نیشنل ہائی وے 14E پر ریلوے اوور پاس کے لیے زمین: ابھی کھلا نہیں ہے۔

ĐNQ - بہت سے گھرانوں کو پیسے مل چکے ہیں لیکن ابھی تک زمین کے حوالے نہیں کی گئی ہے، اور 5 دیگر معاملات میں معاوضے کا منصوبہ منظور نہیں کیا گیا ہے، جس کی وجہ سے ریلوے اوور پاس کی تعمیر، نیشنل ہائی وے 14E کی تزئین و آرائش اور اپ گریڈیشن کے منصوبے کا حصہ، ممکنہ طور پر رکاوٹ کا شکار ہے۔

اوور پاس کا صرف 1 پیئر اور 1 ستون تعمیر کیا گیا ہے۔ تصویر: CONG TU

خلل کا امکان

4 جولائی کو دوپہر کے وقت ریکارڈ کیا گیا، نئے تھانگ بن کمیون کے ذریعے قومی شاہراہ 14E (Binh Quy کمیون، پرانا تھانگ بن ضلع) پر ریلوے اوور پاس کے M2 پیئر پر 3 بور کے ڈھیروں کی کھدائی مکمل ہو چکی ہے۔ انجینئر کوونگ - پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 4 کے ایگزیکٹو آفیسر (سرمایہ کار کی نمائندہ یونٹ، ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن) نے بتایا کہ T4 پیئر میں کل 4 بور کے ڈھیر ہیں، اور اس نے تیسرا ڈھیر ڈرل کیا ہے۔ 10 جولائی سے پہلے، ٹھیکیدار نے اس گھاٹ کے آخری ڈھیر کی کھدائی مکمل کر لی تھی۔ درحقیقت، تعمیراتی کام کے لیے جگہ کی کمی کی وجہ سے تعمیراتی جگہ اب بھی گندی ہے۔

گھاٹ M2 کے 3 بور کے ڈھیروں کی تعمیر مکمل۔ تصویر: CONG TU

انجینئر کوونگ نے کہا کہ توقع ہے کہ 10 جولائی 2025 کو ہمیں زمین کی کمی کی وجہ سے بور کے ڈھیر کی تعمیر کو روکنا پڑے گا۔ سرمایہ کاروں کے نمائندے کی رپورٹ کے مطابق ریلوے اوور پاس کے تعمیراتی علاقے میں 64 پلاٹ اراضی (59 گھرانے) متاثر ہوئے ہیں۔ مقامی نے 59 پلاٹوں کے معاوضے اور سائٹ کلیئرنس پلان (GPMB) کی منظوری دی ہے، لیکن صرف 54 پلاٹوں کو رقم موصول ہوئی ہے، 5 پلاٹوں نے رقم وصول کرنے پر رضامندی ظاہر نہیں کی ہے (2 پلاٹوں کی تعمیر شروع کر دی گئی ہے)۔ باقی کیس میں 5 پلاٹوں نے پلان منظور نہیں کیا۔

اوور پاس کے لیے بیم کاسٹنگ ایریا۔ تصویر: CONG TU

قابل ذکر بات یہ ہے کہ 54 پلاٹوں (48 گھرانوں) نے رقم وصول کی ہے اور اراضی حوالے کرنے کا عہد کیا ہے، لیکن صرف 26 پلاٹ ہی تعمیر کیے گئے ہیں۔ لوگوں نے جن 26 پلاٹوں کی تعمیر کی اجازت دی، ان میں سے ٹھیکیدار نے صرف 21 پلاٹوں کے لیے ٹریفک کو یقینی بنانے کے لیے کافی سڑک کی چوڑائی بنائی، اور صرف 5 پلاٹوں کے لیے جزوی تعمیر کی اجازت دی۔ اس کے مطابق، مسٹر Nguyen Duc Lai کے گھر والوں نے زمین کے حوالے کرنے کے لیے مکان کو گرائے بغیر، سامنے کے صحن میں تعمیر کی اجازت دی۔ لہٰذا، ٹریفک کو یقینی بنانے کے لیے سڑک کی سطح تعمیر کے لیے صرف 3.5 میٹر چوڑی ہے، ٹریفک کا بندوبست کرنے کے لیے کافی نہیں۔

