ô tô sụp — این فو چوراہے کا خوبصورت منظر، بائیں شاخ ہو چی منہ سٹی - لانگ تھانہ - داؤ گیا ایکسپریس وے کے لیے ٹرن آف روڈ ہے۔

Giao thong نیوز پیپر کے نامہ نگاروں کے مطابق، مائی چی تھو اسٹریٹ کا حصہ، تقریباً 500 میٹر بائیں مڑتے ہوئے ہو چی منہ سٹی - لانگ تھانہ - داؤ گیا ایکسپریس وے گڑھوں سے بھرا ہوا ہے۔ ایکسپریس وے میں موڑ کی سمت کے ساتھ گڑھے بنے ہوئے ہیں، جس کی وجہ سے زیادہ تر کار ڈرائیور سوراخ میں گر جاتے ہیں لیکن ان کے پاس کوئی چارہ نہیں ہوتا۔

"میں نے اپنے سامنے ایک گڑھا پایا لیکن لین تبدیل نہیں کر سکا کیونکہ ارد گرد بھیڑ تھی۔ اگر میں اچانک رک گیا تو میرے پیچھے آنے والی کار مجھے ٹکر دے گی۔ یہ صورتحال انتہائی خطرناک ہو گی، جس کی وجہ سے ٹائر پھٹنے یا ٹکرانے کے بعد پھٹ جانے کا زیادہ خطرہ ہو گا، جس سے ٹریفک حادثہ ہو جائے گا،" مسٹر من (38 سال کی عمر میں کام کرنے والے) روزانہ روڈ پر کام کرنے والے مسٹر من نے کہا۔

پراجیکٹ میں کام کرنے والے ایک کارکن نے بتایا کہ بہت سے ایسے مقامات تھے جو تقریباً ایک ہفتے سے اسفالٹ کنکریٹ سے بھرے ہوئے تھے لیکن مسلسل بارش کی وجہ سے چھلکے پڑتے رہے۔

این فو انٹرسیکشن کم ہے لیکن اس میں نکاسی کا کوئی نظام نہیں ہے، اس لیے اسے دستی طور پر پمپ کرنا پڑتا ہے۔ مزید برآں، ٹریفک کی کثافت بہت زیادہ ہے، اس لیے اسے ہمیشہ پیچ نہیں کیا جا سکتا۔

تعمیر کے لیے صرف ایک لین بند کرنے سے شدید بھیڑ ہو گی۔ اس لیے پیوند کاری رات کو ہی کی جا سکتی ہے اگر موسم بارش نہ ہو۔

کیٹ لائی ٹریفک پولیس ٹیم کے ایک نمائندے، جو چوراہے کے علاقے میں گشت کرنے والے یونٹ کے انچارج ہیں، نے بتایا کہ انہیں مذکورہ صورتحال کے بارے میں لوگوں سے بہت سی شکایات موصول ہوئی ہیں۔ "گڑھوں" کے خوف اور ڈرائیوروں کی انچنگ کی وجہ سے پورے ٹریفک کی روانی میں خلل پڑتا ہے جبکہ اس جگہ کو ہمیشہ جلد صاف کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔

ایچ سی ایم سٹی ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ کے انسپکٹر نے کہا کہ انہوں نے سرمایہ کار کو مذکورہ مسئلہ کے بارے میں یاد دلایا تھا اور انڈر پاس مکمل نہ ہونے کی مدت کے دوران باقاعدہ نگرانی اور اصلاح کی درخواست کی تھی۔

"مسئلہ یہ ہے کہ ٹھیکیدار اب بھی انڈر پاس اور برانچ اوور پاس کی تعمیر کر رہا ہے، اس لیے ٹنل کی چھت کی پوری سطح کو بحال کرنا اور اپ گریڈ کرنا ممکن نہیں ہے، بشمول وہ لین جہاں چھلکا ہوا ہے۔

یہ مسئلہ تکنیکی حل اور نظام الاوقات کے اختلافات سے متعلق ہے، اس لیے ہمیں اس وقت تک انتظار کرنا ہوگا جب تک کہ اس منصوبے کو مکمل طور پر حل کرنے کے لیے آخری مراحل میں نہ آجائے۔

Giao thong اخبار کے نامہ نگاروں کے ذریعہ ریکارڈ کی گئی کچھ تصاویر: