ناسا کو ہائپرسونک فلائٹ ٹیکنالوجی تیار کرنے میں مدد کرنے والا ہوائی جہاز

YF-12 لڑاکا طیارہ ناسا کے انجینئروں کو سپرسونک رفتار سے پرواز کرتے وقت انجن کے رک جانے اور شدید وائبریشن کے مسئلے پر قابو پانے میں اہم کردار ادا کرتا تھا۔

YF-12 لڑاکا طیارہ آواز کی رفتار سے تین گنا زیادہ تیز پرواز کر سکتا ہے۔ تصویر: ویکیپیڈیا — YF-12 لڑاکا طیارہ آواز کی رفتار سے تین گنا زیادہ تیز پرواز کر سکتا ہے۔ تصویر: *ویکیپیڈیا*

دلچسپ انجینئرنگ کے مطابق، کلیولینڈ میں ناسا کے لیوس ریسرچ سینٹر نے سپرسونک فلائٹ ٹیکنالوجی تیار کرنے کے لیے YF-12 فائٹر کا استعمال کیا۔ سنٹر، 1940 کی دہائی سے ایوی ایشن پروپلشن ریسرچ میں ایک رہنما، نے طویل، تیز سپرسونک پروازوں کے لیے ٹیکنالوجی کو بہتر بنانے کی کوشش کی۔

راکٹ سے چلنے والے بیل X-1 نے اکتوبر 1947 میں تاریخ رقم کی جب یہ آواز کی رفتار سے زیادہ تیز پرواز کرنے والا پہلا طیارہ بن گیا، جس سے سپرسونک پرواز کا دروازہ کھل گیا۔ بہت سے فوجی طیاروں نے بیل X-1 کا پیچھا کیا، لیکن کوئی بھی لاک ہیڈ مارٹن کے بلیک برڈ کے قریب نہیں آیا۔ A-12، YF-12 انٹرسیپٹر، اور SR-71 جاسوس طیارہ سمیت سلیک اسٹیلتھ ہوائی جہاز طویل مدت تک سپرسونک رفتار پر سفر کرنے والے پہلے تھے۔ وہ 80,000 فٹ سے زیادہ بلندی پر آواز کی رفتار سے تین گنا زیادہ پرواز کر سکتے ہیں۔ تاہم، ٹیکنالوجی کو بڑے ٹرانسپورٹ ہوائی جہاز میں اپ گریڈ کرنا ایک چیلنج ہے، زیادہ تر اس لیے کہ یہ ظاہر کرنے کے لیے مزید ڈیٹا کی ضرورت ہے کہ سپرسونک پرواز کے دوران پروپلشن سسٹم کیسے کام کرتے ہیں۔

بلیک برڈ کے ڈیزائن اور ٹیسٹنگ میں غیر دریافت شدہ مسائل کو حل کرنے کے لیے، اور ایک اہم ٹیکنالوجی کو آگے بڑھانے کے لیے جسے سپرسونک کمپریشن مکسنگ انلیٹ کہا جاتا ہے، فوج نے دو YF-12s کو قرض دیا جو 1969 میں ناسا کے ڈرائیڈن فلائٹ ریسرچ سنٹر (اب آرمسٹرانگ) کو دیے گئے تھے۔ یہ NASA-USAF کے مشترکہ پروجیکٹ کا حصہ تھا جس میں YF-12 فلائٹ ڈیٹا کا NASA کے Ames، Langley اور Lewis کے تحقیقی مراکز میں ونڈ ٹنل ڈیٹا کے ساتھ موازنہ کیا گیا تھا۔

لیوس ٹیم 1950 کی دہائی کے اوائل سے ونڈ ٹنل میں سپرسونک انٹیک پر تحقیق کر رہی ہے اور ڈیلٹا ڈارٹ انٹرسیپٹرز پر سپرسونک نوزلز کی جانچ کر رہی ہے۔ نئے پروجیکٹ میں، لیوس 10 x 10 سپرسونک ونڈ ٹنل میں پورے پیمانے پر YF-12 انٹیک کی جانچ کرنے اور پروپلشن سسٹمز لیبارٹری (PSL) میں 144,567 نیوٹن تھرسٹ پراٹ اینڈ وٹنی J58 انجن کا تجزیہ کرنے کا ذمہ دار ہے۔