ٹریفک کی حفاظت مشکل ہے کیونکہ بہت سے گھرانوں نے ابھی تک زمین نہیں دی ہے، یا صرف جزوی طور پر حوالے کی ہے۔ تصویر: CONG TU

اگرچہ نالیدار لوہے کی چھت کو ہٹا دیا گیا ہے اور درختوں کو کاٹ دیا گیا ہے، ڈانگ کوانگ ون کے گھرانے نے ابھی تک کافی شاپ کی دیوار اور چھت کو نہیں گرایا ہے۔ یہ گھر ریلوے کے قریب ہے، سڑک کا ایک موڑ جو ٹریفک کو یقینی بناتا ہے، لیکن سڑک کی سطح صرف 4.5 میٹر چوڑی ہے، جو لمبی گاڑیوں کے لیے کونے کی چوڑائی کو یقینی نہیں بناتی ہے۔ ڈانگ وان ہنگ کی زمین میں اب بھی سڑک کی سطح پر بانس کی جھاڑیاں اور درخت ہیں جو بیرونی کنارے سے تقریباً 1 میٹر کے فاصلے پر ٹریفک کو یقینی بناتے ہیں۔ یہ اوور پاس کے M2 گھاٹ کی تعمیراتی سائٹ ہے، لہذا سڑک کی موجودہ چوڑائی کے ساتھ، جب یہ ٹریفک کے لیے کھلے گا تو یہ بھیڑ کا باعث بنے گی…

نئے کمیون کو چلانے کے بعد اس میں شامل ہوں۔

انجینئر کوونگ نے کہا کہ نئے تھانگ بن کمیون (بِن فُک، بن نگوین، بِن کوئ کمیونز اور پرانے ہا لام ٹاؤن کے انضمام کے بعد تشکیل دیے گئے) کے باضابطہ طور پر مستحکم ہونے کے بعد، 4 جولائی کی صبح، کمیون پیپلز کمیٹی کے چیئرمین اور وائس چیئرمین براہِ راست تعمیراتی سائٹ پر گئے تاکہ زمین کی وصولی کی صورت حال کا جائزہ لیا جا سکے۔ قومی شاہراہ 14E عام طور پر Binh Quy (پرانی) اور خاص طور پر ریلوے اوور پاس۔ ریلوے اوور پاس پورے منصوبے کا اہم نکتہ ہے، شیڈول کے مطابق اس کی تعمیر مکمل ہونے میں کم از کم 6 ماہ لگیں گے۔

زمین کی کمی کے باعث اوور پاس کی تعمیر میں رکاوٹ پیدا ہونے کا خدشہ۔ تصویر: CONG TU

دریں اثنا، منصوبے کے لیے سرمایہ کاری کا بجٹ 2021-2025 کی مدت کے لیے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے میں شامل ہے۔ 2025 میں، اوور پاس مکمل نہیں ہوا، اس لیے امکان ہے کہ اس منصوبے کو روکنا پڑے گا۔ لہٰذا، سرمایہ کار نے تجویز پیش کی کہ دا نانگ سٹی کی پیپلز کمیٹی متعلقہ فریقوں کو ہدایت کرے کہ وہ بقیہ 5 گھرانوں کے لیے معاوضے کے منصوبے اور زمین کے حصول کی منظوری کے لیے طریقہ کار کو فوری طور پر مکمل کریں۔ مطلع کریں اور اس جگہ کی تعمیر کی حفاظت کے لیے منصوبہ بنائیں جہاں گھرانوں نے رقم حاصل کی ہے لیکن زمین کے حوالے نہیں کی ہے، بشمول 5 پلاٹ جو صرف جزوی طور پر حوالے کیے گئے ہیں۔

سرمایہ کار نے یہ بھی سفارش کی کہ علاقہ رقم وصول کیے بغیر زمین کے حصول اور اوور پاس پروجیکٹ کی منظوری کے دائرہ کار میں تعمیرات کو نافذ کرنے کے طریقہ کار کو مکمل کرے۔ زمین کے حصول اور 15.7m لائن کی کلیئرنس کو لاگو کرنے کے طریقہ کار کو تیز کریں تاکہ لوگوں کو جلد ہی سائٹ کے حوالے کرنے کے لیے متحرک کیا جا سکے۔ شہر نے تھانگ بنہ پاور کمپنی کو ہدایت کی اور اس پر زور دیا کہ وہ بقیہ الیکٹریکل انفراسٹرکچر کو تعمیراتی علاقے سے باہر لے جائے۔ ریلوے اوور پاس کے لیے درمیانے وولٹیج کی بجلی اور کم وولٹیج کی بجلی، ریلوے اوور پاس کے باہر روشنی۔

