تنخواہ 20-50 ملین، ایوی ایشن انجینئرنگ انڈسٹری آج بھی انسانی وسائل کی پیاسی ہے۔

ایروناٹیکل انجینئرنگ کے شعبے میں تنخواہ زیادہ سمجھی جاتی ہے، لیکن اندراج کا کوٹہ محدود ہے، تربیت کا عمل طویل ہے، اور کام دباؤ کا شکار ہے، جس کی وجہ سے نوجوان اس کا انتخاب کم کرتے ہیں، جس کی وجہ سے انسانی وسائل کی کمی ہوتی ہے۔

ایروناٹیکل انجینئرنگ ایک ایسا شعبہ ہے جو ہوائی جہاز کی دیکھ بھال اور مرمت کے شعبے میں اعلیٰ معیار کے تکنیکی انسانی وسائل فراہم کرتا ہے۔

ویتنام کی سول ایوی ایشن اتھارٹی کے فلائٹ سیفٹی اسٹینڈرڈز ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ مسٹر ٹا من ٹرونگ نے کہا کہ اس صنعت میں اہلکار ابتدائی قابلیت کے ساتھ ماہانہ 15-20 ملین VND تنخواہ حاصل کر سکتے ہیں، ہوائی جہاز میں تیل اور ٹائر تبدیل کرنے جیسے آسان کام کر سکتے ہیں۔ جن لوگوں کے پاس B1، B2 سرٹیفکیٹ ہیں (ایئر کرافٹ مینٹیننس ٹیکنیکل سرٹیفکیٹ) اور بحالی کا کام مکمل کرنے کے بعد تصدیق پر دستخط کر سکتے ہیں، تنخواہ 50 ملین VND تک، یا اس سے بھی زیادہ ہو سکتی ہے۔

اگرچہ ایک اعلیٰ معاوضہ دینے والی صنعت سمجھی جاتی ہے، ایرو اسپیس انجینئرنگ کو انسانی وسائل کی اشد ضرورت ہے، کیونکہ صنعت کووڈ-19 کی وبا کے بعد مضبوطی سے بحال ہو رہی ہے۔ دریں اثنا، تربیت محدود ہے کیونکہ یہ ایک خصوصی صنعت ہے، جس میں اعلی ٹیوشن فیس اور طویل تربیتی وقفے ہوتے ہیں۔

ویتنام کی سول ایوی ایشن اتھارٹی کے فلائٹ سیفٹی اسٹینڈرڈز ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ مسٹر ٹا من ٹرونگ نے 23 مئی کو ایوی ایشن انجینئرنگ انڈسٹری میں انسانی وسائل کی ضروریات سے آگاہ کیا۔ تصویر: ڈونگ ٹام

ویتنام کی سول ایوی ایشن اتھارٹی کے اعدادوشمار کے مطابق، کووِڈ 19 (2019) سے پہلے کی مدت کے مقابلے میں، اس سال ہوائی ٹرانسپورٹ مارکیٹ میں مسافروں کی تعداد میں 1% اور کارگو میں 14.8% اضافہ ہوا۔ جس میں سے، گھریلو ٹرانسپورٹ میں 2019 سے زیادہ اضافہ ہوا ہے۔ پیشن گوئی کی گئی ہے کہ اس سال کے آخر تک بین الاقوامی مارکیٹ بھی وبائی مرض سے پہلے کی سطح پر بحال ہو جائے گی۔

23 مئی کو یونیورسٹی آف سائنس اینڈ ٹیکنالوجی آف ہنوئی (USTH) کے زیر اہتمام ہوا بازی انجینئرنگ کی صنعت میں تربیت اور انسانی وسائل کی ضروریات سے متعلق ایک ورکشاپ میں، مسٹر ترونگ نے کہا کہ ویتنام کے پاس اس وقت 13 ایئر لائنز ہیں جن میں تقریباً 280 طیارے اور 15 انجینئرنگ اور دیکھ بھال کرنے والی کمپنیاں ہیں۔ تاہم، موجودہ بنیادی ڈھانچے کے ساتھ، ویتنام کے پاس صرف VAECO ہے، ویتنام ایئر لائنز کا ایک ذیلی ادارہ، ہوائی جہاز کی لامحدود دیکھ بھال کی صلاحیت کے ساتھ۔ زیادہ تر ایئر لائنز کو اپنے ہوائی جہازوں کو دیکھ بھال کے لیے بیرون ملک بھیجنا پڑتا ہے۔

لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے منصوبے کو 16 ہینگرز (ایئر کرافٹ ورکشاپس) کی تعمیر کے لیے مختص 16 ہیکٹر کے ساتھ لاگو کیا جا رہا ہے، اور ایئر لائنز کے پاس اپنے بیڑے تیار کرنے کا بھی منصوبہ ہے۔

"یہ ظاہر کرتا ہے کہ ایوی ایشن انجینئرنگ کی صنعت میں انسانی وسائل کی مانگ اس وقت بہت زیادہ ہے،" مسٹر ٹرونگ نے کہا۔

ویتنام ایئر لائنز کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر نگوین چیئن تھانگ نے کہا کہ یونٹ کو ہر سال ہوائی جہاز کی دیکھ بھال کرنے والی کمپنی کے لیے مزید 100 انجینئرز بھرتی کرنے کی ضرورت ہے۔ جب لانگ تھانہ میں دیکھ بھال کی سہولت کو کام میں لایا جاتا ہے، مطلوبہ انجینئرز کی تعداد دوگنا یا تین گنا ہو سکتی ہے۔

