ایرو اسپیس انجینئرنگ کے شعبے میں تنخواہیں زیادہ سمجھی جاتی ہیں، لیکن اندراج کا محدود کوٹہ، ایک طویل تربیتی عمل، اور کام کے ماحول کا مطالبہ نوجوانوں کو اس کا انتخاب کرنے سے روکتا ہے، جس کی وجہ سے ہنر مند افراد کی کمی ہوتی ہے۔
ایروناٹیکل انجینئرنگ ایک ایسا شعبہ ہے جو ہوائی جہاز کی دیکھ بھال اور مرمت میں اعلیٰ معیار کے تکنیکی عملہ فراہم کرتا ہے۔
ویتنام سول ایوی ایشن اتھارٹی کے فلائٹ سیفٹی اسٹینڈرڈز ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ مسٹر ٹا من ٹرونگ نے کہا کہ اس صنعت میں اہلکار بنیادی مہارتوں کے ساتھ ماہانہ 15-20 ملین VND کی تنخواہ حاصل کر سکتے ہیں، ہوائی جہاز کے تیل اور ٹائر تبدیل کرنے جیسے آسان کام انجام دے سکتے ہیں۔ جن کے پاس B1 یا B2 سرٹیفیکیشن ہیں (ہوائی جہاز کی دیکھ بھال کے تکنیکی سرٹیفکیٹ) اور مکمل دیکھ بھال کے کام پر دستخط کرنے کی اہلیت ہے وہ 50 ملین VND، یا اس سے بھی زیادہ کما سکتے ہیں۔
ایک اعلیٰ معاوضہ دینے والا فیلڈ تصور کیے جانے کے باوجود، ایرو اسپیس انجینئرنگ کو مزدوروں کی نمایاں کمی کا سامنا ہے، یہاں تک کہ صنعت کووڈ-19 کی وبا کے بعد مضبوطی سے بحال ہو رہی ہے۔ دریں اثنا، تربیت کے مواقع اس کی خصوصی نوعیت، زیادہ ٹیوشن فیس، اور طویل تربیتی دورانیے کی وجہ سے محدود ہیں۔
ویتنام سول ایوی ایشن اتھارٹی کے فلائٹ سیفٹی سٹینڈرڈز ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ مسٹر ٹا من ٹرونگ نے 23 مئی کو ایوی ایشن انجینئرنگ کے شعبے میں انسانی وسائل کی ضروریات کے بارے میں معلومات شیئر کیں۔ تصویر: ڈونگ ٹام
ویتنام سول ایوی ایشن اتھارٹی کے اعدادوشمار کے مطابق، CoVID-19 (2019) سے پہلے کی مدت کے مقابلے میں، اس سال ہوائی ٹرانسپورٹ مارکیٹ میں مسافروں کی تعداد میں 1% اور کارگو میں 14.8% اضافہ ہوا۔ گھریلو ٹرانسپورٹ، خاص طور پر، 2019 کی حد سے تجاوز کر گئی ہے۔ یہ پیشین گوئی کی گئی ہے کہ اس سال کے آخر تک، بین الاقوامی مارکیٹ بھی وبائی امراض سے پہلے کی سطح کے مقابلے کی سطح پر بحال ہو جائے گی۔
23 مئی کو یونیورسٹی آف سائنس اینڈ ٹیکنالوجی آف ہنوئی (USTH) کے زیر اہتمام ہوا بازی انجینئرنگ کی صنعت میں تربیت اور انسانی وسائل کی ضروریات کے بارے میں ایک ورکشاپ میں، مسٹر ترونگ نے بتایا کہ ویتنام کے پاس اس وقت 13 ایئر لائنز ہیں جن میں تقریباً 280 طیارے اور 15 انجینئرنگ اور مینٹیننس کمپنیاں ہیں۔ تاہم، موجودہ بنیادی ڈھانچے کے ساتھ، ویتنام کے پاس صرف VAECO ہے، جو ویتنام ایئر لائنز کا ایک ذیلی ادارہ ہے، جس میں ہوائی جہاز کی لامحدود دیکھ بھال کی گنجائش ہے۔ زیادہ تر ایئر لائنز کو اپنے ہوائی جہاز دیکھ بھال کے لیے بیرون ملک بھیجنے پڑتے ہیں۔
لانگ تھانہ ہوائی اڈے کا منصوبہ فی الحال 16 ہینگرز (ایئر کرافٹ ورکشاپس) کی تعمیر کے لیے 16 ہیکٹر مختص کر رہا ہے، اور ایئر لائنز کے پاس اپنے بیڑے کو بڑھانے کا بھی منصوبہ ہے۔
"یہ ظاہر کرتا ہے کہ ایرو اسپیس انجینئرنگ کی صنعت میں عملے کی مانگ اس وقت بہت زیادہ ہے،" مسٹر ٹرونگ نے کہا۔
ویتنام ایئر لائنز کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر نگوین چیئن تھانگ نے کہا کہ کمپنی کو اپنی ہوائی جہاز کی دیکھ بھال کرنے والی کمپنی کے لیے ہر سال اضافی 100 انجینئرز بھرتی کرنے کی ضرورت ہے۔ جب لانگ تھانہ میں دیکھ بھال کی سہولت فعال ہو جاتی ہے تو مطلوبہ انجینئرز کی تعداد دوگنا یا تین گنا ہو سکتی ہے۔