اراضی کے حصول کے مسائل کی وجہ سے تعمیراتی سائٹ میں خلل ہے۔ تصویر: CONG TU

جیسا کہ دا نانگ اخبار اور ریڈیو اور ٹیلی ویژن نے رپورٹ کیا ہے، km15+615.32 پر ریلوے اوور پاس، نیشنل ہائی وے 14E ایک گریڈ III روڈ پل ہے جس کا درجہ km15+270-km16+054 سے سیکشن کے برابر ہے۔ لہٰذا، ریلوے قانون نمبر 06/2017/QH14 کے آرٹیکل 17 کی شق 2 اور 3 کے مطابق، سڑکوں کو آپس میں ملانے والی ریلوے کو درج ذیل صورتوں میں گریڈ سے الگ ہونے والے چوراہوں کی تعمیر کرنی چاہیے: 100 کلومیٹر فی گھنٹہ یا اس سے زیادہ کی ڈیزائن کی رفتار کے ساتھ ریلوے سڑکوں کو آپس میں ملاتی ہے۔ گریڈ III یا اس سے اوپر کی سڑکوں کو آپس میں ملانے والی ریلوے؛ شہری سڑکوں کے ساتھ ملتے ہوئے ریلوے؛ ریلوے پہیوں والی ٹراموں کے علاوہ شہری ریلوے سڑکوں کو آپس میں جوڑتی ہیں۔

نیز ریلوے قانون کے مطابق، نئی ریلوے تعمیر کرنے والے سرمایہ کاروں کو آرٹیکل 17 کی شق 1 اور 2 کی دفعات کے مطابق گریڈ سے الگ شدہ چوراہوں کی تعمیر کا ذمہ دار ہونا چاہیے۔ نئی سڑکیں بنانے والے سرمایہ کار اس آرٹیکل کی شق 2 کے دفعات کے مطابق گریڈ سے الگ شدہ چوراہوں کی تعمیر کے لیے ذمہ دار ہوں گے۔ لہذا، قومی شاہراہ 14E کی اپ گریڈیشن اور تزئین و آرائش کے دوران ریلوے اوور پاسز کی تعمیر لازمی ہے۔

[ ویڈیو ] - ریلوے اوور پاسز ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بنانے میں اہم کردار ادا کرتے ہیں:

مزید برآں، ریلوے اوور پاسز لیول کراسنگ کی جگہ لیں گے۔ یہاں سے، سڑکوں اور ریلوے کے درمیان چوراہوں سے گریز کیا جائے گا، سڑکوں اور ریلوے کے درمیان ٹریفک کی حفاظت پر سمجھوتہ نہیں کیا جائے گا، اور سڑک پر ٹرینوں اور گاڑیوں کی رفتار کو زیادہ سے زیادہ کیا جائے گا۔ یہ سڑک اور ریل دونوں کے ذریعے سامان کی نقل و حمل میں سہولت فراہم کرے گا، معیشت اور معاشرے کو ترقی دے گا، اور قومی سلامتی اور دفاع کو یقینی بنائے گا۔

نیشنل ہائی وے 14E کی تزئین و آرائش اور اپ گریڈیشن کے منصوبے میں سڑک کی چوڑائی 9m ہے۔ کلومیٹر15+270-km16+054 (Thang Binh) پر شمال-جنوبی ریلوے چوراہے سے گزرنے والے حصے کی سڑک کی چوڑائی 12m ہے۔ اس منصوبے پر ریاستی بجٹ کی طرف سے سرمایہ کاری کی گئی ہے، جس کی کل سرمایہ کاری 1,848,239 بلین VND ہے۔ نفاذ کی پیشرفت 2021 سے 2025 تک ہے۔

ماخذ: https://baodanang.vn/mat-bang-lam-cau-vuot-duong-sat-tren-quoc-lo-14e-chua-the-hanh-thong-3265106.html