YF-12 فائٹر جیٹ نے ناسا کے انجینئروں کو سپرسونک رفتار سے پرواز کرتے وقت انجن کے رک جانے اور شدید کمپن کے مسائل پر قابو پانے میں اہم کردار ادا کیا۔
YF-12 لڑاکا طیارہ آواز کی رفتار سے تین گنا زیادہ پرواز کر سکتا ہے۔ تصویر: ویکیپیڈیا
دلچسپ انجینئرنگ کے مطابق، کلیولینڈ میں ناسا کے لیوس ریسرچ سینٹر نے ایک بار YF-12 فائٹر جیٹ کو سپرسونک فلائٹ ٹیکنالوجی تیار کرنے کے لیے استعمال کیا۔ یہ مرکز، جو 1940 کی دہائی سے ایوی ایشن پروپلشن ریسرچ میں رہنما رہا ہے، نے طویل اور تیز سپرسونک پروازوں کے لیے ٹیکنالوجی کو بہتر بنانے کی کوشش کی۔
بیل X-1 راکٹ سے چلنے والے طیارے نے اکتوبر 1947 میں آواز کی رفتار سے زیادہ تیز پرواز کرنے والے پہلے طیارے کے طور پر تاریخ رقم کی، جس نے سپرسونک پرواز کا دروازہ کھولا۔ بیل X-1 کے بعد بہت سے فوجی طیاروں نے سپرسونک رفتار حاصل کی، لیکن کوئی بھی لاک ہیڈ مارٹن کے بلیک برڈ سے مماثل نہیں تھا۔ چیکنا سٹیلتھ ہوائی جہاز، بشمول A-12، YF-12 انٹرسیپٹر، اور SR-71 جاسوس طیارہ، طویل عرصے تک سپرسونک رفتار پر سفر کرنے والے پہلے جہازوں میں شامل تھے۔ وہ 24,384 میٹر کی بلندی پر آواز کی رفتار سے تین گنا زیادہ رفتار سے پرواز کر سکتے تھے۔ تاہم، بڑے ٹرانسپورٹ ہوائی جہاز کے لیے ٹیکنالوجی کو اپ گریڈ کرنا ایک چیلنج بنی ہوئی ہے، بنیادی طور پر یہ بتانے کے لیے مزید ڈیٹا کی ضرورت ہے کہ سپرسونک پروازوں کے دوران پروپلشن سسٹم کیسے کام کرتے ہیں۔
بلیک برڈ سیریز کے ڈیزائن اور جانچ میں ایک ناقابل شناخت مسئلہ کو حل کرنے کے لیے، اور کلیدی ٹیکنالوجی کو آگے بڑھانے کے لیے جسے سپرسونک مکسڈ-کمپریشن انٹیک کہا جاتا ہے، فوج نے NASA کے ڈرائیڈن (اب آرمسٹرانگ) فلائٹ ریسرچ سینٹر کو دو منسوخ شدہ YF-12s کو قرض دیا۔ یہ NASA اور U.S. Air Force کے درمیان ایک باہمی تعاون کے منصوبے کا حصہ تھا تاکہ YF-12s سے پرواز کے ڈیٹا کا NASA کے Ames، Langley اور Lewis کے تحقیقی مراکز میں ونڈ ٹنل کے ڈیٹا سے موازنہ کیا جا سکے۔
لیوس ٹیم نے 1950 کی دہائی کے اوائل سے ہوا کی سرنگوں میں سپرسونک انٹیک کا مطالعہ کیا اور ڈیلٹا ڈارٹ انٹرسیپٹرز کا استعمال کرتے ہوئے سپرسونک نوزلز کا تجربہ کیا۔ نئے پروجیکٹ میں، لیوس 10 x 10 سپرسونک ونڈ ٹنل میں فل سائز YF-12 انٹیک کی جانچ کرنے اور پروپلشن سسٹمز لیبارٹری (PSL) میں 144,567 نیوٹن تھرسٹ کے ساتھ Pratt & Whitney J58 انجن کا تجزیہ کرنے کا انچارج تھا۔