مسٹر تھانگ نے کہا، "ویتنام کے پاس ایرو اسپیس انجینئرز کی کمی کے مجموعی اعداد و شمار نہیں ہیں، لیکن پورے جنوب مشرقی ایشیائی مارکیٹ کو اگلے 20 سالوں میں تقریباً 60,000 تکنیکی عملے کو شامل کرنے کی ضرورت ہوگی کیونکہ طیاروں کی تعداد تقریباً دوگنی ہو جائے گی۔"
USTH طلباء VAECO کمپنی میں انٹرن شپ کر رہے ہیں۔ تصویر: Minh Duc/USTH
ایرو اسپیس انجینئرنگ انڈسٹری میں انسانی وسائل کی کمی جلد دور ہونے کا امکان نہیں ہے۔ ویتنام میں ایرو اسپیس انجینئرنگ کے طلباء کو تربیت دینے والی چند یونیورسٹیاں ہیں، لیکن طلباء کی تعداد کم ہے، جیسے ہنوئی یونیورسٹی آف سائنس اینڈ ٹیکنالوجی (40 طلباء فی سال)، ہنوئی یونیورسٹی آف ٹیکنالوجی (50)، ہو چی منہ سٹی یونیورسٹی آف ٹیکنالوجی (100)، اور ویتنام ایوی ایشن اکیڈمی (140)۔
ایسوسی ایٹ پروفیسر اینگو کوانگ من، فیکلٹی آف ایوی ایشن کے ڈپٹی ہیڈ، ہنوئی یونیورسٹی آف سائنس اینڈ ٹیکنالوجی نے کہا کہ یونیورسٹی ویتنام ایئر لائنز اور فرانسیسی ایرو اسپیس انسٹی ٹیوٹ (IAS) کے ساتھ تربیت میں تعاون کرتی ہے، جس میں ایئربس کی مالی مدد ہے، لیکن تربیتی پروگرام کی مخصوص ضروریات کی وجہ سے مزید طلباء کو داخلہ نہیں دے سکتی۔
یہ فیلڈ طلباء کو اپنی طرف متوجہ کرنے کے لیے بھی جدوجہد کر رہی ہے کیونکہ یہ ایک مخصوص فیلڈ ہے جس میں گریجویشن کے بعد کیریئر کے محدود اختیارات ہیں۔ زیادہ ٹیوشن فیس بھی رکاوٹ ہو سکتی ہے۔ مثال کے طور پر، USTH میں، ٹیوشن ہر سال 100 ملین VND ہے، جو دوسرے شعبوں سے دوگنا ہے۔
جناب Nguyen Chien Thang نے کہا کہ یونیورسٹی میں اپنے وقت کے علاوہ، ہوائی جہاز کی دیکھ بھال کرنے والے اہلکار جو B1 یا B2 سرٹیفیکیشن حاصل کرنا چاہتے ہیں انہیں 4-5 سال کی اضافی تربیت سے گزرنا ہوگا۔ آزادانہ طور پر کام کرنے اور ہوائی جہاز کی دیکھ بھال کے لاگ پر دستخط کرنے کے لیے، انہیں ڈاکٹر کے مساوی مدت کے لیے مطالعہ کرنا چاہیے۔
ویتنام ایئر لائنز کے نمائندے مسٹر نگوین چیئن تھانگ نے 23 مئی کو سیمینار میں یہ معلومات شیئر کیں۔ تصویر: ڈونگ ٹام
زیادہ تنخواہوں کے ساتھ ساتھ زیادہ دباؤ ایوی ایشن انجینئرنگ کے شعبے کو کم پرکشش بناتا ہے۔ مسٹر ٹا من ٹرونگ نے اس بات پر زور دیا کہ ہوائی جہاز کی دیکھ بھال ایک خصوصی کام ہے، علم اور صحت کے حوالے سے سخت تقاضوں کے ساتھ انتہائی نظم و ضبط والے ماحول میں کام کرنا۔
"مثال کے طور پر، تصور کریں کہ تمام گرمیوں میں 50-60 ڈگری سیلسیس تک پہنچنے والے درجہ حرارت میں کام کرنا پڑے گا،" مسٹر ٹرونگ نے ایک مثال دیتے ہوئے وضاحت کی۔
ویتنام سول ایوی ایشن اتھارٹی کے ایک نمائندے نے بتایا کہ وہ ایوی ایشن انجینئرنگ کے شعبے میں اہلکاروں کی کمی کو پورا کرنے کے لیے طلباء کو راغب کرنے کے لیے "گلابی تصویر" نہیں بنانا چاہتے۔ تاہم، انہوں نے اس بات کی تصدیق کی کہ جذبہ اور استقامت کے ساتھ طلباء کو پرکشش تنخواہوں کے ساتھ بہترین کیریئر کے مواقع میسر ہوں گے۔
مقامی طور پر کام کرنے کے علاوہ، طلباء بیرون ملک جا سکتے ہیں اگر ان کے پاس اچھی پیشہ ورانہ مہارت اور غیر ملکی زبان کی مہارت ہو کیونکہ مسٹر ٹرونگ کے مطابق، کوویڈ 19 کی وبا کے بعد ایوی ایشن انجینئرنگ کے عملے کی کمی ایک عالمی مسئلہ ہے۔
ماخذ لنک
تبصرہ (0)