سی آئی اے کا سوویت آبدوز چوری کرنے کا سنسنی خیز منصوبہ

1974 میں، گلومر کان کنی کے جہاز نے اپنے بہت بڑے سائز کی وجہ سے توجہ مبذول کروائی۔ اسے سوویت بحریہ نے ہوائی کے ساحل پر کام کرتے ہوئے دیکھا تھا۔ تاہم، اس وقت عوام کو اس بڑے جہاز کے اصل مشن کا علم نہیں تھا۔

گلومر کان کنی کا جہاز امریکی سنٹرل انٹیلی جنس ایجنسی (سی آئی اے) کے خفیہ آپریشن کے لیے ایک کور اسٹوری ہے، جس میں سوویت آبدوز کے ملبے کو بچانے کا منصوبہ ہے - ایک ایسا جہاز جس کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ اس میں سرد جنگ کے بہت سے راز ہیں، اور ساتھ ہی جوہری وار ہیڈز لے جانے والے بیلسٹک میزائلوں سے بھرا ہوا ہے۔

ہیوز گلومر ایکسپلورر کو سوویت آبدوزوں کو بچانے کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔

سوویت آبدوز K-129 1968 میں ڈوب گئی۔ امریکی انٹیلی جنس کا خیال تھا کہ سوویت حکام کو دو ماہ کی تلاش کے بعد آبدوز کی صحیح جگہ کا علم نہیں تھا۔ صوتی ٹریکنگ ٹکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے، واشنگٹن نے ڈوبنے کا پتہ لگایا، لیکن پاپولر میکینکس کے مطابق "پروجیکٹ ازورین" نامی وسیع آپریشن کے لیے منصوبہ اور آلات تیار کرنے میں امریکہ کو چھ سال لگے۔

تیاری کے 6 سال

یہ سب جولائی 1969 میں شروع ہوا، جب سی آئی اے نے امریکی ارب پتی ہاورڈ ہیوز سے مدد طلب کی۔ بہت کم لوگوں نے ارب پتی سے توقع کی تھی کہ وہ بحر الکاہل میں بحر الکاہل میں مینگنیز کی کھدائی کے لیے ایک بڑا جہاز بنانے کے مشن کی حمایت کرے گا، لیکن پھر جب ہیوز گلومر ایکسپلورر نے 1971 میں تعمیر شروع کی تو سب حیران رہ گئے۔

جہاز کے بارے میں مضامین بہت تفصیلی تھے، چیسٹر، پنسلوانیا میں جہاز کی تعمیراتی جگہ سے لے کر اس معلومات تک کہ جہاز کو بحر الکاہل میں داخل ہونے کے لیے جنوبی امریکہ کے آبنائے میگیلان سے گزرنا پڑا کیونکہ یہ پاناما کینال کے ذریعے فٹ نہیں ہوتا تھا۔

امریکی بحریہ کے خفیہ مشن سے لے کر ٹائٹینک کے ملبے کو تلاش کرنے تک

انٹرنیشنل اسپائی میوزیم (یو ایس اے) کے کیوریٹر اینڈریو ہیمنڈ نے کہا، "پروجیکٹ کی تفصیل، پیمانے اور بے باکی کی سطح حیران کن تھی۔" "اس میں سالوں صبر سے کام لیا گیا۔ سوچنے کے لیے بہت کچھ تھا اور داؤ بہت زیادہ تھا، کیونکہ ہم بنیادی طور پر سمندر کی تہہ سے سوویت آبدوزیں چرا رہے تھے۔"

1970 تک، سی آئی اے کے انجینئروں اور جہاز سازوں نے یہ طے کیا کہ آبدوز کو بحال کرنے کا واحد راستہ بھاری چونچ سے تھا۔ الٹنا 1971 میں بچھایا گیا تھا، اور گلومر کی مشینری کو خاص طور پر اس کے سائز کے مطابق ڈیزائن کیا گیا تھا۔ مکمل شدہ جہاز ایک موبائل آئل رگ سے مشابہ تھا، جس میں پائپ ہینڈلنگ کرین، دو اونچے پلیٹ فارمز، ایک مرکزی پلیٹ فارم جو کنویں کے سر کو کھولتا اور بند کرتا تھا، اور پنجوں جیسا کلیمپنگ سسٹم جو آبدوز کو بازیافت کرنے کے لیے "ہتھیار" ہوگا۔ خصوصی آلات کی نقل و حمل بھی کیلیفورنیا میں خفیہ طور پر کی جاتی تھی۔

ہک آبدوز K-129 کو بچانے کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔

مشکل مشن

گلومر 4 جولائی 1974 کو ملبے کے مقام پر پہنچا۔ عملے کے تقریباً 200 ارکان نے بچاؤ کے مشن پر ہفتے گزارے۔ تاہم، آبدوز کو سوویت نگرانی میں چلانا آسان نہیں تھا۔
مسٹر ہیمنڈ نے کہا، "تصور کریں کہ آپ ایک سوویت جہاز کو قریب آتے ہوئے دیکھتے ہیں، دیکھتے ہیں، تصویریں لیتے ہیں، اس سے توجہ مرکوز کرنا مشکل ہو جاتا ہے۔ آپ اس امکان کو رد نہیں کر سکتے کہ کچھ برا ہونے والا ہے،" مسٹر ہیمنڈ نے کہا۔