مخلوط کمپریشن ان لیٹ انجن کو کم رفتار پر ٹربو فین اور تیز رفتاری پر رمجیٹ کے طور پر کام کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ یہ بہت کارآمد ہے لیکن ہنگامہ خیزی کے لیے حساس ہے، اکثر ایسی حالت کا باعث بنتی ہے جسے "ان اسٹارٹ" کہا جاتا ہے۔ غیر شروع ہونا ہوا کے بہاؤ میں اچانک تبدیلیاں ہیں جو بہت زیادہ ڈریگ پیدا کرتی ہیں، جس کی وجہ سے انجن رک سکتا ہے یا ہوائی جہاز پرتشدد سے ہل سکتا ہے۔

لیوس کے محققین نے نومبر 1971 میں 10 x 10 ونڈ ٹنل میں کریش ہونے والے SR-71 سے ایک انلیٹ کا تجربہ کیا۔ اگلے سال، انہوں نے ونڈ ٹنل میں مختلف حالات میں ایروڈینامک ڈیٹا اکٹھا کیا۔ انہوں نے لیوس انجینئرز بوبی سینڈرز اور گلین مچل کے تیار کردہ ایک نئے انلیٹ کنٹرول سسٹم کا بھی تجربہ کیا، جس نے شروع ہونے سے روکنے کے لیے متعدد مکینیکل والوز کا استعمال کیا۔ یہ پہلا موقع تھا جب پورے پیمانے پر ہارڈ ویئر میں سسٹم کا تجربہ کیا گیا تھا۔ ٹیم نے عام اور ہنگامہ خیز حالات میں ایئر فریم، انلیٹس، انجنوں اور کنٹرول سسٹم کے درمیان تعامل کا بھی تجربہ کیا۔

1973 کے موسم گرما میں، ایک پورے پیمانے پر J-58 انجن ہارڈ ویئر کا پہلا ٹکڑا بن گیا جس کی جانچ لیوس میں دوسرے PSL پریشر چیمبر میں کی گئی۔ محققین نے اگلے سال عام اور متغیر حالات میں ڈیٹا اکٹھا کیا۔ پی ایس ایل ٹیسٹوں میں سپرسونک پرواز کے اونچائی پر ہونے والے اخراج کا اندازہ لگانے کی کوشش میں انجن کے اخراج کی پیمائش بھی کی گئی۔

YF-12 پروگرام نے یہ بھی ظاہر کیا کہ چھوٹے پیمانے پر ماڈلز کو مکمل پیمانے پر سپرسونک انلیٹس کو ڈیزائن کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ فلائٹ ڈیٹا کا استعمال ڈیٹا پر چھوٹے پیمانے کے ماڈلز اور سرنگوں کے اثرات کو بہتر طور پر سمجھنے کے لیے کیا گیا تھا۔ سب سے اہم بات یہ ہے کہ لیوس پروگرام نے ڈیجیٹل کنٹرول سسٹم کی ترقی کا باعث بنا جس نے بہاؤ میں خلل ڈالنے کے لیے سپرسونک انلیٹس کے ردعمل کو بہتر بنایا، انجن کے دوبارہ شروع ہونے کو عملی طور پر ختم کیا۔ پروگرام کے بہت سے آئیڈیاز SR-71 طیارے کے ڈیزائن میں 1980 کی دہائی کے اوائل میں استعمال کیے گئے تھے اور انھوں نے کئی دہائیوں تک NASA کی سپرسونک مسافر طیاروں کی کوششوں میں تعاون کیا۔

YF-12 پروگرام 1979 میں ختم ہوا کیونکہ NASA نے اپنی توجہ دیگر ہوا بازی کی ترجیحات پر مرکوز کر دی۔ اس وقت تک، YF-12s نے NASA کی ونڈ ٹنل میں زمینی جانچ کا ایک سال مکمل کرتے ہوئے، تقریباً 300 تحقیقی پروازیں اڑائی تھیں۔

این کھنگ ( دلچسپ انجینئرنگ کے مطابق)

ماخذ لنک