مسٹر تھانگ نے کہا، "ویتنام کے پاس ایوی ایشن انجینئرز کی تعداد کے بارے میں مجموعی طور پر اعداد و شمار نہیں ہیں، لیکن پورے جنوب مشرقی ایشیائی مارکیٹ کو اگلے 20 سالوں میں تقریباً 60,000 تکنیکی عملے کو شامل کرنے کی ضرورت ہوگی کیونکہ طیاروں کی تعداد تقریباً دوگنی ہو جائے گی۔"

USTH طلباء VAECO کمپنی میں انٹرن شپ کرتے ہیں۔ تصویر: Minh Duc/USTH

ایوی ایشن انجینئرنگ کے شعبے میں انسانی وسائل کی "پیاس" جلد حل ہونے کا امکان نہیں ہے۔ ویتنام میں چند یونیورسٹیاں ہیں جو ایوی ایشن انجینئرنگ کی تربیت دیتی ہیں لیکن طلباء کی تعداد کم ہے، جیسے ہنوئی یونیورسٹی آف سائنس اینڈ ٹیکنالوجی (40 طلباء فی سال)، ہنوئی یونیورسٹی آف سائنس اینڈ ٹیکنالوجی (50)، ہو چی منہ سٹی یونیورسٹی آف ٹیکنالوجی (100)، ویتنام ایوی ایشن اکیڈمی (140)۔

ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر اینگو کوانگ من، فیکلٹی آف ایوی ایشن، ہنوئی یونیورسٹی آف سائنس اینڈ ٹیکنالوجی کے ڈپٹی ڈین نے کہا کہ اسکول ایئربس گروپ کے مالی تعاون سے تربیت میں ویتنام ایئر لائنز، فرانسیسی ایرو اسپیس انسٹی ٹیوٹ (IAS) کے ساتھ تعاون کرتا ہے، لیکن تربیتی پروگرام کی مخصوص ضروریات کی وجہ سے مزید طلباء کو داخلہ نہیں دے سکتا۔

اس صنعت میں امیدواروں کو اپنی طرف متوجہ کرنا بھی مشکل ہے کیونکہ یہ ایک تنگ صنعت ہے، جس میں گریجویشن کے بعد کیریئر کے چند اختیارات ہوتے ہیں۔ زیادہ ٹیوشن فیس بھی رکاوٹ بن سکتی ہے۔ مثال کے طور پر، USTH میں، ٹیوشن فیس ہر سال 100 ملین VND ہے، جو دوسری صنعتوں سے دوگنی ہے۔

مسٹر Nguyen Chien Thang نے کہا کہ یونیورسٹی میں پڑھائی میں گزارے گئے وقت کے علاوہ، ہوائی جہاز کی دیکھ بھال کرنے والے عملے کو جو B1 اور B2 سرٹیفکیٹ حاصل کرنا چاہتے ہیں انہیں مزید 4-5 سال تک تربیت دی جانی چاہیے۔ آزادانہ طور پر کام کرنے اور ہوائی جہاز کی دیکھ بھال کی کتابوں پر دستخط کرنے کے قابل ہونے کے لیے، انہیں ڈاکٹر کے برابر وقت کے لیے مطالعہ کرنا چاہیے۔

ویتنام ایئر لائنز کے نمائندے مسٹر نگوین چیئن تھانگ نے 23 مئی کو کانفرنس میں حصہ لیا۔ تصویر: ڈوونگ ٹام

زیادہ تنخواہ لیکن زبردست دباؤ بھی ایوی ایشن انجینئرنگ کی صنعت کو ناخوشگوار بنا دیتا ہے۔ مسٹر ٹا من ٹرونگ نے اس بات پر زور دیا کہ ہوائی جہاز کی دیکھ بھال ایک خاص کام ہے، انتہائی نظم و ضبط والے ماحول میں کام کرنا اور علم اور صحت سے متعلق سخت تقاضوں اور تقاضوں کے ساتھ۔

"مثال کے طور پر، تصور کریں کہ تمام موسم گرما میں 50-60 ڈگری سینٹی گریڈ تک درجہ حرارت میں کام کرنا پڑے گا،" مسٹر ٹرونگ نے ایک مثال دی۔

ویتنام کی سول ایوی ایشن اتھارٹی کے نمائندے نے کہا کہ وہ ایوی ایشن انجینئرنگ کے شعبے میں انسانی وسائل کی کمی کو پورا کرنے کے لیے طلبا کو راغب کرنے کے لیے "گلابی تصویر" نہیں بنانا چاہتے۔ تاہم، انہوں نے اس بات کی تصدیق کی کہ جذبہ اور استقامت کے ساتھ طلباء کو پرکشش تنخواہوں کے ساتھ بہترین کیریئر کے مواقع میسر ہوں گے۔

مقامی طور پر کام کرنے کے علاوہ، طلباء بیرون ملک جا سکتے ہیں اگر ان کے پاس اچھی پیشہ ورانہ قابلیت اور غیر ملکی زبانیں ہوں کیونکہ مسٹر ٹرونگ کے مطابق، کوویڈ 19 کی وبا کے بعد ایوی ایشن انجینئرنگ کے انسانی وسائل کی کمی ایک عالمی مسئلہ ہے۔

ڈونگ ٹام

ماخذ لنک: https://vnexpress.net/luong-20-50-trieu-nganh-ky-thuat-hang-khong-van-khat-nhan-luc-4608708.html