مشترکہ انٹیک پورٹ انجن کو کم رفتار پر ٹربوفین جیٹ اور تیز رفتاری پر سیدھے فلو جیٹ کے طور پر کام کرنے کی اجازت دیتا ہے، جو کہ انتہائی کارآمد ہے لیکن بہاؤ ٹربولنس کے لیے حساس ہے، جس کے نتیجے میں اکثر اسے "ان اسٹارٹ" کہا جاتا ہے۔ ان اسٹارٹ ہوا کے بہاؤ میں اچانک تبدیلی ہے، جس سے بہت زیادہ ڈریگ پیدا ہوتا ہے جس کی وجہ سے انجن رک سکتا ہے یا ہوائی جہاز پرتشدد طریقے سے ہل سکتا ہے۔
لیوس کے محققین نے نومبر 1971 میں 10 x 10 ونڈ ٹنل میں کریش ہونے والے SR-71 سے حاصل ہونے والے مواد کی جانچ کی۔ اگلے سال، انہوں نے ہوا کی سرنگ میں مختلف حالات میں ایروڈینامک ڈیٹا اکٹھا کیا۔ انہوں نے لیوس انجینئرز بوبی سینڈرز اور گلین مچل کے تیار کردہ ایک نئے انٹیک کنٹرول سسٹم کا بھی تجربہ کیا، جس نے شروع نہ ہونے سے روکنے کے لیے متعدد مکینیکل والوز کا استعمال کیا۔ یہ پہلا موقع تھا جب سسٹم کو پورے پیمانے پر ہارڈ ویئر پر آزمایا گیا تھا۔ تحقیقی ٹیم نے عام اور ہنگامہ خیز حالات میں ایئر فریم، انٹیک، انجن اور کنٹرول سسٹم کے درمیان تعامل کا بھی جائزہ لیا۔
1973 کے موسم گرما میں، ایک پورے سائز کا J-58 انجن ہارڈ ویئر کا پہلا ٹکڑا بن گیا جس کی جانچ لیوس میں دوسرے PSL پریشر چیمبر میں کی گئی۔ محققین نے اگلے سال عام اور متغیر حالات میں ڈیٹا اکٹھا کیا۔ پی ایس ایل ٹیسٹوں نے سپرسونک پرواز کی اونچائی پر اخراج کا اندازہ لگانے کی کوشش میں انجن کے اخراج کی پیمائش بھی کی۔
YF-12 پروگرام نے یہ بھی ظاہر کیا کہ چھوٹے پیمانے کے ماڈل کو فل سائز سپرسونک انٹیک ڈیزائن کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ فلائٹ ڈیٹا کا استعمال ڈیٹا پر چھوٹے پیمانے کے ماڈل اور سرنگ کے اثر و رسوخ کو بہتر طور پر سمجھنے کے لیے کیا گیا تھا۔ سب سے اہم بات یہ ہے کہ لیوس پروگرام ڈیجیٹل کنٹرول سسٹمز کی ترقی کا باعث بنا جس نے فلو ٹربلنس کے لیے سپرسونک انٹیک کے ردعمل کو بہتر بنایا، انجن کے دوبارہ شروع ہونے کو عملی طور پر ختم کیا۔ پروگرام کے بہت سے آئیڈیاز SR-71 کے ڈیزائن پر 1980 کی دہائی کے اوائل میں لاگو کیے گئے تھے اور کئی دہائیوں سے سپرسونک مسافر طیارہ بنانے کے لیے NASA کی کوششوں میں حصہ ڈالا تھا۔
YF-12 پروگرام 1979 میں ختم ہوا جب NASA نے اپنی توجہ دیگر ایرو اسپیس ترجیحات پر مرکوز کر دی۔ اس وقت تک، YF-12 طیارے نے NASA کی ونڈ ٹنل میں زمینی جانچ کا ایک سال مکمل کرتے ہوئے، تقریباً 300 تحقیقی پروازیں اڑائی تھیں۔
این کھنگ ( دلچسپ انجینئرنگ کے مطابق)
ماخذ لنک
تبصرہ (0)