سوویت یونین نے ایک ٹگ بوٹ سمیت نگرانی کرنے والے بحری جہاز دو ہفتوں کے لیے گلومار کے قریب لنگر انداز ہونے کے لیے بھیجے۔ سوویت ہیلی کاپٹر مسلسل جہاز کے گرد چکر لگاتے تھے، اور عملے کو سوویت لینڈنگ کے خطرے کو روکنے کے لیے ہیلی پیڈ پر کارگو بکس لادنے پڑتے تھے۔ سی آئی اے کی دستاویز میں بتایا گیا ہے کہ "اگر سوویت یونین نے جہاز پر سوار ہونے کی کوشش کی تو حساس مواد کو فوری طور پر تباہ کرنے کے احکامات تیار کیے جا رہے تھے۔"

سب میرین کے ملبے کو کھینچنے کے لیے گلومر کے ٹو ہک کو گرانے کے عمل کی مثال

گہرے سمندر کی کان کنی کا اسکرین شاٹ

آخر کار، جہاز آبدوز کو اوپر کھینچنے کے لیے اپنے ٹو ہکس کو نیچے کرنے میں کامیاب ہو گیا، لیکن کچھ غلط ہو گیا۔ سطح سے 2,700 میٹر نیچے، 100 میٹر لمبی آبدوز اچانک ٹوٹ گئی، سامنے کا 30 میٹر سمندر کی تہہ پر گر گیا۔ عملے نے آخر کار آٹھ دن کے بعد گلومار پر سوار K-129 کا کچھ حصہ برآمد کر لیا۔ ملبے کا کچھ حصہ جانچ کے لیے ریاست ہوائی لے جایا گیا، لیکن آبدوز کی دستاویزات کی تفصیلات ابھی تک ظاہر نہیں کی گئیں۔

منصوبہ بے نقاب ہو گیا۔

چھ سال کی محنت کے بعد، پروجیکٹ ازورین نے صرف جزوی نتائج حاصل کیے ہیں۔ جیسے ہی سی آئی اے نے اپنا دوسرا منصوبہ شروع کیا، آہستہ آہستہ گلومر کا راز کھل گیا۔

ہاورڈ ہیوز کے لاس اینجلس کے دفتر میں بریک ان کے دوران، چوروں نے ایسی دستاویزات حاصل کیں جو ارب پتی اور گلومر کو سی آئی اے سے منسلک کرتی تھیں۔ شروع میں، کچھ رپورٹرز نے جان بوجھ کر اس معلومات کو عوام تک پہنچنے سے روک دیا۔ لیکن فروری 1975 میں لاس اینجلس ٹائمز نے ہیوز کو سی آئی اے اور گلومر سے جوڑ کر اس منصوبے کو بے نقاب کیا۔ جیرالڈ فورڈ انتظامیہ نے سی آئی اے کو اسی طرح کے مشن انجام دینے سے روک دیا۔

MiG-25 لڑاکا طیارہ چرانے والے سوویت پائلٹ کی موت ہوگئی

سی آئی اے نے ایک پوسٹ میں لکھا، "اگرچہ پروجیکٹ ازوریئن اپنے تمام مقاصد حاصل نہیں کرسکا، لیکن یہ سرد جنگ کی سب سے بڑی انٹیلی جنس چوری تھی۔" "اس نے گہرے سمندر میں کان کنی اور بھاری سامان اٹھانے کے آلات کی ترقی کے لیے ٹیکنالوجی کو ترقی دی۔"

مسٹر ہیمنڈ نے کہا کہ اگر سوویت انٹیلی جنس اپنے انسانی عنصر کے لیے مشہور تھی، تو ٹیکنالوجی امریکی انٹیلی جنس کی برتری تھی، اور گلومر پراجیکٹ اس کی ایک مخصوص مثال تھی۔ اس واقعے نے "گلومر ردعمل" کی اصطلاح کو بھی جنم دیا، جس میں مقبول سی آئی اے نے کہا: "ہم نہ تو تصدیق کرتے ہیں اور نہ ہی تردید کرتے ہیں"۔

اس کے بعد گلومر نے سمندر کی کان کنی کے کچھ آپریشن کیے، اس سے پہلے کہ اسے تیل کی کمپنی خریدے اور اسے 2015 تک تیل پیدا کرنے کے لیے دوبارہ تیار کیا جائے۔ آبدوز سے بچاؤ کے منصوبے میں استعمال ہونے والی اشیاء میوزیم میں نمائش کے لیے رکھی گئی ہیں۔

ماخذ: https://thanhnien.vn/ly-ky-ke-hoach-de-cia-danh-cap-tau-ngam-lien-xo-185240525102248547.htm